mardi 28 novembre 2017

SHELL ALIMENTE LE RÉSEAU DE RECHARGE DE VOITURES ÉLECTRIQUES LE PLUS RAPIDE D'EUROPE

Shell a signé un accord avec IONITY pour la mise en place de stations de recharge rapide dans 10 pays européens, initialement sur 80 des plus grandes gares autoroutières de Shell. 
C'est pour permettre aux conducteurs de véhicules électriques à batterie pour la première fois confortable conduite sur de longues distances. La recharge des futurs modèles E-Car prend en moyenne 5 à 8 minutes avec les bornes de recharge puissantes. Cela les rend jusqu'à trois fois plus rapide que toute autre technologie actuellement disponible.
IONITY est une joint-venture entre BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company et le groupe Volkswagen avec Audi et Porsche dans le but de construire un réseau de points de charge rapide d'une puissance de 350 kW sur les principaux axes de circulation en Europe.
«Nos clients veulent parcourir de longues distances avec leur e-voiture et peuvent compter sur la possibilité de charger leur véhicule rapidement et confortablement dans des endroits pratiques», a déclaré István Kapitány, responsable des activités de stations-service mondiales de Shell. 
"La demande de recharge des voitures électriques sur les principaux axes de transport en Europe augmentera rapidement. En tant que partenaire clé d'IONITY, nous répondons au besoin des conducteurs de voitures électriques d'avoir des capacités de recharge rapide et d'avoir accès aux points de charge les plus rapides dans 10 pays européens. "
L'accord fait partie de la stratégie globale de Shell visant à fournir des solutions énergétiques plus nombreuses et plus propres. Après l'accord signé récemment d'acquérir NewMotion, l'un des plus grand fournisseur de solutions de charge pour les véhicules électriques en Europe, et l'ouverture des stations de recharge rapide de Shell dans les stations Shell sélectionnées au Royaume-Uni, nous avons une solution de charge fiable de mesure de plus en plus pour les conducteurs de voitures électriques - à la maison, au travail et en déplacement.
Shell croit que plus de gens choisiront les voitures électriques s'ils ont une variété d'options de recharge fiables et pratiques, au bon endroit et au bon moment.
Les solutions de recharge pour les voitures électriques ne sont qu'un des moyens pour Shell de fournir à ses 30 millions de clients quotidiens des stations-service une énergie plus importante et plus propre à l'avenir. Nous travaillons également à augmenter régulièrement l'efficacité de nos carburants conventionnels. Nous soutenons également le développement de carburants à faibles émissions tels que l'hydrogène, les biocarburants et le gaz naturel dans le secteur des transports.
«IONTY et Shell ont pour objectif commun de permettre la mobilité à longue distance avec des véhicules électriques à batterie en Europe grâce à une infrastructure de charge rapide fiable», explique le directeur général d'IONITY. Michael Hajesch. «Faire équipe signifie apporter la longue expérience de Shell dans le secteur des stations-service ainsi que notre technologie de chargement rapide à la fine pointe de la technologie. Cela augmentera considérablement la satisfaction de nos e-pilotes. "
En Allemagne, IONITY coopère avec la société de service d'autoroutes Tank und Rast.

samedi 25 novembre 2017

Wattmobile et Easytrip signent un partenariat favorisant les déplacements 100% électriques

Wattmobile ouvre son service aux détenteurs de la carte KiWhi Pass.

Wattmobile est un opérateur de mobilité électrique en libre-service dont la vocation est de faciliter et optimiser les déplacements urbains ou périurbains des citadins et professionnels. Composée de 2 et 4 roues électriques, la flotte de véhicules déployée par Wattmobile apporte aux usagers gain de temps (pas de file d’attente au comptoir en gare, pas de papier à gérer), flexibilité et économies dans leurs déplacements (grâce aux réservations ajustables au ¼ d’heure), tout en préservant l'environnement. Le service s’adresse aux particuliers ou professionnels qui souhaitent se déplacer de façon plus fluide lorsque ils arrivent en gare. 

Ce partenariat permet à Wattmobile de renforcer un des atouts clé de l’entreprise : ouvrir son service de location de véhicules citadins 100 % électrique en libre-service au plus grand nombre grâce à la solution KiWhi Pass® d’Easytrip, la carte d’accès et de paiement aux bornes de recharge la plus diffusée en France et partenaire de la plupart des grands constructeurs automobiles. 
Le choix de Wattmobile est de s’entourer des meilleurs dans leur domaine : Easytrip, spécialiste des services à la mobilité routière, a la plus longue expérience et une expertise reconnue dans l’accès et le paiement aux infrastructures de recharge (publiques et privées). Indispensable maillon dans la chaîne de l’électro-mobilité, la solution Easytrip offre une fluidité et une grande simplicité pour convaincre les utilisateurs de faire d’autres choix de transport en toute sérénité. 
Outre les nouveaux services apportés, ce nouveau partenariat propose des offres avantageuses. Les clients Wattmobile bénéficient de 15€ de crédit recharge sur leur compte KiWhi Pass® (valable via le site www.kiwhipass.fr/activation/wattmobile). Les clients d’Easytrip bénéficient de frais d’inscription gratuits (au lieu de 30€) et de 9€ offerts sur la première location chez Wattmobile. De quoi favoriser le développement de l’électromobilité en France !
La carte KiWhi Pass® est la première carte nationale d’accès et de paiement à un vaste réseau de bornes de recharge en France et en Europe favorisant l’intermodalité 100% électrique. 

Comment louer un véhicule Wattmobile avec la carte KiWhi Pass® d’Easytrip? 
Les abonnés à la solution KiWhi Pass® d’Easytrip doivent au préalable s’inscrire gratuitement (30€ d’inscription offerts) via l’application mobile Wattmobile ou le site Internet www.wattmobile.net - pour accéder au réseau et avoir une visibilité sur les différents modèles de véhicules de location et les plages horaires de réservation. Après avoir réservé le véhicule de son choix, le détenteur de la carte KiWhi Pass®, qu’il soit professionnel ou particulier, se rend directement en station Wattmobile et badge le véhicule avec sa carte KiWhi Pass® pour démarrer et profiter de sa location. 
Le montant de la location est prélevé sur son compte Wattmobile après chaque utilisation et l’utilisateur accède à son historique depuis son espace personnel. 
Sans abonnement et sans engagement, le service Wattmobile offre une liberté totale en termes de fréquence d’utilisation : de l’usage intensif à l’usage exceptionnel, pour le plaisir ou en cas de besoin. 

Dans quelles gares trouver les stations Wattmobile ? 
Les stations Wattmobile : 
Paris Gare de l’Est . Paris Montparnasse . Paris gare de Lyon . La Défense Centre . 
Lyon Part Dieu . Marseille Saint-Charles . Lille Flandres . Avignon
Les tarifs :  
BMW C evolution : 10€/h – 70€/jour (24h) .  
Renault Zoé : 9€/h – 63€/jour .  
Renault Twizy : 7€/h – 49€/jour .  
Peugeot e-Vivacity : 5€/h – 35€/jour .  

