La Mobilité Electrique je la veux pour notre ruralité qui ne bénéficiera jamais de réseaux denses
de transports en commun et pour le droit partagé, sur TOUT le territoire, aux infrastructures et actions innovantes contribuant à décarboner la mobilité et les transports.
La Xpeng P7 est la berline électrique dont tout le monde parle ces jours-ci comme une véritable alternative possible à une berline Tesla . Il venait juste d'être lancé en Chine, mais un YouTuber chanceux a réussi à en faire livrer un en Europe afin de mesurer à quel point il est bon.
Tesla Bjorn est cet homme et il dit que la voiture qu'il conduit actuellement en Norvège est en fait la seule P7 en dehors de la Chine. Comme d'habitude, il publiera plusieurs vidéos détaillant son expérience avec la voiture, et la première qu'il a choisi de publier porte sur les niveaux d'accélération et de bruit de la voiture.
La P7 Performance à traction intégrale, d'une puissance de 430 chevaux, a un temps de sprint déclaré de zéro à 100 km / h (62 mi / h) de 4,3 secondes. Cependant, Bjorn n'a pas tout à fait réussi à faire en sorte que la voiture corresponde à l'affirmation du constructeur, bien qu'elle soit arrivée à moins de deux dixièmes de sa réalisation.
Il souligne également que même avec la voiture dans son mode le plus sportif, lorsque vous écrasez la pédale d'accélérateur, la voiture accélère progressivement; ce n'est pas comme dans d'autres véhicules électriques de haute performance, comme Tesla S ou la Porsche Taycan, où vous avez l'impression d'être frappé dans le dos lorsque vous le faites soudainement au sol.
À cet égard, c'est un peu comme le Mercedes-Benz EQC , bien que dans le cas de l'EQC, l'immédiateté de la livraison de puissance change lorsque vous la mettez dans le sport. Le P7 est comme l'EQC dans un autre domaine, en termes de calme et de raffinement de la cabine que Bjorn considère comme très bons.
Il a également posté une autre vidéo qui est un long examen de conduite (43 minutes) de la voiture (la vidéo ci-dessous). Sur la base de son expérience avec la voiture, il est assez clair que la P7 est un concurrent sérieux et qu'une fois qu'elle quittera la Chine et atteindra l'Europe et les États-Unis, elle pourrait vraiment secouer le segment des berlines électriques du marché automobile.
Les
entreprises ont signé un accord stratégique pour favoriser la création d'un
réseau public de bornes de recharge pour véhicules électriques en Espagne,
promouvoir l'utilisation des énergies renouvelables, commercialiser des
solutions de recharge électrique et intégrer l'infrastructure d'Iberdrola dans
les navigateurs de véhicules électriques
Ils
encourageront l'utilisation d'une énergie 100% verte dans la chaîne
d'approvisionnement des véhicules électriques. Pour cela, ils activeront des
projets d'innovation communs, travailleront sur la promotion de
l'autoconsommation avec des énergies vertes et promouvront des projets de
réduction des émissions de CO² dans les centrales électriques et les réseaux
de concessionnaires.
Iberdrola
avance à plein régime avec son plan de mobilité durable, qui consiste à
installer 150000 chargeurs électriques au cours des cinq prochaines années dans
les foyers, les entreprises et sur le réseau routier public - sur les
autoroutes, il installe des chargeurs ultra-rapides. Il a déjà installé 140
bornes de recharge sur le site SEAT de Martorell
La stratégie
d'électromobilité de SEAT vise à électrifier sa gamme de véhicules et à
promouvoir l'utilisation des énergies renouvelables. SEAT et CUPRA sont déjà
plongés dans une offensive électrique dans laquelle ils lanceront cinq nouveaux
modèles électriques et hybrides à ajouter à la version électrique de la SEAT
Mii
Les marques
de Volkswagen Group Spain Distribution (Volkswagen, Audi, SKODA et Volkswagen
Commercial Vehicles) proposent une large gamme de véhicules électriques et
prévoient de lancer un total de 8 modèles purement électriques et 4 hybrides
rechargeables sur le marché espagnol dans les 18 prochaines années. mois
Iberdrola,
SEAT et Volkswagen Group Spain Distribution (VGSD) renforcent leur engagement
dans l'électrification des transports avec la signature d'un accord de
collaboration stratégique pour promouvoir conjointement le déploiement de la
mobilité électrique et durable en Espagne. L'alliance a été soutenue lors de la
réunion tenue entre le président d'Iberdrola, Ignacio Galán, et le PDG du
groupe Volkswagen et président du conseil d'administration de SEAT, le Dr
Herbert Diess (Photo).
Les entreprises partagent la vision de la nécessité de faire
progresser l'électrification de l'Espagne de manière coordonnée, impliquant des
alliances entre les principaux acteurs qui apportent des solutions dans ce
domaine, ainsi que des opportunités de mettre en place un écosystème
industriel, commercial et d'innovation qui permet à notre pays de maintenir une
position de premier plan dans l'industrie automobile du futur et diriger le
développement de la mobilité durable en Europe.Ils ont également identifié
l'infrastructure de recharge comme l'un des facteurs clés de la stimulation de
l'électromobilité, et travailleront donc ensemble à son développement dans
différents domaines d'action.
L'accord vert comprend l'activation de projets
d'innovation intersectoriels et un plan pour faciliter le déploiement de bornes
de recharge rapides et ultra-rapides sur les principaux corridors du réseau
routier en Espagne.En outre, ils encourageront leur utilisation dans les
installations de SEAT et dans les concessions SEAT et Volkswagen Group Spain
Distribution, ainsi que l'intégration de l'infrastructure de recharge
d'Iberdrola dans les navigateurs de véhicules électriques et la vente de
solutions de recharge électrique Iberdrola chez les concessionnaires SEAT. Dans
ce contexte, Iberdrola vient d'achever l'installation de 140 bornes de recharge
dans les centres SEAT de Martorell, y compris des espaces à usage privé et
public.
«L'accord montre l'ambition de notre stratégie d'électrification des
transports et confirme la nécessité d'une collaboration continue entre tous les
acteurs pour répondre aux enjeux d'une mobilité basée sur une énergie propre,
sans émissions de CO² , et aux exigences d'une société engagée dans la
réduction de la pollution et accroître l'efficacité énergétique », a expliqué
Ignacio Galán, président d'Iberdrola, qui a également souligné« le rôle que
l'électrification aura dans la reprise verte, qui conduira à la reprise
économique et à la création d'emplois. »
Le PDG du groupe Volkswagen et
président du conseil d'administration de SEAT, le Dr Herbert Diess, a déclaré
que «la mobilité électrique gagne du terrain et la demande de bornes de
recharge et d'électricité propre est en hausse. Aujourd'hui plus que jamais, il
est urgent de mettre en place une structure de tarification intégrée à
l'échelle européenne. L'Espagne joue un rôle clé à cet égard et le groupe
Volkswagen souhaite contribuer à encourager la mobilité électrique et sans émission sur le marché espagnol. Iberdrola est un partenaire stratégique pour nous,
notamment en ce qui concerne l'extension des bornes de recharge rapide.
Iberdrola progresse également rapidement en termes de production d'énergie zéro
CO2 et produit désormais environ 90% de son énergie à partir de sources
renouvelables en Espagne. » Diess a résumé en disant: «Je suis certain qu'en
travaillant ensemble, les routes espagnoles seront électrifiées bientôt."
CONCESSIONNAIRES
DURABLES, PROJETS D'INNOVATION ET APPROVISIONNEMENT EN ÉNERGIE VERTE
La
stratégie d'électrification automobile vise à utiliser 100% d'énergie
renouvelable dans la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques et à
cette fin, les entreprises évalueront des solutions énergétiques pour réduire
les émissions de CO 2 dans les usines et les concessions de SEAT et du groupe
Volkswagen Espagne Distribution en Espagne, avec l'analyse de propositions dans
le domaine de l'autoconsommation, en installant des panneaux solaires, en
fournissant une énergie 100% verte et en mettant en œuvre des solutions
d'efficacité énergétique.L'alliance verte ouvre d'autres domaines de
collaboration, liés à la participation conjointe à des projets pilotes
d'électromobilité et de R & D & I; l'intégration de véhicules
électriques par ces constructeurs dans les flottes d'Iberdrola et les actions
avec SEAT et les sociétés de partage de distribution du groupe Volkswagen
Espagne.
