Joyeux Noël

Observatoire de la qualité des services de recharge sur les IRVE ouvertes au public.

Consultez le rapport 

Nous publions pour la 3° année consécutive les résultats de l’observatoire de la qualité des services de recharge sur les IRVE ouvertes au public. 

Nouveauté cette année: nous lui adjoignons la publication de résultats de qualité par unité d’exploitation, à la disposition et sous la responsabilité des aménageurs d’IRVE et des opérateurs de services qui souhaitent y recourir. Ceci leur permet de remplir l’obligation règlementaire prescrite dans le décret 2017-26 et l’arrêté d’application du 27/10/2021. Certains indicateurs demandés dans l’arrêté, mais pas tous, sont suivis par l’observatoire, enrichissant ainsi ses statistiques. 

Nous continuons dans l’observatoire qualité notre chronique historique de suivi : de l’opinion des utilisateurs d’une part, et des indicateurs numériques calculés d’autre part. 

Quelles sont les observations essentielles ? 

Tout d’abord, le fort développement du marché se traduit par un quasi-doublement des réponses et des données, avec une évolution importante du profil des utilisateurs. Les statistiques sont donc plus significatives ; le niveau global de satisfaction des utilisateurs se maintient avec une tendance à la diminution des anomalies de recharge; on relève que les utilisateurs plus chevronnés sont plus satisfaits, traduisant la meilleure maîtrise des infrastructures avec l’expérience. 

Les points prioritaires de progression attendus sont : 

• L’information sur les tarifs qui doit beaucoup mieux permettre d’évaluer à l’avance le prix d’une recharge. Ceci est un sujet d’insatisfaction majeur et en croissance. 
• La qualité des données publiées pour accéder plus assurément aux bornes de recharge. 
• Une meilleure protection des IRVE à l’égard des contraintes météorologique (pluie, soleil sur les écrans). L’AFIREV poursuivra ses travaux et ses recommandations en conséquence des constats de l’observatoire. 

Gilles Bernard, Président de l’AFIREV

L'offre de location longue durée de voitures électriques à 100 euros par mois ( Gouvernement )

Afin d’accélérer la transition écologique des véhicules, et conformément à la promesse du Président de la République, le Gouvernement met en place, par décret,  une offre de location longue durée de voitures électriques à 100 euros par mois pour permettre aux ménages les plus modestes de passer à l’électrique.

Le leasing, qu'est-ce que c'est ?

Le leasing vous permet de bénéficier d’un véhicule sans devoir en faire l’acquisition, en payant des loyers mensuels. Au terme du contrat, vous devez restituer le véhicule ou décider de l'acheter à sa valeur résiduelle. La durée du contrat de location doit être d’au moins 3 ans. Les loyers sont en général de 100 € ou moins, mais peuvent aller jusqu’à 150€ pour les modèles familiaux. 

Qui peut en bénéficier ?

Vous pouvez bénéficier de ce dispositif sous certaines conditions 👈(voir le détail) : 

• Vous êtes majeur et pouvez justifier d'un domicile en France
• Votre foyer fiscal dispose d’un revenu fiscal de référence par part inférieur à 15 400 euros 
• Vous habitez à plus de 15 kilomètres de votre lieu de travail et utilisez votre voiture personnelle pour vous y rendre. 
  
  
  
• Si vous êtes salarié, votre employeur doit vous fournir une attestation justifiant de la distance. 
• Si vous n'êtes pas salarié vous devez fournir une attestation sur l'honneur ainsi qu'une preuve de l’affiliation à un régime de sécurité sociale pour l’année en cours.
• Vous effectuez plus de 8 000 kilomètres par an en voiture dans le cadre de votre activité professionnelle 

Le dispositif a vocation à être élargi courant 2024 à l'ensemble des Français dont le revenu fiscal de référence est inférieur à 15 400 euros, dans la limite des stocks disponibles.

Pour la location d’un modèle neuf :

• la voiture doit atteindre le score environnemental minimal
• le prix d’acquisition de la voiture doit être inférieur ou égal à 47 000 €
• son poids doit être inférieur ou égale à 2 400 kg

Pour la location d’un modèle d’occasion ou issu d’un rétrofit électrique :

• La première immatriculation de la voiture, ou sa transformation en véhicule électrique, doit dater de moins de 3 ans et demi.

En savoir plus sur : Mon leasing électrique | Ministères Écologie Énergie Territoires (ecologie.gouv.fr)

La CRE* publie ses recommandations pour accompagner le déploiement de la mobilité électrique.

👉Télécharger le rapport

La mobilité électrique représente un levier essentiel pour réduire le recours aux énergies fossiles et près d’1,5 million de véhicules électriques ou hybrides rechargeables sont déjà en circulation en France. Cette transition va s’accélérer dans les prochaines années. En 2018, la CRE avait déjà identifié des recommandations pour préparer les réseaux à accueillir la mobilité électrique. Or depuis le nombre de véhicules électriques et hybrides a été multiplié par 7 et les points de recharge publics par 4. 

Dans ce contexte, la CRE formule des nouvelles recommandations pour accompagner un développement rapide et efficace de la mobilité électrique. Ces mesures s’appuyant sur des études externes et un large travail de concertation qu’elle a mené auprès des acteurs entre 2021 et 2023, visent à accélérer le déploiement des bornes, en maitrisant les coûts pour le système électrique, et en généralisant le pilotage de la recharge. 

