lundi 31 mars 2014

L'électromobilité se développe en Dordogne.

Relevé dans les publications du Syndicat départemental d'Energies 24

   VÉHICULES ÉLECTRIQUES 
Après avoir pris, en 2013, la compétence optionnelle "infrastructures de charge pour véhicules électriques", le SDE 24 a lancé, fin décembre 2013, une vaste enquête auprès des 557 communes de la Dordogne, afin de juger de leur intérêt à se doter de tels équipements et d'organiser au mieux le déploiement du réseau à venir. 
À ce jour, plus de la moitié des communes interrogées ont répondu au questionnaire et, parmi celles-ci, la moitié se sont déclarées intéressées par l'implantation d'une ou de plusieurs bornes de recharge sur leur territoire. 
Le dépouillement exhaustif et l'analyse des questionnaires permettront d'affiner la stratégie et les priorités de déploiement du réseau et de son financement et de présenter le projet à l'ADEME, afin d'obtenir les financements mis en place dans le cadre de l'Appel à Manifestations d' Intérêt (AMI) relatif au programme "Véhicules du futur" lancé sous l'égide du Ministère du Redressement Productif. 


mercredi 26 mars 2014

Mobilité électrique : Proposition de DIRECTIVE DU PARLEMENT ET DU CONSEIL EUROPEEN

Extraits de la Directive :

Article premier : Objet 
La présente directive établit un cadre commun pour des mesures visant à déployer dans l’Union des infrastructures destinées aux carburants de substitution afin de rompre la dépendance des transports à l’égard du pétrole, et fixe des exigences minimales et des spécifications techniques communes concernant la mise en place de ces infrastructures, notamment de points de recharge pour véhicules électriques et de points de ravitaillement en gaz naturel (GNL et GNC) et en hydrogène. 

Article 2 : Définitions 
Aux fins de la présente directive, on entend par: 
1) «carburants de substitution»: les carburants qui se substituent aux carburants fossiles en tant que source d’énergie pour les transports et peuvent contribuer à la décarbonisation de ces derniers. Ils comprennent notamment: 
l’électricité, 
l’hydrogène, 
– les biocarburants au sens de la directive 2009/28/CE du Parlement européen et du Conseil, 
– les carburants de synthèse, 
– le gaz naturel, y compris le biométhane, sous forme gazeuse (gaz naturel comprimé – GNC) et sous forme liquéfiée (gaz naturel liquéfié – GNL), et 
– le gaz de pétrole liquéfié (GPL); 
2) «point de recharge»: un point de recharge lente ou un point de recharge rapide ou une installation pour l’échange physique de la batterie d’un véhicule électrique; 
3) «point de recharge lente»: un point de recharge permettant l’alimentation directe en électricité d’un véhicule électrique à une puissance inférieure ou égale à 22 kW; 
4) «point de recharge rapide»: un point de recharge permettant l’alimentation directe en électricité d’un véhicule électrique à une puissance de plus de 22 kW; 
5) «point de recharge ou de ravitaillement ouvert au public»: un point de recharge ou de ravitaillement auquel les utilisateurs ont accès de façon non discriminatoire; 
6) «véhicule électrique»: un véhicule au sens de la directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil du 5 septembre 2007 établissant un cadre pour la réception des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, des composants et des entités techniques destinés à ces véhicules24, ayant une vitesse maximale par construction supérieure à 25 km/h, équipé d’un ou plusieurs moteurs de traction fonctionnant à l’électricité et non raccordés en permanence au réseau, ainsi que leurs composants et systèmes à haute tension  qui sont reliés galvaniquement au rail haute tension de la chaîne de traction électrique 
... /...
Commentaire : Il est surprenant, pour ne pas dire incohérent, de constater que cette directive qui prétend "contribuer à la décarbonisation des carburants"  tolère le recours aux gaz naturel, GPL, biométhane, qui par nature sont des composés carbonés et donc source de production de CO² par combustion, et plus grave les biocarburants qui en plus par leur production appauvrissent la ressources en eau de la planète. 
Une absence à souligner aucune référence directe n'est faite aux des gaz de schistes ?

vendredi 21 mars 2014

RN 21: La mobilité électrique: une forte attente des collectivités locales de Haute Vienne.


