lundi 28 février 2022
Bornes de recharge rapide POWER DOT pour VE sans aucun coût ni investissement pour...
mercredi 23 février 2022
La Nissan LEAF 2022, toujours à la pointe de la technologie, arbore un nouveau design.
- La LEAF 2022 se dote de nouveaux éléments de design, de nouvelles jantes en alliage et de couleurs inédites qui mettent en avant son identité de marque 100% électrique.
- La pionnière des véhicules 100% électriques grand public continue de jouer un rôle clé dans l'accélération de l'électrification de Nissan.
- La LEAF 2022 sera disponible à la commande dès le 1er mars, à partir de 34 400€
La LEAF 2022 sera commercialisée dès le mois d'avril, alors que Nissan continue d'accélérer vers l'électrification de ses gammes de produits avec une offensive majeure qui permettra de proposer une gamme entièrement électrifiée après l'été.
« La Nissan LEAF a toujours eu pour objectif de rendre la technologie de pointe et le plaisir de la conduite 100% électrique accessibles à tous. La LEAF 2022 s'appuie sur cette philosophie, offrant aux clients un design attrayant, une connectivité performante et une motorisation efficiente. » a déclaré Arnaud Charpentier, Region Vice President, Product Strategy and Pricing, Nissan AMIEO.
Un design dynamique et attrayant
La LEAF 2022 reçoit de subtiles modifications de style extérieur qui renforcent l'apparence distinctive de ce modèle.
Les nouvelles jantes en alliage de 16 et 17 pouces apportent un élément de sportivité accru et une surface noire lisse, qui ajoute une touche d'élégance, orne désormais la face avant. Les jantes, ainsi que la calandre, arborent le nouveau logo Nissan, symbole réinventé et audacieux de la marque.
Les clients de la LEAF 2022 bénéficient également d'une nouvelle palette de couleurs élargie avec des teintes plus élégantes et modernes. Enrichissant une offre totale de cinq couleurs unies et cinq options bicolores, deux nouvelles teintes sont disponibles sur toutes les versions : Bleu Sukumo élégante et singulière, tandis que le Bleu Magnétique apporte encore plus de dynamisme au modèle.
Une expérience de conduite efficiente et connectée
La LEAF 2022 combine une efficience électrique remarquable avec le meilleur des technologies d'aide à la conduite et de connectivité Nissan.
La technologie ProPILOT permet à la LEAF 2022 d'automatiquement s'arrêter, démarrer et maintenir une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède. L'innovante e-Pedal offre la possibilité d'accélérer, de décélérer et de s'arrêter avec la seule pédale d'accélérateur pour un confort maximal.
La LEAF 2022 offre également un ensemble complet de fonctionnalités d'infodivertissement au sein du système NissanConnect, et propose une intégration simplifiée des smartphones via Android Auto et Apple CarPlay.
L'application NissanConnect permet de commander à distance plusieurs fonctionnalités telles que la climatisation. Les clients peuvent connecter leur LEAF à leur assistant vocal Amazon Alexa pour plus de commodité.
« Alors que la popularité des véhicules électriques ne cesse de croître, Nissan continue d'écrire un chapitre passionnant de son histoire en matière de mobilité électrique. La LEAF a joué un rôle clé dans l'élaboration de la vision de Nissan en matière de mobilité et au-delà. Nous tirons parti de notre expertise en matière de véhicules électriques pour lancer 23 nouveaux modèles électrifiés - dont 15 véhicules 100% électriques - d'ici l'exercice 2030. » a déclaré Arnaud Charpentier.
La LEAF 2022 sera disponible à la commande dès le 1er mars 2022, avec des prix à partir de 34 400€.
Pour en savoir plus sur la Nissan LEAF et les produits Nissan sur les sites grand public de Nissan Europe, rendez-vous sur www.nissan.fr
mercredi 16 février 2022
Nissan participe au projet ServCity en testant un véhicule autonome dans les rues de Londres
ServCity, le plus récent projet de recherche sur les services de mobilité autonome au Royaume-Uni, a franchi une étape importante en commençant sa phase de test dans les rues de Londres. L'objectif est d'aider les villes à comprendre comment elles peuvent exploiter les dernières technologies de véhicules autonomes et les intégrer avec succès dans leur environnement complexe.
ServCity est financé conjointement par le gouvernement et l'industrie britanniques. Le fonds gouvernemental Intelligent Mobility, doté de 100 millions de livres sterling, est administré par le Centre for Connected and Autonomous Vehicles (CCAV) et mis en œuvre par l'agence de l'innovation du Royaume-Uni, Innovate UK. Pendant trois ans, six partenaires - Nissan, Connected Places Catapult, TRL, Hitachi Europe, l'Université de Nottingham et SBD Automotive - travailleront ensemble pour éliminer les obstacles au déploiement de véhicules autonomes dans les villes du Royaume-Uni.
