Covivo rejoint MOBICOOP ! Et si on covoiturait en électrique ?

Deux acteurs historiques du covoiturage s’unissent et entraînent avec eux des organismes publics et privés, pour développer un projet de mobilité partagée plus durable et solidaire.

Après 10 ans de bons et loyaux services Covivo a décidé de s’ouvrir à de nouveaux horizons en rejoignant LA coopérative de la Mobilité Partagée : MOBICOOP.

Diantre pourquoi ? Pour joindre nos forces (la communauté pour l’un, les services et l’expérience pour l’autre) et nos valeurs qui sont la mobilité partagée, solidaire et durable.

Un happy end ? Pas encore mais presque, nous avons un objectif : proposer un service libre, vraiment innovant et tourné vers l’humain. Notre projet est déjà soutenu par des organismes publics comme plusieurs collectivités bretonnes dont le département Finistère et Nantes métropole qui participent à la vie de la coopérative, des partenaires (Enercoop, la Nef, la MACIF, la Mutuelle des Motards…) qui nous aident à créer des synergies pour un impact plus fort sur la protection de notre environnement. Et surtout, nous avons déjà plus de 900 membres coopérateurs.

Le label de covoiturage avec Mobicoop

Mobicoop intègre le registre de covoiturage de l’État pour certifier les trajets de ses utilisateurs et permettre aux territoires de faciliter les incitations autour du covoiturage.

Depuis début 2018 Mobicoop propose la preuve de covoiturage sur application mobile, maintenant cette preuve est labellisée par le registre de covoiturage du gouvernement.

C’est un fait, les embouteillages sont croissants dans les villes françaises. Le covoiturage est une solution quand on sait que le taux d’occupation moyen d‘un véhicule est de 1,1 personne par voiture... Mais il a encore du mal à convaincre : c’est un autre fait. Une solution est explorée par le Ministère de la transition écologique et solidaire, l’ADEME et la Fabrique des Mobilités : le registre de preuves de covoiturage. C’est un outil consultable par les territoires partenaires pour qu’ils puissent justifier la remise d’incitations (financières, cadeaux...) aux covoitureurs. L’avantage pour les collectivités, c’est d’avoir un outil qui facilite la transition vers le covoiturage régulier. Chez Mobicoop on sait qu’une simple plateforme technique de covoiturage ne suffit pas pour atteindre une masse critique d’utilisateurs (voir notre article de blog sur le sujet). Il faut mettre en place une stratégie de communication, des animations et des incitations pour que la combinaison de l’ensemble favorise un changement de comportement pour devenir covoitureur.

Ce que le gouvernement présente sur le registre de covoiturage

1, 2, 3 Climat : accélérez votre transition !

Trois coopératives citoyennes unissent leurs forces pour agir pour le climat : Mobicoop s’allie avec Enercoop et la Nef pour proposer une transition clés en main.

La mobilisation citoyenne autour du climat ne s’est pas essoufflée, elle continue dans de nombreux pays du monde. 72% des Français se disent de plus en plus sensibles aux enjeux écologiques depuis quelques mois*. Plusieurs centaines de Marches pour le climat se sont déroulées samedi 21 septembre. Et les transports dans tout ça ? La voiture est très souvent pointée du doigt, non pas sans raison, le transport aérien l’est de plus en plus, on entend un peu moins parler du transport de marchandise. Ce qui est sûr : chaque secteur compte !

Mobicoop s’allie avec deux autres coopératives citoyennes, pour unir ses forces pour le climat. Enercoop est un fournisseur d’électricité 100% renouvelable et locale, et la Nef est la seule banque éthique et transparente française. Alors 1, 2, 3 Climat ! Chacun de nous, professionnel ou particulier, peut quotidiennement diminuer les émissions de gaz à effet de serre sur trois domaines essentiels pour le climat : l’énergie, la banque et les transports.

“Les projets que nous défendons et les solutions que nous proposons séduisent, mais le passage à l’action se fait encore trop lentement par rapport à l’impact que nous ambitionnons… Cette campagne invite à agir, de manière simple et significative, en direction d’un modèle de société plus écologique et solidaire.”

Patrick Viveret, parrain d’1, 2, 3 Climat !

*Harris Interactive pour RTL et M6

En savoir plus : 1, 2, 3 Climat

Vers un bonus-malus indexé sur le poids des voitures et une norme sur l'empreinte carbone de la production des voitures et des batteries ?

Précédemment nous vous présentions la note de synthèse de France Stratégie intitulée : 

Comment faire baisser les émissions de CO2 et la consommation des voitures ? 

Ce vendredi 27 septembre avait lieu une Web conférence apportant des précisions sur les réflexions et propositions envisagées afin de réduire fortement les émissions de CO2 des voitures particulières, et de réorienter le marché vers des voitures plus légères et moins émettrices. 

Et si on veut que la voiture électrique soit réellement une solution d’avenir pour la mobilité individuelle, il faut dès aujourd’hui en limiter les externalités environnementales liées en particulier à leur production et donc par exemple introduire : 

• un bonus-malus indexé sur les émissions de CO2 et le poids des voitures > 1,4 t, 
• une norme sur l’empreinte carbone associée à la production des voitures à faibles émissions et à leurs batteries. 

Ces mesures devront être mises en place au niveau européen afin d’en maximiser l’impact environnemental. De cette manière, le secteur du transport pourra enfin contribuer positivement à l’atteinte des objectifs ambitieux de l’accord de Paris, après avoir été le mauvais élève du protocole de Kyoto.

