vendredi 29 septembre 2017

PYRÉNÉES REVEO ELECTRIC TOUR 30 septembre-1er octobre

Le Samedi 30 Septembre 2017 s’élancera le 1er « Pyrénées Reveo Electric Tour » réservé aux voitures électriques.
Ce tour reliera en boucle quelques grands lieux touristiques de la région : Collioure, La Seu d’Urgell, Andorre, Ax-les-Thermes, Peyrepertuse et Saint-Cyprien, ceci en mode 100% électrique.
Le Tour a pour but de promouvoir la mobilité électrique en affichant les VE et en faisant connaître le nouveau réseau de bornes électriques, Révéo, installé par la Région Occitanie, et qui permettra la bonne réalisation du tour même pour les véhicules de faible autonomie.
En participant au Tour, vous contribuerez au développement de la mobilité électrique, relèverez un challenge en terme de conduite en mode électrique (430 km, 5100 mètres de dénivelé positif), traverserez des paysages superbes mais surtout passerez un moment convivial avec d’autres passionnés de voitures électriques.
Pour inscriptions et plus de renseignements : https://pret2017.org/
Sur le sujet voir également l'article de l'AVEM
NDLR : Ce sympathique événement de promotion du VE se déroulant à la ponte méridionale de l'Occitanie, les parcours de liaison vont également "peser" dans la performance des véhicules électriques car Collioure aller-retour c'est pratiquement 500 km depuis Nimes ou Toulouse, 600 depuis Rodez ou Auch, 700 depuis Marseille, Cahors ou Tarbes, 1000 km depuis Bordeaux, Bayonne ou Lyon. On comprends mieux, dès lors, l'intérêt des propositions portées par Le VE je le veux  auprès du Conseil Régional d'Occitanie et les syndicats d'énergie de la région en faveur d'un maillage de bornes rapides à 50 km. 

jeudi 28 septembre 2017

Nouvelle Aquitaine Electrique Tour : Un cru 2017 de bonne facture ...

L'édition 2017 du Nouvelle Aquitaine Electrique Tour a mis en évidence l'intérêt croissant du public pour la mobilité électrique. 


L'équipe de Tour Véhicules Electriques, sous la conduite efficace de Jean François Villeret a su une fois de plus emporter l'adhésion des participants et des autorités qui les ont accueilli le long des 550 kilomètres du parcours . 

Si nous reprenons les objectifs annoncés au départ : 

Promouvoir le véhicule électrique : Les vingt-trois VE 100% électriques (à l'exception d'une i3 BMW équipée d'un prolongateur d'autonomie) qui ont participé à l'épreuve constituent un échantillon représentatif des différents modèles de véhicules électriques aujourd'hui disponibles sur le marché; aucun problème mécanique, aucun incident n'en est venu contrarier le déroulement.   

Valoriser les infrastructures de recharge installées et en cours de déploiement et en particulier les bornes rapides: Comme JFV a pu le souligner à plusieurs reprises, le déploiement de bornes est encore irrégulier, certains départements ayant pris un retard dommageable, toutefois l'augmentation d'autonomie des batteries vient compenser en partie ce déficit. Le nombre plus important de bornes de recharge rapide a permis à certains participants d'effectuer des parcours de liaison de plus de 600 km dans la journée pour venir au regroupement de Biarritz, sans compter les bienheureux, comme l'équipage venu d'Allemagne, qui peuvent profiter des super-chargeurs du réseau Tesla qui maillent efficacement le territoire européen.  Gageons, vu la prise de conscience, que pour les prochaines éditions le maillage de bornes rapides à 50 km que nos revendiquons pour l' Occitanie, sera également en bonne voie. 


Mettre en avant la qualité des paysages régionaux: Aux détours de la centaine de pages du road-book, enchanteurs panoramas océaniques, verdoyant Pays basque, forêt landaise en voie de cicatrisation, écrins viticoles bordelais et charentais, villages assoupis à l'abri des ronflements du trafic routier ont comblé nos regards avides durant ces deux journées caressées de soleil.   

Faire le lien entre les acteurs économiques de notre nouvelle région: Le NAET met en évidence l'écosystème électromobile où constructeurs automobiles, énergéticiens, gestionnaires de réseaux, élus et techniciens de collectivités, aménageurs du territoire, défricheurs du slow tourisme, avec la complicité des électromobilistes partenaires de l'aventure co-construisent la mobilité du futur; en enjambant pour la première fois la frontière espagnole il apporte sa pierre à l'édifice de l'Eurorégion Nouvelle Aquitaine - Euskadi.  

Contribuer à améliorer la qualité de l'air que nous respirons: On peut estimer, à la louche, à 5 tonnes de CO² la pollution évitée pour les 25.000 km parcourus par l'ensemble des participants sur ces trois journées. Certes en bordure de l'Océan ou à travers la forêt landaise cela peut paraître dérisoire mais illustre l'impact, non perceptible hélas, et pourtant non négligeable sur la qualité de l'air. Outre la pollution de l'air c'est aussi dans ces cadres magnifiques que l'on se prend à les imaginer débarrassés de la pollution sonore tout à fait perceptible celle là par contre !  
Encore quelques années de patience et de pédagogie ...