IBERDROLA
ACCÉLÈRE LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE
Iberdrola continue de pousser sa position pour
l'électrification des transports dans le cadre de sa stratégie vers une
économie décarbonée, comme levier clé de la réduction des émissions et de la
pollution urbaine, ainsi que pour la valorisation verte dans le monde
post-Covid.En mars, l'entreprise a décidé de renforcer son plan de mobilité
durable en réalisant des investissements supplémentaires - un total de 150
millions d'euros - pour fournir encore plus de bornes de recharge pour
véhicules électriques. L'initiative prévoit l'installation de près de 150 000
bornes de recharge pour véhicules électriques au cours des cinq prochaines
années dans les foyers, les entreprises et sur le réseau routier public.
Le
déploiement privilégiera les bornes de recharge ultra-rapides (350 kW),
ultra-rapides (150 kW) et rapides (50 kW) sur les autoroutes et les couloirs de
transit.Les conducteurs de véhicules électriques utilisant les stations
Iberdrola peuvent recharger leurs véhicules électriques avec une énergie 100%
verte provenant de sources de production propre avec des certificats de
garantie d'origine (GoO) renouvelables.
La société dispose également de la
seule application qui intègre des informations vérifiées sur les bornes de
recharge de véhicules électriques opérationnelles en Espagne, qui, en plus de
la géolocalisation des bornes de recharge Iberdrola, permet de réserver et de
payer depuis votre téléphone mobile.La société est récemment devenue la
première entreprise espagnole à souscrire à l' initiative EV100 du Climate
Group , dans le but d'accélérer la transition vers les véhicules électriques en
s'engageant à électrifier l'ensemble de sa flotte de véhicules et à permettre à
son personnel de recharger ses véhicules à ses entreprises en Espagne et au
Royaume-Uni d'ici 2030.
L'AVENIR
ÉLECTRIQUE DE SEAT
Le constructeur automobile est plongé dans une transformation
vers l'électrification de l'entreprise et de ses marques. En 2020 et 2021, SEAT
et CUPRA lanceront cinq nouveaux modèles électriques et hybrides rechargeables,
qui viendront s'ajouter à la version électrique de la SEAT Mii déjà sur le
marché. La famille León disposera de modèles hybrides rechargeables des marques
SEAT et CUPRA, fabriqués à Martorell; la SEAT Tarraco aura une version PHEV et
la CUPRA Formentor, le premier modèle conçu et développé pour la marque CUPRA,
aura également une variante hybride électrique rechargeable. De plus, la future
CUPRA Born accompagnera la SEAT Mii électrique en tant que deuxième véhicule
100% électrique de l'entreprise. La société a également créé SEATMÓ, une
nouvelle marque axée sur la promotion de la mobilité durable et proposant
également des scooters et des motos électriques. Jusqu'en 2025,Cette nouvelle
alliance intersectorielle avec Iberdrola est une autre étape qui montre
l'engagement ferme de l'industrie automobile à faire de l'avenir électrique une
réalité en Espagne.
L'ENGAGEMENT
DE VOLKSWAGEN GROUP SPAIN DISTRIBUTION POUR LA MOBILITÉ DURABLE
Volkswagen Group
Spain Distribution a pour mission de promouvoir la transformation de la
mobilité et de le faire d'une manière socialement et écologiquement durable.
Pour cette raison, elle s'est engagée dans l'électromobilité et ses marques
incluent déjà une large gamme de modèles 100% électriques comme la Volkswagen
e-Up! et e-Golf, l'Audi e-tron et la SKODA eCitigo, qui seront rejoints dans
les 18 prochains mois par un total de huit nouveaux modèles électriques et
quatre hybrides rechargeables. Volkswagen Commercial Vehicles est la seule
entreprise de l'industrie des véhicules utilitaires à proposer des versions
électriques pour tous les segments de sa gamme.
Aujourd’hui, le groupement des syndicats d’énergie du réseau eborn se donne de nouvelles ambitions afin de poursuivre l’évolution de son réseau et d’assurer une qualité de service optimale, en phase avec la transformation des usages de la mobilité électrique : accroissement du nombre de bornes, augmentation de la puissance des points de charge et élargissement du périmètre géographique en intégrant de nouveaux réseaux de bornes déployés par d’autres syndicats d’énergie départementaux.
Pour mener à bien cette nouvelle phase, la gestion opérationnelle du réseau est confiée à un nouveau prestataire, la société Easy Charge, filiale du Groupe Vinci dédiée à la mobilité électrique. En collaboration avec les actuels et futurs syndicats d’énergie du réseau eborn, ce nouvel exploitant aura notamment pour missions d’assurer le développement, l’exploitation et la maintenance du parc de bornes actuel et à venir.
A partir du début de ce mois de juin et durant l’été à suivre, les bornes du réseau eborn seront progressivement reprises par Easy Charge en gestion opérationnelle.
A la fin de cette phase de bascule, le périmètre du réseau eborn s’étendra aux réseaux de bornes des syndicats d’énergie de l’Allier (03), des Alpes-de-Haute-Provence (04), des Hautes-Alpes (05), de l’Ardèche (07), de la Drôme (26), de l’Isère (38), de la Loire (42), de la Haute-Savoie (74) puis progressivement jusqu’à début 2021 à ceux de la Haute-Loire (43), de la Savoie (73) et du Var (83). Le réseau sera alors présent sur 11 départements des régions Auvergne Rhône-Alpes et Provence-Alpes Côte d’Azur sans discontinuité géographique.
LE
PARTENAIRE IDÉAL DES PROFESSIONNELS EN MODE Ë-CONFORT
•Dévoilé en mai dernier, Citroën
ë-Jumpy – 100% ëlectric est désormais disponible à la commande en France. Ce
modèle poursuit ainsi l’offensive électrique de la Marque qui commercialisera 6
modèles électrifiés en 2020 incluant Ami, SUV C5 Aircross Hybrid, ë-C4, ë-Jumpy
et ë-SpaceTourer. La gamme utilitaire sera 100% électrifiée à horizon 2021.
•" Inspired by Pro ",
Citroën ë-Jumpy propose une gamme taillée sur mesure, disponible en 3
longueurs, qui s’adapte à tous les métiers.
•Nouveau Citroën ë-Jumpy dispose de
tous les atouts qui font le succès de Jumpy sur le marché des fourgons
compacts, comme son volume de chargement jusqu’à 6,6m3 ou sa charge utile de 1
275 kg.
•Proposé avec 2 niveaux d’autonomie
(jusqu’à 330 km selon le cycle d’homologation WLTP), il permet aux
professionnels de circuler sans contraintes aussi bien pour des trajets courts
dans les zones urbaines à faibles émissions, que pour des trajets plus longs.
•Plein de caractère et doté de 15
technologies pour faciliter le quotidien, il donne une nouvelle dimension au
confort grâce notamment à la fluidité de conduite et au silence.
•Nouveau ë-Jumpy est proposé à
partir de 36 100 € HT et arrivera dans les concessions au second semestre 2020.
01 – LA GAMME Ë-JUMPY : LES QUALITÉS
DE JUMPY EN MODE 100% ÉLECTRIQUE
Nouveau Citroën ë-Jumpy – 100% ëlectric
dispose de tous les atouts de la version thermique en termes de caractère, de
dimensions, de volume de chargement et de charge utile. Avec l’électrification
de ce fourgon compact, la liberté d’accès aux centres urbains devient possible
dans n’importe quelle zone tout en permettant des rotations plus longues. Il
amplifie le confort notamment par son agrément et son acoustique, et contribue
à la baisse des émissions de CO². Sa construction de gamme reprend celle de
Jumpy et propose des équipements pratiques pour les professionnels.
