AUTOPARTAGE 100% ELECTRIQUE EN ITALIE : NISSAN, ENEL ET IIT S'ASSOCIENT

Les partenaires lancent le premier projet pilote de voitures électriques partagées avec infrastructures de recharge V2G – technologie de véhicules connectés au réseau. Le but : alimenter le réseau en énergie et aider à le stabiliser.

Les premières infrastructures de recharge de véhicules électriques V2G – Véhicle to Grid ou véhicules connectés au réseau - sont arrivées en Italie. Grâce à l’accord passé entre Enel, Nissan Italie, et l’Institut Italien de Technologie (IIT), un projet pilote de voitures électriques partagées avec stations de recharge V2G a été mis en place au sein du siège social de l’IIT de Gênes.

La technologie V2G – véhicules connectés au réseau - permet aux véhicules électriques de devenir de véritables « batteries sur roues », capables d’emmagasiner de l’énergie inutilisée et de la restituer au réseau. Toutes ces fonctions sont disponibles grâce au système de chargeur bidirectionnel.

Nissan a fourni deux LEAF 100% électriques à l’IIT et une application de plateforme de gestion appelée Glide. Enel Energia a installé deux stations de recharge V2G au siège social de l’Institut de Gênes.

« Aujourd’hui, nous ne voyons plus seulement les véhicules 100% électriques comme de simples voitures : ce sont de véritables batterie sur roues », a déclaré Ernesto Ciorra, Enel’s Head of Innovation and Sustainability. « Conformément à la vision d’Enel en matière d’innovation, la technologie V2G peut optimiser les performances énergétiques et générer de la valeur pour les propriétaires de véhicules électriques.»

« Nous continuons de nous engager pleinement en faveur du développement d’une mobilité intelligente, durable, sûre et connectée. Ainsi, le premier projet de voitures 100% électriques partagées de Nissan baptisé MOV-E a vu le jour grâce à l’Institut Technologique Italien de Gênes, l’un des centres technologiques d’excellence leader à travers le monde », a ajouté Bruno Mattucci, Managing Director, Nissan Italia. « Il s’agit d’une solution de mobilité zéro émission avec application de plateforme dédiée, capable d’échanger de l’énergie entre le véhicule et le réseau via la technologie V2G intégrée et mise au point par Nissan et Enel. »

Roberto Cingolani, IIT Scientific Director, a conclu : « La mobilité et la consommation domestique sont deux domaines prioritaires pour fournir des solutions d’énergie plus propres et plus efficaces. Le développement de notre société ne peut plus ignorer la nécessité d’une utilisation rationnelle des ressources énergétiques, condition indispensable à la santé et à la protection de l’environnement. »

En partenariat  avec Nissan, Enel a déjà lancé au Danemark, dans les locaux de Frederiksberg Forsyning, la première plateforme V2G à finalité commerciale au monde. L’entreprise a déjà installé dix unités V2G et également fait l’acquisition de dix fourgons Nissan e-NV200 100% électriques. Récemment, dix-sept unités V2G supplémentaires ont été installées au Danemark. Grâce à la technologie V2G, les véhicules 100% électriques peuvent servir de base aux systèmes de gestion d’énergie. Concrètement, lorsqu’ils sont à l’arrêt, les batteries du véhicule injectent de l’énergie au réseau d’électricité. Ils lissent ainsi la production lors des pics de demande en énergie.

Ce type d’activité existe également au Royaume-Uni avec neuf unités V2G installées au Nissan Technical Centre Europe à Cranfield et une au sein de l’université de Newcastle.

Parallèlement à leur collaboration en faveur du développement de la technologie V2G, Nissan et Enel Energia ont signé un partenariat commercial en juin 2016 et ont lancé en novembre ‘‘e-go All Inclusive’’, première offre intégrée de mobilité électrique en Italie. ‘‘E-go All Inclusive’’ est une proposition clé en main qui inclut, moyennant un montant forfaitaire mensuel, l’installation de l’unité de recharge à domicile, la Nissan LEAF équipée d’une batterie 30 kWh, et l’application e-go permettant de localiser toutes les bornes de recharge présentes dans le pays et de recharger son véhicule.

