mardi 30 octobre 2018

GOOGLE MAPS commence à intégrer les bornes de recharge de VE

Google a fait savoir que son service Maps comprenait désormais les emplacements des bornes de recharge pour véhicules électriques des réseaux majeurs. Cette évolution permet donc aux conducteurs de véhicules électriques de procéder à la géolocalisation d’une station et d’être guidés vers celle-ci. 
En France, il suffit de taper, par exemple, « Station de recharge VE », pour voir s’afficher tous les emplacements sur la carte. Un service accessible depuis toutes les interfaces, notamment les téléphones mobiles. Google Maps s’appuie sur des bases de données fiables et reconnues. Tesla et Chargepoint fournissent des informations à l’échelle mondiale, Chargemaster et Pod Point collaborent au Royaume-Uni, SemaConnect, EVgo et Blink renseignent la cartographie aux Etats-Unis, Chargefox prend la responsabilité de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande.
Source : JOURNALAUTO.COM

Jérôme GUILLEN, Copilote d'Elon MUSK à TESLA ( Le Monde 30/10/2018 )



lundi 29 octobre 2018

3° Edition du eRALLYE MONTE-CARLO

Le classement définitif de la 3° Edition du eRALLYE MONTE-CARLO :
1° STRICHER Alexandre (FRA) / LARA Hugo (FRA)  Toyota Mirai - 2° MALGA Didier (FRA) / BONNEL Anne-Valerie (FRA)   Tesla S - 3°C PASTOR Jacques (MCO) / PASTOR Serge (FRA)  Toyota Mirai - 4° GARD Gilles (FRA) / PERIN Michel (FRA)  Renault Zoe- 5° LARROQUE Dominique (FRA) / MONASSIER Patrick (FRA)  BMW I3- 6° PRUSAK Artur (FRA) / BENCHETRIT Thierry (FRA) Toyota Mirai - 7° OZON Frédéric (FRA) / SEILER Gérald (FRA)  Tesla S  8° KOFLER Fuzzy Walter (ITA) / GAIONI Franco (ITA)  Tesla S - 9° FESQUET Raoul (FRA) / MULLER Yorick (FRA)  Tesla S - 10° MOSON Piotr (FRA) / DELRAN Jérémie (FRA)  BMW I3 ... 



IZIVIA (suite)

CORRI-DOOR : 

300 BORNES EN PLUS !

Aujourd’hui, IZIVIA s’engage à étoffer ce réseau : d’ici 2022, vous bénéficierez de 300 bornes supplémentaires sur le réseau Corri-Door, allant de 50kW à 100 kW. Ces bornes seront principalement installées hors autoroute pour compléter le maillage existant. Plusieurs points de charge seront installés par station (de 2 à 8) pour multiplier les points de charge disponibles par station.  On vous le certifie, demain, rouler 100% électrique sera encore plus simple ! 

ET MON PASS DANS CETTE HISTOIRE ? 

Pas d’inquiétude, votre Pass Sodetrel reste bel et bien utilisable. Grâce à votre Pass, vous avez aujourd’hui accès à plus de 60.000 points de charge en France et en Europe.
Demain, grâce au Pass IZIVIA, nous nous engageons à vous donner accès à toujours plus de réseaux de charge grâce aux accords d’interopérabilité. 
Pour ce qui est de votre formule, avec ou sans abonnement, la tarification reste la même ! Notre nom et notre Pass changent, pas nos services  !

250.000 POINTS DE CHARGE EN FRANCE
& EN EUROPE GRÂCE AU PASS IZIVIA

D’ici 2022, notre ambition est de vous donner la possibilité de recharger vos batteries avec votre Pass sur 250.000 points de charge sur les routes françaises et européennes.

DÉCOUVREZ VOTRE NOUVEAU BLOG !

Le blog 100% électrique d'IZIVIA est là pour vous décrypter les sujets qui nous branchent : mobilité électrique, nouveaux usages, réglementation et nos projets. On vous explique tout ce qui est fait pour vous faciliter la route en électrique !
Lire les articles

MERCI À VOUS ! 

Cela fait désormais 20 ans que nous accompagnons le développement de vos trajets en électrique et ce changement de nom vient à point nommé.
La mobilité électrique gagne du terrain ! Début octobre, la France dépassait les 150.000 immatriculations de voitures électriques et l’affluence sur le réseau Corri-Door est de plus en plus grande. En tant qu’opérateur de mobilité, nous nous devons d’accompagner cette tendance pour rendre la charge simple et facile pour tous, qu’elle se fasse à domicile, sur le lieu de travail ou en itinérance. C’est le crédo d’IZIVIA : Go eazy !
Merci de votre confiance jusqu’ici. Nous sommes fiers d’avoir fait ce long chemin à vos côtés, que ce soit avec le Pass Sodetrel ou IZIVIA, on n’a pas fini de faire de la route ensemble ! 😊
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dimanche 28 octobre 2018

La cure de désintoxication commence ici !



