Plongée guidée dans l'univers TESLA (Sept à Huit / TF1)

VE News de chez l'oncle SAM : LEAF Security Flaw, NV Worries About FF, Teslas For Kids: T.E.N. Future ...

Revue hebdomadaire sur les futures voitures et les futures technologies automobiles. (En anglais)

Cette semaine des nouvelles au sujet de : 

• la faille de sécurité de Nissan Connect EV ; 
• Volkswagen et les voitures électriques; 
• Daimler demande à ses cadres de conduire un plug-in; 
• Faraday inquiète les législateurs du Nevada; 
• Aston Martin choisit l'usine galloise pour le prochain crossover électrique DBX; 
• Tesla et la loi anti Teslas dans l'Indiana; 
• GM confirme Ampera-e sera construite en U.S .; 
• Honda prévoit plus de plug-ins; 
• Tesla Model S kid-friendly, vous pouvez l'acheter pour 500 $.

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La voiture électrique: 120 ans de vissicitudes enfin surmontées.

La voiture électrique par sudotone

Yoann NUSSBAUMER, président de ChargeMap sur le plateau d’Alsace 20 pour parler de voitures électriques.

La chaîne régionale Alsace 20 diffusait hier une émission consacrée à la voiture électrique. Yoann NUSSBAUMER, président de ChargeMap, était invité en plateau pour répondre aux questions de Nora BOUARIOUA et Lionel AUGIER.

L’émission abordait notamment les questions du prix des voitures électriques, de leur impact environnemental et de la recharge. Une belle occasion pour parler également de l’application ChargeMap !

SUN POWER (Total): un accord gagnant-gagnant avec un District Universitaire de Californie.

La société SunPower, filiale américaine de TOTAL, spécialisée dans le photovoltaïque a conclu avec l'Union Escondido District High School un accord pour lui fournir 75% de la demande annuelle d'électricité du district et d'économiser 13,4 millions de $ en coûts d'électricité sur une durée de 20 ans. 

Excellente nouvelle pour le district scolaire puisque l'accord ne nécessite aucun investissement en capital initial, SunPower supportant le coût de la construction de systèmes de carport solaires ou ombrières sur le terrain de l'école, et de fournir le district avec des taux concurrentiels de l'électricité, sans parler de la garantie contre d'éventuelles hausses de tarifs d'électricité . 

Les ombrières solaires, fourniront également de l'ombre pour le stationnement des voitures en dessous, et seront opérationnelles d'ici la fin de cette année.

Le district de EUSD

Outre les aspects économiques, les partenaires de l'accord se félicitent du développement des  ressources supplémentaires d'énergie solaire dans la communauté par des surfaces traditionnellement improductives comme les parkings. 

Pour la communauté éducative il est également remarquable, par des solution solaires innovantes de sensibiliser les élèves et les étudiants au grand  potentiel que représente l'énergie solaire.

Notons au passage que SUNPOWER vient de se faire remarquer sur le marché américain en lançant le panneau  SUNPOWER X-Séries qui, à superficie égale, produit 75% d'énergie électrique de plus qu'il y a une vingtaine d'années. La performance de ces panneaux solaires à haut rendement atteint pratiquement 23 % de rendement de conversion, ce qui constitue en quelque sorte l'actuel record du monde.

Cliquer pour accéder à la vidéo de présentation

Fabriqués également en France par SUNPOWER sur les sites de Vernejoul (Moselle) et de Toulouse sont 100% recyclables ( Cradle to Cradle ) . 

« Avec trois usines SunPower à présent certifiées Cradle to Cradle, nous aidons les particuliers et les entreprises à atteindre leurs objectifs de durabilité sur le long terme, que ce soit en obtenant le label du LEED ou en ayant un impact positif sur la société et l'environnement », a déclaré Marty Neese, Chief Operating Officer de SunPower. « Nous sommes déterminés à faire en sorte que tous nos panneaux solaires soient plus durables, dans la continuité de nos efforts entrepris pour soutenir la transition vers une économie circulaire plus responsable ».

La France peut mieux faire ...

Selon le syndicat des énergies renouvelables, le doublement récent de l’appel d’offres photovoltaïque va générer 1 milliard d’euros d’investissements et plus de 5 000 emplois. Hélas, si les renouvelables montent en puissance, elles restent encore minoritaire dans le mix énergétique français, toujours dominé par le nucléaire (76,3% de la production d'électricité - 416,8 TWh), suivi par l'hydraulique (10,8%, 58,7 TWh), le thermique à combustible fossile (6,2%, 34,1 TWh), l'éolien (3,9%, 21,1 TWh) et le solaire (1,4%, 7,4 TWh).