Jean-Claude LE MAIRE      



mercredi 27 septembre 2017

RENAULT E.DAMS célèbre son 3° titre consécutif en Formule E et présente sa nouvelle livrée et ses partenaires pour la saison 4.

Les représentants de l’écurie Renault e.dams, Alain Prost et Jean-Paul Driot co-propriétaires, Jérôme Stoll et Cyril Abiteboul respectivement Président et Directeur Général de Renault Sport Racing, ainsi que Gilles Normand, Directeur du VE de Renault et les pilotes Sébastien Buemi et Nicolas Prost se sont retrouvés pour célébrer le Titre écurie obtenue en Saison 3, en présence des media français et internationaux et des partenaires de l’écurie à l’Atelier Renault sur les Champs Elysées.
Ce titre équipe est le troisième consécutif, ce qui fait de Renault e.dams la seule écurie titrée dans cette discipline depuis sa création. L’année passée, Renault e.dams avait réussi le doublé, titre équipe et titre pilote avec Sébastien Buemi, elle tentera en Saison 4 de renouveler l’exploit et de rester invaincue dans un championnat de plus en plus concurrentiel.
A l’occasion de cette célébration, la Renault Z.E.17 a été dévoilée par les pilotes titulaires, Sébastien Buemi et Nicolas Prost, et présentée par Alain Prost et Jean-Paul Driot. La nouvelle livrée est cette année, comme l’an passé, caractérisée par une très forte présence de bleu vif, couleur symbole de Renault dans le véhicule électrique. Le blanc vient en soutien et amène une touche d’élégance tout en respectant les codes de la marque. Une ligne blanche horizontale rappelle la livrée de la Formule 1 et confirme la cohérence de l’image de Renault en F1 et en FE.
Renault e.dams a souhaité remercier ses partenaires (HP, Richard Mille et 8Js) qui l’accompagnent dans ses succès sportifs et ses opérations techniques. Pour la saison 4, l’équipe est fière d’accueillir Acronis comme nouveau partenaire. « Renault Sport Racing exige une fiabilité, une évolutivité et des performances supérieures pour ses besoins de stockage et de sauvegarde de données , essentielsdans le sport automobile. Renault Sport Racing a besoin de la meilleure technologie sur le marché, et c'est la raison pour laquelle ils ont choisi les solutions Acronis Storage et Acronis Backup Cloud, qui deviennent rapidement l'option privilégiée pour l'industrie automobile », a déclaré Serguei Beloussov, PDG et cofondateur d'Acronis.
Cyril Abiteboul
« Depuis quarante ans, l’activité de motoriste a été le fil conducteur de l’engagement de Renault en sport automobile, en Formule 1 et maintenant en Formule E. Seul constructeur actuellement impliqué dans les deux disciplines, Renault a développé de nombreuses synergies entre les deux programmes. C’est d’abord le cas sur le plan technique, avec une ingénierie commune. Je crois d’ailleurs que notre suprématie en Formule E s’explique en grande partie par l’expertise développée pour la Formule 1 depuis l’apparition des systèmes hybrides en 2009. Pour la saison 4, le défi de Renault Sport Racing consistera à équilibrer les ressources entre la défense des trois titres Équipes – en fournissant un service qui devra être particulièrement exemplaire dans cette saison de stabilité technique – et la préparation de la Saison 5, qui sera marquée par une évolution majeure de la réglementation. Ces synergies s’expriment aussi sur l’image : ainsi, la nouvelle livrée de la Renault e.dams préfigure déjà l’évolution de notre identité en Formule 1 pour la saison 2018. La dernière illustration en date concerne nos sponsors : Acronis, partenaire technique global de Renault Sport Racing, s’affichera désormais sur la carrosserie des Renault e.dams. »
Alain Prost
« Je suis ravi de lever enfin le voile sur les couleurs que nous utiliserons pour défendre notre titre en cette nouvelle saison. Notre objectif reste identique aux trois dernières années : remporter les championnats équipes et pilotes. Nous avons pu voir que la concurrence sera de plus en plus rude, des grands constructeurs automobiles nous ont rejoints au championnat mais nous avons une très bonne équipe et un très solide partenariat technique avec Renault. Nous avons également deux excellents pilotes, qui travaillent très bien ensemble depuis le début de notre aventure, ils sont très complémentaires. A tous niveaux, nous avons une véritable cohésion, ce qui fait notre force. Cette année, notre motivation est encore plus forte même si nous savons que le défi sera plus difficile à relever. »
Jean-Paul Driot
« La nouvelle livrée pour la saison 4 donne un nouvel élan à notre Renault e.dams afin que celle-ci, se montre encore et encore aux avant-postes de la grille. Cependant, il faut comme toujours en course automobile rester humble. La concurrence avec les plus grands constructeurs va être rude, mais l’adversité est le moteur de notre très grande motivation, alors… »
Gilles Normand
« Je remercie l’équipe Renault e.dams de nous avoir apporté, une fois de plus, un spectacle inoubliable au coeur de nos villes. Silencieuses, zéro émission, les courses de Formule E nous rappellent avant tout que les véhicules électriques offrent un vrai plaisir de conduite. Ce nouveau titre confirme le leadership de Renault en électrique, sur la piste comme sur la route. En effet, en Europe, plus d’un véhicule électrique sur 4 est une Renault et la ZOE est en tête de ce segment en forte croissance. »
Nicolas Prost :
« C’est toujours un plaisir de découvrir de nouvelles villes. Je suis content de retrouver certains tracés comme Hong Kong, Paris, New York ou encore Montréal. J’ai hâte de découvrir les nouvelles destinations en Amérique du Sud. Nous avons toujours un accueil chaleureux là-bas ! »