NOUVEAU
Ë-JUMPY :UNE GAMME TAILLÉE SUR MESURE
SELON LES USAGES
- 4 versions disponibles
Nouveau
ë-Jumpy offre 4 versions de Jumpy en les dotant d’équipements complémentaires.
Il reprend de série la majorité des éléments de la version Worker : les trains
roulants à réglage spécifique, la plaque de protection sous moteur, l’assiette
adaptée à l’implantation de la batterie sous le plancher et en option la charge
utile majorée et le Grip Control. Chaque version d’ë-Jumpy a été conçue pour
répondre à un usage :
• CONTROL comprenant les
équipements essentiels : Radio RD6 MP3 BlueTooth, rétroviseurs électriques
chauffants, frein de stationnement électrique.
• CLUB, la plus polyvalente,
embarquant les équipements de la version Control avec l’aide au stationnement
en plus.
• DRIVER, faite pour les
rouleurs, reprenant tous les équipements de la version Control avec la Radio
DAB (Digital Audio Broadcasting) et le Pack Afil (Alerte de Franchissement
Involontaire de Ligne, alerte attention conducteur, commutation des feux de
route, reconnaissance étendue des panneaux de signalisation).
• CITYVAN, pensée pour la
conduite en ville et garantissant agilité, confort et facilité de stationnement
avec la radio DAB, la fonction Top Rear Vision et l’accès et démarrage mains
libres.
- Des
dimensions compactes :
•3 longueurs : XS (4,60 m – 50 kWh),
inédite sur le segment et pratique pour stationner en ville, M (4,95 m – 50 kWh
ou 75 kWh) et XL (5,30 m – 50 kWh ou 75 kWh)
•Une hauteur de 1,90 m qui équipe la
plupart des versions de ë-Jumpy garantit l’accès à tous les parkings.
- Le meilleur de Jumpy :
•La charge utile jusqu’à 1275 kg
(MTAC-MAV, sans conducteur) se situe au cœur des attentes sur ce segment. Quant
à la charge remorquable, elle peut atteindre 1 tonne sur toutes les versions,
ce qui fait de ë-Jumpy le leader de son segment.
•Le volume utile, inchangé par
rapport à la version thermique, entre 4,6m3 (XS sans Moduwork) et 6,6m3 (XL
avec Moduwork) est au meilleur niveau du marché.
•La largeur utile entre le passage
de roues de 1,25 m permet de charger des palettes Europe.
•Des équipements fonctionnels qui
font la différence tels le Moduwork transformant l’habitacle en véritable
bureau mobile et l’Accès Bras Chargés.
•Près de 100 litres de rangements
sont présents dans l’habitacle.
•Le confort de roulage est assuré
grâces aux ressorts à raideur variable, aux amortisseurs AMVAC et aux trains
roulants (train avant Pseudo Mc Pherson) permettant une bonne précision de
guidage.
L’ÉNERGIE
100% ÉLECTRIQUE POUR PLUS DE CONFORT ET DE SÉRÉNITÉ
- 2 autonomies au choix,
• 230 km sur
cycle WLTP (disponible sur les silhouettes XS, M, XL) équipé d’une batterie de
50 kWh.
• 330 km sur
cycle WLTP (disponible sur les silhouettes M et XL) équipé d’une batterie de 75
kWh.
La batterie
de traction est garantie 8 ans ou 160 000 km pour 70% de la capacité de charge
(avec certificat de capacité batterie à chaque révision).
- 3
solutions de recharge et possibilité de charge différée,
•Charge domestique (usage à
domicile, sur le lieu de travail ou dans un parking)
•Charge accélérée privée ou publique
avec un boîtier de charge accélérée Wallbox
•Charge super rapide sur borne
publique Jusqu’à 100 kW - Permet de charger 80% de la batterie de 50 kWh en 30
minutes et celle de 75 kWh en 45 minutes
Citroën
ë-Jumpy propose une double offre de chargeur embarqué : 7,4 ou 11 kW.
- Confort :
•Absence de vibration, de bruit,
•Pré-conditionnement thermique,
•Agrément de la conduite liée à la
conduite fluide en mode électrique,
•Liberté d’accès aux zones
réglementées avec seuils d’émissions de CO2,
•Coût à l’usage réduit.
- Conduite :
Le moteur
récupère l’énergie lors des phases de freinage ou de décélération du véhicule.
•Puissance de 100 kW (136 ch) / 260
N.m.
•Vitesse maximale de 130 km/h quel
que soit le mode utilisé (Eco, Normal, Power),
•Sélecteur 3 modes
ØNormal – 80 kW/210 Nm : permet le meilleur
compromis entre l’autonomie et les prestations dynamiques,
ØEco – 60 kW/190 Nm : permet d’optimiser la
consommation d’énergie en diminuant les performances du chauffage et de l’air
conditionné sans pour autant les désactiver et en limitant le couple moteur et
la puissance,
ØPower - 100 kW/260 Nm : permet une performance
du véhicule pour plus d’agrément et de performance en cas de charge maximale.
02 – LES AIDES À LA CONDUITE ET LES
SERVICES CONNECTÉS
- ÉQUIPEMENTS
Ë-Jumpy met
15 aides utiles à la disposition des professionnels pour une conduite
sécurisante et sereine.
•INÉDIT
sur le segment – Portes latérales coulissantes main-libre,
•Accès et démarrage mains libres,
•Active Safety Brake,
•INÉDIT sur le segment - Affichage
tête haute couleur,
•Aide au démarrage en pente,
•Alerte attention conducteur,
•Alerte franchissement involontaire
de ligne,
•Alerte sur risque de collision,
•Caméra de recul avec Top Rear
Vision,
•Coffee Break Alert,
•Commutation automatique des feux de
route,
•Grip Control,
•Reconnaissance des panneaux de
vitesse et recommandations,
•Régulateur de vitesse adaptatif,
•Système de surveillance d’angle
mort.
-
SERVICES CONNECTÉS
Nouveau
Citroën ë-Jumpy propose 3 offres connectées pour la sécurité et le confort de
tous. Cette offre de services s’inscrit dans le programme Citroën Advanced
Comfort®, avec pour objectif de rendre l’accès aux services connectés rapide et
intuitif pour le client tout en répondant à 3 besoins clés : une sécurité
optimale, une navigation facilitée et une expérience connectée amplifiée.
•CONNECT ASSIST
Pour la
sécurité du conducteur et de ses passagers, Nouveau Citroën ë-Jumpy embarque
l’Assistance & SOS.
L’appel
automatique ou appui manuel via le bouton " Assistance " : en cas de
besoin, ce service permet à un conducteur d’être mis en relation avec un call
center dédié.
Connect
Assist permet d’avoir accès aux données véhicule comme l’état de charge,
l’autonomie, la charge différée, le pré-conditionnement thermique, le lieu de
stationnement, le kilométrage, le prochain entretien. La connexion et la
visualisation des informations s’effectuent à travers l’application My Citroën.
•CONNECT NAV
La tablette
tactile 7’’ de Nouveau Citroën ë-Jumpy intégre toutes les fonctionnalités de
manière intuitive. La navigation Connect Nav tactile peut également être
commandée par reconnaissance vocale et permet d’interagir avec les domaines
suivants : Navigation, Téléphone, Radio.
Elle est
associée à des services connectés. TomTom Traffic permet d’avoir les
informations sur le trafic en temps réel de manière à pouvoir trouver la
meilleure route. La localisation et les prix des stations-service et des
parkings, les informations météo et la recherche locale des points d’intérêt
sont également proposés.
Les
utilisateurs apprécieront également la mise en série gratuite pendant 3 ans du
signalement visuel et sonore des Zones de danger (selon législation en vigueur
dans les pays).
Le
pré-conditionnement thermique du véhicule est également possible via Connect
Nav.
•CONNECT PLAY
La
technologie Mirror Screen compatible avec Apple CarPlay™ et Android Auto,
permet au conducteur de connecter un smartphone et de dupliquer son écran sur
celui du véhicule. Il est ainsi accéder au contenu multimédia, de piloter
directement et facilement son smartphone et ses applications compatibles depuis
tablette tactile du véhicule.