mercredi 24 octobre 2018

EDF veut être l’énergéticien leader de la mobilité électrique en Europe dès 2022

EDF veut être l’énergéticien leader de la mobilité électrique en Europe dès 2022.
  • 1er fournisseur en électricité pour véhicules électriques
  • 1er exploitant de réseau de bornes électriques
  • Leader européen du « smart charging »
Le groupe EDF lance le Plan Mobilité Electrique pour être l’énergéticien leader dans ce domaine dès 2022 sur ses quatre plus grands marchés européens : France, Royaume-Uni, Italie et Belgique. Après le lancement du Plan Solaire en décembre 2017 et du Plan Stockage Electrique en mars 2018, ce troisième Plan d’EDF pour la transition énergétique confirme le leadership du Groupe dans la production d’électricité sans CO2 et le développement des nouveaux usages électriques.
La mobilité électrique va connaître une croissance soutenue au cours des prochaines années. Le secteur du transport est aujourd’hui le principal contributeur d’émissions de gaz à effet de serre en Europe (1) ; dans ce contexte, l’électricité décarbonée est la solution d’avenir pour des transports propres. Avec un mix énergétique à 87% sans CO2 au niveau mondial, le groupe EDF a un rôle majeur à jouer.
EDF est déjà un acteur de référence de la mobilité électrique en France. Le Groupe propose des offres dédiées qui incluent fourniture d’électricité bas carbone et solutions de charge. C’est aussi l’un des premiers exploitants de réseau de bornes grâce à sa filiale Sodetrel qui exploite 5 000 bornes en France et donne accès à 60 000 points de charge en Europe à ses clients détenteurs du Pass Sodetrel.(2)
Avec le Plan Mobilité Electrique, EDF accélère avec des objectifs concrets sur ses quatre grands marchés européens.

Etre le 1er fournisseur en électricité pour véhicules électriques en 2022
EDF entend fournir en électricité 600 000 véhicules électriques soit 30% de parts de marché en France, au Royaume-Uni, en Italie et en Belgique. Dès 2019, le Groupe proposera sur chacun de ces marchés des offres totalement intégrées comprenant la fourniture d’électricité bas carbone, une solution de recharge pour tous les clients disposant d’une place de parking ainsi que des services pour l’optimisation de la recharge et l’usage de la batterie du véhicule.

Etre le 1er exploitant de réseau de bornes électriques
EDF sera le premier opérateur d’infrastructure de charge publique et privée sur ses quatre pays cœur en Europe. Au travers de sa filiale Sodetrel, le Groupe vise d’ici 2022 à déployer 75 000 bornes et à donner accès à 250 000 bornes en interopérabilité à ses clients en Europe. EDF développera également des solutions innovantes de recharge pour tous les clients ne disposant pas de place de parking, notamment dans une approche d’innovation collaborative menée par EDF Nouveaux Business et la R&D.

Etre le leader européen du « smart charging »
La mobilité électrique entraînera une transformation des systèmes électriques car le véhicule électrique est aussi une batterie qui pourra être mise à disposition des réseaux et contribuer à leur équilibre pendant les périodes de forte consommation. Avec le plan Mobilité Electrique, le Groupe deviendra le leader du smart charging en Europe avec comme objectif d’exploiter 4 000 bornes « intelligentes » dès 2020.
Jean-Bernard Lévy, Président Directeur Général d’EDF a déclaré : « Pionnier de la mobilité électrique, acteur de référence aujourd’hui, le groupe EDF accélère son engagement avec son Plan Mobilité Electrique. Grâce à son mix de production bas carbone, EDF contribuera pleinement à la lutte contre le réchauffement climatique en accompagnant les territoires, les entreprises et les particuliers dans le développement d’une mobilité propre, partout et pour tous. Pour réussir, EDF construit un écosystème d’acteurs innovants au travers de partenariats stratégiques qui permettront de déployer à grande échelle les meilleures technologies au service de ses clients. » 

Le Plan Mobilité Electrique s’appuie sur des nouveaux partenariats avec des acteurs innovants et leaders sur leur marché. 
Les premiers partenariats sont :


EDF et NUVVE : EDF Renewables North America détient une participation minoritaire dans NUVVE, une start-up californienne basée à San Diego, spécialisée dans l’agrégation et la valorisation sur les marchés de l’énergie des flexibilités liées à la recharge des véhicules électriques. EDF et NUVVE nouent un partenariat stratégique dans la perspective de créer une joint-venture pour le développement de ces solutions en Europe.  

EDF et Ubitricity : EDF est un partenaire commercial et technologique de la start-up allemande Ubitricity depuis 2014. Ubitricity est spécialisée dans la solution innovante de recharge sur lampadaire en voirie, présente dans plusieurs pays en Europe et dans le monde. Citelum (filiale à 100% du Groupe EDF) et Ubitricity nouent un partenariat stratégique pour l’intégration de cette solution de recharge à l’offre « smart city » de Citelum.

EDF et Renault sont partenaires pour le développement d’offres communes et l’expérimentation de solutions de mobilité électrique dans les territoires insulaires et les métropoles.