Jean-Claude Le Maire

Le pack "Mobilité électrique" : Quel constructeur rajoutera le monocycle dans la malle ?

Le OneRoad R1 utilise une technique gyroscopique* offrant une grande facilité d’utilisation, de simples balancements en avant ou en arrière permettent une mobilité intuitive et dynamique. 
* appareil qui exploite le principe de la conservation du moment angulaire en physique

Nous poussons l'électrique parce que le Zéro Emission abordable à des prix raisonnables : c'est l'électrique et rien d'autre... (Carlos Ghosn à l'Assemblée Nationale le 17 Février 2016)

Vidéo de l'audition de Carlos Ghosn par la commission des Affaires économiques de l'Assemblée Nationale.

Le PDG de l'Alliance RENAULT-NISSAN, Carlos Ghosn répondant aux nombreuses questions des députés sur la stratégie du groupe a notamment rappelé son credo dans la voiture électrique et apporté des précisions sur l'implication dans les autres technologies (hybride, hydrogène) . 

"Nous nous sommes tous félicités de l'accord de Paris sur la COP 21, très bien..,maintenant reste la partie la plus difficile : qui va contribuer ? comment ? ... l'automobile c'est 15% des émissions mondiales de CO² ... nous n'atteindrons en aucun cas les objectifs si les voitures Zéro Emission ne représentent pas d'ci 2020-2005 un pourcentage significatif qui peut varier de 25 à 50 % du parc mondial. On est très loin du compte aujourd'hui !  

Nous poussons l'électrique parce que le Zéro Emission abordable à des prix raisonnables: c'est l'électrique et rien d'autre... "

Il concluait son propos à l'endroit de la représentation nationale par une très pertinente alerte sur les besoins urgents de formation :  

" Nous avons un enjeu colossal sur la formation pour vaincre l'anxiété des équipes d'ingénieurs et de techniciens qui, confrontés à l'arrivée des véhicules électriques, de la voiture autonome et connectée, s'angoissent de devoir remettre en cause les compétences de leur job d'aujourd'hui pour acquérir celles nécessaires à l'arrivée de ces nouvelles technologies. "

Retrouvez l'intégralité du compte rendu écrit sur le site de l'Assemblée Nationale.

Concernant le VE nous en reprenons quelques extraits :

"L’alliance Renault-Nissan consacre à la recherche-développement et à l’investissement un budget annuel de plus de 10 milliards d’euros. C’est une des principales forces de frappe de l’industrie automobile, et le véhicule électrique en est la meilleure illustration : nous avons été les premiers à nous lancer, nous n’avons pas hésité à investir plus de 4 milliards d’euros depuis 2008 et, aujourd’hui, nous sommes le numéro un mondial. Un véhicule électrique sur deux dans le monde provient de l’alliance – ZOE et Kangoo du côté de Renault, LEAF et NV200 du côté de Nissan –, et nous sommes à l’offensive sur tous les marchés. La France, grâce à l’action cumulée de l’État pour soutenir le développement des infrastructures de charge et à l’aide à l’achat, est devenue le deuxième marché européen en 2015, derrière la Norvège. C’est évidemment très bon pour nous, puisque ZOE est ainsi devenue la voiture électrique la plus vendue en Europe. Pour nous, la voiture électrique est plus que jamais une priorité. Les investissements en cours vont permettre de doubler l’autonomie avant 2020. En même temps, le développement des infrastructures de charge va éliminer un des principaux motifs pour lesquels un client hésite à acheter une voiture électrique. Bien sûr, la baisse du prix de ces voitures joue aussi, puisqu’avec le développement de l’offre, les fournisseurs deviennent plus performants et nous-mêmes sommes capables d’étaler nos coûts sur un nombre plus élevé de voitures et donc de baisser les prix...

...Nous nous sommes tous félicités du succès de la 21^e Conférence des parties à la convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (COP21), ainsi que de l’accord visant à limiter à moins de deux degrés la hausse de la température à la surface de la planète. Reste à savoir comment : qui va contribuer, et dans quelle mesure, à ce que cet objectif soit atteint. Nous avons mis nos experts au travail pour évaluer notre contribution à cet effort en tant qu’industriel automobile. Environ 45 % ou 50 % des émissions de dioxyde de carbone (CO₂) proviennent du secteur énergétique, le transport représente près de 20 %, l’automobile 15 %. Il n’y a aucune chance que l’accord de la COP21 devienne une réalité si les voitures « zéro émission » ne représentent pas à terme – ce qui, selon moi, signifie 2020 ou 2025 – un pourcentage significatif des ventes de voitures, compris entre 25 et 50 %. Or, nous sommes très loin du compte : les voitures électriques ne représentent même pas 0,01 % des ventes mondiales. Vous imaginez donc ce qui est en train de se préparer.