👉Pour accéder au replay de la Web conférence 👈

👉Pour accéder au Diaporama de la Webconférence 👈

Comment faire baisser les émissions de CO2 et la consommation des voitures ? (France-Stratégie )

Réduire « enfin » les émissions de CO2 des voitures nécessite de réorienter le marché vers des voitures plus légères, fabriquées avec de l’électricité décarbonée, et de mettre en place un plan industriel assurant à l’Europe son autonomie dans la fabrication des voitures électriques et de leurs batteries.

Cliquez sur l'image pour 👉 Télécharger l'excellente Note d'analyse réalisée par Nicolas Meilhan, Conseiller scientifique,               Département Développementdurable et Numérique de France Stratégie

Le covoiturage en VE c'est zen et très économique.

Samedi 21 Septembre: Coté passagers, rendez vous était pris à 9h30 sur le parking de CIRCA avec onze adhérents et sympathisants des associations Histoire de Transmettre et la Commanderie de Pyrène pour un covoiturage à la découverte du patrimoine. 

Cliquer pour voir la vidéo de la visite. 

Coté chauffeurs ce sont six voitures électriques: Richard, Eric et leurs deux Tesla, les deux Christine, Pascal et leurs trois Leaf Nissan ainsi que l'Evalia ENV200 gracieusement prêté par la concession Nissan Auch d'Eden Auto, qui ont bénévolement offert leurs services pour faire découvrir à cette occasion les possibilités et avantages du véhicule électrique. 
La matinée nous a conduit à la découverte du Château de Cassaigne, son parc et ses richesses produites sur le domaine viticole, suivie d'une courte halte photo à l'abbaye de Flaran car une délicieuse poule au pot nous attendait à la Table d'Emma de Valence sur Baïse. Après midi retour sur la capitale gersois et visite de la Préfecture puis de la Cathédrale ou de la Société archéologique.

Nissan ENV200 Evalia

Pour cette première journée et sous un magnifique soleil les passagers ont eu le plaisir de découvrir nos magnifiques paysages essayant à tour de rôle l'incomparable univers "futuriste" des Tesla, l'efficace fonctionnalité des Leaf et le surprenant confort de l'Evalia. 

Les véhicules ont parcouru 100 km, embarqué 18 personnes à bord pour une consommation totale d'environ 90 kWh soit 13,5 € de "carburant" , à comparer avec les 50 à 60 € qu'auraient consommé des "fumantes" pour le même covoiturage. 


Dimanche 22 Septembre: Nouveau programme élaboré en collaboration avec le Pays d'art et d'histoire. C'est hélas sous la pluie que nous nous retrouvons au même point de rendez-vous; quatre passagers que nous embarquons avec la Leaf et l'Evalia direction la vénérable abbatiale Saint Michel de Pessan (IX° siècle) pour une visite guidée fort instructive.  

A 15 h nous rejoignons l'église de Montégut pour déguster les joyeuses interprétations de la chorale "Escale Vocale Musiques du Monde" proposée par Culture et Loisirs.
Enfin dernière étape, Montaut les Créneaux ou l'association  CAP (Culture Animations Patrimoine ),  nous propose l'exposition de Marie-Pascale Lerda avec des toiles sur le thème du rugby. Visite guidée du village avec un guide conférencier suivie de celle du château guidée par M. de Rouilhan, propriétaire des lieux. 
Encore un bilan positif pour ces journées de découverte du patrimoine et du véhicule électrique, puisqu'elles nous permettent d'apporter des informations sur les avantages qu'apportent le VE à la mobilité, de lever des inquiétudes quant à son utilisation et déconstruire les infox véhiculées par les lobbies adversaires de l'électromobilité. 
Nous éveillons même des envies qui hélas ne pourront pas être, pour l'instant, satisfaites compte tenu des prix encore trop élevés des premiers modèles pour des bourses modestes.   
C'est pour tenter d'y trouver des solutions et des réponses que, dans les prochaines semaines,  avec l'association "La Coopér@ctiVE" nous explorerons les pistes envisageables tant pour accéder à l'électromobilité que pour son alimentation par de l'énergie verte et particulièrement photovoltaïque.

Jean-Claude LE MAIRE

PS: Un grand merci à tous les participants et organisateurs et tout particulièrement aux conducteurs qui ont contribué à la réussite de ces journées.

Essai en vidéo de la nouvelle Renault Zoe ZE 50 (Automobile Propre)

Entièrement renouvelée, la Renault ZOE reçoit des améliorations à tous les niveaux et porte son autonomie à près de 400 km grâce à une nouvelle batterie. Des évolutions suffisantes pour faire face à ses futures rivales ? Pour avoir la réponse, Michaël Torregrossa d'Automobile Propre est allé la tester sur les routes de Sardaigne.

Covoiturage en Voiture électrique pour la découverte du patrimoine.

Comme chaque année depuis 4 ans, à l'initiative de "Le VE je le veux",est organisé en partenariat avec La CoopéractiVE un covoiturage pour la découverte du patrimoine en voiture électrique. Le but de ces animations est de faire découvrir les avantages du véhicule électrique et l'intérêt du covoiturage pour diminuer à la fois notre empreinte carbone mais aussi l'intérêt économique qu'il peut représenter pour ses utilisateurs. 

Pour un trajet, partager un véhicule à 3 c'est aussi partager la facture écologique et économique du déplacement par 3 ! Mais si le véhicule est électrique alors la facture est divisée par 12 ! en terme de consommation d'énergie. 

