lundi 27 mars 2017

Panorama des bornes rapides actives en Occitanie.
























A noter que sur certaines bornes (exceptées Révéo et Corridor) la recharge est gratuite et offerte aux clients.
Avec l'aide des 13 syndicats d'Energie nous avons pu établir l'état des lieux concernant 901 bornes en région OCCITANIE dont 12 charge normale et 822 recharges accélérées. 
A ce jour ce sont 67 bornes rapides publiques qui sont prévues dont 5 sont actives, 7 en cours d'installation et 55 en projet. 
Comme le montre la carte ci-dessus c'est l'axe autoroutier Bordeaux-Nimes qui est le mieux pourvu. Afin d'accompagner le développement de l'électromobilité infra régionale et au delà, un maillage de bornes de recharge rapide plus serré s'impose sur l'ensemble du territoire. C'est pourquoi muni de cet état des lieux nous allons reprendre notre démarche auprès de la Présidence de la Région Occitanie qui s'était engagée à soutenir les syndicats dans le déploiement  de bornes rapides avec un maillage de 50 km. ( CF notre échange de courriers ).
Jean-Claude LE MAIRE

L'ADEME Occitanie fait le point sur le déploiement des bornes publiques.


























Afin de favoriser le développement du véhicule électrique en France et ainsi répondre aux enjeux de la transition énergétique, le « Dispositif d’aide au déploiement d’infrastructures de recharge pour les véhicules hybrides et électriques » (IRVE) apporte son soutien financier aux collectivités qui décident d’installer des bornes de recharge. Sur le périmètre de la Région Occitanie, 1 247 bornes seront mises en place d’ici la fin 2017. L’ADEME attribuera 7,518 M€ d’aides au titre du Programme des Investissements d’Avenir. 
 La transition énergétique dans laquelle s’inscrit la France concourt à faire du véhicule électrique un élément central de la mobilité durable de demain. La loi de finances rectificative pour 2010 n°2010-237 du 9 mars 2010, qui définit les emplois du Programme des Investissements d’Avenir (PIA) a prévu l’affectation d’une somme de 1 Md € mobilisable pour le cofinancement de projets de R&D dans le cadre du programme «Véhicule du futur », dont 750 M€ pour la construction automobile.

En France, la mutation du marché des véhicules nécessite un accompagnement ciblé via des aides à l’acquisition des véhicules et des aides à l’équipement de bornes de recharge. En effet, si l’essentiel des recharges se fera au domicile ou sur les lieux de travail, la disponibilité de bornes de recharge en accès public est indispensable pour rassurer l’utilisateur contre le risque d’autonomie insuffisante. C’est pourquoi les pouvoirs publics ont mis en place un « Dispositif d’aide au déploiement d’infrastructures de recharge pour les véhicules hybrides et électriques » (IRVE), destiné aux collectivités et porté par l’ADEME. L’aide financière concerne les dépenses en matériel et en génie civil. Elle est fonction de la puissance électrique des bornes installées : recharge normale (< 3,7 kVA), accélérée (≤22 kVA) et rapide (> 22 kVA), le temps de recharge variant selon la puissance. 57 projets ont été déposés en France (dont 14 en région Occitanie), avec un financement total 51 M€ de d’aides au titre du programme IRVE et un total de 8 619 bornes. En région Occitanie, 1 247 bornes seront installées d’ici la fin 2017 sur l’ensemble des 13 départements. L’investissement total s’élèvera à 17 M€, dont 7,5 M€ d’aides au titre du Programme des Investissements d’Avenir de l’Etat. 
Le positionnement des bornes de recharge doit être réfléchi de façon à mailler le territoire, chaque station devant contribuer à l’édification du réseau national et européen d’infrastructures de recharge. 
Les projets doivent présenter un niveau d’interopérabilité satisfaisant, permettant à l’abonné d’utiliser toutes les bornes, quel que soit l’opérateur. 
9 syndicats d’énergie de la région Occitanie, ainsi que les Métropoles de Montpellier et de Toulouse, ont décidé de travailler ensemble sur l’acquisition, la pose, l’interopérabilité et la maintenance des bornes, via un appel d’offre commun, finalisé en fin d’année 2015. Ce groupement a pris le nom de Révéo.
Au niveau régional, 203 bornes sont actuellement en fonctionnement et ce nombre devrait progresser très rapidement. De nombreux projets sont en phase d’études voire de travaux préalables à l’installation des bornes. Fin 2017, les 1247 bornes devraient être installées. 


vendredi 24 mars 2017

La France célèbre son 100000ème véhicule 100% électrique, une première en Europe ! (AVERE)


Jeudi 23 mars, le marché français des véhicules particuliers et utilitaires 100% électriques a franchi le cap des 100 000 immatriculations cumulées depuis 2010, date de lancement de la nouvelle génération de véhicules électriques. La France devient ainsi le premier pays européen à atteindre un tel parc de véhicules zéro émission.

"Au delà des mesures d'accompagnement de ce marché et des progrès technologiques sur les batteries et les piles à combustible, il faut aussi s'intéresser aux préoccupations majeurs des Français comme la santé et la liberté de déplacement. Quand on instruit ces questions, on constate que la mobilité électrique apporte une solution radicale et durable pour améliorer la qualité de l'air tout en préservant cette liberté de mobilité. Cela nous conforte dans le sentiment que la mobilité électrique n'est qu'au début de sa croissance. Une condition essentielle pour qu'une partie de la conversion du parc automobile français vers l'électrique se poursuive est l'accompagnement des pouvoirs publics tout au long de cette phase de mutation. Alors que les élections présidentielles approchent, il est fondamental que le prochain gouvernement s'engage sur une politique claire vis-à-vis de la filière électromobile pour les cinq prochaines années",déclare Joseph Beretta, Président de l'Avere-France.



mercredi 22 mars 2017

•  KiWhi Pass® by Easytrip en version Flotte : la seule carte nationale qui facilite la vie des gestionnaires de parcs. 
•  Place à la mobilité élargie : les clients KiWhi Pass® bénéficient d’une offre associée au badge Liber-t pour accéder à toutes les autoroutes et à 350 parkings urbains. 

KiWhi Flotte : la carte nationale pour la recharge des flottes de véhicules électriques et hybrides rechargeables en entreprise 

 Easytrip, spécialisée dans les services à la mobilité routière, poursuit son déploiement dans l’électro-mobilité et a présenté sa nouvelle carte au Salon Flotauto organisé le 9 mars à La Villette. 
 Avec KiWhi Flotte, la société française compte bien conquérir une nouvelle clientèle professionnelle d’entreprises ou d’administrations à parc, qui bénéficient ainsi de nombreux avantages pour gérer leurs flottes de véhicules électriques ou hybrides rechargeables et d’un accès au plus grand réseau de bornes de recharge en France et en Europe.   
 Cette ouverture forte aux entreprises et aux organismes publics renforce la position de leader d’Easytrip sur le marché des cartes d’accès, de gestion et de paiement aux bornes de recharge.  
 Elle fait suite au marché public obtenu en 2016 par Easytrip pour équiper les flottes de tous les Ministères français : la carte KiWhi Pass® by Easytrip est l’unique solution retenue pour les flottes de véhicules électriques et hybrides rechargeables des Ministères. Elle vient aussi s’inscrire dans le cadre de la conquête de nouveaux marchés privés importants auprès de grands groupes de référence.