Les hybrides ne suffiront pas. L’un des grands problèmes, pour la voiture électrique, ce sont les stations de chargement : les gens nous disent qu’ils aiment beaucoup notre ZOE, mais qu’ils ne savent pas où ils pourraient la charger. C’est comme cela partout dans le monde. Vous imaginez donc le problème avec les stations d’hydrogène : il y en a moins de cent dans le monde, alors que les stations électriques sont déjà plusieurs centaines de milliers... L’hydrogène pose en outre des problèmes de sécurité, et son bilan CO₂ well to wheel – du puits à la roue – n’est pas du tout évident. Si nous produisions de l’électricité à partir de charbon, le bilan ne serait pas terrible non plus. Le développement de la voiture électrique forcera la filière énergétique à devenir plus propre, là où elle ne l’est pas, dès lors que les émissions au niveau de l’utilisation tendent vers zéro.

Nous ne faisons l’impasse sur aucune technologie – électrique, hybride, pile à combustible… – et nous continuons d’alléger les voitures : les « deux litres aux cent » sont d’actualité et nous sommes en train de répertorier sur nos voitures les technologies qui en sont à la base. En revanche, nous poussons l’électrique, car il faut bien que quelqu’un le fasse, si nous voulons aboutir, et nous avons été les premiers à le faire, mais aussi parce que je pense que le zéro émission à des prix raisonnables passe par l’électrique...

...

"On doit pouvoir facilement trouver une borne libre et nul ne peut essuyer un refus de charge au prétexte qu'il n'a pas le bon badge RFID ou la bonne application sur son smartphone..." Bruno Lebrun ( Président de GIREVE )

Cliquer pour accéder à l'article d'AVERE France

Extrait de l'article d' AVERE France au sujet de l'interopérabilité des bornes cofinancées par l'ADEME:

Bruno Lebrun ( Président de GIREVE ) : Une précision d'abord sur ce que recouvre l'interopérabilité. On dit ici qu'un réseau de recharge est interopérable quand l'une de ses bornes est visible et accessible par n'importe quel utilisateur de véhicules électriques, même abonné d'un opérateur tiers.

Notre objectif commun avec la FNCCR est d'aider les collectivités territoriales qui déploient des bornes de recharge à développer l'interopérabilité de leurs réseaux. C'est pour elles une obligation contractuelle définie par l'ADEME comme contrepartie du financement public. Ce sera bientôt une exigence réglementaire introduite par la directive européenne de 2014 sur les carburants alternatifs, dont la transposition est attendue en 2016. On doit pouvoir facilement trouver une borne libre et nul ne peut essuyer un refus de charge au prétexte qu'il n'a pas le bon badge RFID ou la bonne application sur son smartphone...

Bornes de recharge : Freshmile s’allie à la Caisse des Dépôts pour étendre son réseau (AVEM)

Bornes de recharge : Freshmile s’allie à la Caisse des Dépôts pour étendre son réseau (AVEM)

DRAC, la coentrepise Renault-Dongfeng, va produire une berline électrique dans son usine de WUHAN en 2017

Dans son engagement dans la lutte contre la pollution le gouvernement chinois s'est fixé un objectif de 5 millions de VE et hybrides en 2020. 

Suite à l'accord signé en 2015 par Renault et Dongfeng, DRAC, leur coentrepise,  va produire en 2017 une berline électrique basée sur la FLUENCE ZE sera commercialisée en Chine sous la marque DONGFENG dans son usine de WUHAN qui produit également le KADJAR ( Vidéo ci dessous) .

D'autre part, pour répondre à l'attente du gouvernement chinois et du marché, Carlos Ghosn, le PDG de Renault-Nissan, souhaite produire des voitures électriques à faible coût attendues par les consommateurs chinois. 