Sébastien Buemi :
« Je suis ravi des destinations de cette année mais surtout de pouvoir enfin accueillir un ePrix sur mes terres, en Suisse. C’est un rêve qui devient réalité. Zurich est la plus grande ville et courir là-bas va être incroyable. Je suis très impatient de découvrir le circuit et de défendre mes couleurs. »

Annexes
Renault
Depuis la création du championnat de Formule E, Renault de par son expertise du véhicule électrique et son palmarès en sport automobile, est leader de la discipline en étant le premier constructeur à s’engager et à motoriser l’ensemble du plateau en Saison 1. Partenaire technique de l’écurie e.dams, puis sponsor titre de l’équipe française, Renault a dessiné un nouveau visage du sport automobile et ainsi réaffirmé sa tradition de société axée sur l’innovation et la modernité.
En Saison 4, le règlement restera inchangé avant une évolution majeure en Saison 5. Dans cette optique, Renault travaille d’ores et déjà sur le développement du powertrain des Saisons 5 à 8 et réaffirme ainsi son engagement dans cette discipline d’avenir.
Visionnaire, le Groupe Renault a été le premier constructeur européen à lancer une gamme complète de véhicules 100% électriques dès 2012. Aujourd’hui, Renault continue à dominer le marché électrique européen : plus d’un véhicule électrique sur quatre vendu en Europe est une Renault.
Renault bénéficie d’une véritable expertise en matière de mobilité électrique, renforcée par son antériorité et son leadership sur le marché des véhicules électriques. Les technologies de pointe développées par Renault pour une mise en oeuvre en Formule E peuvent contribuer, directement ou indirectement, à l’optimisation des véhicules électriques Renault de série.
HP
Cette année encore, la Z.E.17 arbore fièrement le logo de HP avec qui Renault e.dams poursuit son partenariat technologique officiel. Grâce à sa gamme d’imprimantes, de PC, d’appareils mobiles, de solutions et de services, HP développe des expériences uniques et offre une technologie qui rend la vie meilleure à tous, partout. Dans le cadre de son association avec Renault e.dams, HP continuera de fournir des PC innovants pour soutenir les opérations techniques de l’équipe et ses succès sportifs.
Acronis
Acronis définit la norme pour la protection des données informatiques du cloud hybride grâce à sa sauvegarde, protection active de ransomware, récupération après sinistre et synchronisation sécurisée des fichiers et partage des solutions. Propulsé par Acronis AnyData Engine et mis en évidence par sa technologie d'image, Acronis offre une protection de données simple, rapide, complète et abordable de tous les fichiers, applications et systèmes d'exploitation dans n'importe quel environnement, virtuel, physique, cloud, mobile et applications. Fondée en 2003, Acronis protège les données de plus de 5 millions de consommateurs et 500 000 entreprises dans plus de 150 pays et 20 langues. Avec plus de 100 brevets, les produits Acronis sont constamment nommés meilleur produit de l'année et couvrent une gamme de fonctionnalités, y compris la migration, le clonage et la réplication. Aujourd'hui, les solutions Acronis sont disponibles dans le monde entier grâce à un réseau mondial de fournisseurs de services, de distributeurs et de revendeurs de cloud.
Richard Mille
Chronométreur officiel de l’équipe, Richard Mille réitère son partenariat avec Renault e.dams. Chaque montre signée Richard Mille repose sur un triptyque : le meilleur de la technique et de l'innovation, une forte dimension artistique et architecturale affirmée au service d'une montre très confortable, le meilleur de la culture de la Haute Horlogerie avec des finitions à la main. Richard Mille s’est engagé à employer des techniques et des matériaux issus des secteurs les plus innovants, de l'univers de la formule 1 à l’industrie aérospatiale, pour créer des pièces hors du commun, sans compromis.
8Js
Nous retrouverons également le logo 8Js, confirmant ainsi la prolongation de l’innovante marque de vêtements en tant que partenaire textile de choix de l’écurie. 8Js fournira les tenues officielles de l’équipe dont les couleurs et le style correspondent à la nouvelle livrée de la voiture tout en démontrant les talents de la jeune marque concernant les coupes, la praticité et l’élégance.
LEMO
LEMO Connectors continue d’accompagner l’équipe en tant que partenaire officiel. Leader reconnu dans la conception et la fabrication sur mesure de connecteurs, câbles de précision et systèmes de câblage LEMO propose notamment des connecteurs, Push-Pull de haute qualité trouvant leurs applications dans des domaines exigeants : médecine, contrôle industriel, tests et mesures, audio-vidéo ou encore télécommunications.
Julius Baer
Julius Baer est très enthousiaste à l’idée d’entamer cette nouvelle saison spécialement suite à l’annonce officielle de la Formula E informant la présence d’un e-Prix à Zurich, ceci après plus de 60 ans d’absence en territoire helvétique. Dès le début, le concept de la Formula E a été de défier les règles établies et de repousser les limites du sport automobile en termes de technologie et de divertissement. Lors de cette quatrième saison, elle continuera sa course vers l’innovation. Julius Baer est fier d’être le partenaire officiel du championnat de Formula E de la FIA et ravie de soutenir pour la troisième année consécutive Renault e.dams ainsi que ses deux pilotes, Sébastien Buemi and Nicolas Prost.