KiWhi Pass® by Easytrip : une version Flotte qui facilite la vie des entreprises. 

 Dans le domaine de l’électromobilité, Easytrip est reconnue pour la qualité des informations fournies, l’efficacité des services offerts et sa position de leader avec une offre unique qui a fait ses preuves depuis 2011 ; la carte KiWhi Pass® est la solution retenue par une majorité des constructeurs automobiles. Avec la carte KiWhi Flotte, Easytrip franchit une étape supplémentaire pour permettre aux entreprises et aux organismes publics de mettre en place une véritable politique d’électro-mobilité au sein de leurs flottes, en toute sérénité. 

« Easytrip a la volonté de contribuer efficacement au déploiement global de l’électro-mobilité en France et met en œuvre des services experts pour accompagner ses clients publics et privés avec des solutions surmesure. Ces nouveaux marchés sont de nature à conforter notre leadership en France mais aussi à aider au développement des réseaux de bornes de recharge via une solution interopérable. En effet, avec une seule carte nos clients peuvent se recharger en toute facilité sur des réseaux différents qu'ils soient publics ou privés, précise Claude MULLER, Directeur Général France d’Easytrip. 
La carte KiWhi Flotte offre de nombreux avantages : 
 •  Une gestion facilitée des frais professionnels : chaque véhicule de la flotte dispose de sa carte. Les cartes sont gérées simplement sur un espace en ligne offrant un paramétrage personnalisé (profils, tarifs, suivi des transactions, commande de cartes…) et la disparition totale des notes de frais au profit d’une facture unique. 
•  La gestion des datas simplifiée pour le gestionnaire : Easytrip est désormais en mesure d’adresser directement aux logiciels de gestion de flottes les données liées aux usages. 
•  Une solution clé-en-main : la carte apporte une solution simple et souple pour les salariés utilisateurs des véhicules électriques ou hybrides rechargeables disponibles sur le parc. 
•  Pas d’avance de trésorerie : la carte fonctionne en post-paiement. 
•  Une appli mobile pour un accès partout, tout le temps : l’application est utilisable sur tous les smartphones (Androïd ou Apple). 
 Pour rappel, la carte KiWhi Pass® est la seule carte de paiement du marché agréée par la Banque de France : elle n’est pas une carte privative. Grâce à son interopérabilité sur tous les réseaux, elle offre un large accès et aussi une sécurisation de tous les paiements. 

La mobilité élargie by Easytrip : la carte KiWhi Pass® est associée au badge Liber-t 

 Pour favoriser toutes les formes de mobilité et simplifier la vie des utilisateurs, Easytrip, grâce à son bouquet de services à la mobilité routière, propose une offre conjuguée entre la carte KiWhi Pass® et le badge Liber-t, qu’elle commercialisait jusqu’à présent en mode « solo ». L’offre est baptisée « Électro Pass ». 
 Les utilisateurs de véhicules électriques peuvent désormais bénéficier d’un badge Liber-t à tarif préférentiel (un an d’abonnement offert sur le badge Liber-t) pour accéder à toutes les autoroutes, à leur réseau de recharge simple ou rapide associée et aussi à près de 350 parkings urbains arborant le logo « t ».  
 Cette formule Electro Pass simplifie les informations liées aux frais de déplacement et milite pour une mobilité élargie et numérisée.  

A propos d’Easytrip France :  
Easytrip, spécialiste des services à la mobilité routière en France, conçoit et commercialise le seul bouquet de services, à destination des professionnels et des particuliers, utilisateurs de véhicules jusqu’à 3,5T.  Easytrip propose des solutions « à la carte » pour faciliter les déplacements urbains, routiers et autoroutiers et en optimiser leur gestion :  •  Carte d’accès et de paiement aux bornes de recharge : KiWhi Pass® by Easytrip ;  •  Badge Liber-t péage et parking ;  •  Cartes carburant. 
 Déjà leader dans les services à l’électromobilité avec KiWhi Pass®, Easytrip a pour projet de devenir un acteur incontournable sur le marché des services à la mobilité routière, en déployant le plus large bouquet de services générateur de valeur ajoutée et de sérénité pour les clients. 
 Easytrip est filiale du groupe Egis, un groupe international de conseil, d’ingénierie, de montage de projets, d’exploitation et de services, adossé à la Caisse des Dépôts. Easytrip est présidée par Emmanuel MICHAUX et dirigée par Claude MULLER en France. 

Données-clés Easytrip France 
2016 : 60 000 badges Liber-t utilisables sur toutes les autoroutes et dans 350 parkings en France 1 000 cartes carburant Easytrip utilisables dans 3 030 stations des réseaux Intermarché et Shell, dont  1 730 stations qualifiées « à bas prix ». 30 000 cartes KiWhi Pass® by Easytrip, avec un réseau d’acceptabilité en forte croissance en France avec 2 500 points de recharge, dont plus de 600 points de recharge rapide accessibles et en développement en Europe avec 30 000 points de charge.  La solution KiWhi Pass® est embarquée dans tous les grands projets de l’ADEME. 

Juillet 2014 : Création d’Easytrip France.  
Octobre 2015 :  Arrivée de Claude MULLER au poste de Directeur Général France. 
Mai 2016 : La carte KiWhi Flotte devient la carte officielle pour la mobilité électrique de l’État français. 
Easytrip, vainqueur du France Électrique Tour 2016, catégorie éco-conduite. 
Juin 2016 : Easytrip, “Élu Trophée de la Mobilité Durable par L’Automobile & L’Entreprise 
Janvier 2017 : l’équipe compte 25 collaborateurs. 

vendredi 17 mars 2017

Premiers Colibus Frigorifiques livrés à Atout Frais

Fruit de la collaboration entre COLIBUS et LAMBERET, le COLIBUS Frigorifique est spécialement destiné aux transporteurs soucieux de l’environnement effectuant des livraisons de produits frais en centre-ville (e-commerce alimentaire, métiers de bouche, distribution de plateaux-repas, etc..). Il est également la réponse idéale à l’évolution des réglementations qui vont dans le sens de l’interdiction des véhicules polluants dans les centres villes.




Seul véhicule électrique de cette capacité (5,5m³) et équipé d’une caisse spécifiquement conçue par le spécialiste européen du véhicule frigorifique, le COLIBUS Frigorifique dispose de nombreux atouts pour séduire les clients.

Avec son autonomie (152 km en cycle NEDC), son faible encombrement pour sa capacité de 5,5m³ et 500 kg de charge utile, le COLIBUS Frigorifique est en effet le VUL idéal pour livrer les produits frais dans les centre villes sans bruit et sans pollution. Maniable et confortable, il se recharge en six heures sur une simple prise 220V / 16A.

Plusieurs commandes sont actuellement en cours de production et les objectifs de vente s’établissent en centaines de véhicules par an à l’horizon 2018.