A propos de Wattmobile Filiale du Groupe Indigo, leader mondial du stationnement et de la mobilité individuelle, Wattmobile est un opérateur de solutions de mobilité électrique en autopartage à destination des professionnels et des particuliers. En partenariat avec la SNCF, Wattmobile opère des flottes de véhicules électriques urbains 2 et 4 roues en libreservice et en mode totalement automatisé dans les grandes gares françaises pour les déplacements nationaux. Wattmobile met également en place des flottes dédiées pour les entreprises, collectivités, centres d’affaires ou hôtels, permettant aux collaborateurs ou clients de se déplacer facilement au quotidien de manière écologique et économique au niveau local. 

A propos d’Easytrip Easytrip, spécialiste des services à la mobilité routière en France, conçoit et commercialise le seul bouquet de services, à destination des professionnels et des particuliers, utilisateurs de véhicules jusqu’à 3,5T. Easytrip propose des solutions « à la carte » pour faciliter les déplacements urbains, routiers et autoroutiers et en optimiser leur gestion : carte d’accès et de paiement aux bornes de recharge : KiWhi Pass® by Easytrip / Badge Liber-t péages et parkings. Déjà leader dans les services à l’électromobilité avec KiWhi Pass®, Easytrip a distribué depuis sa création en 2014, plus de 30 000 cartes KiWhi Pass® by Easytrip, avec un réseau d’acceptabilité en forte croissance : 2 500 points de recharge pour la France, 30 000 pour l’Europe. Il s’agit de la seule carte de paiement pour la recharge des véhicules électriques exemptée d’agrément par la Banque de France.
 ___________________________________________________________________

jeudi 23 novembre 2017

RENAULT SAMSUNG MOTORS LANCE SA NOUVELLE SM3 Z.E. : UNE AUTONOMIE AUGMENTEE DE PLUS DE 50 %

·         Renault Samsung Motors dévoile la nouvelle SM3 Z.E. à l’occasion de l’International Future Auto Expo de Daegu en Corée du Sud.
·         Une autonomie augmentée de 57%.

·         Le Groupe Renault continue d’améliorer sa gamme électrique, la seule gamme complète du marché.

Daegu (Corée du Sud), 23 novembre 2017 – Renault Samsung Motors a dévoilé ce matin la nouvelle SM3 Z.E. lors de l'International Future Auto Expo de Daegu, en Corée du Sud. Le Groupe Renault améliore constamment sa gamme électrique afin de répondre aux attentes de ses clients, notamment en matière d’autonomie. Pour cela, le Groupe s’appuie sur ses huit années d’expertise et de leadership dans le véhicule électrique et poursuit le renouvellement de ses modèles existants. C’est aujourd’hui au tour de la SM3 Z.E., commercialisée depuis 2013, de bénéficier du savoir-faire des équipes du Groupe Renault. Gilles Normand, Directeur du Véhicule Electrique, souligne :
"Pionnier et leader de la mobilité électrique en Europe, le Groupe Renault lance les secondes générations de ses modèles électriques. En ligne avec le plan stratégique Drive the future, cette série de renouvellements permet au Groupe Renault de renforcer sa couverture géographique et de segments de véhicules et favorise le changement d’échelle du marché électrique."
La Renault Samsung Motors SM3 Z.E. est l’unique berline tricorps du marché coréen. Elle voit son autonomie augmenter de 57% pour atteindre 213 kilomètres (selon le cycle d’homologation en vigueur en Corée du Sud). La batterie embarque désormais une énergie de 36 kWh, sans augmentation de sa masse.
Avec une moyenne de 40 kilomètres parcourus quotidiennement en Corée du Sud en 2016, selon l’administration en charge de la sécurité des transports coréens (KOTSA), la nouvelle SM3 Z.E. peut rouler environ cinq jours avec une seule charge.
Grâce à son autonomie accrue et à son l’habitacle spacieux caractéristique des berlines compactes, SM3 Z.E. répond à une forte demande des clients particuliers, mais aussi des flottes gouvernementales ou des taxis. Mille deux cents exemplaires ont d’ailleurs été vendus au Ministère de la Santé et du Bien-être en avril dernier tandis que SM3 Z.E. est également utilisée par les taxis électriques à Séoul, Daegu et sur l’île de Jeju.

mercredi 22 novembre 2017

Eco2charge : accélérer le déploiement de la mobilité électrique

Une nouvelle source "économique" de production d'hydrogène ?



Des chercheurs de l'armée américaine ont annoncé cet été la découverte  d'un nanomatériau d'aluminium qui produit des quantités importantes d'électricité lorsqu'il est exposé à l'eau.
Selon des scientifiques du Laboratoire de recherche de l'armée américaine à Aberdeen Proving Ground dans le Maryland, des expériences de routine ont découvert qu'une poudre à base d'aluminium nano-galvanique faisait bouillonner de l'eau lorsqu'elle y était ajoutée. D'autres expériences ont montré que le matériau séparait l'eau au niveau moléculaire en ses éléments constitutifs de l'hydrogène et de l'oxygène.
«L'hydrogène libéré peut être utilisé comme combustible dans une pile à combustible», explique Scott Grendahl, ingénieur en matériaux et chef d'équipe. "Ce que nous avons découvert est un mécanisme pour une hydrolyse rapide et spontanée de l'eau."
Bien que les scientifiques sachent depuis longtemps que l'hydrogène élémentaire peut être éliminé d'autres produits chimiques en présence d'aluminium et d'un catalyseur, les procédés connus pour ce faire nécessitaient des températures élevées, de l'électricité et / ou des produits chimiques toxiques, rendant ces procédés peu pratiques. meilleur.
"Dans notre cas, il n'a pas besoin de catalyseur", a déclaré le Dr Anit Giri, physicien de la Direction de la recherche sur les armes et les matériaux. "De plus, c'est très rapide. Par exemple, nous avons calculé qu'un kilogramme de poudre d'aluminium peut produire 220 kilowatts d'énergie en seulement trois minutes.En outre, l'énergie thermique dégagée par la réaction est une autre source potentielle d'énergie, at-il expliqué.

"C'est beaucoup de puissance pour faire fonctionner tout équipement électrique", a déclaré Giri. "Ces taux sont les plus rapides connus sans utiliser de catalyseurs tels que des températures acides, basiques ou élevées."
Grendahl a poursuivi en soulignant le potentiel significatif qu'une telle substance pourrait offrir.
"Il y a d'autres chercheurs qui ont cherché toute leur vie et leur produit optimisé prend de nombreuses heures à atteindre, disons 50% d'efficacité. Le notre fait presque 100 pour cent d'efficacité en moins de trois minutes. "
à suivre ...

mardi 21 novembre 2017

Nissan dévoile l'identité sonore de ses futurs véhicules électriques, baptisée Canto.