Après des mois de recherches, de simulation et de tests sur des pistes d'essai privées, le projet ServCity a maintenant atteint un stade où le ServCity Connected and Autonomous Vehicle (CAV) est testé dans les rues de Londres, au Smart Mobility Living Lab (SMLL) basé à Greenwich.
Construit sur une Nissan LEAF 100% électrique, le véhicule autonome et connecté ServCity sera mis à l'épreuve au cœur de la capitale dans un environnement urbain complexe. ServCity tirera parti de toutes les capacités du Smart Mobility Living Lab en utilisant sa puissance de traitement et des capteurs en bordure de route pour créer un environnement d'infrastructure favorable à l'acquisition de connaissances.
Grâce à une combinaison de simulations, de recherches sur l'expérience de l'utilisateur final et d'essais dans le monde réel, ServCity montrera comment les villes peuvent exploiter le potentiel des futures solutions de mobilité et accélérer leur déploiement. En se concentrant sur les trois domaines clés que sont la technologie, les personnes et l'évolutivité, ServCity vise à garantir que l'expérience utilisateur soit aussi intuitive, inclusive et « engageante » que possible.
Ce projet, soutenu par un financement du gouvernement britannique, contribuera non seulement à rendre les véhicules autonomes plus conviviaux, mais rassurera également les utilisateurs sur leur capacité à réagir rapidement et en toute sécurité face à toutes les situations auxquelles ils peuvent être confrontés sur la route.
Bob Bateman, Project Manager de Nissan, explique : « Nous sommes extrêmement fiers de faire partie du projet ServCity et sommes heureux de mettre à l'épreuve notre Nissan LEAF 100 % électrique en tant que véhicule d'essai de ce programme. Notre stratégie Nissan Intelligent Mobility vise à créer un avenir fait d'une mobilité plus électrique, plus autonome et plus connectée, et nous sommes impatients de travailler en collaboration avec les autres partenaires de ServCity pour y parvenir. »
Edward Mayo, Programme Manager de Connect Places Catapult, a déclaré : « Connected Places Catapult aide les organisations à exploiter les technologies émergentes et à développer de nouveaux services. ServCity est un parfait exemple de la manière dont nous pouvons utiliser cette approche pour déployer des véhicules autonomes à grande échelle afin d'atteindre l'objectif d'une mobilité intelligente, et améliorer la circulation des personnes et des biens. Le début des tests à Londres représente une étape importante pour le projet ServCity. »
Lucien Linders, General Manager du SMLL, ajoute : « En tant que leader mondial dans la conception du futur du transport, TRL s'engage à développer des systèmes sûrs et accessibles à tous. Le Smart Mobility Living Lab de TRL est un banc d'essai dans le monde urbain réel dont l'infrastructure et les installations de capteurs en bordure de route accompagnent le processus de développement des véhicules autonomes et connectés afin d'acquérir une meilleure connaissance partagée de ce domaine. En tant que principal centre de test urbain de CAM Testbed UK à Londres, nous sommes idéalement placés pour tester et éprouver les futurs services de mobilité en vue de leur déploiement commercial. Nous continuons d'être très fiers d'offrir notre expertise à ce projet révolutionnaire de ServCity et de travailler avec les autres partenaires du projet. »
Nick Blake, Chief Innovation Strategist d'Hitachi Europe, explique : « L'équipe de l'European Research & Development Group d'Hitachi se concentre sur la résolution des défis techniques complexes liés à la conduite autonome dans des environnements urbains encombrés. Notre rôle dans le projet ServCity est de développer la technologie permettant de prédire le comportement d'autres objets en mouvement tels que les piétons, les cyclistes et les voitures, et d'y réagir en toute sécurité, ainsi que de fournir des solutions de localisation précises et fiables. »
Gary Burnett, Chair of Transport Human Factors du Human Factors Research Group de l'Université de Nottingham, a déclaré : « Notre équipe apporte une expertise significative dans la conduite et l'analyse d'études sur les utilisateurs pour évaluer les interactions homme-ordinateur. Nous sommes enthousiasmés par notre rôle au sein de ServCity pour générer des théories, des modèles et des méthodes derrière l'expérience utilisateur des occupants du véhicule. À cette fin, nous veillerons à ce que la conception et le développement du service de véhicule autonome soient centrés sur l'utilisateur et répondent réellement aux besoins des consommateurs. »
Andrew Hart, Director de SBD Automotive, explique : « Les robots taxis ont le potentiel de transformer fondamentalement la mobilité des consommateurs et les villes dans lesquelles ils opèrent. L'expérience utilisateur est au cœur de cette transformation, car les opérateurs devront soigneusement équilibrer les attentes des clients avec les contraintes technologiques du monde réel. SBD est fier de faire partie du projet ServCity, apportant ses décennies d'expérience de travail avec les constructeurs automobiles pour aider à définir et tester différentes approches pour offrir une expérience intuitive de robot taxi. »
Agriculture: Orio - 2021 - Le nouveau robot électrique autonome de Naïo Technologies
L’autonomie d’un robot agricole, qu’est-ce que ça signifie ?