Le COLIBUS Frigorifique est la solution de livraison retenue par ATOUT FRAIS. Un premier véhicule a rejoint la flotte de la société EFS Express Frais Service représentant ATOUT FRAIS à Bordeaux en Février et un second véhicule a été livré à l’occasion de la SITL en mars.  

La ville est plus verte avec COLIBUS 


À propos de COLIBUSCOLIBUS conçoit, industrialise et commercialise une gamme de véhicules utilitaires électriques.Avec son châssis ultraléger, le COLIBUS est un véhicule électrique innovant, sur les segments du 8 m³ et du transport frigorifique 5,5m³, qui permet des performances d’exploitation exceptionnelles. Le COLIBUS a été conçu en collaboration avec les professionnels de la logistique et est particulièrement adapté aux livraisons du dernier kilomètre en milieu urbain.COLIBUS est une division du Groupe Univers VE.
A propos de LAMBERET
Marque fondée en 1935, LAMBERET est le leader des véhicules utilitaires et industriels sous température dirigée. L’activité 2016 a marqué un record pour ses 1000 collaborateurs, avec 200 millions d’Euros de chiffre d’affaires et 7000 carrosseries commercialisées dans 38 pays. En France, LAMBERET a doublé sa pénétration depuis 2010 et s’impose désormais avec 34% de part de marché tous segments confondus, hors loueur institutionnel. La gamme est unique par sa largeur de 1 à 100 m3 (remorques légères, utilitaires, porteurs, semi-remorques et caisses mobiles). Elle offre à ses clients utilisateurs une rentabilité supérieure à travers des matériels innovants et dédiés à leur métier. Le développement du COLIBUS fait partie du programme « Zéro Pétrole » LAMBERET, qui propose aux logisticiens des solutions écologiques et économiques immédiatement exploitables à grande échelle.  
LAMBERET SAS, dont le siège est basé à St-Cyr/Menthon (01), est intégré au groupe aéronautique international AVIC. La cellule frigorifique Colibus est industrialisée à St-Eusèbe (71), nouvelle usine VU ultramoderne de LAMBERET, entrée en activité en 2016. 
À propos d'ATOUT FRAIS
ATOUT FRAIS est une toute nouvelle entreprise qui démarre le test de son activité sur la ville de Bordeaux. Son objectif est de mettre en place un circuit de distribution alternatif de produits agroalimentaires frais à destination d’une clientèle professionnelle dans un premier temps. Ce concept repose notamment sur des circuits courts avec la mise en avant de produits régionaux de qualité accessibles simplement sur une plate-forme internet (www.atoutfrais.fr) et un schéma de livraison respectueux de l’environnement avec des livraisons effectuées en camions 100 % électriques. Pour ce faire, ATOUT FRAIS s’appuie sur des partenariats forts avec des professionnels de la livraison urbaine. Sur Bordeaux, il s’agit de la société Express Frais Service.

NISSAN LEAF BLACK EDITION : 4G A BORD AVEC ORANGE





NISSAN LEAF BLACK EDITION
Internet à bord de la voiture 100% électrique la plus vendue au monde : c’est ce que propose, notamment, la nouvelle série spéciale de la Nissan LEAF, nommée Black Edition. 
Ainsi, Orange et Nissan s’associent pour offrir le meilleur de la 4G avec le Coffret prêt-à-surfer 4G Airbox Auto d’Orange. 
Outre son design distinctif, la série spéciale Black Edition propose également le meilleur des technologies de la Nissan LEAF.


Avant de surfer, parlons design. Basée sur la finition Acenta, le cœur de la gamme Nissan LEAF, la série spéciale Black Edition affiche un design retravaillé grâce à plusieurs éléments spécifiques noirs. A l’extérieur, des jantes alliage 16 pouces noires, des coques de rétroviseurs extérieurs noires ou encore un becquet arrière noir sont spécifiques à cette série spéciale. Ces éléments de design noir peuvent se combiner avec toutes les teintes de carrosserie disponibles sur la Nissan LEAF. A bord, les tapis de sol spécifiques en velours ajoutent une touche d’élégance.
Au-delà du design, cette série spéciale fait la part belle au contenu technologique :
  • système de navigation NissanConnect EV avec un écran tactile 7 pouces
  • programmation de la recharge et du chauffage via sa tablette ou son smartphone
  • moniteur de vision panoramique AVM-Vision 360° à quatre caméras
  • phares à LED
  • panneau solaire intégré au becquet aérodynamique arrière
Et enfin, pour la première fois en Europe, Nissan propose le Wi-Fi à bord d’une Nissan LEAF. Pour ce faire, Orange qui possède en France pas moins de 100 LEAF dans sa flotte, s’associe donc à Nissan. Les clients Nissan LEAF Black Edition profiteront de 3Go d’internet mobile, valables 6 mois, rechargeables, sans abonnement ni engagement. Grâce au Coffret prêt-à-surfer 4G Airbox Auto d’Orange, les passagers peuvent brancher jusqu’à 10 équipements simultanément et profiter du Wi-Fi 4G à bord de la Nissan LEAF.

Gareth Dunsmore, Director Electric Vehicules chez Nissan Europe, a déclaré : « La nouvelle Nissan LEAF Black Edition incarne parfaitement l’engagement de Nissan à concevoir pour tous des produits intelligents, accessibles, et à la qualité parfaitement aboutie. Cette version spéciale allie plusieurs touches de design spécifiques au meilleur de la technologie rendue accessible sur la Nissan LEAF. Cet ensemble vient s’ajouter au plaisir de conduire et aux performances du véhicule 100% électrique le plus vendu au monde ».

En lançant la première Nissan LEAF en 2010, Nissan s’est imposé comme pionnier de la mobilité 100% électrique. Depuis, les propriétaires de Nissan LEAF du monde entier ont parcouru plus de 3 milliards de kilomètres électriques, économisant ainsi près de 5 tonnes d’émissions CO2.
Plus de 260 000 Nissan LEAF sont en circulation : c’est le véhicule 100% électrique le plus vendu au monde. La batterie 30 kWh de la Nissan LEAF offre jusqu’à 250 km d’autonomie (NEDC). Et grâce aux 300 bornes de recharge rapide installées en France par Nissan, conduire un véhicule 100% électrique n’a jamais été aussi pratique et accessible.

La Nissan LEAF Black Edition est commercialisée en mars, et accessible dès 35 150 €, hors bonus gouvernemental.

À propos de Nissan en Europe
Avec l’une des plus fortes implantations sur le continent parmi tous les constructeurs étrangers, Nissan emploie environ 17 000 personnes en Europe à travers ses centres locaux de design, R&D, production, logistique, ainsi que ses activités commerciales et ses opérations de marketing. L'an dernier, l'entreprise a produit dans ses usines au Royaume-Uni, en Espagne et en Russie, plus de 660 000 véhicules dont des crossovers, des utilitaires et la Nissan LEAF, véhicule 100% électrique le plus vendu au monde. Poursuivant son but de zéro émission à l’échappement et zéro accident mortel sur les routes, Nissan a récemment annoncé le lancement de sa vision Intelligent Mobility. Conçue pour guider la technologie et le développement produit de la marque, cette approche à 360° du futur de la mobilité permettra d’engager d’importantes actions concernant la façon dont les véhicules seront alimentés, conduits et intégrés à la société. Nissan ambitionne de devenir la marque asiatique la plus attractive en Europe.