Il a dit: « La Nissan LEAF est vendue en Chine; c'est une belle voiture, mais elle ne se vend qu'à quelques centaines d'exemplaires par mois. Nous envisageons des ventes beaucoup plus conséquentes que cela. Nous savons que le prix est un handicap, pour moi, la solution sera une voiture électrique vraiment pas cher. De toute évidence, cependant, ce n'est pas avec de faibles performances que vous pouvez réaliser cela. Donc la question est, quel est le meilleur compromis entre une performance acceptable et le prix le plus bas possible? Ceci est quelque chose qui n'existe pas aujourd'hui et nous sommes prêts à trouver une solution. Je parie qu'il va y avoir beaucoup de travail de développement pour des voitures électriques à prix abordables ... Le gouvernement chinois veut plus de voitures électriques, alors nous disons« oui », mais comme le client veut qu'elles soient bon marché la limite celà dépendra du niveau d'incitation que le gouvernement voudra mettre sur chaque voiture..."

Rappelons que DONGFENG - RENAULT en partenariat avec LG Chem envisageaient en 2016 la production d'une batterie offrant 300 km d'autonomie.

Jean Claude LE MAIRE

Accompagner le développement de la mobilité électrique en milieu rural en allant à la rencontre des gersois sur leurs territoires.

Rediffusion du Forum enregistré le 18/11/2015 sur Radio Fil de l'Eau

Le site de ChargeMap fait peau neuve (communiqué)

Vous étiez nombreux à l’attendre et à nous le demander : le nouveau site de ChargeMap est enfin en ligne ! Nous sommes fiers de vous présenter cette nouvelle version qui a été entièrement refaite.

Ce nouveau site arrive avec un très grand nombre de nouveautés, à tel point qu’il est difficile de toutes les lister !

La recherche et l’itinéraire

Une fois connecté avec vos identifiants, vous aurez accès à notre nouveau système de recherche, basé sur une grande carte. Un onglet permet de basculer rapidement sur les paramètres de recherche et de filtrage.

L’autre nouveauté très attendue concerne le système d’itinéraire qui permet désormais l’ajout d’étapes, une meilleure visualisation sur la carte et des statistiques d’itinéraires. Voilà qui devrait simplifier les longs trajets pour bon nombre d’utilisateurs !

Nous avons également adopté un code couleur spécifique pour les différentes puissances de recharge et la carte affiche désormais la disponibilité des zones de recharge (quand les opérateurs ou les utilisateurs nous remontent l’information).

Enfin, vous remarquerez que vous pouvez consulter toutes les informations relatives à une zone de charge sans quitter la carte. Voilà qui est pratique pour gagner du temps !

Adapté au mobile

Si vous consultez le site sur un téléphone mobile, vous constaterez que le site est réellement optimisé pour ce support et qu’il se rapproche de l’application mobile. Sur certains points, il est même plus en avance que l’application mobile qui sera prochainement mise à jour.

Vous pouvez désormais réaliser votre « check-in » depuis le site mobile à votre arrivée sur une zone de charge. Celui-ci indique à la communauté que la prise est en cours d’utilisation.

En faisant un « check-in » après avoir chargé, vous avez la possibilité d’attribuer une note à la zone de charge : c’est elle qui conditionne le nombre d’étoiles affichées à côté des zones de charge. C’est très utile pour trouver facilement les meilleurs endroits pour charger !

Et bien d’autres améliorations…

D’autres fonctionnalités apparaissent avec cette nouvelle version. Notons par exemple l’arrivée des « missions », qui étaient déjà disponibles dans l’application mobile et qui permettent à chacun d’aider la communauté ChargeMap.

Un système de niveaux, basé sur le nombre de points gagnés par l’utilisateur depuis son inscription, permet de juger plus facilement du niveau d’expertise d’un membre.

Nous avons encore une longue liste d’améliorations et de fonctionnalités à mettre en place, basées sur tous les retours que vous avez pu nous faire au fil du temps. Elles seront mises en place plus régulièrement désormais.

La peinture de ce nouveau site est encore un peu fraîche, aussi n’hésitez pas à nous remonter les bugs éventuels que vous pourriez rencontrer !

Toute l’équipe et moi-même vous souhaitons de prendre du plaisir à utiliser le nouveau ChargeMap !

Note : le nouveau site est disponible uniquement sur la version française pour l’instant, les versions dans les autres langues seront mises en places dans les prochaines semaines.

