lundi 31 juillet 2017

Mc Phy confirme sa montée en puissance

1er semestre 2017, McPhy confirme sa montée en puissance
• Chiffre d’affaires multiplié par 2,5 au premier semestre 
• Poursuite de l’amélioration du résultat opérationnel courant 
Dans le contexte de déploiement de l’hydrogène comme vecteur clé de la transition énergétique mondiale, Mc Phy poursuit sa dynamique de croissance forte et durable. 

La Motte-Fanjas, le 27 juillet 2017 - McPhy, le concepteur, fabricant et intégrateur d’équipements hydrogène pour l’énergie, le transport et l’industrie a comme annoncé (1) , fortement accru le niveau de ses ventes au premier semestre 2017, tout en continuant à améliorer son résultat opérationnel courant. McPhy capitalise désormais sur la pertinence de ses équipements conçus pour répondre efficacement aux enjeux de la transition énergétique : 
- les solutions de recharge hydrogène McFilling pour déployer rapidement les premières infrastructures destinées à favoriser la mobilité zéro émission, 
- les modules McLyzer de grande capacité qui offrent aux réseaux électriques la souplesse nécessaire pour absorber l’intermittence des énergies renouvelables. 
McPhy a notamment équipé au cours du semestre les stations de recharge hydrogène de Rouen et de Sarreguemines. Huit stations utilisent désormais des équipements McFilling en France. Parmi ces stations, celle de Sarreguemines est la première station couplée à un générateur d’hydrogène qui produit sur site et à la demande l’hydrogène propre nécessaire à la recharge des véhicules. 
Par ailleurs, le Groupe a comme prévu livré les générateurs d’hydrogène de 4 MW et l’unité de stockage solide destinés à une application de Power-to-Gas dans la province du Hebei en Chine. La livraison de ces équipements, qui seront installés d’ici fin 2017, porte à 11 MW la puissance totale des systèmes de Power-to-Gas de grande capacité déjà livrés par McPhy dans le monde. 
Au premier semestre 2017, le chiffre d’affaires est multiplié par 2,5 et s’élève à 5,5 M€. 
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Autres faits marquants 

• Mobilité zéro-émission : McPhy vient de remporter un premier contrat au Royaume-Uni sur ce segment de marché. Il a ainsi été choisi par la société de services de mobilité zéro émission Riversimple pour lui fournir une première solution de recharge. Parfaitement adaptée aux caractéristiques techniques du véhicule "Rasa", la McFilling® 20-350 permettra à ses utilisateurs de faire un plein d’hydrogène en moins de 5 minutes pour une autonomie de 500 km sans impact sur la santé, ni l’environnement. Avec cette première référence, McPhy fait son entrée sur le marché britannique de la mobilité propre dont l’essor est porté notamment par un programme d’accompagnement ambitieux du Gouvernement visant à la démocratisation des véhicules électriques à hydrogène. 
• Hydrogène vert pour l’industrie McPhy participera aux côtés de ThyssenKrupp Uhde Chlorine Engineer (TKUCE) à la rénovation d’une centrale thermique au Liban qu’il équipera d’un générateur d’hydrogène sur site pour une application de « Power Plant Cooling ». Avec ce deuxième contrat, McPhy confirme l’efficience de ses équipements pour fiabiliser à moindre coût l’approvisionnement en hydrogène. Ce marché est en forte croissance notamment dans des zones émergentes où les infrastructures logistiques de l’hydrogène sont peu développées, ce qui rend l’approvisionnement coûteux. 
Perspectives 
Le groupe poursuit plusieurs options stratégiques en vue d’un renforcement de son actionnariat qui permettrait un support accru à son développement commercial dans une période d’accélération de la croissance du marché, ainsi qu’une consolidation de sa structure financière. Fort de son carnet de commandes, McPhy réitère pour le second semestre sa prévision d’un niveau élevé d’activité, et de forte croissance sur l’ensemble de l’année.

(1) cf communiqué de presse du 14 mars 2017 sur les résultats annuels 2016.