Selon  l'enquête parue dans le bulletin de Janvier 2014 du Syndicat Energies Haute Vienne 84% des collectivités du département sont favorables à l'implantation de bornes de recharge électrique sur leur territoire.


mercredi 19 mars 2014

Caricaturer dans quel but ?

Intéressant numéro de C dans l'air
avec notamment à partir de la 46° mn un sujet sur la voiture électrique NV200 proposée par NISSAN . Dommage que le journaliste "spécialiste" de l'automobile éprouve le besoin de caricaturer, s'il est exact que la climatisation a un impact sur la batterie "moteur",  tous les autres accessoires électriques fonctionnent avec la batterie secondaire, qui se recharge avec un panneau solaire embarqué, et n'ont aucun impact sur l'autonomie du véhicule.

Quant à l'alimentation en l'électricité produite par du nucléaire ou du charbon ce sera de moins en moins le cas grâce aux énergies vertes et à l'hydrogène.

vendredi 7 mars 2014

Premières bornes de recharge rapide sur la RN 21 ?

NISSAN et AUCHAN participent au maillage du territoire en renforçant le réseau de bornes de recharge rapide. 

Pour la RN 21 les sites de PERIGUEUX et VILLENEUVE sur LOT seront concernés

Les deux sociétés ont signé une lettre d'intention concrétisant leurs volontés: 

Pour Nissan
"Les traversées de la France en voiture électrique accessibles !

Nissan vient de signer avec Auchan une lettre d'intention pour l'implantation de 130 points de recharge électrique rapide (double standard CHAdeMO DC/DC) sur les  parkings des magasins à partir du 2ème trimestre 2014. Ainsi le maillage atteindra en 2014 pas moins de 250 bornes de recharge rapide. 

Quand on vous dit que la mise en place d'un réseau de bornes est notre priorité !"


Pour Auchan
"Ce nouveau service proposé aux automobilistes s'inscrit dans la démarche de discount responsable d'Auchan qui vise à proposer au plus grand nombre de personnes des solutions concrètes pour limiter l'impact écologique de leur consommation " .

Nous ne manquerons pas d'informer nos lecteurs de la date de mise en service de ces 2 premières "oasis" sur la RN 21. 

Une information plus complète sur le site de l' AVEM

mercredi 5 mars 2014

La Solution de stockage des énergies vertes et d'autonomie des voitures électriques entre en bourse.


Interview vidéo BFM Le 4 mars, l'introduction en Bourse de McPhy Energy sur Euronext Paris, et les enjeux de l'hydrogène ont été les thèmes abordés par Pascal Mauberger, président du directoire de McPhy Energy, dans Good Morning Business, avec Stéphane Soumier, sur BFM Business.
Hydrure en poudre et en lingot

La spécialité de Mc Phy le stockage de l'H² sous forme solide.
Galette d'Hydrure

Grâce à cette technique l'électricité provenant des sources intermittentes ( éoliennes, solaire, hydrolique, marémotrice ...) est transformée en hydrogène par électrolyse de l'eau, cet H² est "solidifié" sous forme d'hydrures qui restitueront de l'H² pour produire de l'électricité, à la demande, au moyen de piles à combustible

Pour plus d'info voir le site de l'AFHYPAC

Sur le même sujet :

Reportage de FR3 Midi Pyrénées lors de la visite dans le Tarn ce lundi, Arnaud Montebourg s'est intéressé à cette filière, notamment en visitant le site de Trifyl, l'établissement public pour la valorisation des déchets dans le Tarn. Le site de Labessière-Candeil est le premier au monde à transformer les déchets ménagers en hydrogène.

Un exemple pour le ministre du redressement productif qui s'est aussi intéressé aux bus qui fonctionnent à l'hydrogène et s'est vu remettre le rapport d’information parlementaire "L’hydrogène, vecteur de la transition énergétique ?" réalisé par Jean-Marc Pastor, sénateur du Tarn, et Laurent Kalinowski, député-maire de Forbach (Moselle).

Une présentation de la Hyundai à pile à combustible H² avait eu lieu en septembre au salon d'Albi.