Transition énergétique : face à l’urgence, les Français n’ont pas cinq ans à perdre ( Syndicat des énergies renouvelables (SER)

L’énergie est au cœur du quotidien des Français. Elle représente d’abord un élément déterminant du pouvoir d’achat. Elle est un levier indispensable pour relever le défi de l’urgence climatique. Enfin, elle est un élément constitutif de notre propre souveraineté, comme la guerre en Ukraine est venue brutalement nous le rappeler.

Dans ce contexte, les énergies renouvelables, pour produire de l’électricité, de la chaleur ou du gaz, sont l’une des composantes indispensables d’un avenir meilleur. Elles constituent des solutions immédiatement opérables et incontournables quels que soient les scénarios énergétiques crédibles sur la table. Elles sont une condition de la reprise de notre souveraineté énergétique. Elles permettent le développement de filières industrielles et d’emplois au sein de nos territoires. Elles sont un levier concret pour réduire la facture énergétique des Français. Elles préserveront nos écosystèmes, nos forêts, nos rivières, notre agriculture d’une insécurité climatique incontrôlée.

Les cinq années qui viennent seront décisives, pour la planète comme pour notre pays. A l’heure du choix de second tour de l’élection présidentielle, et alors que la France est le seul pays d’Europe à ne pas atteindre ses objectifs en matière d’énergies renouvelables, il convient de regarder en détail la réalité des projets soumis au choix des Français, et ils sont bien différents sur ce sujet aussi.

Moratoire sur le solaire et l’éolien, démantèlement progressif des sites éoliens existants, subventions aux fossiles… le programme de Marine Le Pen est à rebours des défis à relever, entretenant l’illusion qu’on pourrait ne rien changer à nos modes de vie sans être rattrapés par le changement climatique. Il constituerait une régression majeure, pour notre pays et pour le climat, en faisant repartir à la hausse nos émissions de gaz à effet de serre et nos importations d’énergies fossiles, aux frais des contribuables ou des consommateurs les plus précaires. Avec à la clé, des destructions d’emplois et la faillite des entreprises de la transition énergétique. A l’heure où nos voisins accélérèrent, la France s’isolerait alors que l’Europe compte sur elle, dans un effort de responsabilité collective et multilatérale.

Multiplier par dix la puissance solaire de la France, construire 50 parcs éoliens en mer, poursuivre le développement de l’éolien terrestre, accélérer le développement de la chaleur et des gaz renouvelables, exploiter le potentiel hydraulique, développer des filières industrielles du renouvelable, produire de l’hydrogène décarboné, le tout en concertation avec les populations… même s’il demeure perfectible et que beaucoup dépendra des moyens qui seront déployés pour être à la hauteur des enjeux, le projet d’Emmanuel Macron l’emporte à la comparaison.

Les enjeux de l’élection prochaine dépassent très largement le seul champ du climat et de l’énergie. Mais s’il fallait juger à cette seule aune, il y a là deux projets radicalement différents. La démocratie nous permet de voter : profitons-en ! Dans l’intérêt bien compris des générations présentes et en responsabilité morale devant nos enfants, soyons à la hauteur de l’urgence climatique en accélérant dès le quinquennat à venir la transition énergétique plutôt que de lui tourner le dos.

Comme il l’a toujours été, le SER reste engagé et ambitieux pour inventer et bâtir, dans la concertation, un avenir énergétique désirable, mobilisant toutes les énergies renouvelables.

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NDLR : Cette concertation est à l'évidence nécessaire car la proposition alléchante "de la voiture électrique française en leasing à moins de 100 € par mois" risque de rencontrer quelques obstacles  sur son chemin et qu' ( en plus! ) elle s'étendrait à de l'hybride alors que l'on commence enfin à en mesurer l'ineptie écologique . 

84 bornes de recharge ultra-rapide sur les aires d’autoroutes SANEF (Engie Solutions)

Engagé dans la transition vers une mobilité moins carbonée, le concessionnaire d’autoroute SANEF confie au groupe ENGIE au travers de sa filiale ENGIE Solutions, le financement, la conception, l’installation et l’exploitation de 84 bornes de recharge ultra-rapide pour véhicules électriques, ce qui représente 186 points de recharge. Les 18 aires d’autoroutes situées dans l’Est et le Nord de la France ainsi qu’en Normandie seront ainsi dotées de bornes de recharge ultra-rapide d’ici le 1er janvier 2023.