Nissan a non seulement inauguré un nouveau véhicule conceptuel au Tokyo Motor Show 2017, mais a également surpris le public avec l'introduction de «Canto», le futur son des véhicules électriques Nissan. "Canto" est dérivé du latin pour "Je chante".
Le son varie en intensité et en tangage selon que le véhicule accélère, décélère ou recule. Le son est activé à des vitesses pouvant atteindre 20 à 30 km / h, en fonction des besoins du marché.
Nissan a créé "Canto" dans le but de développer un son d'alerte comme priorité. Cependant, il est également conçu pour enrichir l'environnement sonore de la rue typique de la ville avec une touche distincte de Nissan. Le niveau du son sera clairement audible, sans être trop dérangeant pour les piétons, les résidents et les passagers.

lundi 20 novembre 2017

Dossier du "Monde" sur les batteries

NISSAN AU SALON DES MAIRES 2017

Événement référence du marché des collectivités locales, la 21ème édition du Salon des Maires se déroulera Porte de Versailles du 21 au 23 novembre 2017. À cette occasion, Nissan, leader mondial de la mobilité 100% électrique, sera présent aux côtés de l’association Avere-France. Au rendez-vous : un e-NV200 EVALIA en version police municipale et la prochaine commercialisation du Nissan e-NV200 40 kWh.

Rendez-vous national réunissant l’ensemble des grands acteurs de la commande publique, le salon des Maires tiendra sa 21ème édition du 21 au 23 novembre. Ce salon réunit élus locaux, partenaires institutionnels ou spécialisés dans la gestion, les services, l’aménagement, et le développement des collectivités territoriales. Cet évènement propose aux décideurs des réponses et solutions concrètes aux problématiques qu’ils rencontrent dans l’exercice de leurs missions. Entre conférences et ateliers techniques, le Salon des Maires offre une occasion unique d’échanger avec des intervenants experts.
Leader mondial sur le marché des véhicules 100% électriques, Nissan participera au Salon des Maires 2017 en association avec l’Avère-France, association nationale pour le développement de la mobilité électrique. L’Avere-France présentera des solutions innovantes et des services adaptés aux nouvelles exigences d'investissement dans l'électromobilité, tandis que Nissan exposera le fourgon 100% électrique le plus vendu d’Europe. Il s’agira d’un e-NV200 EVALIA spécifique, en version police municipale.

 Par ailleurs, la Marque saisira également cette opportunité pour dévoiler les détails de son tout nouveau e-NV200 40 kWh dont la commercialisation approche. Fourgon 100% électrique le plus vendu d’Europe, la batterie du Nissan e-NV200 offre désormais une capacité de 40 kWh, soit 60% de plus que le précédent modèle. Grâce à cette nouvelle autonomie de 280 km en une seule charge (NEDC), le Nissan e-NV200 s’impose comme la solution idéale pour les professionnels de la livraison et collecte en milieu urbain, mais aussi pour les collectivités locales, dont les véhicules opèrent souvent selon des parcours définis. Une étape supplémentaire de franchie qui confirme l’engagement de Nissan à diminuer le niveau d’émissions CO2 dans les centres-villes, et à rendre accessible au plus grand nombre la mobilité 100% électrique.   

A propos de Nissan France
Filiale à 100% de Nissan Europe, Nissan France gère la distribution des véhicules Nissan en France depuis 1972.
La large gamme de véhicules proposée par Nissan en France va des crossovers – dont la marque est pionnière – aux citadines, en passant par les véhicules utilitaires ou la supercar GT-R. Les crossovers QASHQAI et JUKE sont les best-sellers de la marque. Nissan est également leader mondial et européen du marché des véhicules 100% électriques avec la berline LEAF et le fourgon compact e-NV200. Nissan participe enfin au développement de la mobilité 100% électrique via l’installation du premier réseau de bornes de recharge rapide en France et en Europe.
Avec sa Nouvelle Promesse Client, Nissan souhaite faire évoluer l'expérience client. Le client est ainsi placé au centre des initiatives de la marque, côté vente mais également après-vente. En France, Nissan a commercialisé en 2016 plus de 79 193 véhicules soit une part de marché de 3.27%.

vendredi 17 novembre 2017

Il faut construire l'écosystème des véhicules électriques (Paul Willcox, Le Monde 16/11/17)

Pour le patron de Nissan Europe, mettre en place une mobilité propre et durable exige de coordonner action publique, engagement des entreprises et mobilisation des citoyens.

Paul Willcox, président de Nissan Europe, dévoile sa vision de l'avenir 
des véhicules électriques lors de l'événement «Futures» de Nissan au 
Centre norvégien de design et d'architecture DogA le 2 octobre 2017 à 
Oslo, en Norvège.
(1er octobre 2017 - Source: John Phillips / Getty Images Europe)
Imaginez un monde où les voitures seraient 100 % électriques et se rechargeraient toutes seules la nuit. Où les batteries de nos véhicules pourraient emmagasiner assez d'énergie d'origine renouvelable pour alimenter nos maisons et nos bureaux et en restituer au réseau électrique local devenu " intelligent ". Où les véhicules à conduite assistée et zéro émission à l'échappement renforceraient notre sécurité et amélioreraient la qualité de l'air que l'on respire. Où chaque kilomètre de chaque livraison respecterait l'environnement. Et où, malgré l'accroissement de la population urbaine, les problèmes de congestion appartiendraient au passé grâce aux véhicules connectés et aux villes intelligentes.
Utopique ? C'est pourtant une vision parfaitement réaliste d'un futur pas si lointain. Ou plutôt, ça pourrait l'être. Car il existe un autre scénario, celui où les centres-villes seraient presque -continuellement saturés. Où le niveau des gaz à effet de serre dans l'atmosphère entraînerait des conséquences irréversibles sur le climat. Où la pollution atteindrait un degré dangereux pour la santé publique. Où la nature et la biodiversité laisseraient place au béton et aux industries. Où les énergies fossiles seraient épuisées sans plan B. Il suffit de regarder les alertes de plus en plus nombreuses en matière de qualité de l'air aux Etats-Unis, en Chine et même en Europe, ou simplement de circuler dans sa propre ville aux heures de pointe pour le constater.
Je sais quel futur je choisirais, mais ce futur ne se construira pas par hasard. Bâtir cet avenir nécessite la volonté d'une action collective qui impliquerait non seulement les acteurs politiques, mais également les acteurs privés tels que les entreprises, ainsi que les citoyens.
Pour comprendre pourquoi, faisons un petit retour dans le passé. Il y a trente ans, les Nations unies ont établi la Commission Brundtland afin d'unir les pays autour de la question du développement durable et de les encourager à répondre aux besoins actuels sans compromettre ceux des générations futures. En d'autres termes : occupez-vous d'aujourd'hui mais n'oubliez pas demain.
Beaucoup de bonnes intentions
C'était la première fois qu'environnement et développement économique étaient abordés conjointement. De cette commission était issu un rapport (" Notre avenir à tous "), qui introduisait pour la première fois la notion de " développement durable ". De grands progrès ont été réalisés depuis, avec des avancées sans précédent telles que les accords de Paris après la COP21. Au coeur de ces accords, les pays membres de l'Union européenne ont décidé de diminuer de 40 % les émissions de gaz à effet de serre d'ici à 2030 par rapport aux niveaux de 1990.
De nombreuses entreprises à travers le monde revoient également leurs propres stratégies. Cela démontre qu'il y a beaucoup de bonnes intentions. Mais, même si les projets et les objectifs sont ambitieux, nous devons proposer plus que des paroles pour instaurer le futur que nous voulons mettre en place. Nous devons reconsidérer presque tout ce que nous savons en matière de consommation d'énergie au quotidien et changer notre comportement.
Pour les spécialistes de la mobilité, il faut voir au-delà des véhicules que nous mettons en circulation pour repenser les stations-service du futur, les systèmes de recharge, les connexions entre les véhicules et leur environnement et la façon dont nous utilisons nos technologies pour générer une énergie propre, renouvelable, accessible et économique au quotidien, pas seulement dans les pays riches ou développés, mais partout.
Nissan prône la vision d'un futur plus propre et plus sûr, fondé sur l'électrification – une vision que la marque concrétise à travers le développement d'un écosystème fondé sur les véhicules électriques. Avec au coeur de cette approche des véhicules zéro émission à l'échappement, tels que la nouvelle Nissan LEAF présentée au Japon en septembre, cet écosystème s'étend à d'autres domaines essentiels tels que les infrastructures de recharge, les solutions plus intelligentes et renouvelables de stockage énergétique à domicile et les villes intégrées.
Je crois profondément qu'il revient aux entreprises de montrer l'exemple pour développer un avenir durable, et aux décideurs politiques de poursuivre cette voie. Nous devons travailler ensemble.
Bien entendu, certains pays et certaines villes sont leaders en la matière, comme la Norvège, l'un des marchés les plus avancés en matière d'adoption du véhicule 100 % électrique. La France fait également partie des marchés à l'avant-garde de la mobilité électrique et bénéficie du soutien du gouvernement à travers des mesures telles que la prime et le bonus écologique.
Naturellement, les entreprises du monde entier n'affichent pas toutes le même niveau de maturité et d'avancement dans ce domaine. Mais il est clair que celles qui placent la transition énergétique et le développement durable au coeur de leur stratégie mettent davantage de chances de leur côté que les autres.
Pourquoi ? Parce que les clients font davantage confiance aux entreprises qui se préoccupent également du futur de la planète.
Aucune ville, aucun gouvernement, aucune société ou organisation non gouvernementale ne peut y parvenir seule, quelle que soit sa puissance ou sa bonne volonté. Les changements nécessaires pour nos collectivités, nos entreprises et nos vies en général impliquent une approche commune et un investissement de temps, d'énergie et de ressources pour l'électrification de notre monde futur. Nous devons donner au public une raison de croire et de changer. C'est de cette manière qu'un monde plus propre, plus sûr et plus juste sera à notre portée.
Paul Willcox
Président de Nissan Europe.