A propos de McPhy Spécialiste des équipements de production, stockage et distribution d’hydrogène, McPhy contribue au déploiement mondial de l’hydrogène propre comme solution pour la transition énergétique. Fort de sa gamme complète dédiée à l’hydrogène énergie, à la mobilité zéro émission et à l’hydrogène industriel, McPhy offre à ses clients des solutions clés en main adaptées à leurs applications de stockage et valorisation des surplus d’électricité d’origine renouvelable, de recharge de véhicules électriques à pile à combustible et d’approvisionnement en matière première industrielle. Concepteur, fabricant et intégrateur d’équipements hydrogène depuis 2008, McPhy dispose de trois centres de développement, ingénierie et production en Europe (France, Italie, Allemagne). Ses filiales à l’international assurent une large couverture commerciale à ses solutions hydrogène innovantes.

jeudi 27 juillet 2017

L’Alliance Renault-Nissan annonce une augmentation record de ses ventes pour le premier semestre de 2017



           PARIS-YOKOHAMA (27 juillet 2017) – Au premier semestre 2017, les ventes de l’Alliance Renault-Nissan ont augmenté de 7 %, à 5 268 079 véhicules. Elles ont été tirées par une forte demande des modèles des partenaires français et japonais, et par la première contribution semestrielle du nouveau membre de l’Alliance, Mitsubishi Motors.

Les ventes des modèles Renault, dont Clio, Sandero, Mégane, Captur et Duster, ont augmenté, et Nissan a répondu à une forte demande pour ses modèles tels que X-Trail/Rogue, Sentra/Sylphy, Qashqai et Altima/Teana. En même temps, Mitsubishi Motors, qui a rejoint l’Alliance fin 2016, a vendu près de 495 000 véhicules, du fait en particulier des demandes globales pour son SUV Outlander et pour le modèle Pajero Sport dans la région ASEAN.
Les ventes cumulées des véhicules électriques des trois constructeurs ont également augmenté significativement, à 481 151 unités, confirmant la position de l’Alliance en qualité de premier constructeur généraliste de voitures électriques. L’augmentation a été largement portée par la LEAF de Nissan, par la ZOE de Renault, toujours en première place en Europe, et par la i-Miev de Mitsubishi. 
En termes d’hybride, les versions électriques rechargeables de la Mitsubishi Outlander dépassent les 13 000 unités.
Carlos Ghosn, président-directeur général de l’Alliance Renault-Nissan, souligne : “L’Alliance a atteint des ventes records pendant le premier semestre de 2017, avec 5 268 079 de véhicules vendus. Afin de maximiser les synergies au sein de l’Alliance cette année, nous capitalisation davantage sur la recherche d’économies d’échelle et sur notre présence sur le marché global en nous appuyant sur une offre technologique de premier plan et sur des modèles électriques innovants. Notre Alliance élargie est bien placée pour réaliser son plein potentiel, aussi bien en termes de volumes de ventes qu’en termes d’offre de services liés à la mobilité nouvelle génération, pour nos clients partout dans le monde.”
Le Groupe Renault a vendu 1 879 288 véhicules au premier semestre 2017, soit une augmentation de 10,4 %, dans un marché qui progresse de 2,6 %. Toutes les marques du groupe affichent des augmentations de volumes et de parts de marché. Renault et Dacia ont établi de nouveaux records de ventes semestrielles, et Renault occupe la deuxième place pour les ventes en Europe. Les volumes et les parts de marché ont progressé dans toutes les régions. En particulier, les volumes du Groupe Renault ont bondi de 19,3 % dans la région Afrique, Moyen-Orient, Inde et de 50,5 % dans la région Asie-Pacifique.
Nissan Motor Co. Ltd. a vendu 2 894 488 véhicules dans le monde, soit une augmentation de 5,6 %, au cours du premier semestre 2017. Nissan affiche des ventes en hausse au Japon (+22,9 %) et en Europe (+5,7 %). Son modèle Infiniti a été vendu à 125 000 unités, soit une progression d’environ 13 % par rapport à la même période en 2016.
Mitsubishi Motors a vendu 494 303 véhicules dans le monde, une progression de 2,4 % par rapport à la même période en 2016, avec la reprise des ventes de ses mini-voitures Kei au Japon. L’augmentation des ventes reflète également la forte croissance en Chine à la suite du lancement des SUVs Outlander fabriqués localement. De même, on note une progression dans la région ASEAN, tirée par la demande croissante des SUVs et pickups.
L’Alliance entend développer ses synergies en 2017, par une coopération plus étroite entre Mitsubishi Motors et ses partenaires Nissan et Renault dans des domaines tels que les achats, l’intégration locale, l’industrialisation croisée, les plateformes véhicules, le partage de technologies et l’expansion dans les marchés aussi bien mûrs qu’émergents.

Les dix premiers marchés du Groupe Renault : 

1° France, 2° Russie, 3° Italie, 4° Allemagne, 5° Espagne, 6° Turquie, 7° Brésil, 8° Iran, 9° RoyaumeUni, 10° Argentine.
Les dix premiers marchés de Nissan 
1° États-Unis, 2° Chine, Japon, 4° Mexique, 5° Royaume Uni, 6° Canada, 7° Russie, 8° France, 9° Italie, 10° Allemagne.

