vendredi 29 juillet 2016

Au premier semestre 2016, la France devient le premier marché européen du véhicule électrique (EAFO)


Comparaison Europe France au 1er semestre 2016 sources EAFO.













Statistiques pour l'UE



















Statistiques pour la France

Au premier semestre 2016, la France devient le premier marché européen du véhicule électrique, devant la Norvège, avec 50 000 véhicules zéro émission vendus (+ 11,3 % par rapport à 2015), dont 15 068 dans l’Hexagone (+ 49 %), contre 12 216 pour le pays scandinave. Suivent ensuite le Royaume-Uni (5 609 V.E. vendus sur six mois, + 9,6 %), l’Allemagne (5 265 unités, + 6,1 %) et l’Autriche (2 159 unités, + 138 %), commente l’Avere

jeudi 28 juillet 2016

Daimler Trucks a présenté le Mercedes Urban eTruck, son premier poids lourds (26 tonnes) 100 % électrique


Daimler Trucks a présenté le Mercedes Urban eTruck, son premier poids lourds (26 tonnes) 100 % électrique ; le poids lourds affiche une autonomie de 200 km. Le Mercedes Urban eTrucks pourrait être commercialisé dès 2020.



Dans sa version Canter ce camion électrique participe également à de surprenants trials !



mercredi 27 juillet 2016

SODETREL lance de nouvelles offres de tarification des recharges.


Sodetrel (filiale d’EDF dédiée à la mobilité électrique) vient de lancer ses nouvelles offres à destination des clients particuliers, conducteurs de véhicules électriques. Les formules d’abonnement avec le Pass Sodetrel évoluent, et de nouveaux moyens d’accès sans abonnement sont proposés.  
Sodetrel exploite un réseau de bornes de charge de 3000 points de charge en France. Afin de faciliter l’accès à la recharge pour les conducteurs de véhicules électriques, Sodetrel a créé un badge d’accès unique à ses propres bornes, ainsi qu’à celles de ses clients (collectivités ou entreprises) souhaitant en ouvrir l’accès. Ce badge, le Pass Sodetrel, permet de se charger notamment sur les bornes du réseau Corri-Door (charge rapide sur autoroute), des parkings INDIGO, de l’agglomération grenobloise et de la Seine Maritime (SDE 76).  
Sodetrel propose des formules avec abonnement, qui donnent accès à l’ensemble des bornes du réseau Sodetrel Mobilité ainsi qu’aux réseaux des partenaires avec lesquels Sodetrel est interopérable. Les frais d’interopérabilité sont offerts par Sodetrel jusqu’au 30 juin 2017. Enfin, cet abonnement couvre aussi les coûts de maintenance des bornes et le service client (dépannage technique et SAV commercial).  

Les deux nouvelles formules sont les suivantes : 




















En outre, Sodetrel veut élargir les moyens d’accès sans abonnement pour les conducteurs de véhicules électriques :  

 Le paiement à l’acte, en ligne  
Sodetrel propose une recharge sans aucun abonnement sur les bornes du réseau Corri-Door, via un paiement à l’acte par carte bleue sur un site internet dédié. Ce service, disponible à partir du 16 août, sera facturé 1€ les 5 minutes, soit 4€ la charge de 20 minutes.  

 Les cartes prépayées  
Ces cartes sont vendues dans les stations-services où sont installées des bornes Corri-Door. Elles permettent de se recharger 2 fois 30 minutes, au prix de 20€. Une fois les 2 charges consommées, le badge peut être réutilisé pour souscrire un abonnement sur le site sodetrel-mobilite.fr.  

 Le service SMS  
Sur les bornes Corri-Door proposant cette fonctionnalité, le mode d’emploi est indiqué pour déclencher une charge par SMS, au prix de 9€.     

Pour plus d’informations : www.sodetrel-mobilite.fr

A propos de SODETREL  SODETREL, filiale à 100 % d’EDF SA, est le partenaire des collectivités et des entreprises pour le développement de solutions innovantes de mobilité électrique. SODETREL se positionne en opérateur de service de recharge couvrant la conception, l’installation, l’exploitation et la maintenance des infrastructures de recharge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables. SODETREL gère en temps réel plusieurs centaines d’infrastructures de charge et apporte son expertise pour proposer des solutions de recharges intelligentes, fiables et efficaces. 