Pionnier de la mobilité 100% électrique depuis 2010, Nissan a vendu plus de 300 000 véhicules zéro émission à l’échappement dont la Nissan LEAF, qui est le véhicule 100% électrique le plus vendu au monde.

  

À propos de Nissan en Europe

Avec l’une des plus fortes implantations sur le continent de tous les constructeurs étrangers, Nissan emploie plus de 17 000 personnes en Europe à travers ses centres locaux de design, R&D, production, logistique, ainsi que ses activités commerciales et ses opérations de marketing. L'an dernier, l'entreprise a produit dans ses usines au Royaume-Uni, en Espagne et en Russie, plus de 660 000 véhicules dont des crossovers primés, des utilitaires, et la Nissan LEAF, véhicule 100% électrique le plus vendu au monde. Poursuivant son but de zéro émission à l’échappement et zéro accident mortel sur les routes, Nissan a récemment annoncé le lancement de sa vision Intelligent Mobility. Conçue pour guider la technologie et le développement produit de la marque, cette approche à 360° du futur de la mobilité permettra d’engager d’importantes actions concernant la façon dont les véhicules seront alimentés, conduits et intégrés à la société. Nissan ambitionne de devenir la marque asiatique la plus attractive en Europe.

  

A propos de Nissan France

Filiale à 100% de Nissan Europe, Nissan France gère la distribution des véhicules Nissan en France depuis 1972.

La large gamme de véhicules proposée par Nissan en France va des crossovers – dont la marque est pionnière – aux citadines, en passant par les véhicules utilitaires ou la supercar GT-R. Les crossovers QASHQAI et JUKE sont les best-sellers de la marque. Nissan est également leader mondial et européen du marché des véhicules 100% électriques avec la berline LEAF et le fourgon compact e-NV200. Nissan participe enfin au développement de la mobilité 100% électrique via l’installation du premier réseau de bornes de recharge rapide en France et en Europe.

Avec sa Nouvelle Promesse Client, Nissan souhaite faire évoluer l'expérience client. Le client est ainsi placé au centre des initiatives de la marque, côté vente mais également après-vente.

En France, Nissan a commercialisé en 2016 plus de 79 193 véhicules soit une part de marché de 3.27%.

Avec Mobilize V2G, la future Renault 5 électrique devient une source d’énergie.

• La future Renault 5 électrique sera la première voiture de Renault dotée d’un chargeur embarqué bidirectionnel.
• Le chargeur bidirectionnel de la R5, combiné à la borne bidirectionnelle Mobilize Powerbox et au service Mobilize V2G, permettra aux conducteurs de la Renault 5 de faire des économies sur la recharge et de réduire leur facture d’électricité globale grâce à la revente d’électricité sur le marché de l’énergie.
• De plus, le contrat d’électricité Mobilize permettra de recharger la batterie de la voiture électrique avec de l’électricité neutre en carbone. Avec Mobilize V2G, le véhicule électrique devient une source d’énergie pour la maison et pour le réseau électrique, apportant une flexibilité supplémentaire, et facilitant l’intégration des énergies renouvelables dans le mix énergétique.
• Ainsi, les utilisateurs du service Mobilize V2G participeront activement à la transition énergétique.

 Avec le lancement de la Renault 5, Mobilize lance le service Mobilize V2G. Celui-ci permettra aux possesseurs de la Renault 5 de réaliser des économies sur leurs recharges à domicile, de réduire la facture d’électricité globale grâce à l’alimentation de la maison par le véhicule et la revente d’électricité sur le marché de l’énergie, d’opter pour une électricité neutre en carbone et de contribuer ainsi à la transition énergétique. Mobilize V2G sera également disponible sur de futurs véhicules électriques Renault.

« Grâce à Mobilize V2G, la voiture devient une réserve d'énergie. Il suffit au conducteur de brancher régulièrement son véhicule sur sa Powerbox pour optimiser sa facture d'électricité et décarboner sa mobilité. Le coût de la recharge sera divisé par deux en moyenne. Mobilize favorise ainsi une mobilité plus durable et plus abordable », déclare Corinne Frasson, directrice services énergie au sein de Mobilize.