-
APPLICATIONS DÉDIÉES
•My
Citroën permet au client après inscription de gérer la charge de la batterie
(consultation de l’état de charge, autonomie, temps de charge restant, charge
différée, accès vers l’application Free2Move Services spécifique aux véhicules
électriques (localisation de bornes, kilométrage parcouru, alertes entretien,
prise de rendez-vous après-vente, pré-conditionnement thermique…).
•Free2Move Services pour faciliter
la recharge et le stationnement (en France) propose les offres Charge My Car :
•Accès à 160 000 bornes, le plus
grand réseau européen de stations de recharge publiques,
•Localisation des bornes compatibles
avec ë-Jumpy et disponibles,
•Planification du meilleur trajet de
recharge selon l’autonomie du véhicule, la température extérieure, le relief,
le type de conduite (pauses de recharge, temps total de la recharge, type de
prise, moyen d’accès à la station…),
•Carte de paiement unique fournie ou
paiement direct sur l’application.
2 300 véhicules neufs vont renforcer dès cette année les moyens des forces de l'ordre
Lors de l'examen du projet de loi de finances rectificative, le Sénat a adopté aujourd'hui l'amendement du Gouvernement consacrant 75 millions d'euros de crédits supplémentaires dès cette année pour le renouvellement et le verdissement du parc automobile de la police nationale et de la gendarmerie nationale.
Cet effort budgétaire supplémentaire, obtenu par Gérald DARMANIN dans le cadre du plan de relance, permettra l'acquisition dès 2020 d'environ 1 150 véhicules électriques (produits à Flins et à Maubeuge) et de 1 150 véhicules à motorisation essence pour remplacer le vieux parc diesel très polluant. Par ailleurs, il permettra l'acquisition de plus de 1 500 vélos électriques de production française.
Ce renouvellement correspond à une hausse de 500/0 des plans d'équipement qui étaient prévus pour 2020.
Dès sa nomination comme ministre de l'Intérieur, Gérald DARMANIN avait indiqué vouloir être le ministre du quotidien des policiers de terrain. Ce premier renfort budgétaire qui correspond à une première tranche du plan de relance leur permettra donc d'exercer leurs missions dans de meilleures conditions, et cela au profit d'un meilleur service public pour les citoyens.
En termes d'économie de carburant, le verdissement du parc avec l'achat de 1150 véhicules électriques permet une économie annuelle de 1,8 millions de litres de carburant, de l'ordre de 2,6 millions d'euros.
Les volumes de ventes de la marque Renault dans le monde sont en augmentation de 38 % (plus de 42 000 véhicules vendus au premier semestre).
En Europe, ZOE est la voiture électrique la plus vendue avec une croissance des volumes de près de 50 % à 37 540 unités et un niveau record de commandes au mois de juin avec près de 11 000 commandes.
L’offensive électrique avec l’arrivée de Twingo Z.E. et le lancement des motorisations Hybride E-TECH (Nouvelle Clio E-TECH Hybride, Nouveau Captur E-TECH Plug-in Hybride et Nouvelle Mégane E-TECH Plug-In Hybride) confortent le Groupe dans sa trajectoire pour atteindre ses objectifs CAFE sur l’année 2020.
EnChine
Le Groupe recentre ses activités sur le véhicule utilitaire avec Renault Brilliance Jinbei Automotive Co., Ltd. et le véhicule électrique avec eGT New Energy Automotive Co., Ltd (eGT) et Jiangxi Jiangling Group Electric Vehicle Co. Ltd (JMEV).
La Renault K-ZE vendue actuellement en Chine (The Automobilist )
Pour ce qui est des véhicules électriques, la marque au losange va s’appuyer sur deux co-entreprises déjà en activité, à savoir eGT New Energy Automotive Co., Ltd (eGT) et Jiangxi Jiangling Group Electric Vehicle Co. Ltd (JMEV). Renault a récemment lancé en Chine, sur le segment A la City K-ZE, premier VE issu d’une co-entreprise. Fort de ce premier produit, le Groupe Renault envisage de renforcer son partenariat avec Nissan mais aussi Dongfeng au sein de la co-entreprise eGT pour faire de K-ZE une voiture électrique à vocation mondiale. Le projet de Renault pour le marché chinois des VE est de développer dans les toutes prochaines années d’autres modèles. En effet, JMEV et Renault (très présent dans les domaines de la R&D et de la qualité) veulent couvrir près de 45% du marché chinois des VE à la fin de l’année 2022. Pour y parvenir, la co-entreprise devrait lancer quatre nouveaux modèles sur plusieurs segments de marché. Pour ses projets et son programme, Renault et ses partenaires locaux mise sur un marché de l’électrique en progression constante (860.000 VE vendus en 2019) qui devrait progresser de manière durable pour atteindre le 25% du marché automobile chinois en 2030.
Pour rappel, cette voiture électrique est dérivée de la Kwid. Elle mesure 3.735 m de long et repose sur une plateforme à l’empattement de 2.423 m.
La motorisation électrique annonce une puissance de 33 kW (45 ch) et un couple moteur de 125 Nm. La Vmax est fixée à 105 km/h. Le moteur est alimenté par une batterie d’une capacité de 26.8 kWh et autorise une autonomie d’environ 200à 220 km (en équivalence WLTP). La consommation officielle est de l’ordre de 11 kWh.
Cette K-ZE servira de base à la future Dacia Spring Z.E attendue l’an prochain en Europe.
General Motors a publié son rapport annuel sur le développement durable, qui comprend des détails sur les 20 modèles électriques que GM prévoit pour ses différentes marques filiales d'ici 2023.
Cadillac, qui devrait devenir la principale marque électrique de GM , disposera de quatre SUV électriques en plus du Lyriq annoncé précédemment. Il s'agit d'au moins un SUV électrique sous le Lyriq, les trois autres modèles seront plus grands. Le plus grand SUV électrique aura trois rangées de sièges et sera l'équivalent électrique de la Cadillac Escalade. De plus, la Celestiq doit être une limousine électrique «super-exclusive».
Une camionnette électrique et un SUV électrique «de taille moyenne» pour la marque Chevrolet, deux SUV Buick électriques et un SUV issu du futur pick-up électrique GMC Hummer EV sont également nouveaux dans les plans. Selon Carscoops , le «SUV de taille moyenne» serait probablement une émanation américaine de la Buick Velite 7 électrique chinoise et de la Chevrolet Menlo EV.
Dans le rapport de développement durable, GM a confirmé que l'offensive d'électrification était dans les délais malgré la pandémie corona. Auparavant, la société avait dû reporter les présentations des GMC Hummer EV et Cadillac Lyriq prévues respectivement en avril et mai. Celles-ci sont à rattraper pour cette année.
Bien qu'il soit connu qu'au moins le pick-up électrique (et donc probablement aussi le SUV) du GMC Hummer EV sera construit à Detroit-Hamtramck , de nombreux modèles annoncés ne savent pas encore où ils seront construits. Les 20 modèles étant censés être sur le marché dans un peu moins de trois ans, les usines des véhicules électriques et des batteries Ultium devront également être préparées prochainement. Même dans le cas de la Cadillac Lyriq, qui devrait être mise en vente en 2021, il n'y a toujours pas d'informations fiables sur le site de production.
En mai, Ken Morris, vice-président des véhicules électriques et autonomes, a annoncé son objectif de vendre un million de véhicules électriques par an sur les deux plus grands marchés, l'Amérique du Nord et la Chine, d'ici le milieu de la décennie.
Cependant, les objectifs de vente annoncés contrastent avec des rapports moins optimistes. Fin mars, Reuters a écrit, citant des documents internes, que le plan d'électrification chez GM et Ford était en fait nettement inférieur à ce que les deux sociétés avaient déclaré publiquement . Au lieu d'un million de véhicules électriques, ils avaient mentionné 320000 véhicules électriques planifiés en interne pour l'année 2026 - pour Ford et GM combinés.
Volvo Bus a franchi une étape symbolique dans son voyage vers Zero City. Les bus électriques de la société ont parcouru ensemble plus de 10 millions de kilomètres. Marie Carlsson est directrice du développement commercial de la mobilité urbaine chez Volvo Buses.