EDF et Toyota sont partenaires depuis 2007 pour la mobilité électrique en matière de R&D, et depuis 2017 dans le domaine de la performance industrielle décarbonée sur le site d’Onnaing à Valenciennes. La complémentarité entre EDF et Toyota ouvre aujourd’hui la voie à de nouvelles pistes de coopération dans les domaines du smart charging, et des spécifications de stations de recharge hydrogène.
           

EDF et Valeo : EDF leader des énergies bas carbone et Valeo, leader de l'électrification moyenne et haute tension, sont partenaires pour suivre l’évolution des futures technologies de batteries et des solutions de charge ainsi que l’évolution des services de mobilité. Ce partenariat pourra compter sur la mise en place de démonstrateurs communs.

EDF Energy (filiale à 100% du Groupe EDF) et Nissan International sont partenaires au Royaume-Uni pour le développement d’offres communes de mobilité électrique, de smart charging, d’usage de seconde vie des batteries, de stockage et d’énergies renouvelables. Les deux partenaires vont mettre en commun leurs expériences et compétences internationales dans ces domaines pour contribuer à développer un transport bas carbone, innovant et responsable.

(1)- 20% des émissions de gaz à effet de serre en Europe proviennent du secteur du transport - Chiffres clés du climat, édition 2018 du Ministère de la transition écologique et solidaire
(2)- Gamme d’offres proposées par Sodetrel et Sowee, filiales à 100% du groupe EDF

lundi 22 octobre 2018

Et un 3° fourgon eNV200 pour, Patrick RICOURT, le boulanger d'Estampes ! Et peut-être un quatrième ?

" Si Nissan peut me fournir un quatrième eNV200 je le prends de suite ! " nous confie Patrick RICOURT le boulanger d'Estampes (32) qui vient d'acquérir en septembre la dernière version du eNV200 équipée de la batterie 40 kWh. 

Nous lui avions rendu visite lors de ses précédentes acquisitions en Février 2015 et Octobre 2015 et recueilli sa satisfaction d'être passé à l'électrique. Depuis sa boulangerie rurale, grâce à la réduction du budget transport, a pu élargir sa desserte à 6 distributeurs automatiques effectuant ainsi jusqu'à 150 km quotidiens. 
La frugalité du fourgon électrique lui permet de répondre aux alertes télématiques envoyées par le distributeur en cas de rupture d'approvisionnement. 
Un confort de plus fort apprécié dans l'exercice du contraignant métier de boulanger.

A ce rythme là, le premier eNV200 a totalisé 112.000 km et le second 113.000 km ! 
Les batteries affichant la totalité de leur capacité de stockage, Patrick RICOURT, a eu plusieurs offres de reprise d'occasion ce qui lui a permis de remplacer le second ( qui fait le bonheur d'un auto-entrepreneur dans le bâtiment ) par la dernière version 40 kWh, dès qu'un neuf a été disponible.
Car, celà parait à peine croyable, les délais de livraison de VE neufs s'allongent de façon intolérable, ( plus de 6 mois ... ! ) à croire que les constructeurs veulent décourager leurs clients ! ou "trainent" des pieds dans l'espoir d'écouler les stocks de "fumantes" où d'imposer la vente des hybrides ?

Alors que les inconditionnels du thermique insinuent que le VE est trop cher, n'a pas assez d'autonomie, n'est envisageable que pour les livraisons en ville ...,  nous constatons tous les jours une appétence pour le véhicule électrique d'autant plus forte qu'il a pu être essayé et testé en conditions réelles. 
Souhaitons que l'application de la "Prime à la conversion" au VE d'occasion , que nous réclamions depuis deux ans, puisse accélérer le changement de paradigme de la bagnole !   
Jean-Claude LE MAIRE

samedi 20 octobre 2018

La prime à la conversion s'applique à l'achat d'un VE d'occasion ! Enfin !

Notre campagne de pétition de 2016
 ENFIN ! 
Nous sommes heureux de saluer l'application de la prime à la conversion à l'achat d'un véhicule électrique d'occasion 

en contrepartie de la mise à la casse de: 
  • une voiture particulière ou une camionnette ;
  • avoir fait l’objet d’une première immatriculation
    • avant 2001 si vous êtes imposable et que le véhicule est véhicule diesel ;
    • avant 2006 si vous n’êtes pas imposable et que le véhicule est un véhicule diesel ;
    • avant 1997 pour les véhicules n’utilisant pas le gazole comme carburant principal ;
  • appartenir au bénéficiaire de la prime ;
  • être acquis depuis au moins un an ... 👉en savoir plus

5.000 € d'aide complémentaire pour l'achat d'un VE à Marseille et dans les Bouches du Rhône(13).

Le 17 octobre, Martine Vassal, présidente de la Métropole d'Aix-Marseille et du département des Bouches-du-Rhône annonce une mesure importante pour inciter à acheter une voiture électrique : une prime de 5.000 euros à cumuler avec le bonus écologique de l'Etat de 6000 euros et la prime à la casse de 1000 à 2500 euros. La mesure s'appliquera pendant 5 ans dès le 5 novembre prochain. Elle sera réservée aux 1000 premières demandes chaque année. En 2017, 774 véhicules électriques ont été immatriculés dans les Bouches-du-Rhône, 5ème département le plus équipé après Paris, les Yvelines, les Hauts de Seine et le Rhône.