Accélérer le développement d’une mobilité alternative mature

D’après l’AVERE France*, une multiplication par 8 du nombre de points de recharge ouverts au public est nécessaire entre 2020 et 2030 pour correspondre aux prévisions de parc. Au 28 février 2022, la France comptait plus de 55 500 points de recharge publics, soit une augmentation de + 53 % en un an.

S’inscrivant pleinement dans la dynamique de tout l’écosystème national et du plan gouvernemental France Relance, le groupe SANEF se mobilise pour répondre à la demande exponentielle d’une mobilité moins émettrice de CO2. Pour cet équipement en bornes de recharge ultra-rapide, le groupe SANEF a choisi de s’appuyer sur l’expertise d’ENGIE Solutions afin d’accompagner la décarbonation de la mobilité.

Répondre à la demande et consolider le maillage national

Face aux perspectives très fortes de ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables en France et à l’échelle supranationale, ENGIE Solutions a développé un savoir-faire dans la mise en place de solutions dédiées aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques, afin de densifier le réseau de bornes au sein des territoires.

Sur les aires d’autoroutes du groupe SANEF, les équipes d’ENGIE Solutions financeront et opèreront, d’ici la fin d’année 2022 et dans le cadre d’un contrat de 15 ans, 186 points de charge pouvant aller jusqu’à 300kW de puissance (une borne pouvant contenir 2 à 3 points de recharge).

Les 84 bornes situées sur des aires d’autoroutes clés permettront de recharger la plupart des véhicules en seulement 20 minutes, le temps d’une pause-café. Le contrat comprend par ailleurs la possibilité de faire évoluer le nombre de points de charge en fonction de la demande.

Au travers de ce nouveau marché, ENGIE accompagne les pouvoirs publics vers l’atteinte de l’objectif de 100 000 points de charges accessibles au public d’ici 2023.

* Association nationale pour le développement de la mobilité électrique

Chiffres clés :

• 18 aires d’autoroutes françaises 
• 84 bornes de recharge ultra-rapide 
• 186 points de charge 
• Jusqu’à 300kW de puissance de charge par point de charge

Fiscalité automobile : le guide 2022 de myvee

Myvee, jugeant qu'il est important de bien les comprendre, rappelle les nouvelles règles concernant la fiscalité automobile afin de pouvoir optimiser votre parc de véhicules. Celles-ci évoluent régulièrement, dans un contexte où la politique environnementale prend de plus en plus de place dans les discussions. 

La flotte automobile d'une entreprise représente des coûts non négligeables qui peuvent être facilement optimisés. 

En nous donnant accès à un guide simple myvee nous permet de comprendre les taxes, avantages fiscaux et cas spécifiques afin de mieux choisir vos prochains véhicules. 

👉Dossier Fiscalité 2022👈 : dans ce guide, vous retrouverez l'ensemble des règles fiscales en vigueur pour l'année 2022 faisant la synthèse détaillée des taxes (malus, TVS,...), règles fiscales et avantages spécifiques pour les entreprises.

Face à la hausse du prix du carburant, près de la moitié des Français détenteurs de véhicules thermiques prêts à passer au véhicule électrique.

Dans le contexte géopolitique et économique actuel, les possesseurs de véhicules thermiques ont largement été pénalisés par l'augmentation des prix des carburants et une grande partie d’entre eux réfléchit désormais à d’autres solutions de mobilités. C’est le constat du sondage réalisé par OpinionWay pour Electra, spécialiste de la recharge rapide de véhicules électriques.

Du fait de l’inflation, près de la moitié des Français possesseurs d’un véhicule thermique pourrait envisager de le remplacer par un véhicule électrique (43%)

Ce passage à l’électrique dans les années à venir pourrait bouleverser de manière très palpable le marché automobile. Aujourd’hui encore, la majorité des Français possède un véhicule à essence ou diesel (85%, 53% essence et 46% diesel). Imaginer que 43% d’entre eux puissent envisager de franchir le cap de l’électrique revient à dire que 37% de l’ensemble des Français pourraient s’initier à l’électrique dans les prochaines années.

Le constat est plus flagrant en zone urbaine

50% parmi les habitants d’agglomérations de 20 000 à 100 000 habitants et 45% des habitants des agglomérations d’au moins 100 000 habitants se disent prêts à passer le cap (versus 35% en zone rurale); et même 51% des répondants résidant en Ile-de-France.