Les dix premiers marchés de Mitsubishi Motors


1° ÉtatsUnis, 2° Chine, 3° Japon, 4° Australie, 5° Philippines, 6° Indonésie, 7° Thaïlande, 8° Allemagne, 9° Royaume Uni, 10° Émirats Arabes Unis.
À PROPOS DE L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN
L’Alliance Renault-Nissan est un partenariat stratégique entre le Groupe Renault (France) et Nissan Motor et Mitsubishi Motors (Japon). Ces constructeurs d’automobiles ont vendu 9,96 millions de véhicules dans près de 200 pays en 2016. Cela représente plus d’un véhicule sur neuf vendu dans le monde. L’Alliance a par ailleurs conclu des accords de collaboration stratégique avec d’autres constructeurs, dont Daimler (Allemagne) et Dongfeng (Chine). L’Alliance détient une part majoritaire dans la co-entreprise qui conduit AvtoVAZ, le premier constructeur d’automobiles en Russie. Elle est en tête dans la fabrication de véhicules zéro émission, et elle développe les technologies innovantes du véhicule autonome, connecté et abordable de demain.

Val d'Isère un salon pas Top pour des VE pourtant motivés...

Ce voyage ponctué par les Super chargeurs Tesla (Narbonne,
Nimes, Valence, Grenoble) nous a permis de confirmer l'avan-
ce prise par le génial constructeur californien dans la mobilité
électrique.
Du 13 au 16 juillet, Val d'Isère accueillait la 3ème édition du Salon du Véhicule électrique et de l'hybride, qui a remplacé le salon du 4x4.  Il en a fallu de la bonne volonté et de la persévérance aux électromobilistes pour rallier la station savoyarde perchée à 1850 m d'altitude et à 150 km de la dernière borne de recharge rapide, en banlieue de Grenoble ! 
Convaincus par le professionnalisme de Jean-Luc Coupez ( Blue2bGreen ), séduits par la conviviale invitation de Stephane Semeria animateur du  VEGA Gex  (Voitures 100% Electriques du pays de Gex et Alentours ), rassurés par la séduisante offre de covoiturage en TESLA de notre ami Richard, 800 km et 12 heures plus tard nous voici à destination. 

Un salon enfumé par la communication agressive des hybrides !

Ce qui saute aux yeux dès l'entrée dans l'enceinte c'est la place consacrée, par les constructeurs, aux véhicules hybrides aux capots moteurs démesurément rutilants . 
Ces engins, au fonctionnement furtivement électrique, n'en finissent pas d'étaler leur suffisance pour séduire le chaland friand de belle voiture ayant assez (?) d'autonomie.

L’image contient peut-être : plein airIl est vrai que la place avait été volontairement abandonnée par les deux premiers constructeurs mondiaux de VE: 
TESLA, en cours de réorganisation au plan européen et  NISSAN mobilisé par la sortie prochaine de sa future LEAF.  Notons toutefois que grâce à Alexandra et Fabien Lagier de Solution VE com, assités par Richard et Laurent,  de nombreux futurs acheteurs potentiels ont pu découvrir les impressionnantes  capacités des TESLA en haute montagne. 

Deux Zoé équipées du EP Tender de JB Segard  avaient  rallié le salon sans encombre, mais au prix de beaucoup moins d'efforts que la volée de cyclotouriste photovoltaïques qui s'étaient donné rendez-vous dans la "Mecque du ski".   



Le photovoltaïque cet ami qui nous "VE" du bien ...

Outre l' énergie d'appoint fournie aux étonnantes bicyclettes le photovoltaïque était bien présent.

 CIMES Energies présentait ses solutions de production et stockage d'énergie solaire via des "carports" ou ombrières solaires premettant d'alimenter directement ou par le biais d'une batterie de stockage les VE.


Plus expérimentale mais non moins prometteuse la coopération autour du projet EM Solaire  de véhicule du futur que nous rapidement présenté Lionel Serra (Institut National de l'Energie Solaire) et Philippe Gache (Technopolys) :

PROJET CRUISER 2018

Le plus gros projet d’EM-project est sans nul doute celui de la fabrication d’un véhicule électro-solaire de type « cruiser » : une voiture fonctionnelle, motorisée exclusivement à l’énergie solaire et pouvant accueillir jusqu’à 4 personnes. Le concept a déjà été éprouvé et ce même sur de grandes distances, comme par exemple lors du « World Solar Challenge », course de plus de 3000 km qui traverse l’Australie du Nord au Sud. En plus d’être un moyen de locomotion pratique, le cruiser est une source d’énergie électrique utilisable directement pour les besoins domestiques.