A propos de Nissan France
Filiale à 100% de Nissan Europe, Nissan France gère la distribution des véhicules Nissan en France depuis 1972.
La large gamme de véhicules proposée par Nissan en France va des crossovers – dont la marque est pionnière – aux citadines, en passant par les véhicules utilitaires ou la supercar GT-R. Les crossovers QASHQAI et JUKE sont les best-sellers de la marque. Nissan est également leader mondial et européen du marché des véhicules 100% électriques avec la berline LEAF et le fourgon compact e-NV200. Nissan participe enfin au développement de la mobilité 100% électrique via l’installation du premier réseau de bornes de recharge rapide en France et en Europe.
Avec sa Nouvelle Promesse Client, Nissan souhaite faire évoluer l'expérience client. Le client est ainsi placé au centre des initiatives de la marque, côté vente mais également après-vente.

En France, Nissan a commercialisé en 2015 plus de 81 360 véhicules soit une part de marché de 3.54%. Nissan occupe ainsi la place de première marque asiatique en France et contribue ainsi aux objectifs du plan mondial à moyen terme Nissan Power 88. Celui-ci prévoit d’atteindre 8% de part de marché et 8% de marge opérationnelle au niveau mondial d’ici 2016.

jeudi 16 mars 2017

Il était une fois, dans la bonne ville de Foix ... un acte de foi dans la mobilité électrique.

A l'invitation du directeur du Syndicat Départemental de l'Ariège, Gilles Goncalvès, j'ai eu le plaisir d'assister à l'inauguration de la première borne de recharge ariégeoise.

Autour du berceau de la "nouvelle-née", s'étaient donnés rendez-vous, le président du Conseil Départemental, Henri Nayrou, la députée, Frédérique Massat, la préfète, Marie Lajus, le président du SDE 09, René Massat et le maire de Foix, Norbert Meler. Sympathique cérémonie pour laquelle  la "marraine" Frédérique Massat rapporteure de la loi qui a généré le plan national de déploiement, a souligné la volonté politique qui a conduit le gouvernement et le parlement à rompre le cercle vicieux qui entravait le développement du VE : " Les constructeurs se plaignant qu'il n'y ait pas de bornes ne voyaient pas de raison de construire des voitures électriques et les pouvoirs publics ne voyant pas de VE ne se sentaient aucunement obligés d'implanter des bornes ...'
Ainée d'une lignée d'une quarantaine de bornes de recharge accélérée du type DIVA de G2 Mobility (en voir sa présentation en 82), sa supervision est confiée au groupe RéVéO.
M. Goncalvès nous a confié qu'en complément du réseau de bornes accélérées le SDE 09 réfléchissait à l'implantation de 4 à 5 bornes de recharge rapide.
Jean-Claude LE MAIRE

mardi 14 mars 2017

Avec le printemps les premières bornes vont fleurir dans les Landes

En cette fin Mars le Syndicat d’Equipement des Communes des Landes ( SYDEC 40 ) lance le déploiement de 89 bornes de recharge ( 45 en charge accélérée + 44 en charge rapide ); leur installation s'échelonnera sur l'année 2017 à raison de 5 bornes au 1er trimestre, 25 au second, 30 au troisième et 29 au quatrième. La répartition géographique des 70 premières ( 34 + 36 ) est consultable sur la carte ci-dessous.

Le SYDEC 40,  associé aux SDE 24 (Syndicat Départemental d’Énergies de la Dordogne), SDEEG 33 (Syndicat Départemental d’Énergie Électrique de la Gironde), SDEE 47 (Syndicat Départemental d’Électricité et d’Énergies) et SDEPA 64 (Syndicat d’Énergie des Pyrénées-Atlantiques) ont confié à l'opérateur MobiVE la gestion des 700 bornes prévues sur le territoire de l'ancienne Aquitaine et alimentées par de l'energie 100% renouvelable. 
Vous trouverez sur le site de MobiVE la tarification des abonnements et recharges ainsi que les liens vers les applications pour smartphone. 
Les types de bornes retenus par le SYDEC 40 :





Voir nos précédents articles concernant la mobilité électrique dans les Landes

lundi 13 mars 2017

LA GARDE REPUBLICAINE PASSE A L’ELECTRIQUE AVEC RENAULT ZOE ET RENAULT KANGOO Z.E.

  • La Garde républicaine intègre Renault ZOE et Renault Kangoo Z.E dans sa flotte de véhicules
  • Renault ZOE et Renault Kangoo Z.E. sont leaders de leur marché respectif en Europe
Renault a remis les clés ce matin de 4 Renault ZOE et 2 Renault Kangoo Z.E. à la Garde républicaine. Ces véhicules effectueront les liaisons entre les différentes casernes ou la Direction Générale de la Gendarmerie nationale.

« Le passage au véhicule électrique est indispensable dans le cadre de la transition énergétique mise en place en France, et plus particulièrement à Paris. La Garde républicaine souhaite être proactive dans cette démarche écoresponsable » a déclaré le général Damien Striebig, commandant de la Garde républicaine. « Le choix de Renault s’est fait naturellement : tant par l’expérience et l’engagement du Groupe dans la mobilité électrique, que par les nouvelles autonomies proposées sur ses modèles. Ces avancées technologiques font de ZOE et de Kangoo Z.E. les véhicules idéaux pour nos déplacements quotidiens. »

« Associer les siècles d’histoire de la Garde républicaine à plus d’un siècle d’innovation de Renault constitue pour nous une vraie reconnaissance de notre expertise. Une expertise qu’illustre notamment Nouvelle ZOE. Avec 400 km d’autonomie, en cycle NEDC, soit 300 km d’autonomie en utilisation réelle, ZOE répond ainsi à tous les usages et en particulier au besoin de mobilité propre qui s’impose dans les grandes villes et notamment Paris » souligne Philippe Buros, directeur commercial France de Renault.

vendredi 10 mars 2017

Les bornes de recharge publiques en Tarn-et-Garonne

Le déploiement départemental des infrastructures de charge pour les véhicules électriques avance à grand pas. Une trentaine d’unités sont déjà installées.

A l’instar des autres syndicats d’énergie d’Occitanie, le SDE 82 porte le projet de déploiement des bornes de recharge des véhicules électriques. La mise en service de 180 points de charge d’ici fin 2017 est en bonne voie !
Cliquer sur l'image pour accéder à la carte du déploiement IRVE en 82

Le modèle de borne 

Le SDE 82 installe des bornes  « accélérées », utilisable par deux véhicules électriques à la fois. La proposition du fournisseur G2 Mobility a été retenue sur la base de plusieurs critères : le prix, la simplicité de fonctionnement, le design épuré facilement intégrable dans l’environnement et la robustesse. Ce modèle équipe de nombreux départements, dont l’Aveyron et les Hautes-Pyrénées. 