Ségolène Royal, présidente de la COP21, mobilisée pour la mise en œuvre de l’Accord de Paris -

Ségolène Royal, présidente de la COP21, mobilisée pour la mise en œuvre de l’Accord de Paris - Ministère de l'Environnement, de l'Energie et de la Mer

• " La promotion de l’action avant 2020 des États et des acteurs non gouvernementaux. Les quelque 70 coalitions sectorielles lancées lors de la Conférence de Paris devront être mises en œuvre concrètement :
  -  l’alliance solaire internationale, 
  - la Mission innovation réunissant des acteurs publics et privés engagés à accroître leur financement en faveur des technologies propres, 
  - la coalition pour le prix du carbone, 
  - l’initiative pour les énergies renouvelables en Afrique, 
  - l’initiative CREWS de généralisation des systèmes d’alerte précoce face aux catastrophes, 
  - l’alliance mondiale pour les constructions, 
  - l’alliance pour la géothermie, 
  - les engagements pour la mobilité électrique et la voiture électrique à 7 000 euros,
  - le Pacte sur l’eau,
  - les actions pour la protection des océans. "

La QUANTiNO de NanoFlowcell a obtenu son homologation pour la route.

Cf:  Industries & technologie

La  Quantino, petite dernière du constructeur NanoFLOWCELL, a été surprise dans les rues de Zurich. Elle vient de recevoir l'homologation pour rouler sur les routes européennes. Comme ses grandes soeurs les Quant E et Quant F  elle bénéficie de la technologie dite de "batteries à flux" ( une pile à combustible alimentée par deux électrolytes, d'une capacité massique 5 fois plus importante que la lithium-ion ), elle atteindrait une autonomie de 1.000 km grâce aux deux réservoirs de 175 litres. 

Quatre moteurs de 25 kW, alimentés en 48 volts, la propulsent de 0 à 100 km/h en 5 secondes et à une vitesse de pointe de 200 km/h. 

Les Assises IRVE 2016, par E. Maumon pour l'AVEM

Cliquer pour acccéder au compte rendu sur le site de l'AVEM

C'est pas parce qu'on roule silencieux qu'on doit rester coi ! Prudence.

Un raton laveur pleure son ami mort sur une route par Spi0n

VOLKSWAGEN offre la KiWhi pass chargée à 50 € à ses clients.

Easytrip, spécialiste des services à la mobilité routière et le constructeur automobile Volkswagen viennent de signer un partenariat pour mettre à disposition des clients la solution KiWhi Pass®, leader dans les services d’accès, de paiement et de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables.   

A la livraison de son véhicule, chaque client Volkswagen bénéficie désormais gratuitement de sa carte baptisée « e-pass » issue de la technologie Easytrip KiWhi Pass® avec un pré-chargement de 50 €, facilitant les premières recharges.  

Pour consolider sa nouvelle politique de développement durable, le constructeur allemand mise sur les nouvelles motorisations électriques et hybrides rechargeables avec une très belle gamme. Volkswagen France a ainsi la volonté de faciliter la vie de ses clients et de leur apporter des services complémentaires à forte valeur ajoutée ; la solution KiWhi Pass® d’Easytrip répond à tous ces objectifs.  

Volkswagen France et son réseau ont investi dans 180 bornes de recharge offrant 310 points de recharge. Ces bornes élargissent le champ d’acceptabilité de la carte Easytrip KiWhi Pass®, en France et très prochainement en Europe, avec une compatibilité sur plus de 20 000 bornes.   

Avec ce nouveau partenariat, Easytrip conforte son leadership dans l’électro-mobilité permettant aux clients de disposer d’une seule carte, interopérable, partout en France.  

Un nouveau partenariat avec le constructeur Volkswagen, qui investit fortement dans les véhicules électriques et hybrides rechargeables  

En 2015, Volkswagen France a distribué 2 140 véhicules avec sa gamme électrique : e-Up,  eGolf, et sa gamme hybride rechargeable : Golf GTE, nouvelle Passat GTE. Il ambitionne de vendre plus de 4 000 véhicules en France cette année.   Dans le cadre de sa politique de développement durable et de la création de sa division Véhicules Electriques, le constructeur allemand affirme sa volonté de participer fortement au développement du transport propre et de contribuer à la multiplication d’infrastructures visibles, compatibles et opérationnelles. Volkswagen complète le réseau des points de recharge avec l’installation de 310 points de charge implantés en concession, qui viennent renforcer ceux des réseaux publics et privés existants.  

   Pour Antoine WEIL, Chef du service Marketing Produit de Volkswagen France :   

« Au delà de l’offre qui s’est fortement étoffée, la volonté de Volkswagen est de rassurer ses clients pour trouver des alternatives de recharge simple d’accès. Aussi, nous avons travaillé sur différents services comme l’installation de Wallbox à domicile mais il fallait aussi nous adosser à une solution de paiement et de recharge acceptée sur l’ensemble du territoire : Easytrip KiWhi Pass® est l’acteur idéal pour pouvoir répondre à ces objectifs de service. Aujourd’hui, notre réseau compte une cinquantaine de concessions qui sont dédiées exclusivement à l’électrique. Il est en pleine évolution avec l’arrivée de nouveaux produits électriques et en particulier hybrides rechargeables, qui constituent de vrais fers de lance pour les équipes de vente et de nouvelles solutions de mobilité électrique pour nos clients ».  