Grâce à la technologie V2G (vehicle-to-grid, du véhicule vers le réseau électrique), la recharge devient bidirectionnelle. Le service Mobilize V2G permet non seulement d’interrompre la recharge lors des pics de consommation mais aussi de réinjecter de l’électricité à la maison notamment lorsqu’elle est chère et dans le réseau lorsque celui-ci est très sollicité. La recharge quant à elle se fait lorsque l’énergie est abondante sur le réseau et donc moins chère.

Le service Mobilize V2G s’appuie sur 4 éléments complémentaires :

• un chargeur embarqué bidirectionnel intégrant la technologie V2G, disponible sur les futurs véhicules électriques de Renault, à commencer par Renault 5
• une borne bidirectionnelle, Mobilize Powerbox, conçue en collaboration avec les équipes de Software République.
• un contrat d'électricité Mobilize, fourni par notre partenaire technologique The Mobility House, garantissant une électricité neutre en carbone et permettant de monétiser l’énergie restituée au réseau grâce au pilotage automatisé de la charge bidirectionnelle.
• une application smartphone, permettant de programmer la charge bidirectionnelle, simplement en fixant l’heure du prochain départ et le niveau de la charge de la batterie souhaité. En effet, le besoin de mobilité reste toujours prioritaire.

La future Renault 5 inaugurera le nouveau chargeur bidirectionnel de Renault

La future Renault 5 électrique sera la première voiture d’une longue série à être dotée du nouveau chargeur bidirectionnel. L’architecture innovante intègre du hardware tel que des composants électrotechniques nativement réversibles et un software pilotant la gestion du courant électrique. Elle permettra de bénéficier du service Mobilize V2G tout en préservant la capacité de la batterie.

En plus de réinjecter de l’électricité dans le réseau électrique, le chargeur bidirectionnel est également capable d’alimenter un barbecue électrique pour profiter d’un pique-nique en plein air ou un aspirateur pour nettoyer l’intérieur de la future Renault 5 électrique (fonction V2L, vehicle-to-load ou du véhicule vers des appareils électriques). Grâce à un adaptateur, développé par Renault, qui est branché à la prise de recharge du véhicule, la future Renault 5 électrique est capable de fournir de l’énergie équivalente à celle d’une prise de courant de 220 volts.

Mobilize Powerbox, une borne de recharge bidirectionnelle « Made in France »

Développée par la Software République (Orange, Renault Group, STMicroelectronics et Thales) avec leur partenaire technologique IoTecha Corp, la borne Mobilize Powerbox communique avec la voiture et le cloud pour recharger la batterie ou renvoyer de l’électricité au réseau, en fonction du besoin de recharge de la batterie, des besoins domestiques et des incitations du marché de l'énergie et du réseau public. Fabriquée à Beaupréau-en-Mauges (Maine-et-Loire), dans l’usine d’assemblage électronique de LACROIX, la borne bidirectionnelle aura une puissance de 7 à 22 kW. Elle sera compatible avec tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Pour tout savoir sur Mobilize Powerbox, cliquer ici.

La future Renault 5 roulera avec de l’électricité neutre en carbone

Pour bénéficier du service V2G, Mobilize proposera via son partenaire technologique The Mobility House un contrat d'électricité neutre en carbone à un tarif compétitif. Celui-ci permettra de renvoyer l'électricité à la maison et au réseau et de la vendre sur le marché de l'énergie. Ainsi, le propriétaire du véhicule électrique peut utiliser son véhicule au maximum de son potentiel : en plus de répondre aux besoins de mobilité, celui-ci génère de la valeur pour son propriétaire lorsqu’il est branché, grâce à la flexibilité qu’il apporte au réseau.

The Mobility House est partenaire de Renault Group depuis 2018 pour commercialiser le système Advanced Battery Storage, un dispositif de stockage stationnaire basé sur les batteries de véhicules électriques. Cette expérience permet de proposer une solution déjà éprouvée sur les marchés pour les propriétaires des véhicules électriques Renault compatibles.

Le service Mobilize V2G sera disponible dès le lancement de Renault 5 en 2024 en France et en Allemagne, puis en 2025 au Royaume-Uni.

Vers un cadre réglementaire solide pour le déploiement du V2G - ( Qovoltis )

Alors que le déploiement des véhicules électriques se généralise, le V2G (Vehicle-to-Grid) s’affirme comme une solution prometteuse pour transformer les défis énergétiques en opportunités. Cette conférence rassemble experts, industriels, et acteurs publics autour d’un objectif commun : explorer les cas d’usage, lever les barrières technologiques et réglementaires, et identifier des modèles économiques viables pour accélérer le développement de cette technologie clé.