L’attrait pour l’électrique est important et se veut imminent 

Plus concrètement, près d’un possesseur de véhicules thermiques sur cinq déclare avoir pour objectif de le remplacer d’ici 2025 (18%). Dans le détail, parmi ceux disposant d’un véhicule diesel ou essence, 5% seraient prêts à changer d’ici la fin de l’année, 8% d’ici deux ans et 5% à partir de 2025. Un quart des conducteurs de véhicules thermiques exprime le souhait de le faire mais ne se prononce pas sur la date exacte de changement de véhicule (25%). 

Les moins de 50 ans sont plus enclins à passer vers des énergies plus vertes concernant leur véhicule d’ici 2025 (21% contre 14% des 50 ans et plus). Plus particulièrement, près d’un quart des moins de 35 ans souhaite le faire d’ici trois ans (24%).

Les catégories socio-professionnelles aisées, ayant un pouvoir d’achat certainement plus important, sont, elles aussi plus réceptives au changement (24% contre 15% des catégories populaires).

Certains freins persistent toutefois sur plus de la moitié des propriétaires de véhicules à essence ou à diesel

Les habitants de l’agglomération parisienne sont également les plus susceptibles d’être intéressés par un temps de charge accéléré (50% pointent la longueur de temps de charge contre 33% des ruraux). 

• Les craintes qui pouvaient être présentes à l’arrivée sur le marché des véhicules électriques ne sont désormais plus d’actualité. Seule une minorité discrédite le manque de choix dans les gammes pour l’électrique (9%) et redoute que les batteries ne prennent feu (5%). 
• Les raisons pratiques et économiques sont les premiers freins évoqués. Le coût d’achat d’un véhicule électrique peut aller de 20 000 € à 90 000 € environ. Ce coût freine encore une majorité des répondants (69%). Les foyers ayant de faibles revenus (moins de 2000 euros par mois) craignent davantage d’investir dans des voitures électriques (78% contre 66% de foyers aux revenus supérieurs). 
• La batterie est perçue comme un des inconvénients principaux de la voiture électrique. La moitié des possesseurs de véhicules thermiques ne souhaitant pas passer à l’électrique remet en cause son manque d’autonomie (51%). 
• Le manque de points de charge est également un point de frustration pour plus d’un tiers des répondants (40%) et même 46% des sondés vivant en agglomération parisienne. 
• Enfin, le temps de charge de la batterie apparaît également comme un frein pour un tiers des répondants également.  Si le temps de charge est perçu comme une difficulté par un tiers des détenteurs de véhicules diesel ou essence ne souhaitant pas investir dans l’électrique, il apparaît néanmoins comme un futur levier pour adhérer à l’électrique. 

Les habitants de l’agglomération parisienne sont également les plus susceptibles d’être intéressés par un temps de charge accéléré (50% pointent la longueur de temps de charge contre 33% des ruraux).

“Le véhicule électrique va trouver sa place dans les foyers français, certainement plus rapidement que prévu. Nous avons conscience que pour accompagner cette transition énergétique, il est essentiel de multiplier les points de recharge et surtout les points de recharge rapides et fiables. Ce sondage vient également conforter notre volonté d’axer notre développement de stations de recharge rapide en priorité dans les zones urbaines. ” explique Aurélien de Meaux, Fondateur d’Electra

Les immatriculations de véhicules 100 % électriques poursuivent leur croissance ( Baromètre AVERE France )

Les véhicules 100 % électriques particuliers seuls ont représenté 21,4 % du marché : un record, qui pourrait se confirmer dans les prochains mois, notamment au regard de la forte hausse des prix du carburant.

Une nouvelle liste des affections médicales compatibles ou non avec la conduite ainsi qu'à l'obtention du permis de conduire vient d'être publiée au Journal Officiel.

Les incompatibilités à la conduite les plus fréquemment rencontrées sont l'épilepsie, les problèmes de vision importants, les troubles cognitifs et les pathologies cardiaques les plus lourdes. Sans compter évidemment tout ce qui touche aux addictions à l'alcool et à divers produits stupéfiants... 

Cliquer pour accéder l'extrait du JO

Cet arrêté rappelle que nul ne peut prendre la route s'il n'est pas en état de conduire. Les conducteurs atteints des affections référencées doivent solliciter l'avis d'un médecin agréé s'ils souhaitent continuer à conduire. 