En s’appuyant sur la technologie Easytrip KiWhi Pass® (agréée par la Banque de France),        le constructeur offre un service complet, interopérable et sécurisé à ses clients : une carte   « e-pass » est embarquée dans chaque véhicule neuf vendu. L’offre est attractive avec un abonnement gratuit la première année (abonnement à hauteur de 24 € à partir de la deuxième année) et un compte pré-chargé à hauteur de 50 €, afin de faciliter les premières recharges sur les bornes.   

Pour activer sa carte « e-pass » Volkswagen, suivre ses comptes et ses consommations, rien de plus simple et rapide : le client s’inscrit sur le site . De plus, grâce à son application KiWhi Pass®, Easytrip offre aussi aux clients Volkswagen la possibilité de géolocaliser les bornes de recharge.    

Pour Claude MULLER, directeur général d’Easytrip France :   

« Ce nouveau partenariat avec Volkswagen, l’un des principaux constructeurs automobiles mondiaux, consolide le positionnement leader d’Easytrip dans l’électro-mobilité. Il conforte aussi la volonté d’Easytrip de proposer des services qui simplifient la vie des clients possesseurs de véhicules électriques et hybrides rechargeables. La carte KiWhi Pass® est ainsi leur sésame pour accéder aux infrastructures de recharge en forte croissance en France mais aussi en Europe et pour payer la recharge. Easytrip a scellé de nombreux partenariats avec les constructeurs automobiles, les loueurs, etc, permettant au service KiWhi Pass® d’être largement diffusé.  Par ailleurs, notre solution, ouverte et agréée par la Banque de France, est compatible avec la plupart des superviseurs / opérateurs de bornes, lui permettant d’être acceptée sur un réseau de bornes le plus large possible. Easytrip participe ainsi activement au développement de l’écosystème autour de la recharge des véhicules électriques. Son positionnement différenciant lui permet également d’apporter aux clients de nouveaux services inédits. Nous sommes très heureux d’accompagner Volkswagen dans sa stratégie sur les nouvelles mobilités. »   

 

 

   A propos de Volkswagen : L’un des objectifs du Groupe Volkswagen est de devenir leader dans le domaine de l’électromobilité. Volkswagen dispose notamment non-seulement d’une gamme 100% électrique (e-up! et e-Golf) mais également de véhicules hybrides rechargeables tels que la Golf GTE ou encore la Passat GTE. Volkswagen considère l’électromobilité comme un sujet majeur et a construit une solide expertise dans ce domaine. Notre système de plateforme modulaire permet en effet au groupe d’équiper jusqu’à 40 modèles utilisant des énergies alternatives. En définitive, le groupe Volkswagen s’est fixé l’objectif ambitieux de devenir numéro un de l’électromobilité d’ici à 2018.   

A propos d’Easytrip :  Easytrip, spécialiste des services à la mobilité routière en France, conçoit et commercialise le seul bouquet de services dédiés, à destination des professionnels et des particuliers, utilisateurs de véhicules jusqu’à 3,5T.  

Easytrip propose des solutions « à la carte » pour faciliter les déplacements urbains, routiers et autoroutiers et en optimiser leur gestion :  

•  carte pour l’accès et le paiement aux bornes de recharge : Easytrip KiWhi Pass® ;  

•  badge télépéage et parking : Easytrip Liber-t ;  

•  cartes carburants associées. Déjà leader dans les services à l’électro-mobilité avec KiWhi Pass®, Easytrip a pour projet de devenir un acteur incontournable sur le marché des services à la mobilité routière, en déployant le plus large bouquet de services générateur de valeur ajoutée et de sérénité pour les clients. Easytrip est filiale du groupe Egis, un groupe international de conseil, d’ingénierie, de montage de projets, d’exploitation et de services, adossé à la Caisse des Dépôts.  

Easytrip est présidée par Emmanuel MICHAUX et dirigée par Claude MULLER en France.  