PULSE by Lafon dépasse les frontières et accompagne de nouveaux territoires dans le déploiement d’IRVE

La marque dédiée à l’électromobilité PULSE by Lafon appartenant à l’industriel français LAFON Technologies, se déploie sur le territoire espagnol. 

Une région qui place l'écomobilité au coeur de son développement

La Région de Catalogne est aujourd’hui une des régions espagnoles les plus impliquées dans le déploiement d’infrastructures de charge pour VE, via des subventions qui incitent les villes à s’équiper d’IRVE et à des mesures en faveur du développement du véhicule électrique (Ex. autoroutes gratuites pour les VE en Catalogne). L’Espagne prend désormais la route vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement et choisit LAFON Technologies pour accompagner ce nouveau mouvement.

L'Espagne, un territoire que LAFON Technologies maîtrise

Implanté depuis de nombreuses années en Espagne, LAFON est un acteur majeur chez tous les pétroliers et connait très bien le marché de la distribution d’énergie. C’est grâce à notre partenariat local avec la société ETECNIC,société experte en installation de bornes de charge sur l’Espagne, que la gamme PULSE by Lafon et plus particulièrement le chargeur rapide PULSE QC50 tri standard, s’implante sur le territoire ibérique. Après avoir déployé plus d’une vingtaine de bornes en Andorre, les bornes PULSE franchissent la chaîne pyrénéenne pour s’implanter le long de la côte espagnole. C’est sur la ville d’Amposta que la première PULSE QC50 a été installée, permettant ainsi de recharger les véhicules électriques en moins de 30 minutes que ce soit en COMBO, CHAdeMO ou 43 kW AC. La ville de Cabrera Del Mar vient également de s’équiper d’une borne de charge rapide LAFON.
Toutes ces bornes sont opérées par la plateforme supervision web LAFON, ChargePulse.com et sont géolocalisables sur ce site. Il s’agit des premières bornes d’une longue série, puisque ce sont plus d’une dizaine de chargeurs rapides qui vont venir mailler cette Région dans les mois à venir.
A propos de LAFON Technologies Appartenant au Groupe Madic, Lafon Technologies industriel français, est spécialisé dans l’équipement de l’aval pétrolier et s’inscrit dans une démarche de développement durable. LAFON axe depuis 7 ans sa stratégie de croissance sur l’innovation dans des produits respectueux de l’Homme, l’Entreprise et l’Environnement : pétro- équipements novateurs, cuves carburants insensibles au vieillissement, camions-porteurs et stations-mobiles propres, automates de paiement à écrans tactiles, système Web de maintenance prédictive. LAFON offre aujourd’hui une solution complète pour la recharge des véhicules électriques (Bornes de charge AC / DC communicantes et système de supervision ChargePulse) et compte plus de 500 points de charge déployés en France et en Europe. 

mardi 26 juillet 2016

A Labessière-Candeil Trifyl fait le plein d'hydrogène ( Le Tarn libre)


C'est une première en France ! Trifyl, le syndicat mixte départemental de valorisation des déchets ménagers et assimilés, a présenté, ce lundi 4 juillet aux élus locaux, partenaires et journalistes, une station de distribution d'hydrogène vert issu directement du biogaz des déchets ménagers.





vendredi 22 juillet 2016

La mobilité électrique c'est aussi : Ziesel, le "mulet" électrique

Ziesel est un des pionniers de la mobilité durable en combinant la technologie avec le plaisir du VE en plein air. Ce véhicule tout terrain électrique d'une puissance étonnante est conçu pour être utilisé pour le plaisir et le travail tout au long de l'année sur tous les terrains.
Ziesel est fabriqué par un artisanat de haute qualité dans l'usine associée au siège Mattro à Schwaz en Autriche
ll est livré avec des fonctionnalités optionnelles comme attelage de remorque, treuil, éclairage de sécurité ou de chasse - neige et peut l'être même sur mesure selon des besoins individuels. 
Mattro un acteur respectueux de l' environnement,  la mobilité électrique et l' énergie des concepts pour un avenir digne d'être vécu.



jeudi 21 juillet 2016

Encore un effort pour mieux couvrir les territoires de bornes et le tourisme en voiture électrique devient une vrai plaisir.