La métropole va installer à partir de l'année prochaine 275 bornes électriques. Elles permettront de recharger en une heure une petit voiture electrique pour 2,50 euros sur abonnement, ou 3 euros à titre occasionnel.

vendredi 19 octobre 2018

Produit en Occitanie : Les motos électriques d'Electric motion






















C'est en 2009 que Philippe Aresten décide de créer cette entreprise basée à Castries. Précurseur dans le domaine des deux roues à propulsion électrique, Electric Motion souhaite faire découvrir au plus grand nombre la moto, dans des environnements qui sont normalement inaccessibles aux motos thermiques. Le fait que ces motos soient silencieuses, elle permettent de générer des activités nouvelles en lien avec l'éco-tourisme. Electric Motion emploie une dizaine de personnes est le seul constructeur français de motos électriques, des motos conçues et fabriquées dans ses propres ateliers.
En 2014, c’est la consécration lorsque le pilote Bastien Hieyte est sacré champion de France de trial S2 au guidon d’une de ses motos. Aujourd’hui, sa gamme vient de s’étoffer d’un nouveau modèle à vocation urbaine, l’ETrek.
En savoir plus : Electric Motion

Nissan illustre la technologie V2G (V to Grids )



Dans cette vidéo Nissan illustre la technologie en cours de développement V2G ( Véhicule to Smart Grids - réseaux intelligents ) consistant à utiliser la batterie de la voiture électrique comme moyen de stockage de l'énergie électrique et particulièrement des énergies d'origines renouvelables ( soleil, vent ...).
Cette énergie pouvant être ensuite utilisée pour alimenter la maison , le bureau. En effet la batterie actuelle de la LEAF emmagasine 40 kWh de quoi alimenter pendant 4 jours la consommation électrique moyenne d'un ménage ( hors chauffage ) et les 33 km quotidiens de trajet moyen effectué chaque jour.

Analyse coûts bénéfices des véhicules électriques: Les autobus et autocars ( Commissariat au développement durable )

Objectifs et cadre de l’étude 
Les progrès technologiques offrent des solutions pertinentes, notamment à travers le développement de l’électromobilité, pour limiter les émissions de CO2, la pollution atmosphérique ou les nuisances sonores dans les transports. L’étude permet de comparer les technologies électrique, hybride ou GNV à la technologie de référence thermique, pour l’autobus et l’autocar, dans différents milieux de circulation, aux horizons 2020 et 2025.
Télécharger l'étude complète

Analyse coûts bénéfices des véhicules électriques autobus et autocars
Pour réduire les externalités environnementales (CO2, pollution atmosphérique, bruit) produites par les motorisations diesel conventionnelles, les motorisations alternatives pour les autobus ou autocars constituent-t-elles une piste pertinente, pour les entreprises de transports collectifs et pour la collectivité ? Dans quelles conditions et à quels horizons ? 
Si le véhicule électrique et le GNV sont déjà rentables du point de vue collectif en zone urbaine très dense en 2020, les autres technologies (hybride et hybride rechargeable) ne le deviennent qu’en 2025. Dans le cadre d’un usage mixte avec une grande part de trajets interurbains, le véhicule thermique reste en 2020 plus performant que les technologies alternatives mais à partir de 2025 la solution électrique devient plus rentable. L’hybride apparaît comme une technologie de transition et son intérêt dépendra de l’évolution des coûts d’achat et d’entretien. 
Dans les différents cas d’usage, le GNV est la technologie alternative la plus rentable à court terme mais la baisse du coût des batteries conjuguée à la baisse des prix des véhicules rend la solution électrique plus performante à l’horizon 2025. 


jeudi 18 octobre 2018

IZIVIA ( ex SODETREL ), Pionnier et leader de la recharge de véhicules électriques