Cette année encore la concession NISSAN AUCH (EDEN Auto) nous soutient dans la démarche en mettant gratuitement à notre disposition un EVALIA - NV200 100% électrique.

RENAULT LANCE LE K-ZE EN CHINE

Renault a lancé son premier véhicule électrique fabriqué en Chine – le K-ZE – en septembre au Salon de l’Automobile de Chengdu. Le véhicule de loisir compact, qui vise une clientèle urbaine, est proposé à des tarifs compris entre 61 800 yuans (7 900 euros) et 71 800 yuans (9 200 euros) en comptant les aides gouvernementales, indique Dongfeng-Renault.

Source : AUTOMOTIVE NEWS EUROPE Par Alexandra Frutos

" L'Airbus des batteries " prendra son envol en Nouvelle Aquitaine.

Photo d'archive

Nous imaginons la satisfaction du Président Alain Rousset en apprenant que son vœu, formulé lors de l'arrivée du Nouvelle Aquitaine Electric Tour 2016, de voir sa Région accueillir une usine de construction de batteries pour VE est satisfait. 

En effet, le ministre de l’Economie, Bruno Le Maire, en présence de son homologue allemand Peter Altmaier a annoncé jeudi 19 septembre que la pose de la première pierre du site pilote de production de cellules de batteries serait implanté en région Nouvelle Aquitaine et interviendrait d'ici fin 2019 et préfigurera la construction de deux sites de production prévus en France pour 2022 et en Allemagne en 2024. La présence de la centenaire Société des Accumulateurs Fixes et de Traction (SAFT)  sur plusieurs sites de la région et le partenariat avec Hydro-Québec y sont vraisemblablement pour quelque chose.

Jean-Claude LE MAIRE

Nissan et le groupe EDF s'associent pour accélérer l'adoption du véhicule électrique, la technologie V2G et son intégration sur les réseaux en Europe

Nissan et le groupe EDF ont signé un accord de coopération visant à accélérer ensemble le déploiement de la mobilité électrique, notamment grâce à la recharge intelligente des véhicules électriques. Cet accord s'applique à la France, au Royaume-Uni, à la Belgique et à l'Italie.

L'accord de coopération porte principalement sur le développement de solutions de recharge intelligente (« vehicle to grid » ou « V2G ») en associant des technologies développées et maîtrisées par les deux groupes. La recharge intelligente fait référence à des technologies qui optimisent la charge ou la décharge d'un véhicule électrique de façon efficace et économique.

Dans le cadre de cet accord de coopération, Nissan est responsable de la vente des véhicules électriques compatibles avec le V2G et le groupe EDF est chargé des solutions de recharge V2G et des services associés.

• L'intégration des véhicules électriques dans la société est au cœur de la vision de Nissan en matière de mobilité intelligente : la technologie V2G offre des avantages considérables aux réseaux de distribution d'électricité et offre de nouvelles opportunités économiques aux entreprises. Alors que de plus en plus de conducteurs et d'entreprises optent pour des véhicules 100% électriques, Nissan a enregistré des ventes record pour la Nissan LEAF et le véhicule utilitaire e-NV200 en Europe l'année dernière.  

• Le groupe EDF s'est engagé à promouvoir la mobilité propre pour tous, notamment en développant des solutions de smart charging, proposant des avantages tangibles aux clients. Ces solutions entièrement intégrées incluent la gestion de la recharge et de la décharge de la batterie, ainsi que des services de flexibilité au réseau, notamment grâce au stockage. Elles sont commercialisées par Izivia, filiale à 100% du groupe EDF spécialisée dans les infrastructures de recharge, et développées par Dreev, la nouvelle co-entreprise EDF-NUVVE, spécialisée dans les solutions clients V2G.
L'énergie stockée dans un véhicule électrique comme la Nissan LEAF et le véhicule utilitaire e-NV200 peut être revendue au réseau par le client, générant des revenus supplémentaires pour compenser les coûts d'acquisition du véhicule. Les avantages financiers, environnementaux et sociétaux du V2G en ont fait une innovation très attendue sur le marché, mais qui n'a pas encore pleinement progressé. La nouvelle collaboration d'aujourd'hui entre le groupe EDF et Nissan marque une étape décisive dans la réalisation de cet avenir électrique, en créant une solution pratique qui profitera non seulement aux entreprises mais à la société dans son ensemble.

Avec l'une des plus fortes implantations sur le continent parmi tous les constructeurs étrangers, Nissan emploie environ 16 000 personnes en Europe à travers ses centres locaux de design, R&D, production, logistique, ainsi que ses activités commerciales et ses opérations de marketing. En 2018, l'entreprise a produit dans ses usines au Royaume-Uni, en Espagne et en Russie, plus de 600 000 véhicules dont des crossovers, des utilitaires et la Nissan LEAF, véhicule 100% électrique le plus vendu au monde. Poursuivant son but de zéro émission à l'échappement et zéro accident mortel sur les routes, Nissan a récemment annoncé le lancement de sa vision Intelligent Mobility. Conçue pour guider la technologie et le développement produit de la marque, cette approche à 360° du futur de la mobilité permettra d'engager d'importantes actions concernant la façon dont les véhicules seront alimentés, conduits et intégrés à la société.

Acteur majeur de la transition énergétique, le groupe EDF est un énergéticien intégré, présent sur l'ensemble des métiers : la production, le transport, la distribution, le négoce, la vente d'énergies et les services énergétiques. Leader des énergies bas carbone dans le monde, le Groupe a développé un mix de production diversifié basé sur l'énergie nucléaire, l'hydraulique, les énergies nouvelles renouvelables et le thermique. Le Groupe participe à la fourniture d'énergies et de services à environ 39,8 millions de clients(1), dont 29,7 millions en France. Il a réalisé en 2018 un chiffre d'affaires consolidé de 69 milliards d'euros. EDF est une entreprise cotée à la Bourse de Paris.