Alerte sur le réseau de distribution d'électricité Arnaud Banner (Le Monde 16/11/17)

L'essor de l'électromobilité ne pourra être absorbé par les infrastructures actuelles sans l'investissement et la coordination de tous les acteurs du secteur.
Boostée par la COP21, les incitations gouvernementales, la baisse des prix des véhicules électriques et les progrès technologiques en matière de recharge rapide, mais aussi par les comportements de plus en plus éco responsables des consommateurs, l'électromobilité fait son chemin. Depuis trois ans, les voitures électriques se glissent, sans bruit, au milieu de nos automobiles traditionnelles. Plus de 100 000 véhicules électriques ont été immatriculés en 2016, et le gouvernement annonce un objectif de 6 millions en 2030. Des bornes de recharge rapide ou des systèmes par induction répartis sur les territoires vont fournir l'énergie dont les véhicules auront besoin.
Mais comment va-t-on alimenter les millions de voitures électriques des prochaines décennies ? Si, aujourd'hui, le réseau de distribution alimente aisément les quelques milliers de voitures en service, qu'en sera-t-il lorsque l'électromobilité aura pris le pas sur l'essence et le diesel ?
Vehicle to grid ( Cenex )
Le réseau électrique a ainsi toujours fonctionné selon un modèle séquentiel : production-transport-distribution consommation. Mais depuis quelques années, l'arrivée des énergies renouvelables, injectées sur le réseau en fonction de leur intermittence – inhérente liée aux fluctuations de la météo –, perturbe le réseau de transport et de distribution. Et pour cause, il n'a pas été conçu pour accueillir ces énergies renouvelables, pas plus qu'il ne l'a été pour alimenter des millions de véhicules électriques. Ni pour supporter l'innovation en cours, dite du " vehicule to grid ", qui permettrait de transférer la charge d'une voiture sur le réseau lorsqu'elle est inutilisée et devenir ainsi un producteur d'électricité intermittent ! Face à ces nouveaux usages, des techniques sont aujourd'hui développées et utilisées pour assurer le fonctionnement du -réseau. Afin de faire transiter plus de courant sur les infrastructures électriques, les lignes haute et moyenne tension sont renforcées. La numérisation
des réseaux (" smart grids ") permet d'améliorer et d'optimiser les flux d'énergie qui y transite afin de moins le solliciter.

Répondre à la demande
Mais ces techniques ne seront pas suffisantes pour répondre à la demande croissante d'électricité. C'est l'énergie qui croît le plus vite ! En France, en 2050, sa part pourrait s'élever à près de 50 % de la consommation totale d'énergie selon NegaTep, à 38 % selon l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie, alors qu'elle en représentait 24 % en 2011. La transformation en cours, en matière de production et de consommation d'énergie, oblige les acteurs de la filière à inventer un nouveau réseau électrique intelligent. Les producteurs d'énergie, les gestionnaires de transport et de distribution électrique, les constructeurs de réseaux et les intégrateurs de solutions, bien sûr. Mais aussi, pour que ce réseau puisse répondre aux usages de façon durable, les constructeurs automobiles, les collectivités, les habitants, les urbanistes, dans le cadre de l'intégration des usages dans la ville.
Actuellement, toutes les parties prenantes travaillent en silo, sans se préoccuper de savoir comment le réseau électrique pourrait absorber leurs exigences. Pourtant, c'est tous ensemble que nous pourrons limiter les coûts et concrétiser véritablement la transition énergétique, même s'il reviendra à chaque territoire de mettre au point ses solutions de réseaux électriques intelligents en fonction de ses caractéristiques géographiques.
Tout l'écosystème doit donc se mettre autour d'une table pour trouver des solutions, travailler à la mutualisation des infrastructures et développer un réseau électrique intelligent capable d'exploiter le mix énergétique et de répondre aux montées en charge de la demande.
Le véhicule électrique ne prendra l'ascendant sur les véhicules traditionnels que si le réseau de transport et de distribution électrique se transforme.

Arnaud Banner
directeur technique et innovation d'Omexom 
marque du groupe Vinci Energies 
pour l'ingénierie des réseaux électriques

Véhicules électriques : Utrecht, labo de Renault (Grégoire Allix, Le Monde 16/11/17)

Le constructeur automobile s'est associé à des start-up aux Pays-Bas: Fabriquer des voitures ne suffit pas, pour les vendre, il faut aussi développer des services de mobilité et des prestations énergétiques.

