samedi 28 février 2015

Transportez moi ! N° Spécial Electrique .


L'émission de LCP: Transportez-Moi décrypte les enjeux derrière le tout électrique
Sujet 1 : L’île électrique de Jéju
Sujet 2 : Le vrai coût des voitures électriques
Sujet 3 : Conduite électrique : vers de nouveaux comportements

vendredi 27 février 2015

Plan de déploiement des bornes sur le long de la RN 21: on avance dans le Gers


Le plan de déploiement des 33 bornes de recharge accélérée est pratiquement arrêté, 5 communes n'ayant pas encore confirmé leurs décisions. 
M. Jean-Michel  WALKER Directeur du Syndicat départemental de l'Enegie procèdera à une présentation du dispositif lorsqu'il aura été complètement validé.
Nous pouvons annoncer que le choix s'est porté sur des bornes EVlink de 22 kWde la société SCHNEIDER pour équiper les points de recharge gersois.
De gauche à droite : MM José VALVERDE, Bouygues Energie, Christian DUTAUT, Schneider Electric et Cédric LABADENS, Syndicat Départemental de l'Energie 32.

vendredi 20 février 2015

Contributions de la chimie aux progrès du V.E.

Au travers des 6 reportages en compétition découvrez les contributions de la chimie. 

A noter que Mc Phy, sujet du reportage N°5, sera du 25 au 27 Février, présent à l'Expo de piles à combustible, la Fuel Cells exposition internationale à Tokyo. Le Japon montre clairement sa volonté de devenir le leader mondial de la technologie des piles à combustible, y compris pour les voitures à hydrogène. Trois industriels françaises situés en Rhône-Alpes, Atawey, McPhy et PaxiTech apporteront leur expertise aux fabricants japonais lors de l'Expo sur les piles à combustible. 

jeudi 19 février 2015

Après le eP-Tender voici sa version allemande : le Mobil Battery

Au mois d'octobre nous vous présentions le prolongateur d'autonomie EP-TENDER voici maintenant la version d'outre Rhin le MOBIL BATTERY proposé par la société allemande Nomadic Power; une batterie mobile, adaptable sur roues, d’une puissance de 85 kWh, utilisable pour la voiture électrique et/ou les équipements de la maison.

Ce module peut être rechargé par énergie renouvelable ou bien sur le réseau classique d'électricité. Il peut être branché sur des véhicules électriques ou bien utilisé comme unité de stockage de réserve pour la maison. Il sera donc possible de détenir cette batterie, mais aussi de la louer pour les trajets de longue durée, et de la recharger ou la restituer dans une station service.




jeudi 12 février 2015

Un bon dessin vaut mieux qu'un long discours !: Charge Map lance 4 sites dédiés aux bornes de recharge rapide.

Super Charger
Chademo
Quick Charger


Combo


Directement optimisés pour le mobile, ces sites ne nécessitent pas l’installation d’une application spécifique et proposent une carte par standard de charge rapide.
  • pour les prises relatives au standard « CHAdeMO » qui équipe les modèles de Nissan, Mitsubishi, PSA, Kia etc…
  • pour les prises au standard Combo (BMW, Volkswagen etc…)
  • dédié aux superchargeurs de Tesla
  • aux bornes quickcharger en « Type 2″ acceptant la charge rapide




mercredi 11 février 2015

Soutenez un amendement sur l'implantation de bornes de recharge rapide présenté au Sénat

" La stratégie de développement de la mobilité propre vise au maillage équilibré des territoires ruraux par l'implantation, à titre expérimental d'abord, de points de charge rapide à distances les uns des autres fixées par décret, sur les routes nationales et départementales."   
Objet
Contrairement à l’idée préconçue que le véhicule électrique (VE) est essentiellement un véhicule urbain, le développement des ventes concerne également les milieux rurbains et ruraux qui sont les plus mal desservis par des transports publics correspondant à leurs besoins (trajet domicile-travail, accès aux réseaux de transports scolaires, accès aux activités de loisir et aux zones commerciales…).  
A l’heure où l’organisation territoriale est en pleine évolution, il nous parait nécessaire que l’accès aller-retour à la capitale de région puisse être effectué dans la journée par un véhicule électrique dont l’autonomie actuelle se situe entre 100 et 150 km. Or les bornes de recharge proposées par les plans de déploiement en cours n’offrent presque exclusivement que des charges normales (8 à 10 h) ou accélérées (3 à 4 h) rendant impossible un voyage aller-retour de plus de 150 km dans la journée. 
La réponse à ce problème est l’implantation d’un réseau de bornes de recharge rapide (en 30 minutes) suivant un maillage de 50 km environ.  Lors de l’élaboration de la loi facilitant le déploiement d'un réseau d'infrastructures de recharge, il avait été recommandé d’implanter ce type de recharge rapide sur les autoroutes. Or le réseau autoroutier est loin de couvrir tout le territoire et dessert des zones fortement urbanisées, déjà mieux équipées en recharge rapide grâce à quelques constructeurs  et aux partenariats développés avec les réseaux de grande distribution.