Modalités d’installation

Les bornes sont livrées aux entreprises avec lesquelles le SDE 82 a souscrit des marchés de travaux d’électrification rurale. La fourniture inclut également deux arceaux de protection, un panneau de signalisation vertical et les pictogrammes au sol. La mise en place s’effectue en coordination avec Enédis.

Les financeurs

Les communes prennent en charge 10 % du coût de fourniture et d’installation. Ce projet bénéficie du soutien financier de l’Etat grâce au fonds d’Investissements d’Avenir confié à l’ADEME. A ce titre, le SDE 82 recevra une subvention de 540 000 euros, soit 6 000 euros par bornes. Le reste des dépenses est pris en charge par le SDE 82.

Le SDE 82 finance également les charges d’exploitation 

Concrètement, le prestataire reverse les recettes encaissées au SDE 82 qui, de son côté, le rémunère et prend en charge les frais d’exploitation. D’une part, les frais fixes liés à la mise en œuvre des outils de gestion et à l’importance du parc ; d’autre part, les frais variables proportionnels au nombre d’abonnés. Contrairement aux communes rurales, les communes urbaines contribueront aux frais d’exploitation, à hauteur de 1 000 euros par borne et par an. Les bornes sont alimentées exclusivement par de l’énergie verte.

Des tarifs d’utilisation raisonnés

Une grille tarifaire simple et incitative a été adoptée. Les abonnés acquitteront un forfait annuel de 40 euros, pour un nombre illimité de recharges. Les utilisateurs occasionnels paieront la somme fixe de 2 euros par charge.

Gratuite, une convention avec Girève

Comme pour les systèmes de télépéage routier, l’efficacité du réseau repose grandement sur l’interopérabilité. Grâce au partenariat avec Girève, les abonnés tarn-et-garonnais bénéficieront d’un service favorisant l’itinérance. Pour accompagner le développement de l’écomobilité, le SDE 82 sera amené à terme à conventionner avec d’autres opérateurs de réseaux et de services. 



Nissan USA présentera sa nouvelle LEAF en Septembre 2017

C'est par deux petits "TWEETS" des plus laconiques que NISSAN USA annonce :

    • la présentation de la nouvelle LEAF en Septembre avec un commercialisation en fin d'année. 
    • l'offre d'extension possible de trois mois des contrats de expirant en 2017 pour les leafers qui s'inscriront sur une liste.
    Tim Gallagher, le manager VE de Nissan, a d'autre part précisé, selon des propos rapporté par IEVS  : "Nous savons que nous avons beaucoup de clients fidèles et passionnés et nous voulons les garder dans la famille.Cela leur donne quelques options. Nous sommes assez confiants que la prochaine génération Leaf - dans l'ensemble, la gamme, la technologie, la conception et la valeur - dépassera leurs attentes. Plus de détails seront disponibles dans les prochains mois, mais pour l'instant - pour les personnes admissibles - il est possible de conserver leur voiture, obtenir trois mois de prolongation, et être pris en compte sur la liste des prioritaires ".


    jeudi 9 mars 2017

    Renault TREZOR, élu Concept-Car de l’Année aux Geneva Car Design Awards

    ·       Renault TREZOR remporte le prix du Concept-Car de l’Année 2016 décerné par un jury composé de personnalités du design automobile
    ·      Renault TREZOR est un concept-car électrique qui incarne le style et les technologies des futurs modèles Renault
    Le jeudi 9 mars 2017, Genève - Un jury de 20 personnalités issues du monde du design ont décerné le prix du Concept-Car de l’Année 2016 à Renault TREZOR. Le prix a été reçu par Anthony Lo, Directeur du Design Extérieur du Groupe Renault, et Stéphane Janin, Directeur des Concept-Cars, lors d’une cérémonie qui s’est tenue à Genève le 7 mars 2017. Tous les véhicules récompensés sont présentés dans le livre Car Design Review 4.
    Guy Bird, rédacteur en chef de Car Design Review 4 a précisé : « La compétition a été particulièrement féroce cette année. Renault TREZOR, une GT électrique propulsion à deux places, au profil bas et au capot allongé a de toute évidence séduit notre jury de designers automobile qui sont des professionnels exigeants ! Le jury a évoqué les proportions extérieures saisissantes de ce concept-car électrique, l’élégance de son intérieur, la qualité des matériaux et la cohérence globale entre le design extérieur et intérieur. Sur tous les plans, TREZOR s’impose comme une belle création et mérite le prix de Concept-Car de l’Année 2016. »
    De gauche à droite : Anthony Lo, VP, Design Extérieur
    et Stéphane Janin, Directeur des Concept-Cars
    « C’est un véritable honneur de se voir remettre ce prix car il a été attribué par nos confrères, et ce sont des experts, très difficiles à convaincre », a déclaré Laurens van den Acker, Directeur du Design industriel du Groupe Renault. « Il s’agit d’une très belle récompense pour la créativité de nos designers qui renforcera notre détermination à poursuivre notre travail. »
    Les récompenses « Car Design of the Year » – qui sont coordonnées par l’équipe de Car Design News – sont uniques dans la mesure où le jury se compose de grands noms du design automobile mondial. Le panel de cette année comprenait les patrons du design de plusieurs grandes marques, tels Peter Schreyer (Hyundai Motor Group), Mamoru Aoki (Nissan), Gorden Wagener (Daimler) et Ralph Gilles (Fiat Chrysler Automobiles).

    Egalement sur la liste se trouvaient les directeurs du design de deux marques start-up récentes, à savoir Nio (Kris Tomasson) et Lynk&Co (Andreas Nilsson), des universitaires et les responsables de grands équipementiers automobile. Pour choisir le Concept-Car de l’Année 2016, les membres du jury devaient retenir leurs trois concept-car préférés parmi une liste de 12 prétendants préalablement sélectionnés par l’équipe de Car Design News.

    mardi 7 mars 2017

    Renault ZOE e-Sport Concept au salon de Genève 2017

    ZOE e-Sport Concept créé l’événement lors de la conférence de presse Renault. Ce concept-car sur- vitaminé illustre l’engagement de Renault pour le développement du véhicule électrique, équipé de deux moteurs (à l’avant et à l’arrière) délivrant une puissance totale de 340 kW, soit 460 ch environ.L’univers sportif de ZOE e-Sport Concept ne se limite pas au design et à une teinte bleue satinée identique à celle des monoplaces de l’écurie Renault e.dams, n°1 du championnat FIA de Formule E.Grâce à sa carrosserie entièrement en carbone, ZOE e-Sport Concept ne pèse que 1 400 kg (dont 450 kg de batteries). Cette légèreté contribue aux étonnantes performances : 0 à 100 m/h en 3,2 secondes seulement.