Dans une rue pavée bordée de petits immeubles en briques du quartier résidentiel de Lombok, à Utrecht (Pays-Bas), près d'un calme canal et d'un moulin à vent, des Renault Zœ électriques patientent, branchées à leurs bornes de recharge. Classique ? Pas tout à fait : ces bornes, gérées par la start-up voisine We Drive Solar, sont entièrement alimentées à l'énergie solaire locale, issue des panneaux posés par l'entreprise sur les toits du quartier. Plus rare : bidirectionnelles, elles peuvent renvoyer de l'électricité de la batterie des voitures vers le réseau. We Drive Solar, qui gère ce microréseau d'électricité et un service d'autopartage de trente véhicules électriques,est une des sociétés avec lesquelles Renault s'est associé aux Pays-Bas pour développer un écosystème favorable à la voiture électrique, marché dont le français détient 25 % en Europe." Nous assemblons ici les pièces d'un puzzle qui vise à fournir à nos clients une vie électrique simple et fluide et à générer de la valeur à l'interface entre le monde de la voiture et celui de l'énergie, en lien étroit avec les villes ", note Eric Feunteun, directeur du programme véhicules électriques de Renault.
Le constructeur automobile français, comme ses concurrents, en est persuadé : avec l'électrique, fabriquer des voitures ne suffit pas. Pour les vendre, il faut aussi développer des services de mobilité et des prestations énergétiques. Aux Pays-Bas, où le gouvernement et les villes mènent une politique incitative en faveur des véhicules électriques, l'environnement est favorable.
" Nous aurons 150 Zoe électriques en autopartage d'ici à la fin 2018 et nous étendons notre modèle de bornes solaires dans toute la région d'Utrecht ", se félicite -Robin Berg, fondateur de We Drive Solar. La ville de 350 000 habitants, qui se prépare à en gagner 50 000 dans les dix prochaines années, conditionne les nouveaux programmes immobiliers à l'installation de bornes de chargement solaires pour des véhicules partagés, avec l'ambition d'atteindre vite le millier de stations.
A la fin du mois de novembre, les 1.800 propriétaires de Zoe aux Pays-Bas pourront gérer la recharge de leur voiture depuis leur smartphone. Renault a pris en octobre 25 % de participation dans une start-up de Rotterdam, Jedlix, qui a développé une application de smart charging – la recharge intelligente de la batterie –, baptisée " Z.E. Smart Charge ". Le but : lancer la charge quand l'électricité est la moins chère et quand elle est issue de sources renouvelables, l'arrêter dans le cas contraire.
" On indique sur son smartphone, chaque jour ou bien une fois pour toutes, à partir de quelle heure on veut sa voiture et pour rouler combien de kilomètres au minimum, et on donne les clés à l'algorithme pour gérer la charge ", explique Ruben Benders, le directeur général de -Jedlix. La société a déjà développé une application similaire pour Tesla aux Pays-Bas. " Tout le monde y gagne : les gestionnaires de réseau électrique évitent les pics de consommation ou les creux qui gâchent des énergies renouvelables, et les consommateurs font de grosses économies. "

Seconde vie pour les batteries
Les économies sont d'autant plus importantes que les utilisateurs de ce service gratuit sont rétribués financièrement par les fournisseurs d'électricité pour leur participation à ce " lissage " de la consommation, qui deviendra de plus en plus essentiel à mesure du déploiement des véhicules électriques. " Nous avons calculé que les gratifications représenteront jusqu'à 2 000 km gratuits par an ", assure M. Feunteun. Pour que le système fonctionne, il faut que les fournisseurs d'électricité s'y associent. C'est le cas aux Pays-Bas, pas encore en France, où les discussions sont ouvertes. Renault espère déployer l'application de Jedlix dans l'Hexagone en 2018 pour les presque 48 000 propriétaires de Zoe. Ce serait alors la première application de smart charging en France.
L'application sera encore plus pertinente quand elle permettra aussi de gérer le transfert d'électricité de la voiture au réseau, afin d'aider les énergéticiens à passer les " heures de pointe " de la consommation domestique.
Une fonction déjà pratiquée de manière expérimentale par We Drive Solar sur son propre réseau.
" Avec 100 voitures connectées à des stations de charge bidirectionnelles pour 1 000 logements équipés de panneaux solaires, on -équilibre un réseau local d'énergie renouvelable, assure M. Berg. Une batterie de Zoe peut alimenter une maison pendant une semaine ! "
Le groupe Renault a créé en octobre une division, Renault Energy Services, pour investir dans ces projets de réseaux intelligents et développer la mobilité électrique. Le constructeur automobile noue également des partenariats ailleurs qu'aux Pays-Bas. En Grande-Bretagne, il expérimente ainsi avec la start-up Powervault un modèle de réemploi des batteries pour du stockage domestique d'électricité produite par les panneaux solaires qui sont installés sur les toits des maisons.
" Au bout de quinze ans, nos -batteries sont trop faibles pour un usage automobile, mais elles peuvent encore servir dix ans pour du stockage ", assure M. Feunteun. Cette deuxième vie est encore à l'état d'ébauche, mais son expérimentation est stratégique pour le constructeur français : dans cinq ans, des milliers de batteries vont commencer à lui être retournées.
Grégoire Allix 
Le Monde


samedi 11 novembre 2017

NAVYA LANCE AUTONOM CAB LE PREMIER ROBOT TAXI 100% AUTONOME

Fort du succès d’AUTONOM SHUTTLE, AUTONOM CAB propose une solution de mobilité moderne et durable pour décongestionner les centres-villes.