L'an dernier, Volvo Bus a reçu une commande de 157 bus électriques articulés qui desserviront les rues de Göteborg, en Suède. «Le fait que de nombreuses villes et clients choisissent maintenant de commander plus d'autobus électriques de notre part montre qu'ils sont satisfaits. C'est le meilleur éloge que nous puissions obtenir », déclare Marie Carlsson, directrice du développement commercial de la mobilité urbaine chez Volvo Buses.
Que symbolise cette étape importante pour les bus Volvo?
«Que nous avons une très bonne collaboration avec nos clients, ce qui conduit à des lignes de bus électriques réussies avec des passagers et des conducteurs satisfaits, et à de meilleurs environnements urbains. Cela démontre également notre capacité à mettre en œuvre des solutions complexes à de nombreux endroits différents en même temps. Nous sommes bons pour apprendre de nos expériences dans un endroit et emmener cela avec nous dans un autre. Le fait que de nombreuses villes et clients choisissent désormais de commander plus de bus électriques chez nous montre qu'ils sont satisfaits. C'est le meilleur éloge que nous puissions obtenir. »
Quelles ont été les étapes les plus importantes du parcours d'électromobilité de Volvo Bus?
«Volvo Buses a été le premier constructeur de bus établi en Europe à proposer des bus électrifiés. Notre hybride était déjà lancé en 2009 et l'hybride électrique est venu en 2014. Deux ans plus tard, nous avons lancé le bus électrique et l'année dernière nous avons élargi notre offre pour inclure un bus électrique articulé. Nos bus électriques se trouvent désormais dans de nombreuses villes de huit pays européens et l'année dernière, nous avons reçu de nombreuses commandes importantes de clients nouveaux et existants.
Pourquoi Volvo Buses a-t-il choisi d'investir dans les bus électriques?
«Le respect de l'environnement, la qualité et la sécurité sont les trois valeurs fondamentales de Volvo, donc contribuer à de meilleurs environnements urbains fait partie de notre ADN. Les bus électriques sont un moyen efficace d'atteindre nos objectifs environnementaux, c'est pourquoi nous avons choisi d'emprunter très tôt la voie de l'électromobilité pour contribuer à réduire les émissions. En partageant nos connaissances et notre expérience dans l'électromobilité, nous contribuons à créer des villes plus propres avec zéro émission, moins de bruit, moins d'accidents et moins de congestion. La mobilité électrique et les solutions de transport innovantes sont une partie très importante de notre vision que nous appelons Zero City. Avec nos solutions, par exemple l'assistance aux conducteurs et la gestion de zone, nous pouvons non seulement contribuer à un meilleur environnement, mais nous créons également des transports publics plus sûrs et plus efficaces.
Quels sont les plus grands défis?
«L'électrification nécessite un autre type de collaboration avec d'autres parties prenantes par rapport aux véhicules diesel. C'est un grand ajustement qui exige une toute nouvelle façon de travailler. Les conditions préalables sont différentes dans chaque ville et cela nécessite beaucoup d'engagement avec toutes les personnes impliquées. Les partenariats et une étroite collaboration avec d'autres acteurs sont donc essentiels pour réussir. Volvo Bus est bien plus qu'un constructeur de bus - grâce à nos connaissances et à notre expérience, nous pouvons être un partenaire et une caisse de résonance pour les villes et les clients dans cette importante transformation. »
De quoi êtes-vous le plus fier?
«Que nous sommes impliqués et affectons les environnements les plus importants pour les citoyens. Il y a aussi le fait que les clients sentent qu'ils peuvent nous faire confiance et que nous sommes là pour eux. Ensemble, nous trouverons les meilleures solutions possibles. Je suis également fier de mes collègues chez Volvo Buses, il faut un travail d’équipe pour obtenir des résultats et c’est un domaine dans lequel nous excellons.
Quelle est la prochaine étape pour les bus Volvo dans ce voyage?
«La technologie dans ce domaine se développe rapidement et il y a toujours de nouvelles choses à apprendre et à adopter. Faire partie d'un groupe plus large - le groupe Volvo - signifie que nous avons les muscles nécessaires pour affronter un avenir difficile. Nous investissons beaucoup dans le développement et trouvons de nouvelles solutions clients qui contribuent à rendre les transports publics et les villes plus attractifs. Cela concerne non seulement l'électrification, mais aussi la possibilité d'utiliser d'autres technologies telles que l'automatisation et la connectivité. Avec notre longue expérience des transports publics, nous continuerons à améliorer le quotidien de nos clients et à les aider à réussir.
Nissan mêle son savoir-faire en matière de véhicules 100% électriques et de crossovers, et y associe les dernières technologies de connectivité, dans un élégant crossover coupé.
Nissan a dévoilé ce 15 juillet 2020, le tout nouveau Nissan Ariya en première mondiale. Il s’agit d’un crossover coupé 100 % électrique qui marque le début d’un nouveau chapitre pour les véhicules 100% électriques, marché dont Nissan est pionnier. Makoto Uchida, CEO de Nissan Motor, et Ashwani Gupta, COO de Nissan, l’ont dévoilé en première mondiale lors d’un événement en streaming..
Le Nissan Ariya est le premier crossover coupé 100% électrique de Nissan. Il offre de fortes accélérations, une conduite fluide et silencieuse, ainsi qu'un habitacle accueillant et luxueux délibérément développé comme un salon, et non comme un habitacle automobile traditionnel. Ses fonctionnalités de conduite assistée, première étape vers la conduite autonome chez Nissan, les technologies telles que l'assistance vocale personnelle et la connectivité simplifiée renforcent le sentiment d’environnement accueillant pour le conducteur et les passagers. Enfin, avec une autonomie estimée pouvant atteindre 500 kilomètres WLTP -sous réserve d'homologation- le Nissan Ariya est le crossover idéal pour les trajets quotidiens comme pour les road trips ; le tout sans émission à l’échappement.
Le Nissan Ariya s’inspire fortement du concept du même nom présenté lors du Salon de Tokyo de 2019 et dont le concept-car Nissan IMx du Salon de Tokyo 2017 constituait un premier aperçu. Il s'agit du premier modèle produit à grande échelle arborant la nouvelle identité électrifiée de Nissan. Il ouvre ainsi la voie à une nouvelle ère automobile où l'électrification, l'optimisation de l'architecture de la plate-forme et l’intégration parfaite des technologies d'intelligence artificielle (IA) dans les véhicules deviendront la norme.
« Le Nissan Ariya est une remarquablement belle voiture” a déclaré Ashwani Gupta. « Ce crossover 100% électrique a été développé pour exprimer les valeurs de Nissan, et notamment pour améliorer la vie de nos clients »
Construit sur une toute nouvelle plateforme de véhicule 100% électrique développée par l'Alliance, le crossover Nissan Ariya est l'expression par excellence de la stratégie Nissan Intelligent Mobility. Cette vision de la marque vise à rendre la gamme toujours plus attractive, et à atteindre l'objectif ultime d'un futur 100 % électrique et zéro accident mortel sur les routes.
Intégrant les trois principaux piliers de la stratégie Nissan Intelligent Mobility -Intelligent Power, Intelligent Drive et Intelligent Integration-, le Nissan Ariya combine les technologies avancées des véhicules 100% électriques Nissan, déjà vendus à près d’un demi-million d’exemplaires, avec un niveau de connectivité d'interface homme-machine plus harmonieux, offrant une expérience de conduite véritablement renouvelée.
Le design : un style complètement réinventé
L'extérieur
Le crossover Nissan Ariya est l'expression la plus aboutie du design et de la technologie de Nissan, qui se complètent mutuellement en termes d'esthétique et de fonctionnalité. La nouvelle plateforme de véhicule 100 % électrique qu’inaugure le nouveau crossover, a permis aux designers d'adopter de nouvelles approches.