Au rayon des 2 roues ...

Le stand de "La Guêpe Mobile" a connu un vif succès par la présentation de ses drôles de machines roulantes d'un autre âge électrifiées par la technologie d'aujourd'hui. On pouvait ainsi y découvrir des gyropodes au carénage de scooter, des motocyclettes ni pétaradantes ni fumantes mais au look tout aussi plaisant.  
Intérêt manifeste également pour les motos et scooters électriques proposés par CITY BIKE.

Que se soit en VTT électrique, vélo électrique ou vélo à assistance électrique il était amusant de voir le plaisir manifeste que de nombreux et parfois téméraires visiteurs ont pris à se jouer de l'altitude et de la pente des rues de Val d'Isère et voire même du col de l'Iseran. 


La 1ère rencontre des représentants d'associations militantes de la cause électromobile.

ACOZE, ACTIVE, ACMB, AUBEAVEP, ECS, Electromobiles 24, LAME 66, Leaf France Café, Le VE je le veuxVEGA, présents à l'invitation de Jean-Luc Coupez, ont pu échanger et partager leurs expériences, esquisser leurs projets dans une ambiance très conviviale.  
Des convergences se dégagent entre tous ces acteurs qui auront la volonté d'essayer de se coordonner pour assurer une représentation et témoigner dans un débat public souvent caricaturé par les médias. 
" Entre les technocrates qui veulent cantonner la mobilité électrique au seul usage urbain, les "zantinucléaires"  qui ne veulent pas croire aux apports du VE dans le recours au photovoltaïque et aux énergies renouvelables, les "zincrédules" qui ne croient pas à la fin du moteur thermique, il y a du pain sur la planche " concluait un de mes interlocuteurs.

Tout à fait d'accord pour le sortir du pétrin mais pas pour nous laisser rouler dans la farine !

En tout cas Le VE je le veux sera au côté de tous ceux qui souhaitent faire avancer rapidement la mobilité décarbonée. 


mercredi 26 juillet 2017

La ballade occitane du mulet de la future LEAF NISSAN déchire la toile ...

C'est un véritable scoop qu'a déclenché la rencontre, sur l'aire des Corbières de l'A61, de notre ami Nicolas Dufresne avec un mulet de la future Leaf NISSAN. La collection de photographies qu'il a pu réaliser a mis en effervescence les réseaux de la communauté internationale des électromobilistes; elle vient apporter quelques compléments aux informations distillées parcimonieusement par le constructeur depuis quelques semaines (1).  
A partir des photos de Nicolas  "photoshopées" pour atténuer les camouflages nous obtenons les images ci-desous. 
































Outre la modification de la ligne de la Leaf les images montrent l'apparition d'un nouveau connecteur à côté de la prise de charge rapide Chademo; il pourrait s'agir d'une prise de charge type 2 pour la connection à la norme européenne aux bornes 22 kW. 
Au côté droit du volant apparaissent les commandes du dispositif d'aide à la conduite.

Une batterie de 60 kWh ?
Nicolas a pu également constater que la batterie chargée à 99% affichait au compteur une autonomie de 295 km soit environ 300 km pour 100%. Si l'essayeur a testé la Leaf à 130  km/h, vitesse à laquelle elle consomme environ 1 kW tous les 5 kM la capacité de la batterie serait donc de 300/5 = 60 kWh.

Plus que 6 semaines de fiévreuse attente pour avoir la réponse précise à nos interrogations puisque la présentation de la nouvelle LEAF devrait intervenir le 5 septembre. 
Jean-Claude LE MAIRE

(1) les précédents articles au sujet de la nouvelle Leaf :


mercredi 19 juillet 2017 :👉 Nouvelle Nissan LEAF : des technologies simples qui peuvent TOUT changer.

jeudi 6 juillet 2017 : 👉 NOUVELLE NISSAN LEAF : TOUJOURS A LA BONNE PLACE


jeudi 22 juin 2017 : 👉 FUTURE NISSAN LEAF : TOUJOURS SUR LA BONNE VOIE


jeudi 18 mai 2017 👉Le futur vaut la peine qu'on s'y attarde. Nouvelle Nissan LEAF. Très prochainement.