L'accord d'aujourd'hui fait suite à un précédent partenariat au Royaume-Uni entre EDF Energy et Nissan. Signé l'année dernière, les deux entreprises ont convenu de collaborer au développement d'offres partagées dans les domaines de la mobilité électrique, de la recharge intelligente, de l'utilisation de la batterie de deuxième vie, du stockage de l'énergie et des sources d'énergie renouvelables.

Yannick Duport, directeur de la mobilité électrique du groupe EDF, a déclaré : « L'accord de coopération s'inscrit pleinement dans le Plan mobilité électrique du groupe EDF, lancé en octobre dernier. Nous sommes convaincus que le développement de la mobilité électrique sera soutenu par des partenariats. Je suis très heureux de compter parmi eux l'accord de coopération que Nissan et le groupe EDF viennent de signer en vue de développer des solutions de recharge intelligente. Ainsi, le groupe EDF construit un écosystème d'acteurs innovants en nouant des partenariats stratégiques pour le déploiement à grande échelle des meilleures technologies au service de nos clients. »

Francisco Carranza, directeur général de Nissan Energy en Europe, a déclaré : « Ce nouveau partenariat avec EDF sur quatre grands marchés européens est un signe supplémentaire qui témoigne que notre vision d'un écosystème électrique est en train de devenir une réalité. Les entreprises sont de plus en plus conscientes des avantages et des opportunités offerts par la Nissan LEAF et la e-NV200, et l'ajout d'une solution V2G est une étape logique pour la gestion de leur approvisionnement en énergie et l'ouverture de nouvelles opportunités de revenus. »

A propos de Nissan en Europe

Avec l'une des plus fortes implantations sur le continent parmi tous les constructeurs étrangers, Nissan emploie environ 16 000 personnes en Europe à travers ses centres locaux de design, R&D, production, logistique, ainsi que ses activités commerciales et ses opérations de marketing. En 2018, l'entreprise a produit dans ses usines au Royaume-Uni, en Espagne et en Russie, plus de 600 000 véhicules dont des crossovers, des utilitaires et la Nissan LEAF, véhicule 100% électrique le plus vendu au monde. Poursuivant son but de zéro émission à l'échappement et zéro accident mortel sur les routes, Nissan a récemment annoncé le lancement de sa vision Intelligent Mobility. Conçue pour guider la technologie et le développement produit de la marque, cette approche à 360° du futur de la mobilité permettra d'engager d'importantes actions concernant la façon dont les véhicules seront alimentés, conduits et intégrés à la société.

A propos du groupe EDF

Acteur majeur de la transition énergétique, le groupe EDF est un énergéticien intégré, présent sur l'ensemble des métiers : la production, le transport, la distribution, le négoce, la vente d'énergies et les services énergétiques. Leader des énergies bas carbone dans le monde, le Groupe a développé un mix de production diversifié basé sur l'énergie nucléaire, l'hydraulique, les énergies nouvelles renouvelables et le thermique. Le Groupe participe à la fourniture d'énergies et de services à environ 39,8 millions de clients(1), dont 29,7 millions en France. Il a réalisé en 2018 un chiffre d'affaires consolidé de 69 milliards d'euros. EDF est une entreprise cotée à la Bourse de Paris.

(1) Les clients sont décomptés fin 2018 par site de livraison ; un client peut avoir deux points de livraison : un pour l'électricité et un autre pour le gaz.

NDLR sur ce sujet consulter également le rapport de la Commission de Régulation de l'Energie (CRE)

Cliquer pour télécharger le rapport

Samedi 28 septembre : 1er salon 100% mobilité électrique de Marseille

Après 8 ans de présence à Aix-en-Provence, Excel’Aix organise en partenariat avec la Mairie des 9^ème & 10^ème arrondissements de Marseille le 1^er un salon dédié aux véhicules électriques et hybrides rechargeables de 2 à 4 roues, le samedi 28 septembre 2019 au cœur du parc de Maison Blanche (Marseille 13009).

Excel’Aix – Marseille 2019 permettra aux acteurs de se rencontrer, de s’informer et d’échanger, sur les nouveautés, les innovations et les projets de développement des véhicules électriques. Tous ces véhicules seront en démonstration et certains à l’essai gratuitement.

Du vélo à assistance électrique (VAE) aux voitures les plus modernes offrants des performances exceptionnelles les constructeurs rivalisent d’ingéniosité. Toutes les grandes marques participent à cette première édition marseillaise et au succès grandissant de la mobilité électrique.

Ce salon 100% véhicules électriques est ouvert au grand public et aux professionnels.

Nous invitons le 28 septembre 2019, chacun d’entre vous à venir découvrir les voitures, motos, scooters, vélos, tricycles électriques nouvelles générations mais également à participer à de nombreuses rencontres et animations. 