Données-clés 2015 : Création en juillet 2014 - 20 collaborateurs  40 000 badges Easytrip Liber-t utilisables sur toutes les autoroutes et dans 400 parkings en France - 1 000 cartes carburant utilisables dans 3 000 stations des réseaux Intermarché et Shell 20 000 cartes Easytrip KiWhi Pass®, avec un réseau d’acceptabilité en forte croissance en France avec 2 000 points de recharge, dont plus de 500 points de recharge rapide accessibles et bientôt en Europe avec 20 000 points de charge. La solution KiWhi Pass® est embarquée dans tous les grands projets de l’ADEME.  Octobre 2015 : arrivée de Claude MULLER au poste de Directeur France.  

Neuf départements du Languedoc-Roussillon-Midi-Pyrénées choisissent Bouygues Energies & Services pour installer, maintenir et exploiter un millier de bornes de recharge dont 67 rapides.

Voir également l'article sur le déploiement dans l'Aude

Neuf départements de la grande région Languedoc Roussillon - Midi Pyrénées  ( 09, 11, 12, 30, 34, 40, 48, 66, 81) et les deux métropoles de Toulouse et Montpellier ont sélectionné Bouygues Energies & Services, filiale de Bouygues Construction, dans le cadre d’un appel d’offre commun pour la fourniture, l'installation, la mise en service, la maintenance et l’exploitation pour quatre ans de bornes de recharge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables. Le marché, coordonné par le Syndicat d’énergies De l’Aude (SYADEN), est l’un des plus gros passés en France : il porte sur un millier de bornes de charge déployés d’ici 2017. 

L’objectif du groupement des syndicats d'énergies de l'Ariège, de l'Aude, de l'Aveyron, du Gard, de l’Hérault, du Lot, de la Lozère, des Pyrénées-Orientales et du Tarn était de trouver un fournisseur commun d'infrastructure de recharge afin de faciliter la mobilité interdépartementale des utilisateurs de véhicules électriques, sans avoir à passer par une plateforme d'interopérabilité. 

L’offre Alizé® de Bouygues Energies & Services apporte une réponse globale et cohérente comprenant l’ingénierie, l’installation et la mise en service des bornes ainsi que les services associés : maintenance et supervision du réseau pendant 4 ans et mise en place d’un service de monétique incluant le service clients. 

Les utilisateurs de véhicules électriques ou hybrides rechargeables bénéficieront des mêmes services, aux conditions tarifaires harmonisées avec un seul abonnement dans les neuf départements. Aussi, l'interopérabilité avec les autres opérateurs présents sur le territoire (cartes transports) et les départements voisins sera organisée. 

La majorité des 849 bornes à déployer permet la recharge accélérée (environ 1 heure pour un plein complet) et 67 d’entre elles sont des bornes « rapides » (80 % de la charge en 20 minutes). Le marché mobilisera l’ensemble des 8 centres de travaux Bouygues Energies & Services de la région Languedoc-Roussillon-Midi-Pyrénées. Les premières bornes devraient être posées dans l’Aude, l’Aveyron et la Gard au cours du premier trimestre 2016.

Plus de VE = Plus de centrales nucléaires ! Vrai ou Faux? ( Auto-moto )

Plus de voitures électriques = plus de... par auto-moto

L'essor programmé de la voiture électrique s'accompagne de certaines psychoses. 

L'une prétend qu'il faudra augmenter le parc de réacteurs nucléaires pour faire face aux besoins d'énergie. Vrai ou faux ?

Ségolène Royal annonce l’installation de plus de 12 000 bornes de recharge privées pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables

10 février 2016 - ÉNERGIE, AIR ET CLIMAT MINISTÈRE DE L'ÉCOLOGIE, DU DÉVELOPPEMENT DURABLE ET DE L'ÉNERGIE

Pour contribuer aux objectifs fixés par l’article 41 de la loi de transition énergétique en matière de mobilité durable, Ségolène Royal annonce le financement de points de charge privés en France par les énergéticiens grâce aux certificats d’économies d’énergies.

En signant le 10 février la convention relative au programme « Aide au Développement des Véhicules Électriques grâce à de Nouvelles Infrastructures de Recharge » portée par l’association pour le développement de la mobilité électrique Avere-France, la ministre de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie a ouvert la voie au financement de nouveaux points de charge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables dans les immeubles collectifs et les entreprises.

Télécharger la convention

Le programme ADVENIR, porté par l’Avere-France, soutenu par EcoCO2 et financé à hauteur de 9,75 millions d’euros par EDF, doit permettre de rendre la mobilité électrique accessible à tous en facilitant l’installation de plus de 12.000 points de charge. 