Juillet 2016 : Comme l'an dernier nous allons dans les Landes avec la Leaf, mais cette fois à Ondres au bord de l'Océan pour rejoindre ma petite famille; environ 200 km à faire, mais cette année pas de borne chez Nissan à Mont de Marsan, il va donc falloir traverser les Landes en une seule charge. 
Heureusement le Gers s'est doté d'un réseau remarquable de 36 bornes de recharge accélérée dont 3 à la "frontière" du département Cazaubon-Barbotan, Nogaro et Barcelonne du Gers. Barcelonne, à 75 km et dans la vallée de l'Adour a ma préférence. Une petite heure de route à travers les coteaux gersois et  nous pique-niquons 1h30 le temps que la Leaf refasse son plein de batterie.
Nous gagnons Dax pour revoir des amis puis direction Ondres par la 2x2 voies où je maintiens un bon 100 km/h. Je lève un peu le pied sur la fin me rappelant que la villa où nous attend la famille a bien une prise de 220 v au garage mais résistera t'elle à la charge ?   
Arrivée à Ondres avec seulement 8 % de batterie je branche la voiture et constate avec soulagement que la prise tient le choc et que la charge démarre sans problème. 
Nous avons donc fait dans l'après midi 220 km malgré l'absence de bornes de recharge dans les Landes. Comment un tel département au relief idéal pour en faire un paradis de la voiture électrique n'est-il pas mieux équipé ?  













Durant ce délicieux séjour landais la Leaf a parfaitement rempli son rôle en nous permettant comme n'importe quelle autre voiture de répondre aux utilisations estivales, courses, plages de la côte, ballades touristiques, dont une superbe excursion avec le petit train électrique à crémaillère  de la Rhune.
A peine mieux loti que son voisin, le département des Pyrénées Atlantiques n'avait à nous offrir sur Bayonne que la seule borne rapide Sodetrel installée à Intermarché, les bornes rapides de Nissan et Ikéa étant en panne, comme d'ailleurs la borne Corridor de l'Aire de l'Océan .
Au retour, halte à Nogaro, resto pendant la recharge de la batterie et retour sans problème à Gaugens.

Nous essuyons avec "zénitude" les plâtres du Slow tourisme en voiture électrique et sommes de plus en plus convaincus des ressources nouvelles que le VE va apporter aux touristes, aux professionnels du tourisme et aux bénéfices qui en découleront pour les territoires et l'environnement.  


La recharge sur les lieux de vacances et de loisirs un potentiel à développer. 

Au final c'est grâce à la simple prise 220 v installée dans le garage de la location que nous avons pu pendant une semaine circuler autour de Bayonne. Cette ressource est évidemment méconnue du propriétaire des lieux alors qu'elle pourrait être mise en avant comme service offert aux vacanciers pendant leur séjour et attirer ainsi l'attention des électromobilistes. C'est d'ailleurs le sens de l'offre que nous leur proposons avec l'aide de notre partenaire Electrizen et qu'à également mis en valeur le Comité départemental du tourisme du Gers dans une fiche technique à destination des professionnels du tourisme






Jean-Claude LE MAIRE

mercredi 20 juillet 2016

ATIEVA le constructeur qui veut façonner la voiture de demain

Sur la vidéo ci dessous proposée par ATIEVA,  Edna, une version électrifiée d'un Metris Mercédès se permet de laisser sur place une Ferrari et une Tesla. Deux moteurs électriques alimentés par une batterie Lithium-ion de 87 kWh délivrent 900 CV et permettent à la "camionette" d'atteindre les 100 km/h en 3 secondes.  
A suivre ...




dimanche 17 juillet 2016

Quadrofoil : L'hydrofoil électrique du futur


Quadrofoil est une société de développement high-tech avec une équipe d'ingénieurs qualifiés, passionnés nautiques et visionnaires, qui ont conçu et la production d'abord entièrement électrique alimenté et totalement respectueux de l'environnement Hydrofoiling personnels motomarines dans le monde.
En utilisant la technologie des ailes sous-marines Quadrofoil et un système de direction breveté permettant à l'embarcation de se soulever au-dessus du surface à seulement 12 km / h il offre au conducteur une sensation unique de voler au-dessus de l'eau et des caractéristiques de conduite exceptionnelles. 
Le Quadrofoil est également très énergiquement efficace puisque le coût d'exploitation est inférieur à 1€ pour une heure de route. Le moteur électrique produit zéro émission, ce qui signifie que ce navire Hydrofoiling personnel électrique peut être conduit sur les lacs, les rivières, les mers et les écozones où la plupart des bateaux à moteur et motomarines ne sont pas autorisés
Les acheteurs ont montré beaucoup d'intérêt pour Quadrofoil, (100 navires produits) est déjà épuisé et le processus de production actuel est plein jusqu'en mai 2016. Les demandes de renseignements  dépassent de loin la compagnie les capacités de production. Quadrofoil a reçu plus de 850 demandes de concession de 120 pays différents.
Quadrofoil est aussi un fier récipiendaire du Prix 2015 d'or pour l'innovation publié par la Chambre de Commerce et d'Industrie de Slovénie.