Tout conducteur doit déclarer les pathologies et incapacités physiques dont il est atteint, celles en tout cas susceptibles d'altérer sa conduite, puis passer les visites et examens médicaux requis. 

Un conducteur responsable d'un accident qui n'aurait pas déclaré son incapacité à la conduite ne sera pas couvert par son assurance.

La Sion de SONO MOTORS sera construite par VALMET AUTOMOTIVE

Valmet Automotive a conclu un accord avec conditions contraignantes sur la fabrication de véhicules électriques solaires avec Sono Motors, la société technologique basée en Allemagne. La coopération comprend la fabrication du modèle Sion, un véhicule entièrement électrique avec des cellules solaires entièrement intégrées pour une période de 7 ans. La production devrait démarrer au second semestre 2023 à Uusikaupunki, en Finlande.

Sono Motors et Valmet Automotive ont convenu qu'à partir de 2023, Valmet Automotive fournira la capacité de fabriquer 257 000 véhicules sur une période de sept ans. L'objectif est d'augmenter la production à un volume d'environ 43 000 véhicules par an, en utilisant 100 % d'énergie renouvelable.

Le véhicule électrique solaire de Sion (SEV) est une voiture entièrement électrique dotée d'une coque extérieure composée de 456 demi-cellules solaires intégrées et permettra l'autosuffisance sur de courts trajets. L'énergie générée par les cellules solaires étendra la portée estimée de 305 km de la batterie LFP de 54 kWh de Sion de 112 km en moyenne (jusqu'à 245 km) par semaine.

La technologie de charge bidirectionnelle complète l'intégration solaire de la voiture et est conçue pour transformer la Sion en une centrale électrique durable sur roues qui pourra alimenter des appareils électroniques, la maison ou d'autres voitures électriques avec une puissance allant jusqu'à 11 kW.

" La coopération marque une nouvelle étape vers la livraison de Sion à notre communauté en pleine croissance. Nous sommes convaincus que collaborer avec un partenaire aussi fiable et expérimenté est un excellent match pour amener le Sion dans les rues, tout en garantissant des normes de qualité élevées. Nous apprécions l'expérience de Valmet Automotive dans la fabrication d'automobiles haut de gamme et ses antécédents éprouvés en matière d'électromobilité, " déclare Laurin Hahn , PDG et cofondateur de Sono Motors. 

Valmet Automotive se concentre sur l'e-mobilité et la durabilité dans sa stratégie, et la coopération avec Sono Motors répond idéalement à ces objectifs. Valmet Automotive est un pionnier des véhicules électriques, avec le premier véhicule électrique produit en série en 2009. La coopération avec Sono Motors étendra encore le savoir-faire et les capacités de Valmet Automotive dans la fabrication de véhicules électriques.

" La coopération avec Sono Motors correspond parfaitement à la stratégie, aux capacités et à l'approche durable de Valmet Automotive. Avec le Sion électrique solaire innovant, nous étendons notre fabrication de véhicules entièrement électriques à un niveau supérieur à Uusikaupunki. Nous sommes impatients d'aider Sono Motors à atteindre ses objectifs en matière d'électromobilité à énergie solaire " a déclaré Olaf Bongwald , PDG de Valmet Automotive.

La société Sono Motors a été fondée en 2016. Sono Motors est une filiale de Sono Group NV, une société cotée à la bourse technologique américaine NASDAQ.

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NDLR : Les précisions importantes de SONO MOTORS à ses prospects : 

Au 31 mars 2022, Sion compte plus de 17 000 réservations directes de consommateurs avec un acompte moyen de 2 390 € net. Nous avons décidé il y a 3 ans d’aller avec ce que nous considérions à l’époque comme le meilleur partenaire de production. Leurs problèmes aigus ont fait l’objet de discussions ces derniers mois. Vous n’êtes pas non plus les seuls à avoir soulevé à plusieurs reprises la question du risque pour la production de la Sion. Nous savons tous qu’un sous-traitant approprié est la solution ultime. C’est pourquoi nous avons décidé de franchir cette étape juste et importante.

La complexité des changements et le développement d’une ligne de production chez un nouveau partenaire ont changé nos plans de temps et de coûts. Nous avons l’intention de commencer la production et les premières livraisons au second semestre 2023. 