Le design représente la première concrétisation de la stratégie Nissan Intelligent Mobility et met l'accent sur la redéfinition profonde de la philosophie de Nissan en la matière. Cette nouvelle philosophie est basée sur ce que Nissan appelle le futurisme japonais intemporel, caractérisé par une approche spécifique mêlant simplicité et modernité. Les designers ont adopté cette philosophie, dont les principaux attributs sont l'élégance, la séduction et la fluidité. L’objectif : exprimer par le design, la manière dont un véhicule 100% électrique, bénéficiant de caractéristiques de conduite avancées, peut offrir une nouvelle perspective en matière de design, de contenu et de plaisir au volant.
Matérialisation du terme japonais iki, qui caractérise la nature raffinée et avant-gardiste du nouveau Nissan Ariya, l'avant du véhicule est harmonieux et élégant. Il est mis en valeur par une calandre agrandie, qui fait penser à un bouclier. Ce bouclier, auquel est intégré un motif japonais traditionnel en 3D appelé kumiko, protège les équipements de détection utilisés pour les fonctions de conduite assistée ProPILOT et la détection de la clef i-Key, par exemple.
Le nouveau logo de la marque Nissan est placé bien en évidence au centre du bouclier, nettement mis en valeur par les 20 LED qui le composent. Il représente la passion et le dévouement de Nissan en faveur de l'innovation. En conservant les éléments de design historique du logo –un soleil levant stylisé barré du nom de marque, le logo respecte l'héritage de l’entreprise, tout en se tournant vers la mobilité et l'électrification de demain.
La partie inférieure du bouclier est bordée par un éclairage subtil qui s'allume en même temps que le logo, lorsque l'Ariya est prêt à démarrer. Pour réinventer le design de calandre en V caractéristique de Nissan, de minces phares à LED, constitués de quatre mini-projecteurs de 20 millimètres, sont combinés à des clignotants séquentiels.
De profil, le Nissan Ariya apparait comme particulièrement aérodynamique grâce à une ligne de toit basse et élancée. Des jantes de 19 pouces en alliage à cinq branches ont été spécialement développées avec un design reflétant le dynamisme et la sportivité du crossover Nissan. Selon version, des jantes alliage de 20 pouces seront également proposées en option.
L'arrière du crossover Nissan Ariya a été dessiné de manière tout aussi saisissante. Il se caractérise par un montant fortement incliné qui se fond parfaitement avec le volet de coffre. Une lame lumineuse monobloc, intégrant l’ensemble des feux arrière, a été conçue pour donner un effet de noir absolu lorsque le véhicule est à l’arrêt, et un éclairage rouge constant dans la circulation.
« Les proportions extérieures du Nissan Ariya montrent les possibilités de la nouvelle plateforme dédiée aux véhicules 100 % électriques de Nissan », déclare Giovanny Arroba, Senior Design Director.
« Le capot et le coffre très courts, la ligne de toit expressive et les roues larges confèrent une élégance en parfait équilibre entre aspects sportif et luxueux. »
Un nouveau coloris à deux nuances cuivrées, dénommé Akatsuki, évoque le moment qui précède l'aube, lorsque le soleil annonce le début d’une nouvelle journée. L'association de la couleur cuivrée et d'un toit noir met en avant la fluidité de la carrosserie, tandis que le ton cuivré renvoie à la conductivité et à l'aube d'une nouvelle ère automobile.
Outre la teinte Akatsuki, le crossover Nissan Ariya est proposé en six combinaisons de carrosseries bi-ton, chacune avec un toit noir. S’y ajoutent quatre couleurs unies de carrosserie.
L'habitacle
Défini par le terme japonais ma, qui fait référence aux ouvertures spatio-temporelles, l’habitacle de l'Ariya a été conçu pour être efficace et confortable. L'intérieur s'apparente à un élégant salon, évoquant performance et surprise, plutôt qu'à l’habitacle traditionnel d’une voiture. Les avantages offerts par la toute nouvelle plate-forme de véhicule électrique de l’entreprise permettent à l'Ariya de disposer de l'un des habitacles les plus spacieux de sa catégorie.
Ainsi, la compacité des composants du groupe motopropulseur a permis aux ingénieurs de Nissan d'installer le système de climatisation sous le capot, de façon à ôter toute obstruction dans l’habitacle, tels que des équipements sous et derrière le tableau de bord ou encore un tunnel de transmission. En outre, un plancher plat, rendu possible par l'emplacement de la batterie à la base du châssis, ainsi que des sièges Zero Gravity à profil mince, élargissent l’espace pour les jambes et facilitent l'interaction entre les passagers à l’avant et à l’arrière.
Le tableau de bord minimaliste du Nissan Ariya, qui s'intègre parfaitement à la forme de l'habitacle grâce à une transition fluide vers les portes. Il est dépourvu des boutons et interrupteurs que l'on trouve dans les véhicules classiques. Les fonctions essentielles de climatisation sont intégrées au tableau de bord central, sous la forme d'interrupteurs haptiques, ou tactiles intégrés. Ils offrent la même sensation que les interrupteurs mécaniques en vibrant au toucher. Ils n'apparaissent que lorsque la voiture est en marche, apportant une touche à la fois technologique et luxueuse à l'habitacle.
Sous le centre du tableau de bord se trouvent une boîte de rangement et un plateau rabattable. Le design innovant et la fonctionnalité de ce plateau rabattable peut transformer l'habitacle en un bureau mobile.
La console centrale réglable peut être déplacée pour s'adapter aux préférences personnelles du conducteur et les réglages peuvent être sauvegardés dans le profil du conducteur. La surface accueille un nouveau levier de vitesse ergonomique, favorisant une position de conduite détendue, avec des commandes du mode de conduite facilement accessibles et elles aussi haptiques.
Les passagers arrière bénéficient d'une vaste habitabilité.
Design dans l’esprit d’un salon oblige, le plancher plat permet à ces passagers de croiser facilement les jambes et de se détendre. Le design, couleurs et matières de l'espace arrière donnent toujours la même impression de sophistication et de confort. Les sièges avant minces sont positionnés de manière à masquer les montants centraux, offrant aux passagers une vue panoramique vers l'extérieur. Le Nissan Ariya est également équipé d'un toit ouvrant pour renforcer encore le sentiment de luminosité et l’agrément à bord.
« L'intérieur du Nissan Ariya est un véritable espace de vie, agréable pour le conducteur et les passagers, qui peuvent en profiter pour admirer le paysage s'offrant à eux » affirme M. Arroba. « Tous les matériaux de l'habitacle ont été soigneusement sélectionnés pour éviter l'aspect trop traditionnel de certains véhicules, tout en donnant une impression de futurisme haut de gamme en matière de technologies et d’usage. »
e-4ORCE : un confort de conduite et une maniabilité sans restriction
Au sein de la gamme du Nissan Ariya, les versions pourvues d’un double moteur électrique et transmission intégrale seront dotées de la technologie la plus avancée de Nissan dans ce domaine. Celle-ci est baptisée e-4ORCE. Le préfixe « e » signifie que le système de propulsion de Nissan est 100 % électrique, tandis que « 4ORCE » fait référence à la puissance et à l'énergie physique du véhicule, le « 4 » désignant les 4 roues motrices. La technologie e-4ORCE est la déclinaison logique du savoir-faire de Nissan en termes de transmission intégrale et de vectorisation du couple, à l’image des systèmes de répartition du couple ATTESA E-TS de la supercar Nissan GT-R ou du système 4X4 intelligent du Nissan Patrol.
En gérant spécifiquement la puissance de sortie et les performances de freinage, roue par roue, pour garantir douceur et stabilité, la technologie e-4ORCE renforce l’agrément de conduite et la tenue de route en suivant la trajectoire prévue sur presque tous les types de voie, sans jamais avoir besoin de changer le style de conduite ou de choisir un mode de conduite précis. Dans les virages sur des routes enneigées, par exemple, le véhicule peut suivre fidèlement la trajectoire prévue par le conducteur grâce à une commande du moteur et du freinage de très haute précision. Résultat : un comportement routier plus sûr et davantage d’agrément.
Les ingénieurs ont mis au point la technologie de contrôle de précision e-4ORCE et les deux moteurs électriques pour offrir un confort de conduite exceptionnel. Les sensations de tangage et de plongée au freinage du véhicule sont réduites au minimum par l'ajout d’un frein moteur arrière régénératif, en plus du frein moteur avant régénératif que l’on trouve habituellement sur les véhicules 100% électriques ou électrifiés.