A propos d’Excel’Aix : Excel’Aix, un salon 100% véhicules électriques Un événement annuel, vitrine de la mobilité électrique de 2 à 4 roues depuis 2011, au cœur d’Aix-enProvence et aujourd’hui en 2019 à Marseille. Grâce à une offre grandissante, les voitures électriques et hybrides rechargeables ainsi que les 2 roues électriques connaissent un succès croissant. Cette manifestation, s’inscrit dans le cadre du développement du véhicule électrique et de la promotion de la mobilité douce et durable. La confiance que lui accorde les grands constructeurs automobiles, mais aussi les organisateurs d’épreuves sportives prestigieuses comme le Rallye de Monte-Carlo des Energies Nouvelles organisé par l’Automobile Club de Monaco renforce le potentiel en développement des véhicules propres sur l’ensemble territoire des Bouches-du-Rhône. L’association Excel’Aix accompagne l’ensemble de ces programmes tout au long de l’année depuis 2011. 

Recharger sa voiture électrique avec le soleil ça marche...

Un sujet passionnant qui montre que nous sommes dans le futur ou plutôt dans le présent. Une évidence qui est occulté aujourd'hui qui n'est pas mise en avant. Pourtant c'est essentiel et un argument indiscutable pour les voitures électriques. Un bonus énergétique si vous avez une installation Photovoltaïque en autoconsommation dans votre maison.

Avec une installation Photovoltaïque en autoconsommation vous faites le plein électrique avec le soleil. Exit donc l'argument des sceptiques qui disent" "oui mais tu fais le plein avec du nucléaire". A les écouter il est nettement plus écologique de continuer à polluer avec leurs voitures thermiques.

Voici un témoignage suite à ma demande de renseignement a un technicien de EDF-ENR sur le chargement d'un véhicule électrique.

Mes questions:

"Si nous chargeons la voiture par une journée ensoleillé tout ou partie de la charge est effectué par le soleil en autoconsommation, sur une prise domestique ?

Est-ce vrai aussi pour la Green-up ou équivalent ?

Est-ce vrai aussi pour une Wall-box a charge rapide ou équivalent, sachant que pour une charge rapide la puissance demandé peu changer la donne voir demander un abonnement supplémentaire ou une taxe ?

Les réponses:

"Plusieurs points :

Pour la recharge classique effectivement la batterie pour la voiture sera rechargée avec la lumière que vos panneaux transformeront en électricité pas de soucis.

Concernant la recharge rapide les panneaux ne pourront fournir la totalité de la charge en journée par exemple l’été mais par exemple à moitié en automne.

En effet la demande de beaucoup de puissance sur un délai court vous fera consommer plus sur votre compteur."

Si je résume.

Quel que soit le type de charge, domestique, Green up ou Wall box, les panneaux Photovoltaïques chargeront votre batterie. C'est vrai pour l'installation de EDF-ENR si j’en crois le technicien.

Il faut privilégier une charge lente pour utiliser au maximum le soleil en autoconsommation et éviter ainsi de prendre sur le réseau EDF. 

La Green Up semble un bon compromis. 

Gérard Briand 

Pour ceux qui sont intéressés à suivre les échanges générés sur FB par ce témoignage 

En 2022, un VE stationnaire dans la stratosphère à 20 km d'altitude: le Stratobus.

Le Stratobus, ballon dirigeable d'environ 90.000 m³, dont l'enveloppe est conçue dans un matériau secret pouvant résister pendant 5 ans à un environnement très contraignant avec des écarts de températures importants, et une exposition permanente à l'ozone et aux rayonnements UV du soleil sera équipé de moteurs électriques à hélice lui permettant de neutraliser des vents contraires allant jusqu'à 90 kM/h. Les moteurs seront alimentés par de l'électricité photovoltaïque en direct ou stockée sous forme d'hydrogène. 
Découvrez dans la vidéo de présentation ci-dessus les nombreuses applications envisagées.
Sous la maîtrise d'oeuvre de Thales Alenia Space, collaborent à ce projet les entreprises: françaises Alcen, Solution F (pour la propulsion électrique), Tronico (l'électronique de puissance), Airstar Aerospace (l'enveloppe) et la Cnim (nacelle et anneau), la norvégienne Prototech (pile à combustible réversible) et la néerlandaise SSBV (système de sauvegarde). complètent l'équipe. 
Le CEA collabore également pour la partie photovoltaïque, l'Onera intervient pour les études aérodynamiques de l'hélice et le Cnes avec ses 50 ans d'expérience dans le domaine des ballons stratosphériques.

Nouvelle ZOE: Le plaisir de rouler 100 % électrique prend une nouvelle dimension

Dossier de présentation de la Nouvelle Zoé

« Nouvelle ZOE vous donne envie d’aller plus loin ! Nous avons conçu une nouvelle génération de ZOE : à la pointe de la performance électrique et toujours plus facile à vivre. Elle confirme que le Groupe Renault est aux avant-postes de la mobilité 100 % électrique pour tous. » Gilles Normand, Directeur de la division Véhicule Électrique du Groupe Renault

👉1/ Nouvelle ZOE : lamobilité électrique réinventée 

Nouvelle ZOE est plus performante que jamais, notamment grâce à un rayon d’action et une puissance accrus. Son design affirmé lui fait gagner en caractère. Et elle met une palette d’équipements high-tech au service du confort de conduite et de vie à bord. Le plaisir de rouler 100 % électrique prend une nouvelle dimension !

Le lancement de la troisième génération du véhicule phare de la gamme 100 % électrique de Renault est un jalon majeur dans la stratégie du Groupe pour le développement du véhicule électrique à grande échelle. 

Sept ans après la naissance d’une pionnière devenue la citadine électrique la plus vendue en Europe, Nouvelle ZOE change de dimension en matière de polyvalence, de qualité et de technologies. Et elle offre des prestations valorisantes dès les premiers niveaux d’équipements, tout en restant abordable. 