Organisée autour de plusieurs tables rondes et interventions ciblées, la journée offre une vision à 360° des enjeux liés au V2G, tout en favorisant le dialogue entre acteurs de la filière.

Intervenants : 

Yasmine Assef : Consultante Senior en énergie, AFRY 

Pierre de Firmas : Directeur Mobilité, Enedis 

Malik Hechaichi : Président, Syndicat Départemental d’Énergie du Rhône (SYDER) 

Clément Molizon : Délégué général, Avere-France 

Le déploiement du V2G nécessite un cadre réglementaire adapté pour permettre son intégration et son adoption à grande échelle. Cette table ronde réunit des experts pour aborder les évolutions réglementaires nécessaires à la mise en œuvre de cette technologie. 

Comment créer des conditions favorables pour les acteurs de la filière ?

Quels rôles doivent jouer les collectivités, les gestionnaires de réseau et les pouvoirs publics dans ce processus ?

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Voici quelques exemples pour compléter les "trous de mémoire" d'un des intervenants : 

👉Analyse du potentiel d'économies de la technologie V2G : Les auteurs du livre blanc voient également d'énormes économies financières pour les exploitants de réseaux électriques et les flottes de véhicules, et sur le plan environnemental en réduisant les émissions de CO2. (Angleterre)

👉Le projet V2G i-rEzEPT impressionne lors du premier bilan intermédiaire : Grâce à la capacité de charge bidirectionnelle unique de la Nissan LEAF, souvent appelée technologie "vehicle-to-grid" (V2G en abrégé), les participants peuvent utiliser les véhicules pour stocker dans leur batterie l'énergie solaire produite sur le toit de leur maison et, si nécessaire, la transférer au foyer ou l'injecter dans le réseau public. (Allemagne)

👉En attendant le V2H *, DREEV (EDF ) propose la charge bi-directionnelle V2G aux entreprises :Le coeur d’activité de la nouvelle filiale, DREEV (EDF), est le développement de solutions « Vehicle-to-Grid » (V2G), qui constitue le volet à la fois le plus innovant et le plus prometteur du « smart charging ». 

👉Nouvelle étude d'ENEDIS sur le pilotage de la recharge des véhicules électriques : En outre, les principes de Vehicule-to-Home (V2H), Vehiculeto-Building (V2B), et Vehicule-to-Grid (V2G) consistent à réinjecter l’électricité contenue dans la batterie dans, respectivement, le réseau électrique du foyer, de l’immeuble ou sur le réseau public de distribution d’électricité.

👉Electromobilistes , circulez vous n'avez rien à y voir ! Le nouveau lexique de l'électromobilité édicté par décret :Pourquoi la technologie du V2H n'est toujours pas agréé en France alors qu'elle fonctionne dans d'autres pays et présente des intérêts évidents en faveur de l'autoconsommation électrique et la sobriété énergétique ?

👉Au sujet de la norme ISO 15118:  La bidirectionnalité de la recharge qui permet de négocier et d’optimiser, via la borne, la réinjection d’électricité stockée dans le véhicule à la maison V2H (vehicle-to-home), au bâtiment V2B (vehicle-to-building) ou au réseau V2G (vehicle-to-grid) ; 

👉Le V2G vu par Renault : Mobilize Power est un service, proposé par Renault SAS, basé sur la technologie bidirectionnelle qui permet aux véhicules électriques de restituer l’électricité stockée dans leurs batteries pour alimenter le domicile et le réseau, et de la revendre sur les marchés de l’énergie. 

Les véhicules électriques contribuent à l'alimentation du réseau avec la charge intelligente ABB

La technologie Vehicle-to-Grid d'ABB établira une référence mondiale en matière de recharge bidirectionnelle avec une toute nouvelle station de 11 kW

Le leadership mondial d'ABB en matière de mobilité électrique a une fois de plus été souligné par la fourniture de sa technologie de charge bidirectionnelle à un projet de partenariat Vehicle-To-Grid (V2G).