    Révision de la directive "véhicules propres" - lancement d'une consultation publique

    Introduction
    La directive 2009/33/CE relative à la promotion de véhicules de transport routier propres et économes en énergie (également appelée «directive sur les véhicules propres») requiert des organismes publics qu’ils prennent en compte les impacts énergétiques et environnementaux pour toute la durée de vie lors de l’achat de véhicules de transport routier. En décembre 2015, une évaluation ex post a conclu que la directive restait pertinente, mais globalement trop peu efficace et efficiente. Elle en recommandait la révision. La Commission européenne invite à présent le grand public et les parties prenantes essentielles à donner leur avis sur les mesures possibles et les impacts potentiels d'une révision de la directive sur les véhicules propres. Les informations reçues viendront étayer l’analyse d’impact actuellement menée par la Commission européenne.
    Les participants sont invités à développer leurs réponses dans les zones de texte prévues à cet effet. À la fin du questionnaire, ils pourront également ajouter des documents justificatifs pour compléter leur contribution.

    👉 Cliquer sur ce lien : pour accéder au Questionnaire en ligne 

    La date limite pour soumettre des commentaires est le 24 mars 2017.

    A titre d'exemple ci jointes, mes réponses

    lundi 6 mars 2017

    PROGRAMME 2017 de TOUR VEHICULES ELECTRIQUES

    PRÉSENTATION DE TVE 

    Tour Véhicules Electriques (TVE) est spécialisé dans l’organisation d’évènements de promotion de la mobilité durable :


    • Rallye des Pionniers en 2011, 
    • Tour Poitou-Charentes VE 2012 à 2015, devenu Nouvelle-Aquitaine Electrique Tour en 2016, 
    • Rallye Européen VE (Moselle, Allemagne, Luxembourg) 2013 à 2015, 
    • Vendée Energie Tour depuis 2014, 
    • France Electrique Tour depuis 2015 (destiné à promouvoir la recharge rapide et les longues distances en VE). 


    NOTRE PROGRAMME 2017  

    Cette année, TVE présente un programme avec de nouveaux événements qui s’ajoutent à nos projets récurrents. Cela illustre bien la montée en puissance du véhicule électrique et des infrastructures de recharge. Plusieurs syndicats d’énergie ont ainsi souhaité valoriser leurs réseaux de bornes de recharge à travers ce type d’opérations.

    • 22 avril : 1er SEINE ET MARNE ÉNERGIE TOUR En collaboration avec le Syndicat Départemental des Énergies de Seine et Marne (SDESM). Un rallye touristique à la découverte de la Seine et Marne. Départ et arrivée à Dammarie-les-lys au sein du salon du véhicule propre organisé par le SDESM avec un peu plus de 180 km au programme de la journée. 
    Plus d’informations : www.seine-marne-energie-tour.com 
    • 9 juin :  1er TOUR DE LA VIENNE VÉHICULES ÉLECTRIQUES En collaboration avec Enedis et le salon du véhicule électrique à Montmorillon organisé par le Club des Entreprises du Sud Vienne. Un rallye avec des arrêts sur les principaux sites touristiques de la Vienne et sur un site de production d’électricité renouvelable de Séché Environnement sur un parcours de près de 200 km. Informations complémentaires à venir. Plus d’informations :  www.tour-vienne-ve.com
    • 24 juin :  RALLYE DES AMBASSADEURS DU 4e VENDÉE ÉNERGIE TOUR En collaboration avec le Syndicat Départemental d’Énergie et d’Équipement de la Vendée (Sydev), le Département de la Vendée et la Région des Pays de la Loire. Inauguration et départ du Vendéspace et arrivée au sein de la fête de la mobilité durable à La Roche/Yon. 
    Objectif : 150 véhicules. Plus d’informations : www.vendee-energie-tour.com
    • 14 au 16 septembre : 1er BREIZH ÉLECTRIQUE TOUR Un rallye régional en collaboration avec les 4 syndicats d’énergie bretons : SDE35, SDEM, SDEF, SDE22. Informations complémentaires à venir. 

    • 20 au 22 septembre :  6e NOUVELLE-AQUITAINE ÉLECTRIQUE TOUR Connu pendant 4 éditions sous le nom de Tour Poitou-Charentes Véhicules Électriques, cet événement a suivi l’évolution des régions pour devenir le Nouvelle-Aquitaine Électrique Tour en 2016. Organisé en collaboration avec la Région NouvelleAquitaine et EDF. 
    Retrouvez les éditions précédentes : www.nouvelle-aquitaine-electrique-tour.com

    • 2 au 5 octobre : 3e FRANCE ÉLECTRIQUE TOUR Dates à confirmer. Parcours en préparation du sud-est à l’ouest de la France. Un Tour longue distance avec 1500 km en 4 jours (entre 350 et 380 km/jour) pour démontrer les capacités du véhicule électrique et l’importance des infrastructures de recharge rapide et de l’inter-opérabilité. 
    Retrouvez les éditions précédentes : www.france-electrique-tour.com

    LES MESSAGES DE TVE À TRAVERS CES TOURS 

    Depuis 2011, TVE cherche à valoriser le véhicule électrique et les infrastructures de recharge. Jusqu’en 2016, avec l’offre disponible à l’époque, nous évoquions la capacité du VE à remplacer une partie du parc automobile (2e véhicule des ménages, une partie des flottes des entreprises et collectivités).  
    Depuis le milieu de l’année 2016, nous affirmons clairement que le VE a la capacité de remplacer totalement le véhicule thermique d’ici une douzaine d’année (à partir de 2028) : la perception des acheteurs évolue, l’autonomie augmente nettement dès cette année et continuera par paliers successifs, les infrastructures de recharge sont enfin présentes même s’il existe des axes de progrès… et seuls les véhicules propres auront accès à terme à certaines zones urbaines. 

    En 2017, notre message se précise autour de la nécessité d’implanter de manière plus importante et surtout coordonnée des infrastructures de recharge rapide. 
    Nous souhaitons en particulier commencer à ouvrir le débat sur la mise en place de corridors de recharge ultra-rapide (150 kW) à partir de 2018.

    Avec les nouvelles autonomies et les bornes de maillage 3/22 kW, l’utilisation du véhicule électrique sur un périmètre départemental ne pose plus aucun souci. C’est ce que nous allons montrer avec les tours sur une base départementale. Le véritable défi réside dans la possibilité d’effectuer des parcours plus importants. Les nouvelles autonomies sont un élément favorable mais il faut pouvoir disposer de moyens de recharge rapide en cours de trajet. C’est très clairement le message porté par le France Electrique Tour. 
    Nissan et ses partenaires (Auchan, Ikéa…) ont été les précurseurs. Sur autoroute, le Corri-door Sodetrel est tout à fait opérationnel. Celui de la CNR le long du Rhône également. De nombreux syndicats d’énergie ont aussi des programmes d’implantation en cours. Mais nous considérons qu’il faut accroître ce déploiement et surtout commencer à envisager la création de corridors de bornes 150 kW pour accompagner la nouvelle génération de véhicules qui va apparaître à partir de 2018. Un véhicule de gamme intermédiaire avec une batterie de 60 kWh associée à un corridor judicieusement implanté de stations de recharge comprenant plusieurs bornes 150 kW par station permettra d’envisager n’importe quel type de déplacement en véhicule électrique.