Pour répondre à l’ambition fixée par le Plan Mobilité Électrique d’EDF, de devenir le leader de la mobilité électrique en France et en Europe, Sodetrel devient IZIVIA ! Un nouveau nom, une nouvelle identité pour une nouvelle ambition.
Fondée en 1998 sous l’appellation Sodetrel (Société de Développement du Transport Électrique), start-up pionnière du Groupe EDF, nous sommes aujourd’hui l’acteur de référence sur le marché de la mobilité électrique en France. Izivia c’est une ambition simple : faciliter au quotidien la mobilité électrique pour tous, en devenant le 1er exploitant de réseaux de charge publics & privés d’Europe. Avec plus de 20 ans d’expertise, nous sommes la filiale 100% d’EDF qui bénéficie d’un retour d’expérience unique sur le marché de la mobilité électrique.
 Puisque nous sommes leaders en la matière…
En 2015 nous déployions le 1er réseau de bornes de recharge rapide sur les grands axes Français ! Grâce à Corri-Door, vous avez été nombreux à bénéficier d’une recharge en itinérance, pour gagner 100 km d’autonomie en 30 min et épargner plus de 400 tonnes de CO2 dans l’air, sur l’année 2018. Ces bornes réparties tous les 80 km en moyenne, nous ont permis de relever le défi du trajet européen en électrique ! Aujourd’hui, Izivia s’engage à développer ce réseau de recharge rapide. D’ici 2022, vous bénéficierez de 300 bornes supplémentaires (allant de 50kW à 100 kW). On vous le certifie ! Demain, rouler 100% électrique sera encore plus simple !
Par ailleurs, grâce au Pass IZIVIA, nous nous engageons à vous donner accès à toujours plus de réseaux de recharge, grâce à l’interopérabilité sur les routes françaises et européennes.
Puisque nous avons été pionniers…
Depuis 20 ans, IZIVIA accompagne également les collectivités, syndicats d’énergie et les entreprises à toutes les étapes de leurs projets de mobilité électrique : de l’exploitation technique et commerciale des services de recharge en passant par la maintenance, et la gestion des utilisateurs des bornes. Aujourd’hui nous exploitons 5 000 bornes pour nos clients, demain nous en exploiterons 75 000 en France, au Royaume-Uni, en Belgique et en Italie.
Enfin, nous proposons des solutions « smart » et sur-mesure pour une meilleur maîtrise de sa consommation de charge, qui peuvent être compatibles smart charging. Notre but : éviter les pics de consommation liés à la multiplicité des voitures électriques sur le réseau, en pilotant de manière intelligente la recharge.
Merci de votre confiance pour ce long chemin parcouru ensemble… Toutes vos solutions de mobilité restent inchangées pour continuer à vous charger sur vos réseaux.  Avec le Pass Sodetrel ou IZIVIA, on n’a pas fini de la route ensemble ! 😊

mercredi 17 octobre 2018

Au sujet de la future Nissan Leaf 60 kwh

Des informations circulent sur les blogs américains; je vous propose ici celles retransmises par Bengt Halvorson sur Green Car Reports (traduction Google translate).
Même avant l’introduction de la deuxième génération, l’année dernière, c’était un secret de Polichinelle que Nissan avait prévu une version de la Leaf à autonomie élargie de 60 kwh.
Nos amis, de CarsDirect,  ont maintenant trouvé des documents - des guides de commandes américains qui permettent aux concessionnaires de planifier leurs commandes et leur marketing - suggérant que cette Nissan Leaf à longue portée est dans quelques mois et qu'elle coûtera environ 5 500 dollars de plus que les versions standard, batterie de 40 kWh.
Cela signifierait un prix de base d'un peu plus de 36 000  bdollars, allant jusqu'à 42 500 dollars. Cela donne à la nouvelle Leaf e-Plus une fourchette de prix un peu plus large que celle de la Chevrolet Bolt EV, dont le prix commence entre 37 495 $ et 41 780 $. Les versions de 40 kwh resteront dans la gamme, bien que la SL à finition supérieure avec le plus petit paquet abandonne probablement.
Bien que la Leaf à autonomie étendue ne corresponde probablement pas à l'autonomie de conduite du Bolt EV de 238 miles (60 kwh), ni d'ailleurs de la Hyundai Kona Electric de 258 miles (64 kwh), elle aurait un avantage sur la route: recharge plus rapide.

Nissan Leaf SL 2018
Nissan Leaf SL 2018

Le bloc-batterie de 60 kWh devrait avoir une architecture entièrement nouvelle avec un refroidissement amélioré. Avec sa charge rapide de 100 kW CC respectant la norme CHAdeMO, les avantages ne sont peut-être qu'hypothétiques, dans la mesure où les stations d'une puissance de 100 kW ou de 150 kW peuvent être rares, même si Nissan décide de les subventionner, autre fabricant de véhicules électriques non Tesla a adopté la norme CCS (Combo).
La performance constituera un autre argument de vente pour le modèle 60 kWh. Attendez-vous à une puissance de moteur plus élevée, ainsi qu’à un réglage de suspension plus sportif.
Selon les documents, la production du modèle 60 kWh débutant en janvier 2019, les livraisons pourraient commencer au printemps.


vendredi 12 octobre 2018

En REVER ? : Plus aucune angoisse avec cette nouvelle Leaf et les 270 km d'autonomie réelle qu'elle m'octroie et pourtant ...

Un régal d'effectuer les 283 km pour rallier Rivesaltes avec deux "biberonages" d'un quart d'heure sur les bornes rapides Eléance de Cazères et de Révéo à Foix et Quillan. La route de piémont déroule son revêtement d'asphalte parfait et se faufile entre les châteaux cathares le long de l'Agly.  
Quel plaisir de retrouver tous les amis électromobilistes qui ont répondu à l'appel de Robert Morandeira pour initier LE RECORD du REVER 2018. Nous étions 218 véhicules électriques venus de (presque) tous les coins de France et de Catalogne espagnole , même de Roumanie ...
Electrisante aussi cette présentation des multiples initiatives électromobiles ayant recours à l'énergie photovoltaïque, notre carburant d'un futur immédiat;