Un raccordement plus rapide et au meilleur prix pour les bornes ouvertes au public

111 000 points de charge sont ouverts au public, dont 18 000 à haute puissance, assurant un maillage du territoire. Ce développement rapide génèrera des coûts importants pour les réseaux électriques s’il n’est pas réalisé de façon efficace. Le raccordement des bornes ouvertes au public peut être optimisé pour réduire les coûts et les délais en :

• mutualisant les ouvrages quand c’est possible (entre deux aires d’autoroute proches par exemple) ;
• recourant à des offres de raccordement « intelligentes », afin de permettre un raccordement nettement moins cher et plus rapide en échange de limitations ponctuelles de puissance ;
• couplant les stations de recharge avec de la production renouvelable en autoconsommation et/ou des batteries pour réduire la puissance de raccordement ;
• limitant la prise en charge par la collectivité des couts de raccordement (réfaction) en niveau et dans le temps afin d’inciter les demandeurs à rechercher des optimisations au bénéfice du système électrique.

 Généraliser le pilotage de la recharge individuelle 

Le pilotage de la recharge du « quotidien » constitue un enjeu essentiel pour optimiser l’insertion de la mobilité électrique dans le système électrique. Or, la dernière étude comportementale d’Enedis et de l’institut BVA témoigne que seuls 26% des utilisateurs déclarent mettre en œuvre un pilotage de la recharge. La CRE alerte donc sur les conséquences qu’aurait un trop faible niveau de pilotage de la recharge à domicile de millions de véhicules électriques attendus dans les prochaines années. Elle recommande, pour les nouveaux dispositifs de recharge, l’accès systématique au premier niveau de pilotage simple selon les signaux tarifaires heures pleines / heures creuses. 

Compte tenu du déploiement des compteurs communicants, la CRE considère que la solution par défaut consistera en une connexion au compteur. D’autres solutions de pilotage existent également. Quelle que soit celle retenue, elle sera moins coûteuse si elle est réalisée au moment de l’installation de la borne ou de la prise renforcée.

Simplifier l’accès aux données et le pilotage des bornes 

Les bornes de recharge connectables à internet au travers d’un protocole ouvert garantissant l’interopérabilité permettraient un pilotage plus fin et optimisé. 

Par ailleurs, la CRE recommande des mesures réglementaires pour encadrer la mise à disposition par les utilisateurs du niveau de charge et de la capacité des batteries des véhicules aux tiers autorisés.

Enfin, la CRE considère qu’une plateforme commune de mise à disposition de manière standardisée aux tiers autorisés des informations telles que les heures pleines/ heures creuses du contrat de fourniture et le niveau tarifaire associé serait utile.

* Commission de régulation de l’énergie (CRE) Autorité administrative indépendante, qui veille au bon fonctionnement des marchés de l’électricité et du gaz naturel au bénéfice des consommateurs finals

2023 double les chiffres de novembre 2022: + 53.3% pour les véhicules électriques particuliers et + 66.6% pour les utilitaires électriques. (AVERE France )

Stellantis et Ample s’associent pour une technologie d’échange de batteries modulaires

Stellantis et Ample établissent un partenariat dans le domaine de #electric technologie d’échange de batteries de véhicules capable de fournir une batterie complètement chargée en moins de cinq minutes. 

Un premier programme devrait commencer à Madrid, en Espagne, en 2024, en utilisant une flotte de 100 Fiat 500e dans le cadre du service d’autopartage Free2move de Stellantis. 

ENQUÊTE EUROPÉENNE AUPRÈS DES CONDUCTEURS DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES

Construisons ensemble l’avenir de l’électromobilité !

Bonjour Jean-claude,

Nous espérons que cette newsletter vous trouvera en bonne santé et plein d’énergie pour une opportunité passionnante d’avoir un impact réel sur l’avenir de l’e-mobilité en Europe ! 🌍⚡

📣 Votre voix compte ! Nous sommes ravis d’annoncer le lancement de l’édition 2023 du Consumer Monitor and Survey de l’Observatoire européen des carburants alternatifs (EAFO), désormais élargi à 12 pays. En tant que membres estimés de notre communauté, vos idées jouent un rôle crucial en influençant les politiques sur les carburants alternatifs en Europe, telles que le règlement sur les infrastructures de carburants alternatifs (AFIR) et en façonnant l’avenir durable que nous envisageons tous.

🤝 Comment vous pouvez aider : Cette année, nous faisons appel à notre incroyable réseau pour maximiser la portée du sondage. Si vous êtes un conducteur de VE basé dans l’un des pays ci-dessous, votre soutien pour répondre à l’enquête est un soutien incroyable, et le partage de l’enquête avec les groupes de conducteurs de VE que vous connaissez garantira que diverses perspectives sont capturées.

Consulter l'édition 2022

👉 Liens de l’enquête pour chaque pays participant :

Suède : Lien vers l’enquête

Espagne : Lien vers l’enquête

Slovénie : Lien vers l’enquête

Pays-Bas : Lien vers l’enquête

Lituanie : Lien vers l’enquête

Luxembourg : Lien vers l’enquête

Italie : Lien vers l’enquête

Hongrie : Lien vers l’enquête

Allemagne : Lien vers l’enquête

France : Lien vers l’enquête 👈

Danemark : Lien vers l’enquête

Belgique : Lien vers l’enquête

🌿 Conduisons un changement durable ! Votre participation est un catalyseur de transformations positives dans le paysage de l’e-mobilité en Europe et dans votre pays. Ensemble, ouvrons la voie à un avenir plus durable !

Plus d’informations sur le Consumer Monitor and Survey.

Merci d’être un élément essentiel de cette initiative et de notre communauté, et nous avons hâte de voir l’impact que nous créerons ensemble !

Cordialement

L’équipe de l’EAFO