Dino et Ted, certifiés pour travailler sans supervision en 2022
Des enjeux techniques et légaux à prendre en compte
Des robots connectés pour assurer qualité et sérénité
lundi 14 février 2022
jeudi 10 février 2022
Renault Group, Valeo et Valeo Siemens eAutomotive s’associent pour développer et produire en France le moteur électrique automobile de nouvelle génération
Les trois partenaires associeront leur savoir-faire et expertise reconnue pour concevoir un système de propulsion électrique unique et sans équivalent dans le monde : plus de puissance avec moins d’énergie nécessaire, et sans recours aux terres rares.
© Olivier Martin-Gambier |
Renault développera et produira le rotor de technologie EESM (Electrically Excited Synchronous Motor ou moteur synchrone à excitation électrique). Conçu sans utilisation de terres rares, il permet de gagner en rendement énergétique. Outre une fourniture de composants basée sur le meilleur de l’expertise de chacune des entreprises, l’architecture générale du moteur « all-in-one » pour Renault Group sera également conçue par Renault.
Valeo et Valeo Siemens eAutomotive développeront et produiront le stator, issu de la maitrise technologique de Valeo dans l’assemblage des fils de cuivre. Grâce à son savoir-faire unique dans ce domaine, qui permet d’intégrer une plus grande densité de cuivre dans le stator, Valeo parvient à générer plus de puissance sans avoir besoin d’utiliser plus d’énergie électrique.
Renault Group, Valeo et Valeo Siemens eAutomotive seront ainsi les premiers acteurs à produire à grande échelle un moteur électrique de 200kW conçu sans terres rares et ce, dès 2027. La production du moteur pour les propres besoins du constructeur automobile sera basée à l’usine Renault Group de Cléon en Normandie.
« Nous sommes ravis de nous associer avec Valeo, dont le savoir-faire est reconnu mondialement. Ensemble, nous allons concevoir et développer une nouvelle génération de moteurs électriques de haute technologie, produits dans notre usine de Cléon. Ce partenariat est une nouvelle démonstration de notre capacité à être à l’avant-garde de la révolution électrique et à ancrer en France la nouvelle chaîne de valeur automobile », déclare Luca de Meo, CEO Renault Group.
Christophe Périllat, Directeur Général de Valeo, précise : « Ce partenariat stratégique va donner lieu à une grande avancée technologique dans la mobilité électrique. Aux côtés de Renault Group, nous allons donner naissance à un moteur électrique automobile de nouvelle génération, permettant d’éliminer les terres rares. Ce nouveau moteur conjuguera les plus hautes exigences environnementales avec les plus hautes exigences de performance. »
Pionniers de l’électrification automobile, Renault Group, Valeo et Valeo Siemens eAutomotive ouvrent une nouvelle page technologique de la mobilité électrique.
mardi 8 février 2022
Verkor choisit Dunkerque pour sa première Gigafactory
L’entreprise industrielle française Verkor annonce la sélection du port de Dunkerque (Hauts de France) pour la construction de sa première Gigafactory pour le développement de cellules de batterie bas-carbone conçues pour soutenir les objectifs européens de neutralité carbone.
La première livraison de batteries à faible teneur en carbone et à haute performance pour les véhicules électriques, prévue pour juillet 2025, sera fabriquée à Dunkerque.
La capacité de production évoluera de 16 GWh en 2025 à 50 GWh en 2030.
Cette annonce marque une étape importante pour Verkor, fondée en 2020, concrétisant ainsi la vision de l’entreprise et accélérant ses objectifs de développement de batteries. Dunkerque est le site le plus prometteur parmi les 40 sites étudiés par Verkor en France, en Espagne et en Italie. D’une superficie de plus de 150 hectares, le site répondra à la demande croissante des constructeurs automobiles européens et internationaux, et à l’accélération du déploiement des véhicules électriques à hautes performances sur le continent.