vendredi 10 mars 2017 : 👉Nissan USA présentera sa nouvelle LEAF en Septembre 2017


vendredi 6 janvier 2017 :  👉 LA NOUVELLE NISSAN LEAF BIENTOT DEVOILEE : PROCHAIN CHAPITRE DE NISSAN INTELLIGENT POWER


vendredi 25 novembre 2016 : 👉 Les "feuilles" font bruisser la toile ...


vendredi 22 janvier 2016 : 👉 Nissan annonce la production d'une future génération de batteries (60 kWh ?) pour véhicules électriques dans son usine de Sunderland au Royaume-Uni


Les liens vers le florilège d'articles reprenant les photos et commentaires de Nicolas DUFRESNE :
Autoévolution
Automobile propre
CarScoop
Diario Noticias

JOKAMIES
TotalCar




mardi 25 juillet 2017

Pour une harmonisation du coût de la recharge des véhicules électriques.

Si comme nous vous souhaitez une harmonisation du coût de la recharge des véhicules électriques nous vous invitons à le manifester sur le site gouvernemental relatif au Prix des carburants .

Suggestion de formulation de message à envoyer : 
Bonjour,
Compte tenu du développement de la mobilité électrique, il me paraîtrait utile et intéressant pour les électromobilistes de répertorier également les points de charge et les tarifs pratiqués pour la recharge des véhicules électriques par les différents fournisseurs.
Une information détaillée et fiable sur la multiplication des tarifications constatées à ce jour en favoriserait l'harmonisation et inciterait peut-être les stations services à s'équiper en solutions de recharge.
Qu'en pensez-vous ?
Merci de votre aide.
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RAPPEL :
Pour booster le marché du VE d'occasion soutenez également notre pétition pour l'application de la Prime à la conversion au 100% VE  d'occasion

dimanche 23 juillet 2017

Autonome, électrique, à quoi ressemblera la voiture de demain ? - BFMTV

Focus sur la voiture de demain avec Guillaume Devauchelle, directeur de l’innovation de Valeo et Pierre-Olivier Desmurs, directeur associé chez Accenture. - Tech & Co, du lundi 17 juillet 2017, présenté par Sébastien Couasnon, sur BFM Business.


samedi 22 juillet 2017

Colibus Foodtruck, nouvel entrant dans la gamme Colibus

Après le lancement en début d’année du Colibus Frigorifique, Colibus poursuit son innovation et l’élargissement de sa gamme avec le nouveau Colibus Foodtruck. 
Le foodtruck, concept de restauration nomade en pleine expansion depuis le début de la décennie, devient écoresponsable (sans bruit ni pollution) avec le Colibus Foodtruck : le camion restaurant écologique idéal pour le centre-ville. 
Pour inaugurer le lancement de ce nouveau véhicule, Colibus a eu le plaisir de réaliser un foodtruck pour LaM.U – La Manufacture Urbaine à Charleroi (Belgique), plate-forme engagée dans la production et la valorisation d’une alimentation de qualité ainsi que de la culture qui l’accompagne. 

Réalisée sur-mesure par notre partenaire le carrossier Durisotti, la caisse du Colibus Foodtruck est ainsi équipée selon les besoins de nos clients et se démarque par des ouvrants de qualité premium et des dimensions parfaitement adaptées. Le châssis du Colibus permettant par ailleurs des performances toujours aussi exceptionnelles : autonomie de 152 km NEDC pour 8 m³ de capacité et 890 kg de charge utile. Maniable et confortable, le Colibus Foodtruck se recharge sur une simple prise 230V / 16A. 100% électrique, il répond à toutes les nouvelles règlementations en matière d’accès aux centres-villes et apporte un réel bénéfice d’image au restaurateur.

À propos de Colibus COLIBUS conçoit, industrialise et commercialise une gamme de véhicules utilitaires électriques. Avec son châssis ultraléger, le Colibus est un véhicule électrique innovant, sur les segments du 8 m³ et du transport frigorifique 5,5 m³, qui permet des performances d’exploitation exceptionnelles. Le Colibus a été conçu en collaboration avec les professionnels de la logistique et est particulièrement adapté aux livraisons du dernier kilomètre en milieu urbain. COLIBUS est une division du Groupe Univers VE. 

mercredi 19 juillet 2017

Nouvelle Nissan LEAF : des technologies simples qui peuvent TOUT changer.