Davantage de bornes rapides , oui bien sur, ... mais qui fonctionnent !
Après une frugale collation, chèrement offerte par le Clos de Paulilles, je pensais confier à Morphée les quelques heures récupératrices précédant notre rallye catalan vers Rosas puis Barcelone. Précaution d'usage préalable, engranger quelques kilowatts supplémentaires dans la batterie de la Leaf en prévision des 220 km l'embarquement vers les Baléares.
Sur la borne rapide de Banyuls nouvellement installée je lance ma charge sans problème; survient une Zoé persuadée qu'on peut charger deux véhicules en même temps et lance sa charge ... Hélas au détriment de la mienne qui s'arrête instantanément et  refuse fort capricieusement de libérer mon véhicule. Impossible de débrancher le câble malgré toutes les interventions éclairées de mes collègues électromobilistes. Minuit ! en désespoir de cause je contacte le gestionnaire du réseau qui m'envoie le technicien d'astreinte ... seulement il est basé à Nimes et arrivera vers 2h30.  J'accompagne ma copilote à l'hôtel et attends le coup de fil libérateur. 
-"3h ! Allo ici le technicien, votre voiture est débranchée, je rentre chez moi.
- Moi : Attendez moi qu'on fasse un essai pour être sur que les autres pourront charger demain matin
- Lui Ok mais dépêchez vous ...
Je le rejoins; nouvelle tentative, résultat pire ! non seulement la voiture ne charge pas mais elle reste connectée à la borne. Tentative de rebooter mais le bouton de secours d'urgence ne fonctionne pas , Impatience du technicien, frustré de n'avoir pas eu de formation sur les bornes rapides DBT, de n'avoir aucune aide efficace de ses cadres, eux aussi d'astreinte à double salaire, autre que " Ya qu'à appeler la police  ou ... les pompiers ?" .
Vers 4 h du matin je tente l'assistance Nissan, peut-être en sauront-il plus ? Sans doute à cause de l'heure tardive vers 5 h, une dépanneuse arrive avec comme libellé de panne " Erreur de carburant" 😂 . Il en est quitte pour repartir bredouille et nous aussi.
Vers 7h du matin le port se réveille peut-être allons nous , ENFIN, pouvoir faire couper l'alimentation électrique de la borne. Qui à la clef du coffre adjacent ? Du troquet de la plage à  la police municipale  jusqu'à la capitainerie nous suivons la piste de LA clef . A la deuxième clef ça marche et la Leaf est enfin libérée vers 8h.
J'espère que cette mésaventure conduira les aménageurs à comprendre que le développement de la mobilité électrique et de l'itinérance en VE non seulement nécessite un maillage à 50 km des bornes rapides mais nécessite, au delà de l'installation, une maintenance sans faille de tous les instants.

Embarquement pour les Baléares 
9h30 Départ du rallye vers Rosas en suivant la magnifique route de corniche. Recharge ponctuelle sur une Meneques Type 2. Les bornes espagnoles n'acceptent aucune interopérabibilté avec les nôtres ( Kiwhi, Freshmile, Sodetrel ou Chargemap ) sauf rarissimes exceptions. Ces bornes supportent difficilement 2 recharges conjointes et disjonctent compliquant la programmation des recharges, heureusement que nous n'étions que 7 véhicules.
Après le repas les 7 équipages se séparent du gros de la troupe pour rejoindre Figueras et nous faire un plein sur une recharge rapide grâce au badge catalan de nos chaperons Francis et Lucrecia qui nous tireront plus d'une fois d'affaire.
Course contre la montre pour arriver à temps à l'embarquement sur le pot de Barcelone malgré un énorme bouchon sur plus de 30 km avant d'arriver; départ en week-end oblige.
Débarquement au lever du jour  au port de Ciudadella de Minorque après une escale à Majorque. Le rallye se poursuit par la visite des communes d’es Castell, Port Mahon, Binisafua, Binidalí-Sant Climent, Fornells, Mercadal-es Prat, Ferreries-Truvi et Ciutadella. Puis à Majorque,  par Alcúdia, Capdepera, Manacor, Llucmajor, s’Arenal i Palma.
Arrivée à Barcelone  au Salon Expoelèctric, le 6 octobre à 16h00, près de l’Arc de Triomphe.
 
Durant tout le périple nous avons reçu un accueil et un soutien très appréciable de la part de M.M. Koldo Crespo et Jacob Peral Gonzales dirigeants de l'entreprise SORENOID entreprise de services énergétiques et de mobilité électrique née avec la volonté de faciliter l'accès à la mobilité durable; nous tenons ici à remercier une nouvelle fois ainsi qu' Eloï Fernandez leur collaborateur.
Grand merci également aux différents sites NISSAN ( Mahon, Manacor, Palma, Barcelone et Ollot) qui m'ont permis d'utiliser gratuitement leurs bornes de recharge rapide et fiables en l'absence de badge utilisable en Espagne.