Dans le cadre d'un contrat avec le français DREEV, une joint-venture entre Électricité de France (EDF) et Nuvve, spécialisée dans la recharge intelligente des véhicules électriques, ABB fournira sa toute nouvelle technologie de recharge bidirectionnelle de 11 kW, spécialement conçue pour le V2G.

La solution ABB intégrée à la technologie logicielle DREEV permettra aux conducteurs de VE d'exporter le surplus d'énergie vers le réseau. Avec un potentiel de générer jusqu'à 20 € / EV / mois, le V2G réduit ainsi le coût total de possession et stimule encore l'adoption des VE. Les chargeurs bidirectionnels aident également à lisser le flux de production inégale d'électricité à partir de sources renouvelables telles que l'énergie solaire et éolienne.

Frank Muehlon, responsable des activités mondiales d'ABB pour les solutions d'infrastructure de mobilité électrique, a déclaré: «ABB est un leader mondial du marché des solutions de charge rapide. Nous sommes ravis d'avoir l'opportunité d'accompagner DREEV dans sa mission de participer activement à rendre le réseau plus résilient avec la technologie V2G. Notre coopération avec DREEV est l’un des principaux efforts au monde pour déployer sur le terrain une véritable technologie V2G. »

Dans le cadre de ce partenariat, ABB fournira des bornes bidirectionnelles V2G en France, puis des installations au Royaume-Uni, en Italie, en Belgique et en Allemagne.

Le chargeur léger et compact de 11 kW fournit une charge rapide et flexible et est entièrement compatible avec les véhicules électriques actuels et futurs. Il répond aux exigences de conformité du réseau les plus strictes et est conçu pour être la référence mondiale pour la recharge V2G.

Muehlon a ajouté: «Le développement de cette solution de recharge bidirectionnelle intelligente sera essentiel pour permettre la prochaine étape de l'évolution de notre écosystème de mobilité électrique et représente une étape clé dans la stratégie de développement durable d'ABB.»

Eric Mevellec, PDG de DREEV, a ajouté: «V2G est une technologie qui nécessite à la fois innovation et capacités industrielles. Cette coopération avec ABB est essentielle pour amener nos solutions au niveau supérieur. Nous sommes maintenant prêts à accélérer le développement commercial. »

Peu de voitures électriques prennent actuellement en charge le V2G, mais il devrait devenir une technologie dominante dans les cinq prochaines années. Et avec le nombre de VE en circulation qui devrait passer à 559 millions d'ici 2040 et 33% de la flotte mondiale sera alimentée à l'électricité (1), l'écosystème énergétique mondial doit évoluer pour accompagner cette transition.

La technologie ABB V2G est conçue pour être un catalyseur crucial et est un choix naturel pour ABB. Au-delà de sa position de leader dans la recharge de VE, ABB est également un acteur majeur au service des utilities. V2G combine ces deux expertises technologiques et apporte une réponse concrète aux enjeux énergétiques des opérateurs de réseaux.

(1) https://www.businessgreen.com/bg/news-analysis/3033315/iea-electric-vehicles-to-triple-by-2020-and-soar-to-125-million-by-2030

ABB (ABBN: SIX Swiss Ex) est une entreprise technologique mondiale de premier plan qui dynamise la transformation de la société et de l'industrie pour parvenir à un avenir plus productif et durable. En connectant le logiciel à son portefeuille d'électrification, de robotique, d'automatisation et de mouvement, ABB repousse les limites de la technologie pour amener les performances à de nouveaux niveaux. Avec une histoire d'excellence remontant à plus de 130 ans, le succès d'ABB repose sur environ 110 000 employés talentueux dans plus de 100 pays. www.abb.com

En attendant le V2H *, DREEV (EDF ) propose la charge bi-directionnelle V2G aux entreprises

Le coeur d’activité de la nouvelle filiale, DREEV, est le développement de solutions « Vehicle-to-Grid » (V2G), qui constitue le volet à la fois le plus innovant et le plus prometteur du « smart charging ». La technologie proposée par DREEV a été développée par la start-up NUVVE et a déjà fait ses preuves à travers le monde. DREEV s’adresse aux flottes d’entreprises et aux collectivités.

