La Mobilité Electrique je la veux pour notre ruralité qui ne bénéficiera jamais de réseaux denses
de transports en commun et pour le droit partagé, sur TOUT le territoire, aux infrastructures et actions innovantes contribuant à décarboner la mobilité et les transports.
Les 19 et 20 juin 2021, FFAUVE, la Fédération Française des Associations d’Utilisateurs de Véhicules Electriques vous donne rendez-vous tout au long de la Route nationale 21 : la route ZEN qui se déguste en électrique, inscriptions et renseignements sur le site.
Objectifs des 2 journées:
Faire de la route nationale 21 un démonstrateur de la mobilité électrique, avec le concours des syndicats d’énergie, des comités de tourisme, des acteurs touristiques, des collectivités locales, des concessionnaires automobiles, des énergéticiens, des opérateurs de la recharge électrique et des électromobilistes …
Dans les cinq départements traversés Haute Vienne, Dordogne, Lot et Garonne, Gers et Hautes Pyrénées la Route ZEN donnera un coup de projecteur sur le « Slow tourisme » pour démontrer que le voyage en voiture électrique est aujourd’hui rendu parfaitement possible par :
Les progrès de la technologie automobile et des batteries.
La grande variété de modèles neufs ou d’occasion.
Le recours à de nouveaux modes de mobilité: covoiturage, autopartage…
L’équipement du territoire en bornes de recharge publiques et l'interopérabilité
L’offre de recharge à destination offerte par les lieux d’hébergement
Le rallye-touristique: le samedi 19 juin les participants prendront des départs échelonnés depuis Gavarnie vers Limoges et de Limoges vers Gavarnie .Le samedi soir regroupement à Lectoure pour une soirée conviviale autour de l’électromobilité.
" Les batteries d'aujourd'hui seront celles de demain !" C'est par cet acte de foi, tant attendu et répété dans ces colonnes, que le consortium rassemblant le Groupe Renault, Veolia et Solvay, annonce le lancement de la chaîne d'économie circulaire en capacité d'agir sur l’ensemble du cycle de vie de la batterie.
Le communiqué du 18 mars 2021:
Récupérer les métaux stratégiques contenus dans les batteries en fin de vie des véhicules électriques pour limiter l’impact sur les ressources et l’environnement : voici les enjeux du consortium rassemblant le Groupe Renault, Veolia et Solvay.
De 10 à plus de 100 millions. Le nombre de véhicules électriques sillonnant les routes en Europe devraient être multiplié par 10 en 2030. On comprend l’enjeu crucial que représentent l’approvisionnement et le recyclage des métaux des batteries électriques.
Le Groupe Renault est le premier constructeur automobile à agir sur l’ensemble du cycle de vie de la batterie. Il a ainsi développé de solides expertises pour accroître leur durabilité et étendre leurs usages.
Optimiser le cycle de vie des batteries:
Tout a débuté à Flins, plus vieille usine de Renault encore en activité, où dès 2011 le savoir-faire industriel pour réparer les batteries a été mis au point afin d’allonger leur durée de vie. Une compétence répandue aujourd’hui dans une vingtaine de centres situés dans 17 pays en Europe.
Avec le projet Re-Factory de reconversion de l’usine de Flins en site consacré à l’économie circulaire, l’objectif est d’atteindre une capacité de 20 000 réparations à l’horizon 2030.
Savoir réparer les batteries est primordial et leur offrir une seconde vie en dehors du véhicule permet de franchir une nouvelle étape. Comme dans les smartphones ou les ordinateurs, les cellules des batteries perdent en performance au bout de 8 à 12 ans. Cependant, au terme de cette première vie, elles peuvent encore fournir de nouvelles opportunités d’exploitation. Avec des partenaires, le Groupe Renault expérimente ainsi des usages sur des batteries de seconde vie par exemple pour stocker l’électricité issue des énergies renouvelables (éoliennes, solaire, etc.). Ces initiatives permettent de restituer des réserves d’énergie en fonction des besoins et de repousser le recyclage des batteries de 5 à 10 ans !
Au terme d’une vie bien remplie, vient l’étape du recyclage. Depuis plus de 10 ans, le Groupe Renault procède au recyclage de ses batteries grâce à l’expertise de Veolia, leader mondial de la gestion optimisée des ressources. Une fois le diagnostic posé et la sécurisation de la batterie achevée, les composants et les cellules des batteries sont déconstruits puis broyés. Les métaux notamment sont extraits et réemployés dans diverses filières industrielles.