L’évolution est sensible dès le premier regard. De l’extérieur, Nouvelle ZOE affirme son caractère sans se départir de sa fraîcheur caractéristique. À l’intérieur, c’est la révolution, avec un poste de conduite et une planche de bord entièrement redessinés pour plus de confort.   

Sur le plan technique, Nouvelle ZOE offre à la fois plus d’autonomie, avec une batterie de 52 kWh qui porte son rayon d’action jusqu’à 395 kilomètres en cycle WLTP*, et plus de possibilités en matière de recharge, grâce à l’introduction de la charge en courant continu (DC). Elle procure, dans le même temps, encore plus de plaisir de conduite grâce à une motorisation plus performante d’une puissance de 100 kW.   

Plus globalement, Nouvelle ZOE est le résultat d’un travail d’optimisation des principaux éléments intervenant dans le fonctionnement d’une voiture électrique, du châssis au freinage en passant par la direction ou l’électronique de puissance. Cette nouvelle génération dispose de tous les atouts nécessaires pour être à la pointe de la performance électrique tout en restant abordable. 

L’architecture électrique a été entièrement repensée pour accueillir l’instrumentation numérique de série et les nombreuses aides à la conduite (ADAS). Quant à l’éclairage, il passe au 100 % LED dès le premier niveau d’équipement, offrant ainsi une luminosité accrue de 75 % par rapport à l’éclairage halogène, pour une consommation énergétique inchangée. 

Côté services connectés, Renault dote Nouvelle ZOE de Renault EASY CONNECT. Des aides à la conduite, à l’écran conducteur 10 pouces, en passant par le système multimédia Renault EASY LINK, ou encore le nouveau mode de roulage qui facilite la conduite en ville, tous sont pensés pour offrir toujours plus de simplicité et d’agrément au quotidien. 

La conception, le design et l’assemblage de la voiture sont réalisés en France, tout comme la fabrication du moteur et celle des principaux organes mécaniques. Nouvelle ZOE bénéficie ainsi du savoir-faire cultivé par le Groupe Renault dans son berceau historique. En outre, la confection localisée du véhicule comporte un minimum de flux logistiques, et se situe au plus près de ses pays de commercialisation. 

Une fois sur la route, la Nouvelle ZOE ne génère bien sûr aucune émission à l’usage**. Mais la réduction de son impact sur l’environnement ne s’arrête pas là. Entre autres atouts, elle intègre des matières synthétiques issues à 100 % du recyclage, y compris pour des parties visibles de l’habitacle, comme une sellerie élaborée conformément aux principes de l’économie circulaire et des pièces en polypropylène recyclés. 

Pionnier et leader de la mobilité électrique en Europe, Renault a acquis une connaissance unique des besoins et des attentes associés à ce marché en plein essor. Nouvelle ZOE en est la démonstration. 

* Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, cycle normalisé : 57 % de trajets urbains, 25 % de trajets périurbains, 18 % de trajets sur autoroute. 

** Zéro émission à l’usage : ni émissions CO2 ni polluants atmosphériques réglementés lors de la conduite, conformément au cycle d’homologation WLTP, hors pièces d’usure.

  

« Nouvelle ZOE illustre les bénéfices de près de dix ans d’expertise dans la conception et la fabrication de véhicules électriques. Elle améliore et modernise un véhicule déjà considéré comme une référence sur le marché ». Éric Feunteun, Directeur de programme Véhicule Électrique  

La saga ZOE en chiffres

Près de dix ans se sont écoulés entre la présentation initiale du concept ZOE Z.E., fin 2009, et le lancement de Nouvelle ZOE. Pendant cette période, Renault s’est imposé comme le pionnier et leader en matière de mobilité électrique, notamment porté par le succès de son modèle-phare. 

Quelques chiffres… 

LA MOBILITÉ DURABLE : UN ENJEU DETERMINANT POUR LE CONSEIL REGIONAL DE LA NOUVELLE-AQUITAINE

« L’électro-mobilité est un des leviers pour réduire les émissions de gaz nocifs pour la santé et l’environnement et diminuer le coût des déplacements » Alain Rousset, président du Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine, et Françoise Coutant, vice-présidente déléguée à la Transition énergétique.

Le secteur des transports est le 1er secteur consommateur d’énergie finale en Nouvelle-Aquitaine avec 35% des consommations énergétiques régionales réparties à 46% pour le transport de marchandises et 54% pour les déplacements de personnes. 

Avec une dépendance forte aux produits pétroliers à hauteur de 92%, c’est le 1er contributeur aux émissions de gaz à effet de serre (GES) avec 39% des émissions et de polluants atmosphériques avec des conséquences sur la qualité de l’air et le dérèglement climatique.

Par nécessité environnementale, sanitaire et économique, la Région Nouvelle-Aquitaine soutient le développement des motorisations alternatives plus respectueuses de l’environnement à travers 3 axes :

• développement des carburants renouvelables : électricité verte, hydrogène renouvelable, bioGNV et biocarburants,
• développement des infrastructures d’avitaillement : bornes de recharge électrique ultra-rapide, station bioGNV, station H2, station biocarburant,
• diversification des usages et des carburants renouvelables sur les flottes de véhicules: transport de marchandise, transport de voyageurs urbain et interurbain.

S’agissant de la mobilité électrique, la Région Nouvelle-Aquitaine souhaite agir en faveur du développement des véhicules électriques sur l’ensemble du territoire et pour tous: particuliers, entreprises, collectivités… 

La typologie régionale est en effet une véritable opportunité pour mettre en avant l'éco-mobilité : rapprocher les territoires, tisser un lien entre les différents acteurs, mettre en avant l’innovation, les entreprises et les initiatives régionales dans les domaines de la mobilité propre et de la production durable d’électricité issue des énergies renouvelables.