La nouvelle Nissan LEAF équipée du pédalier intelligent e-Pedal sera dévoilée le 6 septembre.
La nouvelle Nissan LEAF 100% électrique sera équipée de la technologie e-Pedal, pour une expérience de conduite inédite.
En activant la commande d’un simple bouton, le système transforme la pédale d’accélérateur en e-Pedal. Cela permet au conducteur d’accélérer, de décélérer ou de stopper le véhicule. 
La technologie e-Pedal est le premier système permettant au conducteur d’immobiliser complètement le véhicule même dans les côtes ou en descente, de maintenir la Nissan LEAF à l’arrêt, puis de reprendre aisément la conduite.

mardi 18 juillet 2017

Rencontre avec Fabien LAGIER fondateur de Solutions VE Com, pionnier de la vente de véhicules électriques d'occasion.

Sur le salon du VE de Val d'Isère nous avons rencontré Fabien LAGIER, un pionnier de la vente du VE d'occasion; l'occasion pour "Le VE je le veux" de l'interroger sur les dispositions annoncées par le gouvernement en faveur du marché du VE d'occasion.


Pour consulter les offres sur son site cliquer ci-dessous.

SOLUTIONS-VE.COM 

Analyse coûts bénéfices des véhicules électriques : les voitures (Ministère de la Transition Écologique et Solidaire)

Alors que l’utilisation des véhicules thermiques produit des externalités environnementales (CO2, pollution atmosphérique, bruit), les véhicules électriques constituent-ils une alternative pertinente, pour l’usager et pour la collectivité pour réduire ces nuisances ? Dans quelles conditions et à quels horizons ?
Le véhicule électrique est déjà rentable en zone urbaine très dense en 2020 et dans l’ensemble des zones denses en 2030. La technologie hybride rechargeable le devient vers 2030 pour les usages professionnels ou d’autopartage. Elle pourrait néanmoins constituer une solution de transition vers le "tout électrique" et son intérêt devrait décroître avec le déploiement des infrastructures de recharge et les progrès des batteries.
Les véhicules électriques et leur batterie sont également susceptibles d’apporter des bénéfices additionnels à la collectivité lorsqu’ils sont connectés aux réseaux électriques, sous la forme de services énergétiques. L’exploitation de ce gisement dépendra largement des comportements des utilisateurs et des coûts de mise en oeuvre.
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NDLR : Les auteurs mettent en évidence les apports positifs de la voiture électrique "pour limiter les émissions de CO2, la pollution atmosphérique ou les nuisances sonores, les progrès technologiques et les changements de comportement représentent des solutions pertinentes" en les comparant les 4 technologies :
  •  Les véhicules thermiques (VT), essence et diesel ;
  •  Les véhicules hybrides (VH) ;
  •  Les véhicules hybrides rechargeables (VEHR) ; 
  •  Les véhicules tout électrique (VE). 
Ces technologies sont étudiées dans trois différents milieux de circulation en fonction de la densité de population : 
  • urbain très dense, 
  • urbain dense, 
  • « mixte » à travers une moyenne pondérée de tous les milieux . 
Concernant les milieux urbains, deux cas d’usage sont considérés : standard et intensif (type taxi ou Autolib’). 

Nos premières remarques au sujet de cette très intéressante analyse:

Concernant le surcoût lié aux infrastructures de recharge il nous paraît excessif pour plusieurs raisons; si en milieu urbain l'impact du surcoût liés aux "systèmes autolib" et à la nécessité de recharge sur des bornes publiques est justifié, par contre à ce jour, en milieu urbain diffus et rural l'essentiel des recharges se fait à domicile et couvre largement les besoins de déplacement quotidien, la recharge sur les bornes publiques est utilisée en appoint lors de stationnement.
➤ D'autre part les auteurs n'envisagent à aucun moment l'hypothèse du recours au photovoltaïque pour la recharge des VE, c'est fort dommage et notamment dans l'architecture "smart-grids" où l'énergie solaire à toute sa place à prendre pour accélérer la décarbonation de l'énergie ,  sa production  et consommation locale.
➤ Concernant  les véhicules hybrides elle confirme qu'il s'agit d'une solution transitoire intéressante seulement en ville -moins toutefois que le 100%VE- et totalement inutile dès lors que l'on envisage le recours à la "deuxième voiture". 
➤ Dans les cas de VE acquis comme deuxième voiture elle s'avère être très rapidement la plus utilisée au quotidien. 
Dès lors se pose l'intérêt de réfléchir aux changements de comportements, style de conduite,  formes d'autopartage et/ou d'autotrain pour les longues migrations de vacances par exemple.
Jean-Claude LE MAIRE

lundi 17 juillet 2017

Renault e.dams inscrit des points importants pour la première course de New York City


·         Après des résultats décevants en qualifications et un début de course difficile, les deux pilotes finissent dans les points grâce à une septième place pour Pierre Gasly et une huitième position pour Nico Prost. Renault e.dams reste ainsi en tête du championnat avec 239 points tandis que Séb Buemi, malgré son absence, maintient son avance au championnat pilotes. 20 points le séparent désormais de son rival, Lucas Di Grassi.