Faire du neuf avec du vieux
Et s’il était possible demain de reconstituer des batteries neuves à partir de batteries en fin de vie ? C’est l’ambition que se fixent le Groupe Renault, Veolia et Solvay, leader de la chimie avancée en réunissant leurs forces. Grâce à la combinaison de technologies de pointe, les procédés d’extraction et de purification des métaux comme le lithium, le nickel, ou le cobalt seront optimisés afin de les réutiliser pour la fabrication de nouvelles batteries. La boucle sera ainsi bouclée et contribuera à la réduction de l'empreinte environnementale des futures batteries de véhicules électriques.
Mettre en place un écosystème circulaire plus vertueux
Fidèles au principe de l’économie circulaire, les trois partenaires ouvrent ainsi la voie à un approvisionnement plus sûr et plus durable en matériaux stratégiques pour les batteries. La mise en place de ce circuit fermé contribuera à préserver les ressources naturelles et générer de nouveaux relais de croissance et compétitivité en Europe. Un engagement concret puisqu’il implique la mise en place d’une usine pilote en France à court-terme.
La Région Occitanie et l’ADEME soutiennent le projet de MOBilité ELectrique SOLaire en lien avec l’autoconsommation collective et les communautés d’énergie renouvelable.
D’un budget de 1,5 million d’euros sur trois ans, le projet MOBELSOL vise à maximiser le phasage entre production solaire et consommation d’électricité en incluant dans le périmètre de consommation la recharge de véhicules électriques distants du lieu de production. Une initiative phare de la Transition écologique coordonnée par le BE Tecsol et soutenue par la Région Occitanie et l’ADEME !
Une source d’énergie verte
TECSOL et sa spin-off Sunchain, spécialisée en solutions informatiques appliquées à la gestion de l’énergie, sont à l’initiative du projet MOBELSOL qui vise à dégager les complémentarités entre le photovoltaïque et l’électromobilité. Ce projet est développé en partenariat avec le gestionnaire du réseau public de distribution d’électricité ENEDIS et le SYDEEL 66 (Syndicat Départemental d’Energie et d’Electricité du pays Catalan, propriétaire de bornes publiques REVEO sur son territoire, et actif dans le projet au nom du groupement REVEO) Il est soutenu par l’ADEME et la Région Occitanie-Pyrénées Méditerranée via son programme d’innovation READYNOV .
L’objet du projet MOBELSOL est de favoriser la consommation d’énergie photovoltaïque produite localement à travers une opération d’autoconsommation collective ou la recharge de véhicule électrique. Les bornes de recharge dites « intelligentes » seront pilotées pour inciter économiquement les « électromobilistes » à recharger leur véhicule au moment opportun.
L’usage du solaire en itinérance grâce au réseau
Avec MOBELSOL, il s’agit de faire appel à une large palette d’installations de production photovoltaïques, allant de l’ombrière photovoltaïque abritant les voitures sur un parking, aux panneaux photovoltaïques sur le toit de la maison à relative proximité. Ceci introduit l’idée d’un usage du solaire en « itinérance », démarche dans laquelle tout acteur (particuliers, administrations, entreprises) pourrait s’inscrire, dans un premier temps dans un périmètre d’un kilomètre de rayon, en accord avec le cadre réglementaire de l’autoconsommation collective. Il est utile de rappeler qu’une installation de 3 kWc sur la toiture d’une maison, avec une production annuelle de 2 800 kWh, permet à un véhicule électrique urbain d’effectuer entre 12 000 et 17 000 km par an. Selon le Centre interprofessionnel technique d'études de la pollution atmosphérique (CITEPA), 30% des émissions de CO2 provient de la circulation des voitures individuelles et près de 63 % de nos déplacements quotidiens s’effectuent aujourd’hui en voiture (INSE), y compris pour des déplacements de quelques kilomètres. Dans 75 % des cas, ces trajets se font avec un seul passager à bord. C’est donc sur la problématique des trajets domicile-travail que le projet MOBELSOL va se concentrer le plus.
Exploration de la solution blockchain en contrôle du processus
Il est donc souhaitable et possible d’associer solaire et électromobilité en maximisant la part solaire de la recharge des véhicules électriques grâce à différentes productions photovoltaïques disponibles en quasi-temps réel dans une logique de circuit court. Ce nouveau schéma de fonctionnement sera possible grâce à Sunchain et au numérique, via la certification de l’origine géographique des électrons solaires disponibles par la solution informatique la plus pertinente.
