Avec +27% / février 2025, le 100% VE poursuit sa progression dans les immatriculations

Malgré un tassement général ( sauf pour les VHR) des immatriculations de VL en février, la part des VL 100% électrique poursuit sa croissance. ( Sources SDES, RSVERO )

L'électromobilité: un enjeu majeur pour les orientations politiques "inter&communales" .

À l’aube des élections municipales et intercommunales de 2026, la transition vers l’électromobilité s’impose comme un enjeu majeur pour les élus locaux. Ils seront en effet conduits, dans leur fonction, à adapter le Plan Local d'Urbanisme Intercommunal aux orientations politiques déclinées par leur Projet d'Aménagement et de Développement Durables -PADD- qui définit : 

( Article L 151-5, 2° ) : 2° Les orientations générales concernant l'habitat, les transports et les déplacements, les réseaux d'énergie, le développement des énergies renouvelables, ... retenues pour l'ensemble de l'établissement public de coopération intercommunale ou de la commune.

Face aux défis environnementaux, aux attentes croissantes des citoyens et aux contraintes budgétaires, ces futurs responsables politiques seront amenés à jouer un rôle clé pour accompagner ce changement essentiel. ​ 

Dans son communiqué, la Fédération Française des Associations d’Utilisateurs de Véhicules Électriques (FFAUVE) appelle à un consensus politique ambitieux et proposera au cours du printemps un guide pratique destiné aux nouveaux élus, afin de les aider à relever ce défi. ​ 

Ce document explorera les opportunités offertes par l’électromobilité pour améliorer la qualité de vie :

👉L’électromobilité réduit bruit et pollution, répondant aux préoccupations majeures des zones urbaines.

👉Elle s’inscrit dans une démarche de progrès technologique et humain, à l’image des précédentes transitions énergétiques. ​

👉98% des électromobilistes sont satisfaits de leur véhicule, preuve de son efficacité et de son potentiel. ​

👉Les élus locaux ont un rôle crucial pour accompagner ce mouvement, malgré les contraintes budgétaires et les idées reçues. ​

📖 À venir :

Un guide pédagogique et des recommandations seront publiés au printemps 2026 pour aider les nouveaux élus à prendre les bonnes décisions. ​

👉 Plus d’infos : www.ffauve.org ​ Contact presse : cedric.morancais@ffauve.org

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Zoom sur les aides de l’État à l'acquisition d'une voiture électrique (S.D.E.S.)

Pour plus d'informations 👉téléchargez la Fiche du Service des données et études statistiques Commissariat général au développement durable 

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Attention les trois types d’aides de l’État de 2024, ont été modifiées ou annulée.

En 2024, trois dispositifs étaient disponibles au moins une partie de l’année et gérés par l’Agence de services et de paiement (ASP) : 

•  Le bonus écologique, accessible sans condition de revenu ou d’activité sous réserve que le véhicule respecte des critères de score environnemental, de prix et de poids. Son plafond était augmenté lorsque l’acquéreur est modeste. Ce bonus a été remplacé par le dispositif de certificats d’économie d’énergie (CEE) 👉« coup de pouce véhicules particuliers électriques » depuis le 1er juillet 2025.  

•  La prime à la conversion (PAC), aide conditionnée par la mise au rebut d’un véhicule ancien et dont le plafond était également lié au revenu de l’acquéreur. Elle a été supprimée en décembre 2024. 

•  👉Le leasing social, aide réservée aux actifs modestes. Interrompue mi-février 2024, elle a été relancée à l’automne 2025 avec un financement mobilisant les CEE.

* Les chiffres qui fâchent: 1,25 milliards € d'aide à l'acquisition de VE (investissements): A comparer avec les aides (à fonds perdu) de l'État pour l'usage des hydrocarbures qui ont représenté 72 milliards d'euros depuis 2021, avec près de 12 milliards d'euros consacrés aux remises carburants.