Calendrier Saison 4
L’annonce du calendrier de la saison 2017-2018 de Formule E a confirmé le retour historique d’une épreuve automobile en Suisse. Au total, le calendrier présente quatre nouvelles épreuves : Santiago, Sao Paulo, Rome et Zurich.

Courses
Villes
Pays
Dates
1
Hong Kong
Chine
2 Décembre 2017
2
Hong Kong
Chine
3 Décembre 2017
3
Marrakech
Maroc
13 janvier 2018
4
Santiago
Chili
3 Février 2018
5
Mexico
Mexique
3 Mars 2018
6
Sao Paulo
Brésil
17 Mars 2018
7
Rome
Italie
14 Avril 2018
8
Paris
France
28 Avril 2018
9
Berlin
Allemagne
19 Mai 2018
10
Zurich
Suisse
10 Juin 2018
11
New York
USA
14 Juillet 2018
12
New York
USA
15 Juillet 2018
13
Montréal
Canada
28 Juillet 2018
14
Montréal
Canada
29 Juillet 2018

*Toutes les courses restent à confirmer après homologation des circuits par la FIA

mardi 26 septembre 2017

Découverte du Patrimoine du Grand Auch - Cœur de Gascogne en VE.

Initialement prévue sur deux journées contrariées par le mauvais temps et la "concurrence" des journées Portes ouvertes des concessions automobiles, la découverte du patrimoine s'est résumée à la belle journée automnale du samedi en compagnie des toulousains Nicolas (Leaf Nissan, 24 kW), Ludovic (Tesla model X) et Christine (Leaf Nissan 24 kW), et Jean-Claude (Leaf Nissan 30 kW prêtée par la concession Dupouy). 

En matinée rencontre avec des utilisateurs professionnels de VE, Céline (eNV200 Nissan) qui effectue les livraisons à domicile de Henri Primeurs auprès de restaurants, cantines scolaires, établissements d'hébergement et particuliers , Joël (Zoé Renault), directeur d'Institut Medico-éducatif. Ces deux professionnels ont chacun pour leur domaine témoigné auprès de Nadia Baitiche-Moine adjointe au maire en charge du climat à la mairie d'Auch, Sébastien Vrillaud Chargé de Mission Climat Energie à Grand Auch Agglomération. Céline a souligné l'aspect pratique de la livraison urbaine en véhicule électrique toujours prêt à démarrer par n'importe quel temps, dès lors qu'on s'est soucié de regarnir la batterie évidemment, son absence de pollution et son silence apprécié par le voisinage aux petites heures de la matinée; Joël pour sa part s'est félicité de l'adhésion pratiquement unanime du personnel à ce nouveau véhicule dont l'utilisation est copieusement partagée par les services sociaux et éducatifs tant pour sa simplicité de conduite, sa contribution à la transition énergétique qu'au support éducatif de sensibilisation à la protection de l'environnement pour les jeunes de l'IME. 

En fin de matinée passage par Ordan-Larroque où Huguette Pallarès, adjointe au maire nous faisait découvrir le Conservatoire municipal d'Archéologie et d'Histoire qui présente des objets provenant de fouilles issues de la Villa Gallo Romaine de Cassan et autres sites de la commune : "une rétrospective de l'histoire de l'humanité, qui valorise l'époque des fouilles et crée une liaison vers les temps modernes". 
Pour terminer la matinée pot de bienvenue au tout nouveau Café associatif "Sous les marronniers".


L'après midi, Pascal Mercier, maire de Preignan et Vice-Président du Conseil d'Agglo "Environnement, Gestion et entretien des rivières" Daniel Menan, maire de Roquefort,Pierre Cahuzac adjoint au maire de Ste Christie nous ont rejoint pour aller à la rencontre d'un pionnier de la production d'énergies renouvelables.  

Dans l'ancien Moulin de Roquefort, alimenté par le Gers, M. Didier Raucq, maître des lieux a aménagé une installation hydroélectrique dont la génératrice de 90 kW (soit 10 kW de plus que le moteur de la Leaf) produit chaque année # 800 MW, l'équivalent de la consommation électrique de 200 foyers.  