Quatre cas d’usage
Concrètement, le projet MOBELSOL est axé sur les cas d’usage suivants, qui ont pour vocation de déceler de nouvelles opportunités offertes par le partage d’énergie solaire locale et notamment pour la recharge de véhicules électriques :
1 - d’effectuer des choix de priorisation de consommation ou d’attribution de production entre les participants de l’opération d’autoconsommation collective;
2 - de participer à deux opérations d’autoconsommation collective simultanément ; 3 - Exploration des nouveaux modèles d’affaires de partage d’énergie, notamment les opportunités offertes par la mobilité électrique , envisageables avec les futures communautés d’énergie 4 - Pilotage de la recharge des véhicules électriques afin de maximiser le recours au solaire (cas d’usage transversal aux trois premiers)
Appel à contributions : le club utilisateurs MOBELSOL
Les hypothèses et les résultats du projet seront régulièrement confrontés aux besoins et exigences exprimés au sein d’un « club d’utilisateurs » constitué d’acteurs d’horizons variés. Des démonstrateurs sont prévus autour des plus volontaires.
Devant l’intérêt suscité par l’idée MOBELSOL au-delà des frontières occitanes, Tecsol travaille à différentes extensions du concept, qui permettent de varier les paramètres et cas d’application « testés » (recours à d’autres énergies renouvelables que le solaire, à des bornes privées vs publiques…) et d’étudier l’impact qu’aurait un échange de données sur de longues distances.
« Production d’électricité photovoltaïque et mobilité électrique sont deux axes importants de la transition énergétique. Des synergies existent entre eux : il faut les exploiter »
André Joffre, fondateur du bureau d’études Tecsol.
"SOLAIRE et BORNES DE RECHARGE : les énergies renouvelables favorisent la mobilité durable et la transition écologique"
Dans une série de quatre reportages intitulée " MOBILITE, LE PARI DE L'ELECTRIQUE " diffusée lors du journal régional , FR3 Midi-Pyrénées nous propose un tour d'horizon éclectique dans l'écosystème de l'électromobilité.
Un Convoi de voitures 100% électrique vers la COP 26 à Glasgow.
Le long cheminement des associations Européennes d'utilisateurs de VE en convoi de voitures 100% électrique vers la COP 26 à Glasgow se déroulera durant la seconde quinzaine d'Octobre et ambitionne de porter au monde entier, un message commun et volontariste quant à l'arrêt concomitant de la fabrication des véhicules thermiques.
FFAUVE désire partager ces évènements avec ses membres et sympathisants et il est par ailleurs toujours possible à des sociétés ou organismes d'apposer leurs couleurs sur l'évènement FFAUVE qui leur correspond le plus.
L’année 2020 restera marquée comme étant celle de l’apparition de la pandémie liée à la COVID-19. L’alternance entre les périodes de confinement et de déconfinement a eu des conséquences notables sur l’économie en générale et sur le marché des ventes de voitures en particulier. En revanche, fait remarquable: les ventes de voitures électriques, quant à elles, se sont envolées avec une hausse de 160 % sur la seule année 2020.
Dans ce contexte particulier, Enedis a souhaité reconduire l’enquête qu’elle a menée en 2019 auprès des détenteurs particuliers de voitures électriques et hybrides rechargeables (hors location longue durée et hors véhicules de société) pour approfondir sa connaissance des habitudes de roulage et de recharge face à cette évolution rapide.
Cette nouvelle étude a donc été réalisée par téléphone du 8 au 21 octobre 2020 auprès de 804 possesseurs de voitures électriques dont :
• 72 % possèdent un véhicule 100 % électrique et 28 % un véhicule hybride rechargeable ;
• 88 % habitent en maison individuelle et 12 % en immeuble.
L’AVERE Occitanie s’est rendue dans le département du Gers et
plus particulièrement à Lectoure, au camping du lac des 3 vallées pour
rencontrer un de ses membres les plus actifs : Jean-Claude Le Maire, fondateur
du blog le V.E je le veux. Découvrez sa passion du véhicule électrique et son
implication dans différents projets d’électro-mobilité !
Extrait de l'Interview : « Grâce aux différentes
rencontres et échanges que j’ai pu avoir à partir de mon blog, j’ai bien cerné
que la mobilité électrique n’était pas qu’un problème de véhicule mais que cela
concernait un écosystème qui prenait en charge le véhicule mais aussi le problème
de la recharge et donc de l’équipement du territoire » Jean-Claude Le Maire