« En tirant parti de la réponse précise de la technologie e-4ORCE, il devient possible de contrôler le mouvement du véhicule dès que les freins sont actionnés, ce qui donne à tous les passagers une sensation de conduite stable et douce», explique Ryozo Hiraku, expert leader of Nissan’s powertrain and EV engineering division.
En plus d'optimiser la répartition du couple à l’avant et à l’arrière, le système applique un contrôle indépendant des freins à chacune des quatre roues pour maximiser la régénération et le couple de chacune d'elles en virage. Cela permet de suivre fidèlement la trajectoire prévue, tout en minimisant les ajustements nécessaires de la direction.
« La motorisation intelligente du Nissan Ariya est l'un des piliers de la vision Nissan Intelligent Mobility », affirme Makoto Fukuda, development chief product specialist du nouveau crossover 100% électrique. « On parle souvent du temps record qu'il faut aux véhicules électriques pour passer de 0 à 100 km/h, mais en réalité, il est facile d'obtenir de bonnes performances d'accélération pure sur les véhicules électriques. Par delà ses accélérations en ligne droite, le Nissan Ariya ajoute à cela des performances optimales dans des conditions de conduite très diverses, comme sur une route de montagne enneigée ou dans les rues détrempées d'une ville. »
Intelligent Power : des véhicules 100% électriques aux performances exceptionnelles
La motorisation 100 % électrique du Nissan Ariya constitue un exemple d'intégration parfaite des technologies électriques développées par Nissan, pionnier de ce marché avec près d’un demi-million de Nissan LEAF sur les routes. Elle accroit encore le potentiel de la mobilité sans émission à l’échappement, et le plaisir de conduite qu’elle suscite, en intégrant une alimentation et des capacités de charge exceptionnelles, ainsi qu’une autonomie étendue.
Avec cinq versions proposées sur le marché européen, dont des versions à deux roues motrices et à transmission intégrale, le crossover Nissan Ariya répond aux besoins de conducteurs aux profils très différents.
Le Nissan Ariya63 kWh à deux roues motrices est idéal pour effectuer des trajets urbains et péri-urbains dans un véhicule 100% électrique de nouvelle génération.
Les Nissan Ariya 87 kWh à deux roues motrices sont dérivés de la gamme 63 kWh avec un groupe motopropulseur amélioré et une autonomie supérieure, pour les clients qui souhaitent réaliser de plus longs trajets.
Le crossover Nissan Ariya e-4ORCE 63 kWh à traction intégrale offre un équilibre intéressant entre performances et positionnement. Sans compromis en matière d'autonomie, ce modèle offre d'excellentes performances et la technologie e4orce. Ses deux moteurs électriques et la technologie de commande e-4ORCE fournissent une puissance équilibrée et contrôlable aux quatre roues.
Le Nissan Ariya e-4ORCE 87 kWh à traction intégrale offrira une plus grande autonomie, associée à la transmission intégrale à technologie e-4ORCE.
Au sommet de la gamme, le crossover Nissan Ariya e-4ORCE 87 kWh Performance bénéficie d'une puissance encore plus élevée de ses moteurs, et incarne la meilleure combinaison des performances et des technologies possible sur le nouveau crossover Nissan.
Enfin, pour répondre au plus grand nombre de clients et faire face à leurs besoins, le Nissan Ariya sera capable de tracter jusqu'à 1500 kg.
Une véritable présence sur la route
Fidèle à l'héritage de Nissan depuis plus de 90 ans, la toute nouvelle plateforme 100% électrique inaugurée par le Nissan Ariya a été optimisée pour offrir une tenue de route exceptionnelle. Le bloc-batterie se trouve dans le plancher, au centre du véhicule pour assurer un centre de gravité bas et une répartition quasi égale du poids entre l'avant et à l'arrière. Sa conception plate et la traverse intégrée dans le boîtier-support de la batterie permettent au crossover 100% électrique d'avoir un plancher plat et une rigidité structurelle impressionnante. Les composants de la suspension sont optimisés pour contribuer à une tenue de route très stable et une conduite confortable. Et la motorisation 100% électrique supprime les vibrations et le bruit dans l’habitacle.
À l'arrière, l’ensemble du système de suspensions, y compris le système multibras et le moteur électrique arrière des versions e4ORCE, créent un équilibre exceptionnel entre confort de conduite, tenue de route et performances.
Avec les trois modes de conduite Standard, Sport et ECO, plus un mode neige sur les versions e-4ORCE, les conducteurs ont la possibilité de personnaliser leur mode de conduite en fonction de leurs envies, de leurs besoins et de leur environnement. La répartition des masses quasi-équitable entre avant et arrière, rendue possible par le positionnement de la batterie sous le plancher, contribue également à la stabilité du crossover.
Le fond plat du crossover Nissan Ariya contribue enfin à la stabilité de la conduite.
Si chaque Nissan Ariya disposera d'une autonomie élevée, chacune propose également une fonction régénérative. S’y ajoute un port de charge rapide Combo CCS, pour l’Europe, ainsi qu’un contrôle thermique de la batterie, grâce à un système de refroidissement liquide. Cela permet de conserver une température de fonctionnement optimale de celle-ci.
Les versions à batterie 63 kWh du Nissan Ariya sont équipées d'un chargeur de 7,4 kW pour un usage domestique, tandis que les versions 87 kWh comprennent un chargeur triphasé de 22 kW pour recharger son véhicule à domicile. Le crossover peut également supporter une charge rapide allant jusqu'à 130 kW pour plus de tranquillité d'esprit lors des longs voyages.
Intelligent Driving : une expérience de conduite high-tech et relaxante
Le Nissan Ariya assure un haut niveau de confort en offrant à ses passagers les dernières technologies Nissan, y compris une version améliorée de la conduite assistée ProPILOT. Inaugurée en Europe sur la Nissan LEAF de deuxième génération, la technologie ProPILOT gère la direction, la vitesse et les distances de sécurité sur voies rapides, y compris dans les bouchons et jusqu’à l’arrêt.
La technologie ProPILOT avec Navi-link du Nissan Ariya offre une expérience encore améliorée par rapport au système ProPILOT actuel. Grâce à l'ajout de données routières et d'une technologie de détection supplémentaire, ce système est capable d'offrir une conduite plus douce sur les grands axes. En se connectant au système de navigation et en utilisant les données cartographiques, la technologie peut aider à ajuster la vitesse du véhicule en fonction de la limitation affichée. En outre, elle peut également aider à ajuster la vitesse du véhicule en fonction des prévisions de circulation, par exemple en anticipant un ralentissement ou à l’approche d’un virage serré, de façon à offrir un plus grand confort à tous les passagers.
Une fois la destination atteinte, le système ProPILOT Park déjà existant sur la berline compacte LEAF 100% électrique aide le conducteur à trouver un emplacement libre et guide le véhicule pour y stationner. Le stationnement s'effectue étapes faciles, en bataille, en épi ou en créneau selon marché.
En plus des toutes nouvelles technologies avancées qui permettent une conduite plus douce et plus relaxante, le Nissan Ariya est doté de fonctions d'assistance déjà appréciées par des centaines de milliers de conducteurs dans le monde entier. Par exemple, la fonction e-Pedal, introduite pour la première fois sur la Nissan LEAF 100 % électrique, permet au conducteur de démarrer, accélérer, ralentir et freiner jusqu’à l’arrêt en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur. Ainsi, le moteur électrique commence à décélérer lorsque la pédale d'accélération est relâchée, puis les freins entrent en fonctionnement, jusqu’à ce que le véhicule soit à l'arrêt. En cas d'immobilisation prolongée, le frein de stationnement électrique est actionné. Sur les surfaces à faible adhérence, les freins sont actionnés en même temps que le moteur, ce qui permet aux quatre roues de ralentir le véhicule en toute sécurité. Sur l'Ariya équipé du système e-4ORCE, la régénération fonctionne sur les quatre roues.