Retour vers la France :
Avec une batterie à 90 % je décide de tenter le retour direct à travers les Pyrénées soit une étape de 285 km. Sortie de Barcelone un samedi soir dans une circulation assez dense, mon GPS à du mal a se situer précisément dans l’enchevêtrement de voies qui montent vers le nord et fatalement je quitte la bonne trajectoire et à force de redirections et je parcours 65 km de plus que prévu.  350 km dont 2 cols à de 1700 et 1600 m je dois recharger impérativement et opte pour un détour par le garage Nissan de Olot en espérant que la borne rapide sera accessible et fonctionnelle. C'est le cas. 
Remontée à 92 %  de ma batterie cap sur Puigcerda. 

Surprise ! en haut du Col de Toses ( 1790 m ) la route est déviée vers la station de La Molina, petit détour supplémentaire. Descente sur la Cerdagne, il y a bien une borne rapide à Puigcerda mais évidemment non accessible à mes badges. Nouvelle montée vers le tunnel du Puymaurens que je franchis avec 85 km d'autonomie restante pour 65 km à faire: mais comme c'est pratiquement que de la descente j'arrive avec 59 km d'autonomie restante. Il est 2 h du matin. 
Environ 1500 km parcourus durant cette semaine mémorable et une énorme envie de recommencer dès que possible.
Oui plus que jamais Le VE je le veux !
Jean-Claude LE MAIRE

jeudi 11 octobre 2018

Groupe Renault signe de nouveaux accords dans le secteur de l’énergie, respectivement avec EDF, Total et ENEL, pour favoriser la mobilité électrique

  • Groupe Renault réaffirme sa volonté de développer un écosystème électrique intelligent en faveur de la transition énergétique et de la mobilité pour tous.
  • Groupe Renault et EDF signent un accord de coopération sur l’optimisation de l’autoconsommation, le développement des îles intelligentes et la mise en place d’offres d’électricité verte.
  • Groupe Renault, Total et la start-up Jedlix lancent une application smartphone de recharge intelligente des véhicules électriques en France.
  • Groupe Renault et ENEL annoncent leur collaboration sur la recharge intelligente et les infrastructures de charge en Italie.
Groupe Renault, leader européen du véhicule électrique, annonce aujourd’hui la signature de trois nouveaux accords avec des acteurs clés du marché de l’énergie en Europe. Ces collaborations avec EDF, Total et ENEL s’inscrivent dans la stratégie du groupe de développer un écosystème électrique intelligent en faveur de la transition énergétique et du déploiement à grande échelle de la mobilité électrique.
Groupe Renault et EDF, un accord en trois volets pour la transition énergétique
Groupe Renault annonce la signature avec le groupe EDF, leader mondial des énergies renouvelables, d’un accord de coopération portant sur trois axes dans le domaine de l’électromobilité et des services énergétiques :
Le développement d’offres croisées entre Renault et EDF, autour des offres d’autoconsommation développées par EDF (Mon Soleil & Moi) et de la recharge intelligente des véhicules électriques de Renault. 
L’extension du concept des îles intelligentes (smart islands) aux territoires non interconnectés français avec EDF SEI, la direction d’EDF en charge du service public de l’électricité dans les Outre-Mer et en Corse.  Groupe Renault mettra en œuvre des solutions similaires à celles déjà en cours de déploiement à Porto Santo, dans l’archipel de Madère, ainsi qu’à Belle Ile en mer.
La mise en commun de leur savoir-faire pour poursuivre la promotion des offres d’électricité compétitives et bas carbone à destination des usagers de véhicules électriques Renault.

Groupe Renault, Total et Jedlix, partenaires sur la recharge intelligente
Groupe Renault s’associe à Total et à la start-up Jedlix, partenaire historique du Groupe sur le smart charging1, pour lancer une offre « Z.E. Smart Charge » disponible au premier semestre 2019 en France. Cette application smartphone optimise la gestion de la recharge des véhicules électriques pour profiter au maximum des énergies renouvelables et des tarifs les plus bas, et ainsi rendre la mobilité électrique plus abordable. Cette offre s’appuie sur de l’électricité issue d’une énergie verte fournie par Total Spring.
De plus, « Z.E. Smart Charge » récompensera financièrement l’utilisateur du véhicule pour la flexibilité qu’il accorde à sa recharge. Cette flexibilité se base sur la connectivité des Renault ZOE et la plate-forme Jedlix. Elle est ensuite monétisée via les services de TotalFlex. 

Par ailleurs, Groupe Renault et Total souhaitent collaborer sur les infrastructures de recharge et la fourniture d’électricité afin de réduire le coût de la recharge des véhicules électriques.

Groupe Renault et ENEL, une volonté commune de favoriser la mobilité électrique
Groupe Renault et Enel X, filiale d’ENEL -  leader mondial dans la transition énergétique, vont travailler sur des synergies entre les deux groupes afin de proposer des solutions de charge adaptées aux besoins de leurs clients respectifs et ainsi, promouvoir la mobilité électrique.
 - Le premier axe de travail concerne la recharge intelligente des véhicules électriques, via la plate-forme JuiceNet d’Enel X. Un projet pilote est prévu en Italie, en vue d’un lancement national puis au-delà des frontières italiennes. 
- Cette collaboration porte également sur le déploiement de l’infrastructure de charge, en soutenant l’installation de nouvelles infrastructures au travers des projets européens comme EVA+, un réseau de charge rapide qui couvre l’Autriche et l’Italie, et en facilitant l’accès aux bornes existantes au travers d’applications digitales telles que le ZE Pass Renault.