La stratégie de développement des véhicules propres doit intégrer ces problématiques pour faciliter, dans de bonnes conditions d'usage, le développement des véhicules électriques sur tout le territoire national et notamment sur les territoires ruraux.
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Nous avons saisi le sénateur de Gers, Frank MONTAUGE, de notre préoccupation de voir prise en compte la nécessité d'un maillage de bornes de recharge rapide tous les 50 km environ.
Vous trouverez ci dessus le texte de cet amendement et son argumentaire.

Vous pouvez soutenir cette initiative en sollicitant les sénateurs qui participent à ce débat et qui figurent dans la liste . 
Jean Claude LE MAIRE

mardi 10 février 2015

Le projet de loi relatif à la transition énergétique en débat au Sénat à partir du 10 février.

Le projet de loi relatif à la transition énergétique pour la croissance verte adopté par les députés arrive du 10 février au 3 Mars sur les pupitres des sénateurs. 
Nous avons extrait de leurs travaux préparatoires les articles :

  • 9 - Obligation renforcée pour l’État et les établissements publics d’acquérir des véhicules propres et expérimentation de véhicules innovants à délégation de conduite.
Cet article introduit également des réflexions :

  1. sur les cycles d'homologation des véhicules dont le futur Euro 6c (Septembre 2017) qui sera plus proche de la réalité que l'actuel effectué en laboratoire sur rouleaux.
  2. sur une définition du véhicule propre qui prend en compte la totalité du cycle de vie du véhicule.



  • 9 bis -  Stratégie nationale pour le développement des véhicules propres et le déploiement des infrastructures permettant leur alimentation en carburant.  Objet : cet article, dont la commission des affaires économiques a délégué l’examen au fond à votre commission, inséré en commission spéciale à l’Assemblée nationale, prévoit une stratégie pour le développement des véhicules propres et le déploiement des infrastructures permettant leur alimentation en carburant. 

Rappel des modalités de  concertation prévue par la loi : le porteur du projet doit organiser une concertation « à l’échelle de chaque région concernée » et ce, « préalablement à tous travaux et à toute demande d’autorisation d’occupation temporaire du domaine public lorsqu’une telle demande est requise ». Cette concertation, qui associe notamment les collectivités territoriales et les autorités organisatrices du réseau de distribution d’électricité, concourt à la définition « des lieux d’implantation des infrastructures de recharge en fonction notamment des infrastructures de recharge déjà implantées, des projets d’implantation d’infrastructures décidés ou envisagés et des contraintes liées aux capacités des réseaux de distribution d’électricité ».

  • 10 - Favoriser le déploiement des infrastructures d’avitaillement des véhicules électriques et hybrides rechargeables  Objet : cet article vise à renforcer le déploiement des bornes de recharge de véhicules électriques et hybrides rechargeables. 
Concerne les dispositions prévoyant l'équipement en bornes des bâtiments neufs, des bâtiments existants, des parkings ...

samedi 7 février 2015

Ca roule pour l'électrique ! - Emission FUTURE sur ARTE




Il faut protéger l'innovation face aux prédateurs !

Cliquer sur l'image pour accéder à la rediffusion.

Au sommaire de l'émission Ca vous regarde animée par Arnaud Ardouin
Ecologie: Les entreprises à la traine ? Comment encourager et accompagner les entreprises dans la mutation écologique ? N’aura-t-elle pas de graves conséquences sur l’emploi ? Peut-on relancer la croissance grâce à l’économie verte ? Invités : Michèle Rivasi, députée européenne Europe-Ecologie, Julien Aubert, député UMP du Vaucluse, Jean-Michel Germa, président de Soper et fondateur de la Compagnie du Vent, Elisabeth Laville, fondatrice et directrice d’Utopies.

Difficile exercice que d'intervenir dans un laps de temps aussi court. J'ai tenté d'apporter mon témoignage sur les difficultés rencontrées par nos entreprises innovantes ( ex Mc Phy) face aux grands groupes qui bien souvent n'utilisent la coopération que pour absorber les innovateurs et, au mieux pour exploiter leurs brevets, ou au pire pour les étouffer. 
Espérons que les parlementaires reprendront la proposition de J.M. Germa d'introduire dans la loi Macron des dispositions protégeant les actionnaires minoritaires des TPE ou PME qui travaillent avec des grands groupes, pour qu'ils puissent préserver le capital d'innovation qu'ils y ont appporté. 
JC LE MAIRE

vendredi 6 février 2015

Le groupe BOLLORE reconnu opérateur national pour le déploiement de 16.000 points de charge.