En complément la production hydroélectrique un toit de 2500 m² équipé en panneaux photovoltaïques.


Un entracte "chorégraphique" autant inattendu qu'improvisé nous a été offert par la Tesla modèle X de Ludovic avec une démonstration "son et lumière" imaginée par les ingénieurs de Tesla, comme vous pouvez la découvrir sur la vidéo ci-dessus. 
Enfin pour clôturer cette journée "pédagogiquement utile" de l'avis de Marie Thérèse l'une de nos passagères, nous avons visité le chantier de restauration du château de "La Testère" à Preignan et l'exposition photo qu'il abritait.

Jean-claude LE MAIRE




dimanche 24 septembre 2017

Nissan et la voiture électrique : " Ce n’est pas en améliorant la bougie qu’on a inventé l’électricité " Niels Bohr

Cet excellent rappel vidéo de l'histoire de la voiture électrique chez NISSAN illustre parfaitement l'adage de Niels Bohr : "Ce n'est pas en améliorant la bougie qu'on a  inventé l'électricité !".
En effet, ce n'est pas en diminuant (ou faisant croire qu'on diminue ) la production de CO² qu'on rendra le moteur thermique "propre". Qui dit combustion d'hydrocarbures et donc de carbone dit émission de CO², sans parler des autres polluants associés.
Dans ces temps où, à grand renfort de publicité, les pétroliers, constructeurs et équipementiers qui ont cru pouvoir s'exonérer de passer au 100% électrique, tentent de continuer à vendre leur technologie polluante déguisée en hybride, il est bon de rafraîchir notre mémoire.


Merci à NISSAN, RENAULT, TESLA d'avoir fait ce choix courageux. 



Jean Claude LE MAIRE

mercredi 20 septembre 2017

Leaf 2018: L'électrique se fond dans la masse (Le Monde 20/09/17)




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Une commande groupée de la nouvelle Leaf Nissan ?

Le "VE je le veux" vous propose une initiative en vue d'un achat groupé de la nouvelle LEAF qui Il s'agit dans un premier temps d'une inscription en liste pour recevoir les informations préalables à une éventuelle commande. Si la démarche vous intéresse merci de vous inscrire en cliquant sur le lien ci contre .      👉

mardi 19 septembre 2017

Lancement des assises de la mobilité le 19 septembre : Quelle place pour la mobilité électrique ?


Accès aux thèmes
Pour que la mobilité électrique, composante croissante des "transports du quotidien" soit prise en compte dans la loi d'orientation des mobilités, annoncée pour le premier semestre 2018, Le VE je le veux ouvre son blog à une rubrique collaborative "Pour une mobilité électrique au quotidien" destinée à "muscler l'argumentaire" et préparer les interventions lors de ces assises dans les territoires. 
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Vous trouverez ci contre le lien pour accès au site des Assises et le thèmes proposés : Mobilités plus : propres, connectées, solidaires, intermodales, sûres, soutenables.

Pourquoi des assises de la mobilité ?

Lors de son discours devant le corps préfectoral ce 5 septembre à l’Élysée, Emmanuel Macron a annoncé que les assises de la mobilité seraient lancées le 19 septembre prochain. "Ces assises visent à mettre autour de la table l’ensemble des acteurs de la mobilité : les collectivités, les acteurs des travaux publics, les préfets sur le terrain, les administrations compétentes, les acteurs du transport et des infrastructures, pour construire des solutions de mobilité au plus près du terrain", a précisé le président de la République. Ces assises constituent l'un des chantiers majeurs de la ministre en charge des transports, Elisabeth Borne, qui table sur une loi de programmation début 2018, et de celui de la Transition écologique et solidaire, Nicolas Hulot, son ministre de tutelle.

Comme il l’avait déjà fait savoir en Bretagne lors de l’inauguration de la ligne LGV Paris-Rennes le 1er juillet dernier, Emmanuel Macron souhaite donner la priorité aux transports du quotidien plutôt qu’à de nouveaux projets d’infrastructures. "Les transports du quotidien doivent suivre un changement de paradigme profond, passer d’une logique de moyens où l’État est le bâtisseur de routes, de ponts, à une logique de résultats où l’État devient l’architecte qui met à disposition des services de mobilité pertinents sur un réseau d’infrastructures déjà dense", a-t-il expliqué devant les préfets. Le chef de l’État préconise d’aller vers "une logique de facilitateur qui encourage la multimodalité, la coordination entre les acteurs de terrain, et également évidemment des investissements indispensables pour moderniser certaines infrastructures existantes et pour les adapter à des changements d’usage et au numérique".