Le site répond à toutes les exigences d’une Gigafactory en termes de terrain, de logistique, de capacité énergétique, de proximité des clients, d’accès à une main-d’œuvre qualifiée et d’expansion. Jusqu’à 1 200 emplois directs et plus de 3 000 emplois indirects pourront être créés au cours de la première phase du projet. La Gigafactory de Verkor à Dunkerque permettra de créer un nouvel écosystème d’acteurs et de solutions pour accompagner le développement de la chaîne de valeur des batteries en Europe. Les batteries haute performance et bas carbone produites par Verkor contribueront au maintien de l’excellence et de l’innovation de l’industrie automobile française et européenne.
La production lancée, la Gigafactory approvisionnera plusieurs clients, et notamment Renault Group suite à la signature d’un partenariat stratégique avec Verkor l’été dernier.
Benoit Lemaignan, PDG de Verkor a déclaré : « Nous sommes maintenant impatients de travailler avec nos partenaires pour réunir toutes les conditions gagnantes afin de construire la meilleure usine de cellules de batterie au monde. Dunkerque est le meilleur choix parmi de nombreuses opportunités et je tiens vraiment à remercier toutes les personnes des territoires, ainsi que nos partenaires dont le Groupe IDEC, qui nous ont accompagnés dans cette démarche. »
Verkor et la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) poursuivent le processus de consultation nationale engagé pour ce site en décembre dernier.
Agnès Pannier-Runacher, ministre déléguée chargée de l’Industrie : « Maîtriser la chaîne de valeur des batteries est fondamental dans la transition vers la mobilité électrique. Je salue cette nouvelle étape cruciale pour Verkor. Ce choix d‘implantation vient renforcer la « vallée de la batterie électrique » qui prend forme dans les Hauts-de-France et son écosystème dynamique. C’est un signal positif pour la plateforme industrielle de Dunkerque qui dispose d’atouts critiques pour ce type d’activités. Verkor, comme l’ensemble des acteurs de la filière, peuvent compter sur le soutien du Gouvernement, qui se poursuivra dans le cadre de France 2030. »
La construction de la Gigafactory devrait débuter en 2023. La recherche et le développement resteront basés à Grenoble où la construction du Verkor Innovation Centre (VIC) a déjà été initiée. Les innovations qui y sont développées préfigurent l’excellence de fabrication de la première Gigafactory de Verkor.
➕
Centrée sur la production de batteries bas carbone, Verkor produira dans sa Gigafactory deux types de cellules de batteries :
- des cellules de grande taille : les cellules Pouch
- des cellules cylindriques, de taille plus réduite (format 2170 et au‑delà)
Néanmoins, des cellules spécifiques pourront être développées et fabriquées au sein du Verkor Innovation Centre afin de servir des marchés différents.
lundi 7 février 2022
Electromobilistes occitans, F²AUVE vous invite à participer au projet MOBELSOL associant électromobilité et photovoltaïque.
dimanche 6 février 2022
Les 5 grandes propositions de l'AVERE France en faveur de la mobilité électrique pour l'élection présidentielle.
Dans la perspective de l’élection présidentielle à venir, l’Avere-France (association nationale pour le développement de la mobilité électrique) porte cinq grandes propositions, déclinées en une vingtaine d’actions concrètes, en vue de renforcer encore davantage le rôle de la mobilité électrique en France au service de la transition écologique et de la décarbonation des transports. Le prochain quinquennat s’annonce crucial pour la mobilité électrique et les trajectoires engagées pour atteindre les échéances fixées par les législations nationales et européennes ainsi que l’Accord de Paris sur le Climat devront être poursuivies et renforcées. Compte-tenu de son expertise et de sa capacité à fédérer l’écosystème de la mobilité électrique depuis 1978, l’Avere-France, forte de plus de 200 membres dans les domaines industriel, commercial, institutionnel et associatif, partage ses propositions d’actions concrètes pour continuer d’accélérer l’électrification de nos transports. Le développement de la mobilité électrique est essentiel pour faire face aux enjeux économiques et écologiques d’aujourd’hui et de demain. Pour accompagner les actions politiques en faveur de l’électrification de notre parc de véhicules et de nos différents moyens de transports, l’Avere-France publie ce jour 👉 une note de position 👈 détaillant ses propositions stratégiques et opérationnelles :
2 – Dynamiser massivement l’accès à la recharge, tant publique que privée et tant en termes de qualité que de quantité et de prix
3 – Mieux informer les particuliers et mieux former les professionnels sur la valeur ajoutée des véhicules électriques par rapport à leurs équivalents thermiques
4 – Accélérer l’électrification du transport routier et de la logistique urbaine
5 – Développer les compétences et les réalisations de projets pour faire de la France la championne européenne en matière de décarbonation des transports.