vendredi 8 juillet 2016

Thierry Bolloré évoque la stratégie de Renault dans l’électrique et la voiture autonome


M. Bolloré rappelle par ailleurs que Renault sera prêt pour la conduite autonome dès 2020, mais que le lancement commercial dépend de la législation. « Les solutions de connectivité que nous offrirons pour la conduite ‘eys off’ et ‘hands off’ ne ressemblera en rien à ce que nous proposons actuellement en matière d’infodivertissement. Nous offrirons des mises à jour de logiciels à distance dans nos voitures, par exemple. Des modèles disposant de la prochaine génération d’options de connectivité apparaîtront en 2018. Elles bénéficieront à un nouveau modèle du segment B. Ce système permettra à votre voiture de vous reconnaître de façon transparente. La voiture sera également capable de communiquer avec son environnement, notamment avec les feux de signalisation, les autres voitures, etc., pour de la conduite sans les mains. C’est la dimension que les constructeurs dével oppent et qui est critique pour que la conduite autonome fonctionne », explique encore M. Bolloré. 
 Dans cet entretien accordé à AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (7/7/16), le directeur délégué à la compétitivité de Renault Thierry Bolloré indique qu’atteindre la barre des 100 000 batteries électriques produites par an – synonyme d’économies d’échelle - n’est qu’une question de quelques années. « La vitesse à laquelle l’industrie progresse en matière de développement de batteries est impressionnante. Pour nous, il est important d’avoir un partenaire pour le développement de batteries. Pour Renault, cela continuera à être LG et d’autres fournisseurs », souligne-t-il. « Le marché des véhicules hybrides rechargeables et électriques est encore limité. Nous pensons que les hybrides rechargeables sont une option viable. Avec notre concept hybride rechargeable Eolab, notre objectif de consommation était de 2 litres aux 100 kilomètres. Nous avons réussi à atteindre 1 litre aux 100 kilomètres&nbs p;», explique par ailleurs le dirigeant, ajoutant que les véhicules hybrides rechargeables et électriques pourraient se développer en parallèle. « Tout dépend des régions et des attentes des consommateurs. Nos modèles électriques disposent d’une autonomie d’environ 200 km. Mais dans certaines régions, l’accès à des stations de recharge est limité. Dans ce cas, les consommateurs peuvent préférer un véhicule hybride rechargeable. Mais personne ne sait avec certitude vers où va aller la demande. (1) Il est logique d’avoir une offre large et de rendre toutes les technologies accessibles », déclare-t-il. « Le coût [des deux types de motorisation] va se réduire car les modules de batterie sont les mêmes dans les deux types de voitures. Notre stratégie est d’être prêt pour les deux, parce que les deux véhicules vont s’entraider », ajoute-t-il.
Sources:  Comité des Constructeurs Français d'Automobile


(1) Notre commentaire: 

Le rôle du citoyen-consommateur est donc déterminant:
  • choisir le tout électrique c'est tourner définitivement la page des hydocarbures et de leurs conséquences néfastes pour l'homme et la planète et s'engager à soutenir le recours aux énergies renouvelables.
  • se rassurer, au prétexte d'une autonomie insuffisante du VE,  en choisissant l'hybride c'est continuer à encourager le recours aux moteurs thermiques et aux hydrocarbures.  


mercredi 6 juillet 2016

Le Peugeot Partner Electric accessible à la boutique e-commerce

Accéder au site 

Après l'offre de la Ion et du vélo à assistance électrique qui est prolongée juasqu'à fin 2016, le Peugeot Partner Electric vient compléter le e-catalogue de Peugeot Electric Store.