Le point de vue de la ministre des transports Elisabeth Borne :
 Les Assises de la mobilité, qui vont se tenir à partir de septembre, doivent préparer une "grande loi d'orientation sur les mobilités", qui sera présentée au Parlement pour être débattue au premier semestre 2018, a encore confimé Elisabeth Borne. C'est le Parlement qui aura in fine à arbitrer entre les différents projets : "nous allons nous contraindre à équilibrer de façon prévisionnelle, année par année et dans la loi, nos programmes d'investissement. Et ces choix structurants, qui peuvent être difficiles comme on peut l'imaginer, c'est bien le Parlement qui les portera", a assuré la ministre.
Elle est également revenue sur la nécessité de "trouver de nouvelles ressources" pour financer l'entretien des infrastructures, et notamment de "trouver un moyen de faire participer les poids lourds, notamment les poids lourds en transit, qui souvent se fournissent en carburant à l'extérieur de nos frontières et ne paient pas de TICPE", taxe sur le carburant qui avait été augmentée pour compenser l'abandon de l'écotaxe. "Je n'ai pas de solution clé en main mais nos voisins ont trouvé la bonne façon de cibler la taxation sur les poids lourds en transit et ça marche", a-t-elle noté.
Pour l’ancienne P-.D.G. de la RATP, la priorité doit être donnée aux "déplacements de la vie quotidienne, et donc à "la remise à niveau des réseaux existants".

Porter une expression et des propositions pour le développement de l'électromobilité :
Comme on peut le constater dans ces différents propos, la mobilité électrique n'est pas au cœur des préoccupations de nos dirigeants quand ils parlent de mobilité; pour eux elle se résume essentiellement aux  transports en commun ( qu'ils n'utilisent pratiquement pas ), et à leurs réseaux, énormes consommateurs de financements publics.
C'est pourquoi nous pensons nécessaire de construire, à partir de nos vécus et nos expériences d'électromobilistes, un argumentaire et préparer des propositions en faveur de la mobilité électrique pour ces assises de la mobilité permettant de conforter et amplifier les avancées obtenues par la loi pour la transition énergétique et les programmes d'investissements d'Avenir.  
à suivre...

lundi 18 septembre 2017

La commission européenne souhaite "un Airbus des batteries électriques" ! Pourquoi pas en Nouvelle Aquitaine ?

Selon un entretien lundi au Süddeutsche Zeitung repris par l'AFP ,le vice-président de la Commission européenne chargé de l'énergie a plaidé pour un "Airbus des batteries", soit une alliance des constructeurs européens pour fabriquer cet élément clé des voitures électriques. Maros Sefcovic propose la création d'un consortium européen pour la fabrication de batteries afin que l'Europe ne soit pas à la traîne. "Concernant la voiture électrique, nous devons reconnaître que les États-Unis et la Chine avancent plus vite que nous", souligne M. Sefcovic. "Nous avons besoin d'un Airbus des batteries", a-t-il déclaré au quotidien allemand, en référence à l'initiative d'entreprises venant de France, Espagne, Grande-Bretagne et Allemagne dans les années 1970 pour contrer le géant américain de l'aéronautique Boeing.

Le Président de la région Nouvelle Aquitaine, Alain Rousselet,  de son côté avait annoncé, lors du passage à Bordeaux du 1er Electric Tour de Nouvelle Aquitaine, son souhait de voir se développer sur le site de Lacq (64) un projet d’unité pilote de fabrication de batteries chimiques, grâce à un partenariat avec Hydro-Québec. Ce projet pourrait selon Alain Rousset enfin se concrétiser ce mois de septembre, par la signature d’un accord avec l’entreprise canadienne et serait suivie d’un tour de table réunissant d’autres industriels, dont Total et sa filiale Saft, fabricant de batteries.
En souhaitant que cette annonce soit confirmée lors du passage à Bordeaux de la seconde édition du Nouvelle Aquitaine Electrique Tour cette semaine.

vendredi 15 septembre 2017

Les axes technologiques du plan Alliance 2022.

Le déploiement du plan ALLIANCE 2022 n ces trois axes contribuera à l’augmentation des synergies en évitant la multiplicité des développements technologiques et en accélérant l’accès aux innovations à l’ensemble des partenaires.
1. Renforcement de la position de leader du véhicule électrique

En tant que pionnier et leader mondial des ventes de véhicules 100% électriques, l’objectif est de demeurer le premier fabricant de véhicules électriques accessibles au plus grand nombre partout dans le monde. D’ici 2022, les entreprises partenaires de l’Alliance proposeront une gamme de produits plus étendue, couvrant l’ensemble des segments de leurs marchés principaux, au Japon, aux États Unis, en Chine et en Europe. Principaux développements attendus :

  • Plateformes modulables partagées pour les véhicules électriques, couvrant de multiples segments d’ici 2020, avec une prévision que 70% des véhicules électriques construits sur ces plateformes dès 2022
  • Introduction, en 2020, d’une nouvelle famille de moteurs et batteries électriques, partagée par tous les partenaires de l’Alliance
  • Lancement de 12 nouveaux véhicules 100% électriques d’ici 2022
  • Autonomie de conduite électrique de plus de 600 km d’ici 2022 (selon la méthodologie d’homologation NEDC1)
  • Diminution de 30% du coût des batteries d’ici à 2022 (par rapport à 2016)
  • Temps de charge de 15 minutes pour une autonomie de 230 km d’ici 2022 (par rapport à 90 km en 2016)
  • Conditionnement de batterie plat et optimisé, pour plus d’espace dans l’habitacle et plus de possibilités en termes de design
  • Adoption de la nouvelle technologie hybride rechargeable de Mitsubishi Motors comme solution partagée pour les segments C et D d’ici 2022
2. Conduite autonome et véhicules robotisés
L’Alliance a pour ambition de lancer 40 modèles ayant différents niveaux de technologies de conduite autonome d’ici 2022.