Pour plus d'informations sur les caractéristiques des points de recharge voir le 

Livre vert sur les infrastructures de recharge ouvertes au public (Janvier 2015)


Les bornes proposées par l'opérateur seront de type semi-accélérées (7,4 kW) et la moitié au moins devront être conformes à la directive européenne précisant les modalités d'interopérabilité.



jeudi 5 février 2015

Le reportage sur la PARISS: Bolide 2.0 mis en vedette dans l'Obs, sert-il la cause du V.E. ?



A lire dans l'Obs du 5 au 11 février 2015, un article consacré à la saga du chti Damien Biro et à son roadster électrique la PARISS. Oeuvre utile de l'hebdo que de mettre en exergue l'aventure industrielle de cet inventeur qui, comme HELEM avec son Colibus dans la catégorie utilitaire, réinterroge à son tour les modes de production automobile. 
Salutaire de reporter les propos "iconoclastes" (1) du constructeur : "Les grands constructeurs n'ont pas su faire de modèles électriques à succès, parce qu'ils sont prisonniers de leur passé. D'abord, ils n'y ont aucun intérêt: l'équilbre de leur réseau commercial repose sur des voitures qui se vidangent ou qui ont besoin d'un nouvel embrayage. Ces recettes vont disparaitre avec les nouveaux moteurs électriques et, en prime, ils ne savent pas comment gérer les batteries. Mais surtout, ils n'ont pas su remettre en question leurs usines, qui ne savent que fabriquer en série des voitures en métal, bien trop lourdes."  
On peut regretter, alors que les pouvoirs publics et certains constructeurs comme NISSAN se décarcassent sur tous les fronts ( super bonus, réseaux de bornes ...) pour faire avancer la cause de la voiture électrique auprès d'une opinion publique positivement réceptive, que l'hebdomadaire, par ce type d'article, circoncise le V.E. dans la niche du gadget de luxe "écolo". En effet dans le même exemplaire, comme nous le soulignons avec le montage photo ci-contre, l'article sur la PARISS à 80.000 €, cotoie des publicités dont 3 pour des modèles thermiques à partir de 14.990 € et un hybride à partir de 54.880 €, plaçant sans équivoque le V.E. dans la catégorie des véhicules de luxe. Seules autres références à des voitures électriques, la  feue MIA et le bolide TESLA "qui fait rêver les foules".

Va-t-il falloir que nous organisions avec nos LEAF, ZOE, AMPERA, MIA, ION ...des "opérations escargots" autour des organes de presse pour faire comprendre aux journalistes que la voiture électrique rentre progressivement dans les moeurs et qu'elle répond à l'essentiel de nos besoins de déplacement. Si les milliers de français qui l'utilisons au quotidien sommes conscients des limites actuelles de son autonomie ce n'est pas une raison pour caricaturer, à longueur de reportage, la mobilité électrique qui constitue une chance pour notre environnement, notre économie et notre qualité de vie.
Jean-Claude LE MAIRE 

1 - Point de vue que nous partageons et avions émis à l'occasion du lancement des 34 projets d'avenir pour la France




mercredi 4 février 2015

2° édition du Vendée Électrique Tour les 4,5 et 6 juin 2015. Inscriptions ouvertes.

Pour accéder à la présentation cliquez sur l'image.





























CLUBS, RÉSEAUX OU ASSOCIATIONS

Clubs, Réseaux ou Associations peuvent y engager un véhicule à leurs couleurs et l’équipage pourra tourner dans la journée (2 personnes le matin, 2 l’après midi). En cas de besoin, l'organisateur propose de trouver un véhicule auprès de ses partenaires constructeurs (dans la limite des possibilités).

mardi 3 février 2015

On pourra bientôt recharger sa voiture électrique tous les 30 km le long du Rhône.

Cinq euros la recharge rapide : c'est le tarif pour faire "le plein" de sa voiture électrique.
Quelques stations sont déjà en service dans la Drôme. Celle de Bollène devrait voir le jour sur le site de l'usine hydroélectrique avant les beaux jours. Une autre station sera construite à Villeneuve-lèz-Avignon dans les prochains mois. 
D'autres sont prévues à Tarascon, Arles, dans le secteur d'Orange et à Port-St-Louis-du-Rhône.En tout, 23 stations doivent sortir de terre, pour un coût de trois millions d'euros. 
Objectif : encourager les automobilistes à utiliser les voitures électriques.
L'électricité fournie par la CNR provient des barrages sur le Rhône ou des panneaux solaires installés sur les berges du fleuve.
Découvrez le reportage de   France Bleu Vaucluse

NDLR : A quand le long de la Garonne et de la Loire ?