Le rallye « Nouvelle-Aquitaine Électrique Tour » a su montrer la crédibilité du véhicule électrique sur un parcours journalier correspondant à une grande majorité de besoins, l’édition 2019, qui se déroule du 16 au 18 septembre 2019, ambitionne de démontrer la capacité effective d’un véhicule électrique sur de longue transversale : Poitiers - Pau (441 km) et Pau - Bordeaux (336 km), hors réseau autoroutier.

En participant à l’édition 2019, la Région Nouvelle-Aquitaine encourage la mobilité propre auprès du grand public et des autres usagers professionnels. Il est à noter que le territoire néo-aquitain compte plus de 1.340 bornes de recharges soit 2.412 points de charges. 

La Région a soutenu à hauteur de 2 M€ la mise en oeuvre de 144 bornes rapides interopérables permettant la recharge à hauteur de 80% en 40 à 45 mn.

Dans le cadre des actions 2019-2020 en faveur de la mobilité électrique, la Région met en oeuvre un appel à projet pour l’acquisition de borne de recharge ultra-rapide (150 kW). Ces dernières ont pour avantage de délivrer une recharge suffisamment rapide à l’usager de l’ordre de 20 à 30 mn. Le déploiement de ces bornes ultra-rapides favorise l’itinérance sur le territoire néo-aquitain.

Le Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine entend aussi se positionner sur les nouveaux systèmes de transports intelligents. Avec l’arrivée des véhicules connectés et des véhicules autonomes, de nouvelles opportunités de diversifications industrielles semblent se présenter pour les acteurs économiques régionaux. Ces sujets seront développés lors du congrès Intelligent Transport System for Climate (ITS4C) des 17 et 18 septembre à Bordeaux.

16-18 Septembre : 8ème EDITION DU NOUVELLE-AQUITAINE ÉLECTRIQUE TOUR

Depuis l’origine du Tour (4 éditions en Poitou-Charentes puis 4 éditions Nouvelle-Aquitaine en comptant 2019), nous cherchons à sensibiliser sur l’intérêt et la pertinence du véhicule électrique et sur la nécessité de déployer des bornes de recharge (IRVE) adaptées aux besoins.

LA VOCATION DU TOUR

Pour accompagner le développement du véhicule électrique, nous militons pour les années à venir pour le déploiement en complément des bornes de maillage installées depuis quelques années de 2 types d’infrastructures de recharge répondant à 2 besoins.

Pour une recharge quotidienne ou « à destination », un grand nombre de bornes de recharge de petite puissance (c’est suffisant pour recharger un véhicule pendant une nuit) notamment dans les parkings publics.

Pour un besoin d’itinérance, des stations (plusieurs bornes) de recharge rapide sur autoroutes mais aussi sur des grands axes et à proximité des principales villes.

Le Tour doit valoriser les infrastructures pertinentes en Nouvelle-Aquitaine mais aussi inciter à développer des projets dans des zones aujourd’hui insuffisamment pourvues en particulier pour des besoins d’itinérance.

LE PARCOURS

Nous souhaitons exploiter la contrainte liée à la taille et à l’étendue de la Région pour organiser un Tour-Challenge avec un gros kilométrage.

Le découpage du Tour :

• un regroupement le lundi 16 septembre sur Grand-Poitiers,
• le mardi 17, une traversée nord-sud de la Région de Poitiers à Pau soit…440 km avec une étape en début de matinée à Grand-Angoulême, et un challenge sur le cicuit de Pau-Arnos 
• le mercredi 18, une étape de « seulement » 330 km entre Pau et Bordeaux…mais en passant par le col d’Aubisque (1700m) avec un arrêt dans la matinée à Oloron Ste Marie et une étape de mi-journée à Mont de Marsan.

La recharge devra être effectuée par les participants avec les infrastructures existantes « comme dans la vraie vie ». Cela implique un passage par des zones de la Région bien équipées en infrastructures de recharge adaptées à l’itinérance.

EVÉNEMENTS ET VALORISATION DES INITIATIVES 

LE LONG DU PARCOURS

LUNDI 16 SEPTEMBRE : ÉVÉNEMENT ET REGROUPEMENT À GRAND-POITIERS

A - En prologue, nous organiserons un parcours passant par des exemples d’infrastructures de recharge sur le territoire de Grand-Poitiers :

Une station de recharge rapide Ionity sur l’Aire d’autoroute AVIA de Jaunay-Clan (4 bornes),

Un Superchargeur Tesla à côté de la sortie d’autoroute du Futuroscope (8 bornes),

Une station de recharge « à destination » à l’Hôtel Altéora

Une station de recharge rapide de Grand-Poitiers / Réseau Sorégies

Des bornes de recharge « à destination » sur un parking de centre-ville.

B - Place Charles de Gaulle :

Exposition de véhicules électriques de 12h à 19h avec présence des concessionnaires,

Conférence organisée par la CCI de la Vienne à destination des entreprises sur le thème de la mutation de leurs flottes, et centre d’essais entreprises,

Regroupement des participants du Tour et exposition de leurs véhicules,

Inauguration du Tour.

Grand Poitiers sera un bon exemple au niveau national en termes d’infrastructures de recharge

pour une agglomération de cette taille.