A propos de la recharge intelligente
La recharge intelligente, ou smartcharging, module la recharge du véhicule en fonction des besoins et préférences de l’utilisateur et de l’offre d’électricité disponible sur le réseau. La recharge s’effectue au maximum quand l’offre d’électricité est plus abondante que les besoins, notamment lors des pics de production des énergies renouvelables et aux heures où le tarif de l’électricité est le plus bas. La recharge s’interrompt quand la demande d’électricité est supérieure à l’offre au sein du réseau. Le réseau électrique optimise ainsi la fourniture d’énergie renouvelable locale.
Pour en savoir plus sur l’engagement de Renault sur la mobilité électrique, découvrez notre site easyelectriclife
Groupe Renault et Jedlix ont lancé ZE Smart Charge, une offre de recharge intelligente pour véhicule électrique aux Pays Bas en 2017.
A propos de Groupe Renault :Constructeur automobile depuis 1898, le Groupe Renault est un groupe international présent dans 134 pays qui a vendu près de 3,76 millions de véhicules en 2017. Il réunit aujourd’hui plus de 180 000 collaborateurs, dispose de 36 sites de fabrication et 12 700 points de vente dans le monde. Pour répondre aux grands défis technologiques du futur et poursuivre sa stratégie de croissance rentable, le groupe s’appuie sur son développement à l’international. Il mise sur la complémentarité de ses cinq marques (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine et LADA), le véhicule électrique et son alliance unique avec Nissan et Mitsubishi. Avec une écurie en Formule 1, Renault fait du sport automobile un vecteur d’innovation et de notoriété de la marque.
 A propos du Groupe EDFActeur majeur de la transition énergétique, le groupe EDF est un énergéticien intégré, présent sur l’ensemble des métiers : la production, le transport, la distribution, le négoce, la vente d’énergies et les services énergétiques. Leader des énergies bas carbone dans le monde, le Groupe a développé un mix de production diversifié basé sur l'énergie nucléaire, l’hydraulique, les énergies nouvelles renouvelables et le thermique. Le Groupe participe à la fourniture d’énergies et de services à environ 35,1 millions de clients, dont 26,5 millions en France. Il a réalisé en 2017 un chiffre d’affaires consolidé de 70 milliards d’euros. EDF est une entreprise cotée à la Bourse de Paris.
A propos de TOTAL :Total est un groupe mondial et global de l'énergie, l'une des premières compagnies pétrolières et gazières internationales, et acteur majeur des énergies bas carbone. Ses 98 000 collaborateurs s'engagent pour une énergie meilleure, plus sûre, plus propre, plus efficace, plus innovante, et accessible au plus grand nombre. Présent dans plus de 130 pays, Total met tout en œuvre pour que ses activités soient accompagnées d'effets positifs dans les domaines économiques, sociaux et environnementaux.  Total Spring est une offre de gaz naturel et d’électricité verte, 10 % moins chers par rapport aux tarifs réglementés. TotalFlex est une offre de service destinée aux clients qui souhaitent valoriser leur « flexibilité » ou « capacité d’effacement » sur les marchés d’énergie.
A propos de JedlixJedlix propose une solution de recharge intelligente « OTA » (« over the air ») destinée aux conducteurs de véhicules électriques. Leader du marché, la société est active aux Pays Bas depuis 2016 et le système sera disponible dans d’autres pays européens à partir du début de 2019. La solution Jedlix est fondée sur l’équilibre entre la production et la consommation d’énergie renouvelable. Les batteries sont rechargées grâce à l’énergie renouvelable lorsque les prix sont au plus bas et les économies ainsi faites sont partagées avec le client. En optimisant les moments où les batteries sont rechargées, Jedlix augmente la part de sources renouvelables dans le mix énergétique. L’application, gratuite, est disponible en versions iOS et Android.
A propos d’ENELEnel X est une nouvelle entité mondiale d'Enel dédiée au développement de produits innovants et de solutions numériques dans les secteurs où l'énergie présente le plus grand potentiel de transformation : villes, foyers, industries et mobilité électrique. Enel est une multinationale du secteur de l’énergie et un acteur intégré de premier plan sur les marchés mondiaux de l'électricité, du gaz et des énergies renouvelables. Enel figure parmi les principales compagnies d'électricité européennes en termes de puissance installée et de BAIIDA publié. Le Groupe est présent dans plus de 30 pays à travers le monde, produisant de l'énergie avec environ 88 GW de capacité gérée. Enel distribue de l'électricité et du gaz sur un réseau de plus de 2 millions de kilomètres. Avec environ 72 millions de clients professionnels et particuliers dans le monde, le Groupe possède la plus grande base de clients des énergéticiens européens. Enel Green Power gère déjà 43 GW environ de centrales éoliennes, solaires, géothermiques et hydroélectriques en Europe, en Amérique, en Afrique, en Asie et en Australie.