Commentaire :  Après l'utilitaire e-NV200 de Nissan (voir article publié en mars 2015) l'offre s'élargit pour les artisans et professionnels.

mardi 5 juillet 2016

TOULOUSE-NARBONNE EN TOUTE SÉRÉNITÉ EN VÉHICULE ÉLECTRIQUE



Depuis début juin, une nouvelle borne de recharge rapide pour véhicules électriques (réseau Corri-Door) est en service sur l’aire de Port Lauragais Sud de l’A61. 
Avec les autres bornes de recharge déjà en place sur l'axe, vous pouvez désormais circulez en toute sérénité en véhicule électrique entre Toulouse et Narbonne.
Cette nouvelle borne de recharge rapide s’inscrit dans le projet Corri-Door, cofinancé par l’Union européenne (Réseau de Transport Transeuropéen RTE-T) et un consortium d’acteurs engagés dans la mobilité électrique, conduit par le Groupe EDF : Renault, BMW, Nissan, Volkswagen, Sodetrel et ParisTech. accessible à tous, la recharge s’effectue le temps d’une pause sur une aire d’autoroute. En 30 minutes environ, la voiture électrique peut être rechargée jusqu’à 80%.
Avec Corri-Door, ce sont au total 200 bornes de charge rapide qui vont mailler l’ensemble du territoire français, sur les axes principaux des réseaux autoroutiers, ainsi que sur des parkings des centres commerciaux à proximité d’échangeurs.

Sur ces 200 bornes, 72 sont prévues sur le réseau VINCI Autoroutes sur des aires de services
Cette démarche s’inscrit pleinement dans la politique « développement durable » de VINCI Autoroutes qui a pour objectif d’accompagner l’évolution des pratiques des automobilistes, en direction de la mobilité électrique comme des modes alternatifs et partagés.

RESEAU DE RECHARGE CORRI-DOOR : L’EMPLACEMENT DE LA 200ème ET DERNIERE BORNE CHOISI

Les 621 électromobilistes qui ont voté pour l’emplacement de la 200ème borne du réseau de charge rapide Corri-Door, ont tranché : elle sera localisée dans la région de Rochefort. Cet emplacement permet d’assurer une continuité entre l’A10, déjà équipée de bornes Corri-Door, et la Rochelle, l’île d’Oléron et l’île de Ré.
















Le vote a été lancé le 20 juin dernier par Sodetrel, exploitant du réseau Corri-Door, et le site de référence ChargeMap. Les 4 zones proposées permettaient toutes de poursuivre le maillage territorial de Corri-Door.
L’emplacement exact et définitif de cette 200ème borne sera précisé ultérieurement : il répondra à la logique du réseau Corri-Door, et sera sur un axe autoroutier ou sur un parking de grande surface en proximité immédiate du réseau autoroutier, comme l’ensemble des stations de charge Corri-Door.
Le réseau Corri-Door est une initiative lancée par EDF, 4 constructeurs automobiles (Nissan, Renault, BMW et Volkswagen) et Sodetrel pour équiper les principaux axes autoroutiers français en bornes de charge rapide (20 à 30 minutes). Il est financé pour moitié par la Commission européenne. Aujourd’hui, le déploiement des 200 bornes est en phase finale.

A propos de SODETREL
SODETREL, filiale à 100 % d’EDF SA, est le partenaire des collectivités et des entreprises pour le développement de solutions innovantes de mobilité électrique. SODETREL se positionne en opérateur de service de recharge couvrant la conception, l’installation, l’exploitation et la maintenance des infrastructures de recharge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables. SODETREL gère en temps réel plusieurs centaines d’infrastructures de charge et apporte son expertise pour proposer des solutions de recharges intelligentes, fiables et efficaces. SODETREL propose également une solution complète d’auto-partage 100 % électrique, incluant l’infrastructure, les véhicules et le système de gestion. Enfin, SODETREL est un des leaders français de la location/maintenance de batteries appliquée aux transports électriques collectifs et à la livraison du dernier kilomètre en ville.

A propos de ChargeMap
ChargeMap est un service web et mobile destiné aux conducteurs de voitures électriques. Il leur permet de trouver l’ensemble des bornes pour recharger leur véhicule. Avec plus de 95 000 prises géolocalisées sur le continent et 60 000 utilisateurs, ChargeMap est le service de référence en France et en Europe. De nombreux constructeurs automobiles collaborent avec ChargeMap (Nissan, KIA, Mitsubishi, BMW, etc) pour présenter les bornes de recharges à leurs clients et faciliter l’adoption des voitures électriques.