PARIS, 7 novembre Aujourd’hui, NAVYA dévoile AUTONOM CAB, une réponse inédite aux nouveaux enjeux de la mobilité en centre-ville, créant une vraie révolution sur le marché de la mobilité urbaine. Autonome, personnalisée et partagée, cette solution unique de mobilité répond aux problématiques auxquels les citadins font face lors de leurs déplacements en ville.
Au cœur de la dynamique en faveur de la création de villes intelligentes, le véhicule 100% électrique AUTONOM CAB propose un service intelligent de transport pour des déplacements en centre-ville. AUTONOM CAB a été conçu dès son origine pour être autonome, comme tous les véhicules de la gamme AUTONOM, c’est-à-dire sans poste de pilotage, sans volant et sans pédales. Pouvant transporter 1 à 6 passagers, AUTONOM CAB est une solution de transport fluide, continue et performante.
« Imaginez des villes où ne circuleraient que des AUTONOMS : plus d’embouteillages ou de problèmes de stationnement, moins d’accident, moins de pollution, affirme Christophe Sapet, président de NAVYA. Chez NAVYA, nous savons que le statut de l’automobile individuelle a changé, surtout auprès des jeunes générations. Les jeunes sont de moins en moins nombreux à avoir leur permis de conduire et de moins en moins attachés à posséder leur propre voiture. Ces derniers sont à la recherche de solutions de mobilité adaptées et opérationnelles 24/24, 7/7, garantissant une liberté d’usage, un certain bien-être et à un coût d’utilisation réduit. A la pointe de la technique, AUTONOM CAB est une révolution d’usages et de technologies, permettant au plus grand nombre d’avoir accès à des solutions de mobilité totalement inédites. »
Disponible en service privatisé ou partagé, AUTONOM CAB met l’accent sur le bien-être et le confort. A court terme, AUTONOM CAB offrira tout un univers de services pour redonner de la liberté à la mobilité. Grâce à NAVYA APP, l’application mobile dédiée, les utilisateurs pourront d’un simple clic ouvrir ou fermer la porte pour démarrer le véhicule. AUTONOM CAB est également en mesure d’anticiper les embouteillages pour permettre aux utilisateurs d’être à l’heure, même en cas d’imprévus. Sa vitesse moyenne de 50 km/h lui permet de s’intégrer naturellement dans le flux de la circulation, mais il peut rouler jusqu’à 90 km/h.
A la pointe de la Recherche et Développement et s’appuyant sur ses capacités de production en France et aux Etats-Unis, NAVYA est capable de déployer AUTONOM CAB dans les plus brefs délais. La mise en service d’AUTONOM CAB est prévue pour le deuxième trimestre 2018.
Le meilleur de la technologie
NAVYA étant doté d’un savoir-faire reconnu en Recherche & Développement à travers le monde, AUTONOM CAB bénéficie de la technologie multi-capteurs la plus sophistiquée du marché avec 10 capteurs lidars, 6 caméras, 4 radars, 2 antennes GNSS et une centrale inertielle.
Les capteurs apportent a minima une triple redondance sur l’ensemble des fonctions, garantissant une fiabilité exceptionnelle. L’ordinateur de bord est capable de fusionner en permanence les données perçues par l’architecture capteurs.
L’intelligence d’AUTONOM CAB est basée sur des systèmes de guidage et de détection ultra-performants associant plusieurs technologies de pointe. La fusion de ces données permet à AUTONOM CAB de se déplacer efficacement, en toute sécurité, et de prendre les décisions les plus adaptées. Et cela, sans conducteur.
Un mapping ultra-précis
La navigation sur route ouverte nécessite un important travail de cartographie et d’optimisation des trajets. Pour optimiser encore la navigation, NAVYA a réalisé son propre outil de mapping capable de générer les cartographies les plus complètes et les plus précises possibles. Les diverses expérimentations et l’expérience acquise au fil du temps permettent aux équipes de préciser et d’optimiser en permanence ce travail de cartographie, le rendant toujours plus pointu.
Un design communiquant
Reconnaissable à son design tout en courbes, AUTONOM CAB adopte une ligne à la fois moderne et robuste. À l’extérieur, AUTONOM CAB est doté d’un bandeau lumineux de plusieurs couleurs qui lui permet de communiquer avec les utilisateurs ainsi qu’avec les piétons.
À l’intérieur, son habitacle vitré offre aux voyageurs une vue panoramique sur la ville.
Les partenaires du déploiement
NAVYA a déjà signé différents accords de partenariat avec des spécialistes du transport, notamment avec KEOLIS pour l’Europe et les États-Unis et avec le ROYAL AUTOMOBILE CLUB (RAC WA), pour l’Australie. Ces expérimentations permettront de bénéficier d’un retour d’expérience pour optimiser encore les trajets et les fonctionnalités. D’autres partenaires devraient être annoncés lors du Consumer Electronics Show (CES) 2018 à Las Vegas.

vendredi 10 novembre 2017

La nouvelle Nissan LEAF décroche sa première récompense internationale

Le véhicule 100% électrique le plus vendu au monde remporte le prix Best of Innovation du CES 2018 décerné par la Consumer Technology Association


La nouvelle Nissan LEAF s’est distinguée lors de la cérémonie annuelle d’inauguration du CES présentée par la Consumer Technology Association.

L’annonce des vainqueurs du prix Best of Innovation 2018 devant de nombreux experts du secteur des technologies à New York a été l’occasion pour la Nissan LEAF zéro émission à l’échappement de remporter sa première récompense internationale majeure. Nissan espère en décrocher de nombreuses autres à l’avenir.

Reflétant la volonté de Nissan de rendre le meilleur de ses technologies toujours plus accessibles, la Nissan LEAF 100% électrique est équipée des technologies ProPILOT et e-Pedal. Les deux prix suivants lui ont été décernés :
  •  CES Best of Innovation pour les technologies intelligentes et la technologie de conduite assistée
  • CES Tech for a Better World
Chaque année, la Consumer Technology Association annonce les lauréats du prix Best of Innovation en perspective du CES qui se tiendra en janvier à Las Vegas. Nissan et l’association mettront spécialement l’accent sur la nouvelle LEAF lors de l’édition 2018.


« C’est un grand honneur pour la Nissan LEAF d’être si rapidement distinguée », déclare Daniele Schillaci, Executive Vice President of global marketing and sales, EV business, et président du comité de direction Nissan pour le Japon, l’Asie et l’Océanie.

« Ce prix récompense les produits et technologies bénéfiques aux personnes et à la planète, c’est donc à juste titre que la nouvelle Nissan LEAF a été primée. Elle est incarne notre vision Nissan Intelligent Mobility qui définit la vision de Nissan sur la façon dont les véhicules seront conduits, motorisés et intégrés à la société. »

La nouvelle Nissan LEAF rend toujours plus accessible le meilleur des technologies Nissan. D’autres innovations tels que les systèmes Vehicle-to-home et Vehicle-to-grid (disponibles en fonction des marchés) aident les usagers dans la gestion de leur consommation énergétique.

La nouvelle Nissan LEAF est disponible à la commande en France depuis octobre, dans son édition spéciale 2.ZERO.

En Europe, la production débutera en décembre 2017 et les ventes démarreront à partir de février 2018.

À propos de Nissan en Europe
Avec l’une des plus fortes implantations sur le continent de tous les constructeurs étrangers, Nissan emploie plus de 17 000 personnes en Europe à travers ses centres locaux de design, R&D, production, logistique, ainsi que ses activités commerciales et ses opérations de marketing. L'an dernier, l'entreprise a produit dans ses usines au Royaume-Uni, en Espagne et en Russie, plus de 660 000 véhicules dont des crossovers primés, des utilitaires, et la Nissan LEAF, véhicule 100% électrique le plus vendu au monde. Poursuivant son but de zéro émission à l’échappement et zéro accident mortel sur les routes, Nissan a récemment annoncé le lancement de sa vision Intelligent Mobility. Conçue pour guider la technologie et le développement produit de la marque, cette approche à 360° du futur de la mobilité permettra d’engager d’importantes actions concernant la façon dont les véhicules seront alimentés, conduits et intégrés à la société. Nissan ambitionne de devenir la marque asiatique la plus attractive en Europe.


A propos de Nissan France
Filiale à 100% de Nissan Europe, Nissan France gère la distribution des véhicules Nissan en France depuis 1972.
La large gamme de véhicules proposée par Nissan en France va des crossovers – dont la marque est pionnière – aux citadines, en passant par les véhicules utilitaires ou la supercar GT-R. Les crossovers QASHQAI et JUKE sont les best-sellers de la marque. Nissan est également leader mondial et européen du marché des véhicules 100% électriques avec la berline LEAF et le fourgon compact e-NV200. Nissan participe enfin au développement de la mobilité 100% électrique via l’installation du premier réseau de bornes de recharge rapide en France et en Europe.
Avec sa Nouvelle Promesse Client, Nissan souhaite faire évoluer l'expérience client. Le client est ainsi placé au centre des initiatives de la marque, côté vente mais également après-vente.