Des programmes d’essais sont en cours dans plusieurs régions du monde dans le cadre du développement de technologies de conduite autonome, permettant aux partenaires de proposer une fonctionnalité de conduite autonome pour les véhicules grand public. Les dates clés sont les suivantes : 

  •  2018 : Véhicule à conduite autonome sur autoroute, nécessitant une surveillance permanente de l’environnement de la part du conducteur 
  • 2020 : Véhicule à conduite autonome en ville, nécessitant une surveillance permanente de l’environnement de la part du conducteur 
  • 2020 : Véhicule à conduite autonome sur autoroute, nécessitant une surveillance occasionnelle de l’environnement de la part du conducteur 
  • 2022 : Premier véhicule 100% autonome, sans besoin d’intervention du conducteur
Des essais de véhicules robotisés sont également en cours avec les partenaires DeNA (Japon) et Transdev (France), ouvrant ainsi la voie à une nouvelle ère de mobilité, dans laquelle l’Alliance vise à devenir :
  • un opérateur majeur de services de mobilité à la demande par véhicules robotisés, grâce à de nouveaux partenariats,
  • un acteur incontournable dans la fourniture de véhicules de transport collectif et de partage de voitures.
 3. Connectivité et services de mobilité
L’équipe Alliance en charge du véhicule connecté et de services de mobilité  travaille au développement de nouveaux services de mobilité et de nouveaux partenariats. En plus, l’Alliance proposera de nouvelles solutions de connectivité dès 2018, dont :

  • Un système commun d’info-divertissement et un système commun de connectivité véhicule
  • Le lancement d’une plateforme Connected Cloud pour gérer toutes les interfaces de données
  • La plateforme Cloud ouvrira la voie à des capacités de conduite autonome pour des services de véhicules robotisés, et pour des navettes et des véhicules de livraison autonomes.
La plateforme Connected Cloud permettra aussi des optimisations opérationnelles, telles que l’amélioration de la gestion logistique et l’emploi du partage de données dans la fabrication ou en tant qu’outil de réduction des coûts de garantie. Le plan connectivité inclura le développement d’un écosystème ouvert qui permettra de nouveaux services et équipements qui se déploieront tout au long du cycle de vie du véhicule.

Renault, Nissan et Mitsubishi Motors vont renforcer leur coopération et accélérer le partage des plateformes, moteurs et nouvelles technologies.

Le nouveau plan, conçu pour les six ans à venir, vise à atteindre les objectifs suivants :
  • Produire plus de neuf millions de véhicules sur quatre plateformes communes
  • Augmenter la proportion de motorisations communes, passant d’un tiers à trois quart de moteurs partagés
  • Générer de nouvelles synergies via le partage de technologies dans les domaines de l’électrification, la connectivité et la conduite autonome
  • Proposer 12 nouveaux modèles 100% électriques, avec des plateformes et des composants partagés
  • Développer 40 nouveaux véhicules dotés de technologie de conduite autonome
  • Devenir un opérateur de services de mobilité à la demande par véhicules robotisés
Alliance 2022, le nouveau plan annoncé aujourd’hui pour les six ans à venir, vise au doublement des synergies annuelles de l’Alliance. L’objectif est de générer 10 milliards d’euros de synergies à la fin du plan.


« Aujourd’hui l’Alliance franchit une nouvelle étape. Le plan Alliance 2022 se fixe pour objectif d’atteindre 10 milliards d’euros de synergies annuelles. Cela sera rendu possible, d’une part grâce à l’accélération de la collaboration entre Renault, Nissan et Mitsubishi Motors sur les plateformes, les motorisations et les nouvelles technologies relatives aux véhicules électriques, autonomes et connectés. D’autre part, les synergies iront croissant grâce à l’augmentation de nos économies d’échelle. Nos ventes annuelles devraient dépasser les 14 millions d’unités, générant un chiffre d’affaires de 240 milliards $ à la fin du plan », souligne Carlos Ghosn, Président-directeur général de l’Alliance.
L’utilisation de plateformes communes va s’intensifier avec le plan Alliance 2022. Neuf millions de véhicules seront fabriqués sur quatre plateformes. L’utilisation de motorisations communes va également augmenter et représenter 75 % des ventes totales de l’Alliance. 
Le plan Alliance 2022 prévoit une forte augmentation du partage des technologies relatives aux véhicules électriques, le développement et le déploiement de systèmes de conduite autonomes et de connectivité avancés ainsi que de nouveaux services de mobilité.
Douze nouveaux véhicules électriques zéro-émission, utilisant des plateformes communes dédiées ainsi que des composants multi-segments, seront lancés d’ici 2022. 
En parallèle, seront mis sur le marché 40 véhicules avec différents niveaux de conduite autonome allant jusqu’à l’autonomie totale du véhicule. La nouvelle stratégie d’offre de services de mobilité de l’Alliance reposera notamment sur la mise en place d’un service de transport de personnes à la demande grâce à des véhicules robotisés.
En parallèle de l’annonce du plan Alliance 2022, le nouveau logo de l’Alliance, symbole du renforcement des convergences et coopérations entre ses membres, a été dévoilé.