C’est sous la pluie et sur une piste très humide que les pilotes découvraient pour la première fois le tracé de New York, vendredi. Ce matin, tous étaient prêts, pour la première séance d’essais libres, à s’élancer sur une piste encore un peu humide. La session fût rapidement interrompue par un drapeau jaune, puis rouge avec l’arrêt du pilote Venturi, Tom Dillmann. Après cette interruption, Nico Prost se hissait à la première place du classement et fût le premier pilote à passer en dessous de la barre des 1m07s. Il termina la session en quatrième position en inscrivant un tour en 1 :06.418. De son côté, Pierre Gasly qui faisait ses débuts en Formule E ce weekend en remplacement de Séb Buemi, continuait son apprentissage de la voiture et de la piste et finissait en dix-septième position.
Lors de la deuxième session d’essais libres, et sur une piste enfin sèche, les pilotes avaient un meilleur aperçu de ce que seraient les qualifications et la course. Cette session fût sans incidents et Nico Prost finissait troisième, tandis que Pierre Gasly terminait quinzième. En qualifications, le rookie conduisait dans le premier groupe et son coéquipier dans le deuxième. Néanmoins, aucun des deux pilotes ne parvenaient à retrouver la performance du matin. Pierre Gasly se qualifiait dix-neuvième et Nico Prost, neuvième.
À l’extinction des feux, les deux pilotes sortaient indemnes du premier tour. Néanmoins, à la suite de nombreux accrochages, Nico Prost se retrouvait à la dernière place. Pierre Gasly, quant à lui, réussissait à gagner deux positions. La première partie de course fût difficile mais les deux pilotes parvenaient toutefois à faire de beaux dépassements. Après vingt tours, ils étaient respectivement en quatorzième et quinzième places. Tous les deux auteurs de très bons changements de voiture, ils furent rapidement en bonne position pour inscrire des points. En effet, Pierre Gasly se battait de la huitième place et Nico Prost de la dixième, avant l’arrivée d’une voiture de sécurité. Lors du dernier tour, un problème sur la voiture de Daniel Abt lui coûta sa troisième place et permis aux pilotes de finir la course en septième et huitième positions. 
Renault e.dams retrouvera la piste de New York dès dimanche matin et tentera, une fois de plus, de maintenir son avance aux deux championnats.
 Nico Prost, #8 :
« J’ai commencé cette journée en étant compétitif et plutôt rapide. Néanmoins, un problème de freins en qualifications m’a contraint à partir de la neuvième place, bien trop loin selon moi. J’ai fait un bon départ en course, mais après un contact avec Stéphane Sarrazin, je me suis retrouvé dernier. Après avoir réussi à gagner quelques positions, j’ai été de nouveau touché, ce qui m’a fait perdre cinq places. Considérant tous ces incidents, finir huitième n’est pas si mal et nous inscrivons des points pour les championnats mais j’espère que nous pourrons faire mieux demain. »
Nicolas Gasly, #9 :

« C’était une journée excitante et très chargée pour moi puisqu’il y avait beaucoup à apprendre. On peut dire que c’était une course folle avec beaucoup de contacts mais j’ai vraiment apprécié le challenge. Comme c’est une piste étroite, les sensations de vitesse sont décuplées. J’ai beaucoup appris aujourd’hui, je pense que nous avions un bon rythme en course et j’espère que nous serons prêts à nous battre pour plus de points demain. C’est toujours agréable de découvrir une nouvelle voiture et une nouvelle discipline. » 
Alain Prost : copropriétaire de l’écurie :