En outre, nous prendrons en compte les coûts plus élevés dans le prix et l’augmenterons à 29.900 € (TVA allemande incluse). Il n’y aura bien sûr pas d’ajustement de prix pour les réservations existantes. 

Actuellement au prix de 23 950 € net, la société prévoit d'augmenter le prix net estimé de la voiture avant taxes et subventions à 25 126 € (29 900 € TTC) lorsque le nombre de réservations atteindra 18 500. Sono Motors réagit ainsi à la dernière augmentation des coûts de fabrication, due à la hausse des prix des installations de production et des composants des fournisseurs ainsi que des matières premières, de l'énergie et de la logistique, tout en maintenant les prix de réservation nets promis actuels. "En adaptant notre tarification en fonction de l'environnement économique actuel, nous sommes en mesure de refléter l'augmentation de nos coûts tout en continuant d'offrir à nos clients un SEV totalement durable à un prix très attractif." dit Thomas Hausch,

Le prix de toutes les nouvelles réservations restera à 28.500 € jusqu’à la 18.500e réservation. Ainsi, vous pouvez toujours précommander la Sion à l’ancien prix pendant une courte période. 

Sono Motors construit actuellement une flotte de véhicules de validation en série en Allemagne plus près du siège de la société, inaugurant le programme de test de Sion. L'enveloppe extérieure de cette voiture familiale sera composée de 456 demi-cellules solaires parfaitement intégrées et permettra l'autonomie sur de courts trajets. L'énergie générée par les cellules solaires étendra la portée estimée de 305 km de la batterie LFP de 54 kWh de Sion de 112 km en moyenne (jusqu'à 245 km) par semaine. Les navetteurs des zones métropolitaines devront recharger leur Sion jusqu'à quatre fois moins que les voitures électriques conventionnelles de la même classe de véhicules avec une taille de batterie similaire. 

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Informations Complémentaires:

Le groupe automobile Valmet est l'un des plus grands fabricants de véhicules sous contrat au monde, fournisseur de systèmes de niveau 1 pour les systèmes de toit décapotable et cinématiques et pour les systèmes de batterie. Dans son développement stratégique, Valmet Automotive Group se concentre sur l'électromobilité avec le développement et la fabrication de modules de batteries ainsi que de packs pour véhicules électrifiés. Les activités du groupe sont organisées en trois business lines : Manufacturing, EV Systems et Roof & Kinematic Systems. Depuis sa création en 1968, Valmet Automotive a produit plus de 1,7 million de véhicules à l'usine d'Uusikaupunki, en Finlande. À Salo, près de l'usine d'Uusikaupunki, Valmet Automotive a ouvert sa première production en série de systèmes de batteries pour l'industrie automobile à l'automne 2019. L'entreprise est implantée en Finlande, en Allemagne et en Pologne. Les principaux actionnaires de Valmet Automotive sont la société d'investissement publique finlandaise Tesi et le groupe Pontos, chacun détenant une participation de 38,46 %. 23,08 % sont détenus par le chinois Contemporary Amperex Technology Limited (CATL), le premier fabricant mondial de cellules de batterie pour véhicules électriques.

Sono Motors a pour mission pionnière d'accélérer la révolution de la mobilité en rendant chaque véhicule solaire. Sa technologie solaire disruptive a été développée pour permettre une intégration transparente dans tous les types de véhicules afin de réduire l'impact des émissions de CO 2 et d'ouvrir la voie à une mobilité respectueuse du climat. Sono Motors développe le premier véhicule électrique solaire (SEV) au monde pour les masses, le Sion. Forte d'une communauté forte, Sono Motors a amassé plus de 16 800 réservations avec paiements anticipés pour le Sion. Ces véhicules seront produits par le biais de la fabrication sous contrat. La technologie solaire exclusive de Sono Motors a été conçue pour permettre l'intégration et l'octroi de licences pour une large gamme d'architectures de véhicules qui vont bien au-delà de Sion, comme les bus, les remorques, les camions, les camping-cars, les trains et les bateaux

Pour en savoir plus :👉 Retrouvez nos précédents articles 👈

TSG et IES SYNERGY s’associent pour fournir des solutions globales clés en main aux réseaux de recharge électrique.

TSG, leader européen des services techniques pour les solutions de mobilité responsable, est heureux de s’associer à IES Synergy, un des leaders européens en conception et fabrication de bornes de recharge à courant continu, pionnier de la mobilité verte, pour distribuer son offre complète de chargeurs DC, de 24 à 50 kW, et soutenir les clients d’IES Synergy en leur apportant son expérience dans les services de maintenance dans plus de 30 pays en Europe, Afrique du Nord et du Sud.