« Ce plan va renforcer la croissance et la profitabilité des entreprises membres de l’Alliance. Nous ferons croître nos synergies via la coopération entre ces trois entreprises, autonomes mais agissant avec l’efficacité d’une seule. Depuis 1999, l’Alliance a généré de la croissance et de la performance en s’appuyant sur deux entreprises membres. Avec le plan Alliance 2022 nous démontrerons que nous pouvons générer de la croissance et de la performance, à trois ou même davantage », conclut M. Ghosn.

jeudi 14 septembre 2017

La patron de Nissan USA explicite les choix qui ont généré la nouvelle Leaf



Dans une interview au site "The Street" José Munoz, Nissan USA, explique les choix et motivations qui ont présidé aux arbitrages techniques et économiques pour le lancement de la nouvelle LEAF. 
Après avoir rappelé que s'il y a beaucoup d'annonces de lancement de VE sur le marché, il souligne que Nissan a lui mis sa première LEAF en circulation il y a 7 ans et depuis en a vendu plus de 280.000 unités. 
"Nous avons écouté nos clients et essayé de répondre à ce qu'ils attendaient . Nous avons donc proposé en premier lieu un nouveau design élégant qui satisfasse un plus large public; en second nous apportons le meilleur des technologies les plus récentes pour rendre le véhicule et sa conduite plus intelligents ." 
Batterie de 40kWh augmentant l'autonomie de près de 35 %, assistance Pro-Pilote pour une conduite autonome sur autoroute, freinage d'urgence, de meilleures performances avec un nouveau moteur de 110 kW, les services télématiques de Nissan Connect ainsi qu'une compatibilité avec les applications Apple ou Androïd.
" Cet ensemble  à 30.000 $ (25.230 €) soit un prix inférieur à de nombreux modèles du marché ce qui constitue une très bonne proposition pour nos clients américains. "
A la question comment avez vous obtenu ce prix pour cette voiture alors que nous voyons tellement d'offres de voitures électriques sur le marché qui coûtent deux fois plus que cà ?
"Je veux dire, sur ce sujet, que nous croyons à un marché de masse sur lequel nous sommes des pionniers; nous avons commencé à vendre cette technologie plus tôt que quiconque et nos clients ont conduit les véhicules à plus de deux milliard de milles ce qui nous donne le bénéficie du volume non seulement pour la marque Nissan, mais aussi pour l'Alliance avec un partenaire que nous connaissons. C'est ce qui nous permet d'apporter toutes ces technologies et d'obtenir une meilleure voiture  au prix plus abordable comme  le soulignent certains commentaires ou déclarations que j'ai vu sur les réseaux sociaux." 
Q : La Leaf ne compte que 150 milles sur une charge comment répondez vous aux personnes et aux lecteurs qui trouvent cette autonomie insuffisante certains de ces
des préoccupations pour les personnes ?
" Nous pensons donner le meilleur à ce moment là; les consommateurs recherchent une autonomie plus grande que celle que nous avons aujourd'hui, ils veulent toutes les fonctionnalités technologiques mais ils ne veulent pas en payer davantage. C'est ce que nous apportons maintenant ; un peu plus tard, dans l'avenir, nous pourrons apporter également une autonomie plus grande sur le marché.  C'est là que nous croyons essentiel de la
Le marché américain augmente après avoir stagné ...le marché de la batterie est en plein essor + 50%, cette année cela se produit parce que nous apportons une technologie plus abordable pour les gens. Ce ne sont plus seulement les personnes conscientes des atteintes à l'environnement mais il y a des gens pragmatiques qui veulent tirer parti d'une technologie qui leur permet de ne pas acheter d'hydrocarbure. Par exemple, nous offrons dans 54 marchés à travers les États-Unis le sans frais à facturer pour deux ans donc vous ne devez absolument rien payer en termes de coûts de fonctionnement de votre véhicule. Mais les gens voient aussi les efforts faits par Nissan en terme d'infrastructures les gens voient les stations de recharge pour voitures électriques. Au cours des quatre dernières années, le nombre de stations de chargement à travers le pays a augmenté de plus de 250 pour cent soit sont plus de 1.900 points de charge rapide et plus de 38 000 stations de recharge de niveau 2 de telle sorte que l'augmentation de l'autonomie ajoutée à celle des points de recharge retire complètement l'anxiété de la panne que certains consommateurs avaient au début de cette technologie... "