Intelligent Integration : un Nissan Ariya à la pointe de la technologie
Le crossover 100% électrique Nissan Ariya incarne la volonté de Nissan de concevoir des véhicules innovants, intuitifs et exaltants. Cela passe notamment par le fait d’être équipé des technologies de connectivité les plus abouties dont une nouvelle interface homme-machine. S’y ajoutent notamment un programme de mises à jour en temps réel et à distance. La technologie d'assistance personnelle intelligente de Nissan comprend un système de reconnaissance vocale, avec une technologie avancée de compréhension du langage naturel, pour gérer l'assistance à bord du véhicule sans que le conducteur n'ait à quitter la route des yeux.
Pour illustrer la façon dont le Nissan Ariya favorise une expérience et un confort optimaux, les conducteurs peuvent vérifier l'état de la batterie de leur véhicule depuis la table du petit-déjeuner, tout en savourant leur café du matin. Si une destination est programmée, le calculateur d'itinéraire intelligent envoie un rappel sur le smartphone à l'heure du départ, pour ne pas prendre de retard sur la journée. Pendant la conduite, le système surveille les conditions routières et propose des itinéraires alternatifs pour réduire les temps de trajet. Grâce à l'application pour smartphone NissanConnect, il est possible de régler la climatisation du Nissan Ariya selon les préférences du conducteur, avant même de monter dans le véhicule.
Lorsque la clef i-Key est approchée du Nissan Ariya, les portes de celui-ci se déverrouillent. Les éclairages extérieurs à l'avant et à l’arrière, ainsi que le logo Nissan, s'allument automatiquement pour signaler que le véhicule détecte la présence du conducteur. Le siège, la position du volant et la console centrale coulissante sont tous réglés en fonction du profil du conducteur enregistré et lié à la clef i-Key. Le traitement de l'éclairage de type andon de l’Ariya évoque une caractéristique de l'artisanat japonais. C'est l'un des nombreux signaux qui rappellent que le Nissan Ariya est le premier crossover coupé 100 % électrique japonais. Lorsque tous les passagers sont installés et que les portes sont fermées, l'éclairage intérieur s'éteint, invitant le conducteur à appuyer sur le bouton de démarrage qui produit alors un effet de pulsation pour l’amener à prendre le volant.
L'interface d'affichage comporte à la fois un écran 12,3 pouces regroupant l’ensemble des indicateurs derrière le volant, et un second affichage central de 12,3 pouces sur une seule et même ligne. En affichant divers types d’informations sur un même plan horizontal, celles-ci peuvent être rapidement analysées sans que l'attention du conducteur ne soit détournée de la route. Les deux écrans sont orientés formant une sorte de vague pour que les informations importantes sur le véhicule, telles que les informations sur la batterie, l'autonomie et la navigation, puissent être facilement trouvées et parcourues d’un simple glissement du doigt. Il est possible de passer d'un écran à l'autre pour personnaliser et hiérarchiser les informations affichées juste derrière le volant.
De plus, le Nissan est doté de l'un des plus grands affichages tête haute couleurs du segment. L'écran projeté affiche des informations similaires à celles du tableau de bord, fournissant des informations de conduite claires et nettes dans le champ de vision du conducteur sans le distraire.
En disant « Hello Nissan » ou « Hey Nissan », les passagers peuvent demander des informations sur le véhicule et gérer l'itinéraire, et notamment rechercher des points d'intérêt. Les fonctions à bord du véhicule, telles que la sélection d'une liste de lecture ou le réglage de la température dans l'habitacle, s’utilisent sans effort et sans que le conducteur n’ait besoin de quitter la route des yeux. Les commandes à bord du Nissan Ariya sont gérées par un système à reconnaissance vocale basé sur la compréhension du langage, ce qui permet d'employer des phrases de conversation courante. Grâce à une connectivité intégrée (4G), le système peut accéder aux données sur le cloud pour mieux comprendre les demandes uniques.
« La technologie d'assistance personnelle intelligente de Nissan est une expression de l'omotenashi, la coutume japonaise qui exige un respect sans faille du client », explique M. Fukuda. « Elle permet une expérience parfaite, tant à bord qu'à l'extérieur. Le Nissan Ariya s'adapte à votre mode de vie, que ce soit chez vous ou en déplacement. »
Le nouveau crossover 100% électrique est également le premier modèle Nissan à proposer les mises à jour des logiciels à distance. La technologie met automatiquement à jour divers logiciels à l'intérieur du véhicule, notamment le logiciel qui contrôle le système multimédia, l'architecture électrique et électronique, le châssis, le système de climatisation et les réglages du véhicule électrique, sans avoir à immobiliser le véhicule. Avec des mises à jour périodiques en temps réel, l'Ariya fonctionne toujours au maximum de son potentiel. Un système de mémoire spécifique permet même d'effectuer des mises à jour pendant le roulage. Les mises à jour sont téléchargées et stockées dans une carte mémoire séparée. Lorsque le système a confirmé le téléchargement, il passe à la mémoire mise à jour. Les mises à jour sont appliquées rapidement et facilement, et l'intégration des nouvelles fonctionnalités se fait ainsi en toute simplicité.
Le futur de la mobilité 100% électrique est déjà là
Le crossover coupé Nissan Ariya marque une nouvelle ère pour les véhicules 100% électriques, en promettant une expérience de conduite à la fois puissante et confortable, se fondant sur la vision Nissan Intelligent Mobility. Ce, grâce au concours des dernières technologies d'assistance au conducteur. Enfin, le design Nissan, inspiré du futurisme japonais intemporel, donne à tous les occupants une impression accueillante qui vise à dépasser leurs attentes.
« Le Nissan Ariya est tourné vers le Plaisir de conduire, et il y ajoute un degré élevé de confort. S’y ajoute tout l’agrément d’une connectivité élevée » a déclaré Ashwani Gupta. « C’est bien plus qu’un simple crossover 100% électrique : c’est un véhicule fabuleux, et il arrive sur les routes »
De plus amples informations sur la disponibilité et le tarif du Nissan Ariya en Europe seront communiquées dans les prochains mois.
Les clients intéressés peuvent consulter le site nissan.fr pour plus d'informations.
Le Nissan Ariya sera disponible en cinq versions en Europe
Spécifications européennes
Ariya (deux roues motrices)
Ariya (traction intégrale - e-4ORCE)
63 kWh
87 kWh
63 kWh
87 kWh
87 kWh Performance
Capacité de la batterie *Capacité estimée de la batterie, sous réserve d'homologation
65 kWh (nominale) 63 kWh (utilisable)
90 kWh (nominale) 87 kWh (utilisable)
65 kWh (nominale) 63 kWh (utilisable)
90 kWh (nominale) 87 kWh (utilisable)
90 kWh (nominale) 87 kWh (utilisable)
Puissance
160 kW
178 kW
205 kW
225 kW
290 kW
Couple
300 Nm
300 Nm
560 Nm
600 Nm
600 Nm
Accélération (0-100 km/h)
7,5 s
7,6 s
5,9 s
5,7 s
5,1 s
Vitesse de pointe
160 km/h
160 km/h
200 km/h
200 km/h
200 km/h
Autonomie estimée *Estimation basée sur le cycle de conduite combiné WLTP
Jusqu'à 360 km
Jusqu'à 500 km
Jusqu'à 340 km
Jusqu'à 460 km
Jusqu'à 400 km
Longueur
4 595 mm
Largeur
1 850 mm
Hauteur
1 660 mm
Poids (en fonction de la version et des équipements)
1,8 t - 2,3 t
Empattement
2 775 mm
Capacité du coffre
2 roues motrices : 468 L pour la conduite à gauche, 466 L pour la conduite à droite 4 roues motrices : 415 L pour la conduite à gauche, 408 L pour la conduite à droite
Type de charge
Combo CCS pour l'Europe
Taille des pneus (avant et arrière)
235/55R19 255/45R20 (option)
Les spécifications ci-dessus s'appliquent en juillet 2020 et sont soumises à homologation.
Les noms, caractéristiques et spécifications des modèles peuvent varier selon les marchés.
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