En France, Nissan a commercialisé en 2016 plus de 79 193 véhicules soit une part de marché de 3.27%.

E.ON et CLEVER créent une autoroute électrique entre la Norvège et l'Italie avec un projet de 180 chargeurs ultra rapides CCS


La première vague du projet couvrira 180 sites en Suède, au Danemark, en Allemagne, au Royaume-Uni, en Italie, en France et en Norvège.
Communiqué de presse conjoint : Au cours des trois prochaines années, E.ON et CLEVER établiront un réseau de 180 bornes de recharge ultra-rapides pour véhicules électriques (VE) dans sept pays reliant la Norvège à l'Italie. Le réseau est désigné comme projet phare de l'UE et a reçu un financement de 10 millions d'euros de la part de la Commission européenne.
Bien qu'il soit encore tôt, les deux entreprises voient un virage mondial vers les véhicules électriques. Les pays ainsi que l'UE commencent à s'engager à éliminer les voitures fonctionnant à l'essence et au diesel et les consommateurs et les constructeurs automobiles se tournent vers les véhicules électriques. En parallèle, les constructeurs automobiles font des progrès techniques et lancent de nouveaux modèles EV attrayants.

Aujourd'hui, la société internationale d'énergie et d'e-mobilité E.ON et le prestataire de services d'e-mobilité CLEVER au Danemark facilitent la conduite électrique. Les deux sociétés relieront l'Europe à 180 stations de recharge ultra-rapides pour véhicules électriques dans sept pays au cours des trois prochaines années. 
Le projet a reçu un soutien de 10 millions d'euros du programme Connecting Europe Facility (CEF) de la Commission européenne et a été désigné comme projet phare par la Commission européenne comme l'un des quatre projets sur un total de 349 candidats. Le projet de l'UE est lié à 160 des 180 stations. En plus du projet de l'UE, le partenariat établira également des stations en Norvège avec la chaîne de stations-service norvégienne YX.
Les 180 sites constituent la première vague de bornes de recharge à travers l'Europe. Mais c'est seulement le début. Plus tôt cette année, E.ON et CLEVER ont établi un partenariat stratégique avec l'ambition d'offrir une charge de 150 kilowatts (kW) sur plus de 400 sites dans un réseau qui permet aux utilisateurs actuels et futurs de circuler en toute transparence en Europe.
«Avec des partenaires solides, nous faisons un pas en avant vers la mise en place d'une infrastructure complète de recharge ultra-rapide en Europe. C'est un témoignage de notre engagement à fournir des solutions d'e-mobilité pratiques pour nos clients en Europe. Nous considérons un réseau de recharge ultrarapide fiable en combinaison avec nos solutions domestiques et de destination comme des conditions préalables essentielles à l'adoption de la mobilité électrique sur le marché de masse », déclare Frank Meyer, responsable Innovation et B2C chez E.ON.
Casper Kirketerp-Møller, CEO de CLEVER poursuit: «Nous ne sommes pas seulement en train de mettre en place des points de charge. Nous concevons des stations de recharge en fonction des besoins des clients, afin de garantir à nos clients la même expérience fiable et fiable, peu importe où ils rencontrent nos marques. Nous croyons que le fait d'être en mesure de répondre à presque toutes les marques de voiture, de trouver les bons emplacements et d'offrir à nos clients des solutions réfléchies fera partie de la conviction que les véhicules électriques représentent une véritable alternative aux voitures conventionnelles.


Les 180 stations seront réparties dans sept pays. La majorité des sites seront construits en Allemagne, suivis par la France, la Norvège, la Suède, le Royaume-Uni, l'Italie et le Danemark. Chacune des stations fournira 2-6 points de charge et sera déployée en Europe au cours des trois prochaines années. Les premiers sites seront situés en Allemagne et au Danemark.

Programme :

  • La première vague du projet couvrira 180 sites en Suède, au Danemark, en Allemagne, au Royaume-Uni, en Italie, en France et en Norvège.
  • CLEVER et E.ON SE reçoivent un soutien de l'UE (programme CEF) de 10 millions EUR de 2017-2020.
  • YX en Norvège est partenaire du projet.
  • Les sites seront placés tous les 120-180 km le long des autoroutes.
  • Les sites offriront une charge de 150 kW, avec un potentiel de mise à niveau de 350 kW.
  • Les premiers sites sont en construction en Allemagne et au Danemark.
  • Les stations de recharge ultrarapides permettront au départ de charger une batterie complète de 400 km en seulement 20-30 minutes, et le temps de charge sera encore réduit car la capacité de charge est augmentée et la technologie du véhicule se développe. Le temps de charge dépend de la voiture spécifique.
  • Les sites seront équipés de 2 à 6 chargeurs chacun.
  • Les stations offriront la charge avec CCS (norme européenne pour la charge rapide).
A propos des deux partenaires
E.ON est l'une des plus grandes sociétés énergétiques d'Europe offrant une large gamme de solutions énergétiques incluant des produits intégrés et des solutions pour l'e-mobilité. E.ON participe à la transition vers un avenir sans fossiles et se concentre sur les énergies renouvelables, les réseaux d'énergie et les solutions client. Au cours de la dernière décennie, l'entreprise a investi plus de 10 milliards d'euros dans les énergies renouvelables. E.ON propose une large gamme de solutions e-Mobility pour les clients privés, commerciaux et publics, et met fortement l'accent sur les partenariats avec les principales sociétés de partage de voitures électriques et les constructeurs de voitures électriques. E.ON exploite depuis quelques années un grand nombre de points de recharge urbains et de chargeurs rapides le long des autoroutes danoises. Aujourd'hui, E.ON étend rapidement ses services de facturation et ses solutions clients en Suède, en Allemagne, au Royaume-Uni, en Slovaquie, en République tchèque, en Hongrie,
CLEVER est un prestataire de services de mobilité électrique fondé en 2009 par les sociétés d'énergie SEAS-NVE et SE. Depuis, CLEVER a ouvert la voie à la mobilité durable de demain et a connecté les villes d'Europe du Nord en déployant un réseau de recharge rapide et cohérent au Danemark, en Suède et en Allemagne du Nord. CLEVER est bien connu pour ses partenariats avec différents constructeurs automobiles dans le développement et l'offre de solutions innovantes de recharge centrées sur le client, telles que «CLEVER Unlimited». L'approche client des produits ne se reflète pas seulement dans le développement de produits nouveaux et révolutionnaires, mais aussi dans le choix d'une technologie de charge de qualité facile à utiliser. L'objectif de CLEVER est 100% électrique avec la vision d'accélérer la mobilité durable de demain - inspirant tout le monde à conduire électrique.

mardi 7 novembre 2017

Le Groupe Renault dévoile un système autonome d’évitement aussi efficace que des pilotes professionnels

Silicon Valley, 7 novembre 2017 – Le Groupe Renault annonce la mise au point d’un système de conduite autonome capable de gérer des scénarios inédits. Pour la première fois, une manœuvre d’évitement est réalisée avec le même taux de réussite que des pilotes professionnels. Ces pilotes, parmi les meilleurs au monde, ont servi d’inspiration et de référence au Renault Open Innovation Lab, installé dans la Silicon Valley. « Au sein du Groupe Renault, nous avons l’objectif d’être leaders en termes d’innovation grâce à nos produits, nos technologies et notre design », explique Simon Hougard, Directeur du Renault Open Innovation Lab – Silicon Valley. « Nos efforts pour l’innovation mènent au développement de technologies avancées de conduite autonome qui mettront nos clients en confiance pour leur garantir des trajets plus sûrs et plus confortables. » 

Le Groupe Renault a annoncé avoir mis au point un système de contrôle 
autonome capable de gérer des scénarios de conduite difficiles et, une première 
dans l'industrie, de démontrer l'évitement d'obstacles routiers, comme avec 
des pilotes d'essai professionnels. 