    En savoir plus 

    samedi 4 mars 2017

    Connexion 22, La borne accélérée tri-standard d’Astragam qui réconcilie tous les électromobiliens (AVEM)

    A lire sur le site de l'AVEM

    👉Connexion 22, La borne accélérée tri-standard d’Astragam qui réconcilie tous les électromobiliens

    "Ce n’est un secret pour personne : les bornes accélérés 22 kW AC qui ont fleuri un peu partout en France ont de quoi énerver les utilisateurs d’autres voitures électriques que les Renault Zoé. On ne refera par leur histoire, mais on sait bien que si elles sont autant présentes chez nous, c’est pour répondre aux besoins de la citadine du Losange qui en a profité pour se multiplier dans nos rues plus qu’à l’étranger, au détriment d’autres modèles pourtant parfois plus adaptés à certaines situations. Il n’est pas question de remettre en cause la légitimité ni la qualité de service de ce modèle, mais bien de rappeler une situation déséquilibrée particulière à la France. Pour la redresser, Astragam Technologies propose la borne Connexion 22 qui permet véritablement à toutes les voitures électriques, sauf génération NiCD, et nombre d’hybrides rechargeables, d’être ravitaillées en un temps acceptable par l’exploitation des standards Combo et CHAdeMO.
    Pas plus de 25 minutes pour recharger à 80% une Citroën C-Zéro, une Peugeot iOn ou une Mitsubishi i-MiEV, 40 pour une Volkswagen e-up!, 45 pour une BMW i3 22 kWh, 50 pour les Nissan Leaf 24 kWh et e-NV200, Peugeot Partner et Citroën Berlingo, Volkswagen e-Golf, ou 65 pour un Kia Soul EV. C’est tout de même mieux que 5 ou 6 heures, et plus ! ....."

    Pour en savoir plus : 
    👉Connexion 22, La borne accélérée tri-standard d’Astragam qui réconcilie tous les électromobiliens

    Fiche technique de la borne :


    vendredi 3 mars 2017

    SYMBIO annonce l'intégration d'une pile à hydrogène au eNV200 de NISSAN portant son autonomie à 500 km !

    SYMBIO, LEADER EUROPÉEN DES SOLUTIONS DE MOBILITÉ À HYDROGÈNE A DÉVOILÉ SON PROJET D’INTÉGRATION DE PILES À HYDROGÈNE DANS LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES 5-7 PLACES DE NISSAN. CE VÉHICULE ZÉRO ÉMISSION AMÈNERA UNE SOLUTION IMMÉDIATE POUR VAINCRE LA POLLUTION DANS LES ZONES URBAINES. L’OBJECTIF DE SYMBIO EST DE COMMERCIALISER RAPIDEMENT CE VÉHICULE SUR LE MARCHÉ EUROPÉEN.
    Mars 2017 – Lors de la présentation de l’intégration de la pile à hydrogène Symbio dans un utilitaire électrique Nissan à l’occasion de la FC Expo 2017 à Tokyo, la société a annoncé que le nouveau véhicule hybride électrique-hydrogène disposera d’une autonomie de 500 km, ce qui en fait une innovation prometteuse pour les gestionnaires de flotte de taxis et de transport de personnes.

    Symbio est convaincu que le véhicule équipé de sa pile à hydrogène fournira une solution clé en faveur de la mobilité zéro émission en zones urbaines. La pollution de l’air est un problème universel et certaines villes adoptent déjà des réglementations contraignantes, pour que 20 à 50% de leur parc automobile soit composé de véhicules propres. En outre, les taxis urbains ont été identifiés comme une source importante de pollution de l’air.
    Fabio Ferrari, CEO de Symbio a déclaré : « Pour respecter l’engagement de l’entreprise en faveur d’un environnement plus durable et d’une meilleure qualité de l’air dans les villes, nous avons exploré de nouveaux usages : les véhicules de transport de personnes. Avec une pile à hydrogène dans le 5-7 places électrique de Nissan, les taxis pourront contribuer à l’amélioration de la qualité de l’air sans modifier leurs activités quotidiennes ».
    Ce véhicule électrique-hydrogène est une solution propre à 100% pour les taxis du marché européen. La solution hydrogène adaptée au e-NV200 offre aux chauffeurs de taxi un coût total de possession équivalent à celui d’un taxi hybride, en gardant l’autonomie d’un moteur à combustion interne. Ce véhicule pourrait donc être utilisé pour des activités de taxi intensives en milieu urbain ou pour des services de réseau de transport de personnes. Le véhicule peut être rechargé sur une prise électrique standard, et le plein d’hydrogène ne prend pas plus de trois minutes (3,8 kg d’hydrogène).
    La FC Expo était l’occasion pour Symbio de présenter ses solutions de mobilité durables dans leur ensemble, et tout particulièrement de montrer la capacité de l’entreprise à produire des systèmes hydrogène allant de 5 kW à 300 kW.
    Michelin et ENGIE étaient au côté de leur partenaire Symbio pour apporter leur soutien à cette nouvelle initiative et au secteur de la mobilité à l’hydrogène en général.
    Valérie Bouillon-Delporte, directrice initiative hydrogène de Michelin a ajouté :  » Michelin est actionnaire de Symbio depuis 2014 à hauteur de 33%. Nous leur apportons notre expertise, notamment dans les processus de production. Michelin est activement impliqué dans le développement des technologies de pile à hydrogène et nous continuerons d’investir dans ce domaine et dans la mobilité durable. »
    En tant que fournisseur d’énergie d’envergure mondiale, ENGIE a pris des mesures pour accélérer le développement d’énergies propres, comme l’hydrogène. Le Groupe a investi dans Symbio en 2016, pour contribuer à l’évolution des utilisations de l’hydrogène.
    Le e-NV200 avec sa solution hydrogène sera disponible pour une production en série à partir de septembre 2018. Les parties intéressées pourront précommander sur simple demande adressée à Symbio.
    « Nous invitons les gestionnaires de flotte à nous faire part de leurs projets pour que nous puissions les aider à aller de l’avant », conclut Fabio Ferrari.
    À propos de Symbio
    Symbio est le leader français de l’hydrogène proposant des solutions innovantes de mobilité durable pour allonger l’autonomie des véhicules électriques et contribuer à une économie à faible émission de carbone. Symbio conçoit, fabrique et vend des véhicules électriques-à hydrogène (Kangoo ZE-H2) et des systèmes de kit de pile à hydrogène pouvant être intégrés dans tous types de véhicules.

    Renault, l’UTC et le CNRS s’associent afin de créer le laboratoire de recherche commun SIVALab pour le véhicule autonome

    ·  Renault et Heudiasyc, l’unité mixte de recherche entre l’Université de Technologie de Compiègne et le CNRS, créent SIVALab, un laboratoire spécialisé dans les systèmes de localisation et de perception pour les véhicules autonomes.
    · Ce partenariat scientifique et technologique est lancé pour quatre ans reconductibles. Il est le fruit d’une association de plus de dix ans et s’appuiera sur les plateformes de véhicule autonome d’Heudiasyc développées sur base de Renault ZOE.
    ·   L’inauguration de ce laboratoire SIVALab a lieu le 3 mars 2017, à Compiègne et en présence de personnalités politiques, dont Xavier Bertrand, Président du Conseil régional Hauts-de-France, ainsi que de représentants du CNRS, de l’UTC et de Renault.
    Renault et le laboratoire Heudiasyc, une unité mixte de recherche entre l’Université de Technologie de Compiègne et le CNRS, créent un nouveau laboratoire de recherche commun appelé SIVALab (Laboratoire des Systèmes Intègres pour le Véhicule Autonome), qui sera basé à Compiègne.