« Ce fût une journée étrange et nous avions beaucoup de pression avec l’absence de Séb Buemi. Néanmoins, nous avons fait de très bonnes sessions d’essais libres. Nico était très performant, Pierre découvrait le weekend de course et poursuivait son apprentissage de manière très régulière. Pour autant, nous avons fait de mauvaises qualifications. Nico, comme d’autres concurrents d’ailleurs, n’a pas retrouvé sa performance et Pierre a touché le mur. La course fût très animée, surtout au début lorsque Nico s’est fait toucher. Nous arrivons cependant à inscrire des points et à en perdre très peu au profit de notre rivale ABT Schaeffler Audi Sport. Donc nous sommes plutôt satisfaits du résultat mais nous pouvons faire mieux et ce sera le but de demain. »
Jean-Paul Driot, copropriétaire de l’écurie :
« La voiture était performante lors des essais libres mais les qualifications se sont révélées plus difficiles. Nous sommes donc partis du fond de grille. Les pilotes ont néanmoins fait une très belle course et il y a eu beaucoup de dépassements. Nico a été victime de nombreux accrochages qui n’étaient pas de son fait et il réussit à finir huitième. Pierre partait de la dix-neuvième place et termine septième donc c’est un excellent résultat. Ainsi, nous ne perdons que deux points au championnat et Séb reste en tête avec 20 points d’avance. Avec plus d’expérience de la piste demain, nous nous attendons à retrouver le devant de la scène. »

jeudi 13 juillet 2017

Renault dévoile les tarifs du Nouveau KANGOO Z.E. en France

Début janvier 2017, Renault Pro+, le spécialiste de l’offre sur-mesure aux professionnels, présentait Nouveau KANGOO Z.E., une nouvelle fourgonnette électrique qui propose de nombreuses innovations pour mieux répondre aux attentes de ses clients et aux enjeux environnementaux. 
Nouveau KANGOO Z.E. propose une autonomie augmentée de plus de 50 %, pour aller toujours plus loin : 270 km NEDC (200 km en usage réel en été) au lieu de 170 km précédemment. Une nouvelle batterie associée à un nouveau moteur, ainsi qu’une pompe à chaleur, permettent d’obtenir la meilleure autonomie disponible sur le marché des véhicules utilitaires légers électriques.


jeudi 6 juillet 2017

NOUVELLE NISSAN LEAF : TOUJOURS A LA BONNE PLACE

La nouvelle Nissan LEAF équipée de la technologie de stationnement automatique ProPILOT Park, très prochainement
Vidéo de démonstration

La prochaine génération de la Nissan LEAF 100% électrique sera le premier véhicule de la gamme Nissan équipé du système ProPILOT Park. Cette technologie permet aux conducteurs de se garer automatiquement en laissant simplement leur doigt sur un bouton. 
La technologie de stationnement automatique ProPILOT Park libère le conducteur d’une tâche de conduite qui peut s’avérer fastidieuse. Avec cette technique, l’objectif est que celui-ci se sente en confiance pour garer parfaitement sa Nissan LEAF en toute situation.
Des capteurs et des caméras permettent de guider facilement le véhicule lors des manœuvres de stationnement en épi, en créneau ou en bataille. Et ce, en marche avant comme en marche arrière. La technologie convient également aux rues les plus étroites. Dès que le système ProPILOT Park est activé, le conducteur n’a plus à gérer l’accélération, le freinage, ni la direction.
Cette technologie répondant à la seule pression d’un bouton constitue une nouvelle étape de franchie dans l’engagement de Nissan à intégrer des technologies d’aide à la conduite aux véhicules accessibles. Conçue pour rendre la conduite plus sûre et plus agréable, le développement de la technologie Nissan ProPILOT intervient dans le cadre de la stratégie Nissan Intelligent Mobility. Cette vision concerne la façon dont les véhicules seront motorisés, conduits, et intégrés à la société dans le futur.
En lançant la Nissan LEAF en 2010, premier véhicule 100% électrique accessible de grande diffusion, Nissan s’est imposé comme pionnier de la mobilité 100% électrique. Aujourd’hui, la Nissan LEAF est le véhicule 100% électrique le plus vendu au monde avec plus de 270 000 unités écoulées.
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A propos de Nissan France
Filiale à 100% de Nissan Europe, Nissan France gère la distribution des véhicules Nissan en France depuis 1972.
La large gamme de véhicules proposée par Nissan en France va des crossovers – dont la marque est pionnière – aux citadines, en passant par les véhicules utilitaires ou la supercar GT-R. Les crossovers QASHQAI et JUKE sont les best-sellers de la marque. Nissan est également leader mondial et européen du marché des véhicules 100% électriques avec la berline LEAF et le fourgon compact e-NV200. Nissan participe enfin au développement de la mobilité 100% électrique via l’installation du premier réseau de bornes de recharge rapide en France et en Europe.
Avec sa Nouvelle Promesse Client, Nissan souhaite faire évoluer l'expérience client. Le client est ainsi placé au centre des initiatives de la marque, côté vente mais également après-vente.
En France, Nissan a commercialisé en 2016 plus de 79 193 véhicules soit une part de marché de 3.27%.