Le Renault Open Innovation Lab est un élément d’un réseau de laboratoires créé au sein de l’Alliance. Il est destiné à améliorer la sécurité et les technologies avancées de conduite autonome. Les progrès annoncés aujourd’hui : 
  • sont inspirés par et comparés à des pilotes professionnels ;
  • complètent les acquis de Renault en matière de systèmes d’assistance à la conduite (ADAS) et de sécurité des véhicules. Ils représentent une étape importante dans l’utilisation de la conduite autonome pour perfectionner la sécurité des véhicules ;
  • accompagnent l’ambition du Groupe Renault de devenir l’un des premiers constructeurs à proposer une technologie de conduite autonome niveau 4 « Mind off » sur ses véhicules de grande série et à déployer une flotte de véhicules autonomes sans chauffeur. 
La base de ce travail provient des recherches publiées par le Dynamic Design Lab de l'Université de Stanford (dirigé par le professeur Chris Gerdes, ancien Directeur de l'Innovation du Département des Transports des États-Unis) avec lequel le Renault Open Innovation Lab collabore.
Avec cette innovation, le Groupe Renault profite de la force de l'Alliance et soutient le lancement de plus de 15 modèles Renault avec différents niveaux de capacités de conduite autonome d'ici 2022.

À propos du Groupe Renault  Constructeur automobile depuis 1898, le Groupe Renault est un groupe international présent dans 127 pays qui a vendu près de 3,2 millions de véhicules en 2016. Il réunit aujourd’hui plus de 120 000 collaborateurs, dispose de 36 sites de fabrication et 12 700 points de vente dans le monde. Pour répondre aux grands défis technologiques du futur et poursuivre sa stratégie de croissance rentable, le groupe s’appuie sur son développement à l’international. Il mise sur la complémentarité de ses cinq marques (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine et LADA), le véhicule électrique et son alliance unique avec Nissan et Mitsubishi. Avec une nouvelle écurie en Formule 1 et un engagement fort en Formule E, Renault fait du sport automobile un vecteur d’innovation et de notoriété de la marque.


samedi 4 novembre 2017

Enevate (Californie) annonce une technologie de batterie de charge extrêmement rapide de 80 km / mn.

IRVINE, Californie Enevate Corporation , une société de technologie de batteries au lithium-ion (Li-ion), annonce la technologie HD-Energy® pour véhicules électriques (VE) qui offre une charge extrêmement rapide en seulement 5 minutes avec une densité d'énergie élevée et une longue autonomie pouvant atteindre jusqu'à 240 miles (390 km) ou jusqu'à 50 miles (80 km) avec une charge de 60 secondes. Cette charge rapide et les temps de charge très courts sont meilleurs que toute autre technologie Li-ion disponible aujourd'hui, tout en répondant aux exigences de l'industrie automobile en termes de densité énergétique, de portée et de coût. Enevate octroie une licence de sa technologie HD-Energy® à dominante de silicium aux fabricants et fournisseurs de batteries et de véhicules électriques dans le monde entier.
La technologie de batterie EV à dominante de silicium
d'Enevate offre des frais de charge allant jusqu'à 10C
avec une densité énergétique plus de 750 Wh / L.

 (Graphique: Business Wire)

Cette nouvelle technologie de charge rapide extrême permet de supprimer les obstacles à l'adoption de véhicules électriques. Les VE ont été mis au défi principalement en raison de leur gamme limitée et de l'anxiété des conducteurs, des temps de charge longs et des coûts élevés. Maintenant, la technologie révolutionnaire de batterie au lithium-ion d'Enevate dans les cellules EV (à base de NCM) peut être rechargée en 5 minutes jusqu'à un taux de charge de 10C testé jusqu'à 75% de sa capacité avec des densités d'énergie et de portée supérieures à 750 Wh / L les cellules de graphite classiques subissent une dégradation importante avec une charge extrêmement rapide.
Cette charge de 5 minutes permet aux stations de recharge à circulation directe où les conducteurs de véhicules électriques n'attendent que quelques minutes pour «se remplir» comme ils le feraient avec les stations-service ordinaires. En outre, avec des temps de charge aussi courts, des batteries plus petites peuvent être utilisées dans certains véhicules électriques, ce qui les rend beaucoup plus abordables.
«Les avantages de la technologie HD-Energy à dominance silicium d'Enevate permettent aux fonctionnalités de prochaine génération de passer au niveau supérieur», explique le Dr. Benjamin Park , fondateur et directeur de la technologie «Des charges extrêmement rapides pour des temps de charge très courts et pratiques, une densité d'énergie supérieure conduisant à des plages de conduite plus longues et un fonctionnement à température froide avec des avantages de sécurité inhérents rendent cette technologie idéale pour les véhicules électriques.
La technologie de batterie HD-Energy d'Enevate peut charger et décharger en toute sécurité jusqu'à -40 ° C et capturer plus d'énergie pendant le freinage par récupération, élargissant ainsi leur portée dans les climats froids. Un avantage clé en termes de sécurité est que la technologie HD-Energy d'Enevate est intrinsèquement résistante au lithium lors d'une charge rapide et lors de la charge à basse température, ce qui constitue un défi majeur pour les cellules Li-ion graphite conventionnelles.
Le Dr John Goodenough, pionnier de la batterie Lithium-ion à l'Université du Texas à Austin, est d'accord: "L'anode et la cellule à base de silicium d'Enevate sont une approche vraiment nouvelle et pratique pour les véhicules électriques. "
À propos d'  EnevateEnevate Corporation , dont le siège social est situé en Californie, développe et octroie des licences de technologie avancée de batteries Li-ion à base de silicium qui révolutionne le marché des véhicules électriques (VE) en éliminant les obstacles à l'adoption des VE. Les travaux pionniers d'Enevate sur les anodes et les cellules à dominante silicium ont donné naissance à la technologie révolutionnaire HD-Energy®, caractérisée par une charge extrêmement rapide, une haute densité énergétique, un excellent fonctionnement à basse température pour les climats froids et des avantages de sécurité par rapport aux batteries Li-ion.Les investisseurs comprennent Mission Ventures, Draper Fisher Jurvetson, Tsing Capital, Infinite Potential Technologies, Presidio Ventures - une société de Sumitomo Corporation et CEC Capital. Enevate, le logo Enevate, HD-Energy et eBoost sont des marques déposées d'Enevate Corporation. Pour en savoir plus sur la technologie des batteries d'Enevate ou pour en obtenir une licence, rendez-vous sur  www.enevate.com .