    Programme de recherche sur la durée, un laboratoire commun est un partenariat entre une unité de recherche et une entreprise. Etabli par convention reconductible d’au moins quatre ans, le laboratoire commun comprend des règles de valorisation des recherches et un partage de la propriété intellectuelle prédéfinis.
    A travers ce partenariat scientifique et technologique, se concrétise une relation de confiance de plus de dix années entre Renault et Heudiasyc. Le laboratoire SIVALab, qui disposera d’une gouvernance et de moyens partagés, fournira une structure adaptée à la pérennisation des développements scientifiques et à la réalisation de projets d’envergure. Il déroulera dans un premier temps un programme de recherche de quatre ans.
    L’objet d’étude principal de cette collaboration portera sur la fiabilité, l’intégrité et la précision des systèmes de perception et de localisation utilisés pour la navigation des véhicules autonomes communicants. Les données analysées proviendront non seulement des capteurs du véhicule, mais aussi de cartes de navigation pré-établies et de l’extérieur, via des liaisons dynamiques vers les autres usagers de la route et les infrastructures. Grâce à une gestion intelligente de la combinaison de ces multiples données, le véhicule disposera d’une meilleure capacité à se situer dans son environnement qu’il ne pourrait le faire seul avec ses capteurs.

    « Notre stratégie partenariale est de cibler, pour chaque thème de recherche, les meilleurs laboratoires et de s’engager dans une relation de confiance sur le long terme. Cela nous permet de réaliser des projets d’envergure et d’excellence en partageant notre vision et concentrant nos moyens. Nous avons choisi le laboratoire Heudiasyc pour travailler les briques technologiques de perception et de localisation des véhicules autonomes de demain », explique Virginie MAILLARD, directeur de la recherche et de la stratégie recherche pour le Groupe Renault.
    « Le laboratoire Heudiasyc, en cohérence avec la stratégie de ses tutelles UTC et CNRS, travaille depuis plus d’une vingtaine d’années sur le véhicule intelligent. Nous nous sommes associés il y a quelques années à Renault sur les thématiques de perception et de localisation car nous partageons une vision commune des enjeux scientifiques et technologiques. De plus, le laboratoire commun SIVALab s’appuiera sur les plateformes de véhicule autonome d’Heudiasyc sur base Renault ZOE, financées dans le cadre de l’Equipex Robotex (équipement d’excellence), avec le soutien de la Région Hauts de France et du Feder (fonds européens). Des essais sur route seront envisagés dans le cadre d’un partenariat avec l’Agglomération de la Région de Compiègne. », indique Ali CHARARA, directeur du laboratoire Heudiasyc.
    Le Laboratoire SIVALab sera inauguré le 3 mars 2017 à Compiègne, en présence de personnalités de la région, dont Xavier Bertrand, Président du Conseil régional Hauts-de-France et Philippe Marini, Maire de Compiègne, ainsi que de représentants du CNRS, de l’UTC et de Renault.


    Á propos du Groupe Renault

    Constructeur automobile depuis 1898, le Groupe Renault est un groupe international présent dans 127 pays qui a vendu près de 3,2 millions de véhicules en 2016. Il réunit aujourd’hui plus de 120 000 collaborateurs, dispose de 36 sites de fabrication et 12 700 points de vente dans le monde. Pour répondre aux grands défis technologiques du futur et poursuivre sa stratégie de croissance rentable, le groupe s’appuie sur son développement à l’international, la complémentarité de ses trois marques (Renault, Dacia et Renault Samsung Motors), le véhicule électrique et son alliance unique avec Nissan. Avec une nouvelle écurie en Formule 1 et un engagement fort en Formule E, Renault fait du sport automobile un vecteur d’innovation et de notoriété de la marque.
    Á propos de l’UTC
    A la fois université et école d'ingénieur, l'UTC est construite sur une pédagogie de l'autonomie et une recherche technologique interdisciplinaire orientée vers l'innovation. L'UTC forme des ingénieurs, masters et docteurs aptes à appréhender les interactions de la technologie avec l'homme et la société, et à évoluer dans un environnement concurrentiel mondial, dans un souci de développement durable. Les enseignants-chercheurs et ingénieurs de l'UTC donnent un sens à l'innovation, en permettant l'émergence de nouveaux axes à ce concept et en introduisant l'entreprenariat au cœur de leurs préoccupations.
    Á propos du CNRS
    Organisme de recherche de référence en Europe et dans le monde, le CNRS a pour mission première l’accroissement des connaissances, en s’appuyant sur toutes ses disciplines et sur sa capacité à les fédérer.
    Le CNRS mène des recherches dans l'ensemble des domaines scientifiques, technologiques et sociétaux. Il couvre la totalité des champs scientifiques, qu'il s'agisse des mathématiques, de la physique, des sciences et technologies de l'information et de la communication, de la physique nucléaire et des hautes énergies, des sciences de la planète et de l'Univers, de la chimie, des sciences du vivant, des sciences humaines et sociales, des sciences de l'environnement ou des sciences de l'ingénierie.
    Une des priorités actuelles du CNRS est d’affirmer son modèle de valorisation, qui s’appuie notamment sur la co-construction de partenariats scientifiques avec les entreprises et sur des outils de collaboration performants, tels que les laboratoires communs.
    La Délégation régionale Nord-Pas de Calais et Picardie assure une gestion directe et locale des laboratoires et entretiennent les liens avec les partenaires locaux et les collectivités territoriales.
    Á propos d’Heudiasyc
    Heudiasyc (Heuristique et Diagnostic des Systèmes Complexes), unité mixte de recherche entre l’Université de Technologie de Compiègne et le CNRS, opère dans le domaine des Sciences et Technologies de l’Information et de la Communication, à savoir l’informatique, l’automatique, la robotique, la décision et l’image. Le laboratoire dispose de plusieurs plateformes expérimentales et démonstrateurs : supervision ferroviaire, véhicules intelligents/autonomes, drones, salle immersive de réalité virtuelle, etc.
    L’activité scientifique d’Heudiasyc est organisée autour de 4 équipes : ASER (Automatique, Systèmes Embarqués, Robotique), DI (Décision, Image), RO (Réseaux, Optimisation) et ICI (Information, Connaissance, Interaction). Le laboratoire regroupe plus de 155 personnes et accueille une cinquantaine de stagiaires par an.
    Heudiasyc est coordinateur de deux PIA : Labex MS2T, Equipex Robotex (volet robotique mobile). Ses activités intègrent parfaitement la stratégie régionale notamment dans le domaine de la mobilité, du transport intelligent et du numérique.