vendredi 4 février 2022
A Contresens : Enfin la vérité sur les voitures électriques (L'analyse de Philippe Schwoerer pour l'AVEM)
mercredi 2 février 2022
Pour la première fois en France des véhicules électriques pourront participer à l’équilibrage en temps-réel du système électrique
Historiquement, l’équilibre en temps réel de la production et de la consommation d’électricité, appelé « réglage primaire de fréquence », était uniquement assuré par les moyens de production : centrales nucléaires, hydrauliques, thermiques (fioul, gaz…). Depuis plusieurs années les consommateurs industriels y contribuent également. De nouvelles solutions se développent aujourd’hui pour faire participer d’autres éléments du système électrique dont les batteries des véhicules électriques pendant qu’ils sont stationnés.
La technologie développée par DREEV comprend 3 couches :
- - des bornes de recharge bidirectionnelles(stockage et déstockage) innovantes réparties sur tout le territoire, dans les entreprises ou dans les collectivités locales ayant dans leur flotte des véhicules électriques compatibles,
- - une plateforme de pilotage en temps réel garantissant à tout moment le respect des besoins de mobilité des utilisateurs,
- - la valorisation sur le marché de ce service rendu au système électrique par l’agrégateur Agregio.
« Cette certification prouve que la technologie V2G est mûre. Cela ouvre des perspectives formidables quant aux rôles que vont jouer les véhicules électriques au sein des systèmes électriques national et européen. Au-delà de la preuve technologique, elle montre que les acteurs de deux industries, l’énergie et l’automobile, historiquement assez éloignées, sont capables d’unir leurs forces pour innover. Cela fait ainsi plusieurs mois que DREEV travaille aux côtés de RTE et d’Agregio, mais aussi d’ABB et de Nissan pour mettre au point cette technologie. » a déclaré Eric MEVELLEC, CEO de Dreev.
« Il est essentiel pour RTE, en tant que responsable de l’équilibre du système électrique, d’évaluer les types de service que chaque acteur peut offrir, et de s’assurer que l’ensemble des contributions couvre bien les besoins du système. Notre étude « Futurs Energétiques 2050 » publiée en octobre dernier a mis en évidence les différentes flexibilités dont le système électrique aura besoin d’ici à 2050. Les batteries* peuvent répondre à certains services grâce à leur capacité à stocker et déstocker très rapidement de l’électricité. C’est cette caractéristique qui est valorisée par cette certification pour le réglage primaire de fréquence. » a déclaré Yannick Jacquemart, directeur de l’Economie du système électrique de RTE
A propos de RTE : RTE, gestionnaire du réseau de transport d’électricité français, assure une mission de service public : garantir l’alimentation en électricité à tout moment et avec la même qualité de service sur le territoire national grâce à la mobilisation de ses 9500 salariés. RTE gère en temps réel les flux électriques et l’équilibre entre la production et la consommation. RTE maintient et développe le réseau haute et très haute tension (de 63 000 à 400 000 volts) qui compte plus de 100 000 kilomètres de lignes aériennes, plus de 6 000 kilomètres de lignes souterraines, 2 800 postes électriques en exploitation ou co-exploitation et 51 lignes transfrontalières. Le réseau français, qui est le plus étendu d’Europe, est interconnecté avec 33 pays. En tant qu’opérateur industriel de la transition énergétique, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production d’électricité quels que soient les choix énergétiques futurs. RTE, par son expertise et ses rapports, éclaire les choix des pouvoirs publics.
________________
* Extrait du rapport "Futurs Energétiques 2050" : Tirer le meilleur parti du potentiel de flexibilité voire de stockage que représentent les véhicules électriques présente un intérêt. Celui-ci porte en premier lieu sur la recharge intelligente des véhicules (au cours de la journée au moment où la production solaire est forte, le week-end ou les nuits par des dispositifs automatiques lorsque les véhicules ne sont pas utilisés) : l’intérêt pour le consommateur et le système est fort et accessible sans surcoût. Mobiliser, au-delà, les batteries comme des stockages (vehicule-to-grid) constitue une option supplémentaire, mais n’est pas une obligation dans la majorité des configurations étudiées.
Sur le sujet voir également notre article sur l'expérimentation du V2G en Occitanie 👈