Installations programmées : 6 bornes de recharge ultra-rapide jusqu’à 100 kW dont 1 station à 2 bornes, 3 à 4 parkings de centre-ville dotés chacun de 10 bornes de recharge longue durée.

Par ailleurs, la collectivité est en cours de basculement de son parc. A date, 60 véhicules électriques sont déjà déployés.

MARDI 17 SEPTEMBRE PASSAGE PAR UNE BORNE RAPIDE SÉOLIS

Avec le soutien de la Région, Séolis est en cours de déploiement d’un réseau de 10 bornes rapides sur les Deux-Sèvres avec une innovation concernant la possibilité d’une recharge en parallèle de 2 véhicules (1 en AC et l’autre en DC). Les bornes Séolis sont alimentées par un contrat d’électricité renouvelable.

Nous effectuerons un passage par la borne de Limalonges sur le bord de la N10 qui est stratégiquement située sur les axes Poitiers – Angoulême et Limoges – Niort.

ÉTAPE DE GRAND-ANGOULÊME

Nous effectuerons d’abord un passage par la station de recharge de la SEM Territoires Charente ; c’est un cas intéressant dans la Région à souligner (station comprenant 1 borne rapide et 5 bornes AC). Elle est stratégiquement bien placée sur les axes Poitiers - Bordeaux et Limoges - Cognac - Saintes.

Ensuite nous organiserons une étape avec le soutien de Grand-Angoulême à la Technopôle de Grand-Girac qui a notamment un projet de production électrique par panneaux photovoltaïques et de stockage sous forme d’hydrogène.

Nous proposerons un atelier-conférence « comment faire évoluer ma flotte d’entreprise/collectivité sur la période 2020-2025 ? » avec invitation des entreprises et des collectivités du secteur.

VALORISATION DES INFRASTRUCTURES DE RECHARGE RAPIDE

Après Angoulême, les équipages devront relier Pau en bénéficiant notamment sur le passage des infrastructures de recharge rapide développées par les Syndicats d’Energie de la Gironde et des Landes.

Le Syndicat d’énergie des Landes est un exemple quasi-unique en France avec la plus grande densité nationale de bornes rapides sur une base départementale (a fortiori si on fait un ratio par rapport à la population).

PASSAGE PAR LE CIRCUIT DE PAU-ARNOS (PROJET D’E-CIRCUIT)

Le circuit a un projet pour devenir un E-Circuit avec notamment une infrastructure de recharge performante sur site (pour des essais de développement et des compétitions électriques) Le circuit servira de regroupement des équipages avant Pau. Une séance de roulage sur le circuit est prévue.

ARRIVÉE À PAU ET ÉVÉNEMENT AVEC LA CCI

L’arrivée de la journée aura lieu dans le cadre de la Foire-Exposition de Pau. Nous nous sommes associés à la CCI Pau-Béarn pour co-organiser un événement à destination des entreprises et des collectivités sur la thématique de la mobilité durable avec un focus sur la mutation des flottes.

MERCREDI 18 SEPTEMBRE : 

ÉTAPE PYRÉNÉENNE - COL D’AUBISQUE ET OLORON STE MARIE

La mobilité décarbonée n’est pas seulement un sujet urbain. Le véhicule électrique a aussi sa pertinence en zone rurale et même en zone de montagne malgré les dénivelés.

Les équipages partiront de Pau et passeront par le col d’Aubisque (1705 m) avant d’effectuer un arrêt à Oloron Ste Marie.

EXEMPLE D’ENR - BARRAGES HYDROÉLECTRIQUES DE LA VALLÉE D’ASPE

Les 3 barrages de la Vallée seront évoqués lors de l’arrêt à Oloron Ste Marie qui se déroulera à l’Espace d’information hydroélectricité d’EDF.

VALORISATION DES INFRASTRUCTURES DU SYNDICAT D’ÉNERGIE DES LANDES

Nous utiliserons de nouveau les bornes rapides du syndicat d’énergie des Landes pour le retour vers Bordeaux. Ces bornes sont techniquement indispensables sur ce trajet.

ÉTAPE À MONT DE MARSAN

Cette étape de mi-jounée sera l’occasion d’organiser un événement à destination des entreprises et des collectivités sur la thématique de la mobilité durable avec un focus sur la mutation des flottes.

ARRIVÉE LORS DU CONGRÈS ITS4 CLIMATE ORGANISÉ PAR TOPOS NOUVELLE-AQUITAINE

Nous ferons coïncider l’arrivée du Tour avec la fin du congrès le mercredi 18 septembre entre 16h et 17h.

Participants : 

Motos: Énergie Deslandes-Moto Zéro, Olivier Lambert-Moto Zéro, Jérémie Noirot-Scooter Vectrix,
Tesla model 3 (75 kWh) : BREIZH TEAM, Somelac Hertz Grand-Ouest, TVE,Anne et Pascal Houssard, EDF Commerce, French Touch
Renault Zoé (41 kWh) - charge AC : Mobil’Eco, Electromobile 24, Enedis, Parc du Futuroscope
Hyundai Kona (64 kWh) :G et JF Chesneau, MVE M et A Fournier, Dalkia , Fabrice Fabre, Pierre et Etienne Picquenot,
Kia Niro (64 kWh): E et Ch Manceau, Grand-Poitiers. e-Soul :Acoze -Thierry Bertin
Nissan Leaf:  (62 kWh) Vendée-Québec , EDF - CNPE Civaux , (40 kWh) EDF Délégation Régionale.
Audi e-Tron : TVE
BMW i3 : Hôtel Altéora