Seront éligibles :

• les bornes partagées sur les parkings des entreprises et personnes publiques, accessibles aux salariés et aux flottes,
• les bornes partagées accessibles au public sur des espaces privés, tels les parkings de magasins et services publics ou les parkings en ouvrage,
• les bornes privées en habitat collectif détenues et gérées par les particuliers, les bailleurs sociaux, les syndics ou les propriétaires privés.

Ce dispositif vient compléter les soutiens existants pour le déploiement des points de charge :

• l’aide aux particuliers grâce au crédit d’impôt transition énergétique de 30 %, 
• le soutien aux collectivités territoriales grâce au Programme des investissements d’avenir opéré par l’ADEMEqui a déjà permis de valider 57 projets pour 51 M€ d'aide et 17 000 points de charge, et dont 22 projets sont en cours d'instruction représentant 11 M€ d'aide et 3 000 points de charge supplémentaires,
• la désignation depuis un an par les ministres de l’Écologie et de l’Économie de trois opérateurs nationauxbénéficiant de l’exonération de redevance sur le domaine public (Bolloré, la Compagnie nationale du Rhône et EDF/ Sodetrel pour un total de plus de 16.000 points de charges dont 270 en charge rapide).

La ministre rappelle qu’une prime de 10.000 euros est octroyée pour le remplacement d’un véhicule diesel de plus de 10 ans par un véhicule électrique. Cette prime a déjà bénéficié à près de 4 000 ménages depuis sa création en avril 2015.

"Printemps électrique" du 18 Mars au 25 juin 2016 : Rencontres de Voitures Electriques dans le Gers.

Les apports de la mobilité électrique en milieu rural.

Le SDEG et « Le V.E. je le veux » sont heureux de vous soumettre cette proposition afin de répondre aux besoins d’accompagnement du plan de déploiement des bornes de recharge pour les véhicules électriques, alimentées par de l'électricité verte,  au service du développement de la mobilité électrique dans le département du Gers.

Objectifs

·         Promouvoir le développement de la mobilité électrique en milieu rural.

·         Favoriser la découverte des véhicules 100% électriques par les gersois.

·         Valoriser le déploiement des infrastructures de recharge

·         Développer l’offre touristique et commerciale induite par la mobilité électrique.

·         Explorer les contributions à l’économie sociale et solidaire : autopartage, solidarités territoriales…

Opportunités

·         Poursuivre et élargir les essais de véhicules électriques initiés lors du mois de l’Economie Sociale et Solidaire en partenariat avec la MAIF et la MGEN et le concours des concessionnaires automobiles détenteurs de véhicules 100% électriques ainsi que de citoyens solidaires utilisateurs de V.E.

·         Préparer et réaliser les implantations des points de recharge dans les communes et les territoires des intercommunalités en conformité avec le cahier des charges

·         Sensibiliser les acteurs locaux : économiques, politiques, associations, citoyens, aux apports de la mobilité électrique en milieu rural au travers d’animations durant le 1^er semestre 2016.(Cf carte et calendrier).

Actions envisagées sur chaque territoire entre le 18 Mars et le 25 Juin 2016

·         Mise en conformité avec la réglementation : Promulgation de l’arrêté municipal relatif au stationnement règlementé sur les aires de rechargement des V.E et réalisation de la signalétique règlementaire. (Communes). 

·         Conférence de présentation des apports de la mobilité électrique au milieu rural. (Le V.E je le veux + partenaires associés et témoignages d’utilisateurs locaux) 

·         Démonstration et essais de véhicules électriques : (les concessionnaires automobiles proposant des VE 100% électriques) + citoyens solidaires.

·         Mise en valeur des potentiels économiques et sociaux ainsi que des ressources touristiques du territoire. 

        ( A élaborer avec les acteurs locaux : Accueuil et hébergement, produits locaux)

Partenaires sollicités :

Mobilité électrique : Syndicat de l’Energie du Gers + MAIF + MGEN + Pôle gersois de l’Economie Sociale + Le VE je le veux + LEAF FRANCE CAFE + ERDF + Schneider + Vinci + Concessionnaires automobiles sollicités ( Nissan, Renault, Peugeot, Citroën, BMW, Mercédès, Mitsubishi, Volkswagen, Kia …) , citoyens solidaires utilisateurs de V.E.

Animation territoriale : Association des maires, Communautés de Commune, communes, Grand Auch, Offices du tourisme, Professionnels du tourisme et de l’économie locale à valoriser.

Communication : Radios locales, presse locale, bulletins municipaux. 

Cette présentation est provisoire et pourra être adaptée aux évolutions et particularités locales.