Grâce à ce partenariat, TSG et IES Synergy offriront à leurs clients une gamme complète de solutions de mobilité électrique globales et de qualité. Avec IES Synergy, TSG enrichit sa proposition de solutions d’infrastructures de recharge clés en main pour la mobilité électrique à destination des flottes d’entreprises, transports publics, centres commerciaux, parkings et OEM, tant pour les véhicules industriels que légers. Dans un même temps, IES Synergy offre à ses clients, pendant toute la durée de garantie de leurs produits, des services de maintenance préventive et curative sur site, dans des délais courts et avec des techniciens hautement qualifiés afin d’assurer la plus grande disponibilité de leurs installations. 

« Ce partenariat avec IES Synergy marque une nouvelle avancée dans la réalisation de la stratégie de développement de TSG dans les solutions globales de mobilité électrique à destination de tous les clients professionnels, partout en Europe. Grâce à son réseau de plus de 2 900 techniciens spécialisés unique en Europe, TSG va accompagner les clients d’IES Synergy qui bénéficieront d’une solution complète et d’excellence pour assurer la maintenance de leurs installations. » Jean-Marc BIANCHI, Président Directeur Général du groupe TSG.

«Grâce à ce partenariat stratégique, IES Synergy et TSG complètent mutuellement leurs offres de solutions globales d’infrastructures de recharge. TSG avec un industriel reconnu pour son expertise dans les bornes de recharge auprès des collectivités, entreprises, concessionnaires et centres commerciaux. IES Synergy pour offrir à ses clients, européens et africains, un service d’installation et de maintenance maîtrisé. Il va permettre de fournir des contrats de maintenance clés en main avec des délais d’intervention courts grâce au maillage de TSG.» Jean-Michel CORNILLE, Président Directeur Général d’IES Synergy.

À propos de TSG - TSG, le leader européen des services techniques pour une mobilité responsable, est un acteur clé de la transition énergétique pour la mobilité. Avec une présence inégalée dans 30 pays, TSG conçoit, construit et entretient tous types d'infrastructures de distribution d'énergie pour la mobilité : réseau de recharge de véhicules électriques, GPL/GNL, hydrogène et aussi stations-service de carburant / biocarburant. 

TSG propose une offre clés en main (vente d'équipements, projets et services de maintenance, systèmes et paiements digitaux) pour des solutions innovantes pour l'énergie et le commerce. TSG sert tous les types de clients, dans les secteurs public et privé, des collectivités locales et commerces aux réseaux de stationsservice et aux installations de flottes d'entreprises. TSG compte plus de 4 500 employés et son chiffre d'affaires a atteint 700 millions d'euros en 2021. Les techniciens de TSG ont des compétences uniques, avec une expertise reconnue dans toutes les solutions énergétiques de la nouvelle mobilité : véhicules électrique, hydrogène, biocarburants et gaz naturel, ainsi que les systèmes et services de paiement associés. TSG est une société privée, détenue par sa direction et la société d'investissement entrepreneuriale HLD. 

À propos d’IES Synergy - Fondé en 1992 à Montpellier, IES Synergy est un acteur majeur, pionnier de la mobilité verte, vecteur incontournable de la transition énergétique. Depuis 30 ans l’entreprise s’engage pour l’électromobilité et fait le pari de l’électrique au cœur des villes en concevant et fabricant des solutions de charge rapide pour les voitures électriques, bus, camions et véhicules industriels. Sa solution logicielle inédite communique avec tous les véhicules du marché. Disponible en 18 langues, elle offre de nombreuses fonctionnalités comme la réservation à distance, la détection de véhicules et le « Smart Charging ». 

Basée en France à Saint- Aunès (34) près de Montpellier, IES Synergy réinvestit chaque année 10 % de son chiffre d’affaires dans son département R&D reposant sur une équipe de 80 ingénieurs. En forte croissance ces 5 dernières années, l’entreprise française experte en électromobilité a vu son nombre de collaborateurs doubler. À ce jour, ce sont plus de 13 000 bornes de recharge Keywatt® et 1 million de chargeurs embarqués qui ont été déployés dans 50 pays, faisant d’IES Synergy un des tous premiers acteurs de la transition vers la mobilité électrique