Le « smart charging » désigne les technologies visant à optimiser la charge ou la décharge d’un véhicule électrique de façon efficace et économique. Le pilotage de la charge des véhicules électriques se fait majoritairement en contrôlant le moment et la vitesse de la charge, depuis le réseau électrique vers le véhicule. Grâce aux technologies V2G, l’énergie accumulée dans les batteries des véhicules électriques peut aussi servir à ré-alimenter un bâtiment, un quartier ou le système électrique quand ces derniers en ont besoin. Dès lors, le véhicule devient un maillon actif du système électrique : il participe à son équilibre. Il contribue ainsi au développement des énergies renouvelables, car le kWh ainsi produit et non « consommé » de manière immédiate, peut être stocké.

Bénéficiant de l’expertise du groupe EDF et de NUVVE, DREEV intervient dans plusieurs domaines :

• La gestion intelligente de la charge et de la décharge des véhicules, notamment en fonction des signaux envoyés par le système électrique.
• La mise en place de services de flexibilité de l’énergie, rendue disponible grâce au stockage, pour participer à l’équilibre entre l’offre et la demande. La valeur ainsi créée est ensuite partagée avec le client.
• Une expérience client permettant à l’utilisateur de garantir ses besoins de mobilité et de bénéficier ainsi d’une rémunération optimale en contrepartie de la sollicitation de son véhicule quand ce dernier n’est pas utilisé.

Ces solutions seront commercialisées au travers de différents canaux, et notamment par IZIVIA, filiale à 100% du groupe EDF, spécialisée dans les infrastructures de recharge.

DREEV compte déjà plusieurs réalisations à son actif :

• L’installation de premières bornes V2G dans l’entreprise Hotravail implantée dans la région bordelaise, qui permet à l’entreprise de percevoir jusqu’à 20 euros de gains V2G par véhicule et par mois, et ainsi de couvrir la facture d’électricité associée à ses besoins de mobilité.
• L’installation en cours de bornes V2G sur le site de production nucléaire de Civaux. Un site particulièrement actif dans le domaine de la mobilité bas carbone qui illustre la volonté d’EDF de déployer la technologie de DREEV sur ses propres installations.

En outre, le V2G est un domaine dans lequel le groupe EDF est déjà investi :

•  Au Royaume-Uni, EDF Energy avait déjà initié des travaux avec NUVVE pour développer des solutions où l’utilisateur pourra recharger aux meilleurs coûts son véhicule. Un des sites d’EDF Energy est d’ores et déjà équipé de chargeurs V2G de NUVVE. La création de DREEV permettra d’accélérer ces développements.

• Avec le Groupe Renault, EDF s’est lancé dans une expérimentation sur l’Ile de la Réunion où 150 véhicules pourront tester à grande échelle les bénéfices du « smart charging », et du V2G, à partir de signaux réseaux.

Yannick Duport, Directeur Mobilité Electrique du Groupe EDF, a déclaré : « Dans le cadre de son Plan Mobilité Electrique, le groupe EDF fait du « smart charging » un des axes majeurs de son développement en Europe. Nous sommes convaincus que le développement des véhicules électriques passe par des solutions innovantes. Le V2G est un tiercé gagnant : économe pour le client, bas carbone pour la planète et optimal pour le système électrique. Pour EDF, la mobilité électrique c’est partout et pour tous.»

Eric Mevellec, Directeur Général de DREEV, a déclaré : « Les premières références commerciales sont un début et illustrent notre volonté de déployer plusieurs centaines de bornes dès cette année. Nous nous appuyons sur une solution technique éprouvée, et il s’agit maintenant de lever les freins à un passage à l’échelle commerciale. »

Gregory Poilasne, CEO de Nuvve Corporation, a déclaré : « La création de DREEV en collaboration avec EDF, va accélérer l’accès au marché et permettre à de nombreux clients de bénéficier de notre technologie V2G, que nous avons développée et déployée à l’échelle mondiale depuis 2010 ».
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NDLR

Voir également l'interview d'Eric Mevellec réalisé par Automobile Propre

V2H * Véhicle to Home : solution de recharge bi-directionnelle associant la batterie du véhicule électrique et le réseau électrique domestique de la maison.

A titre d'exemple voici un montage proposé par ELECTWAY (Chine) 

Présentation du projet FLEXITANIE de V2G en Occitanie.

 

Avec Flexitanie, la mobilité par la voiture électrique prend un nouveau tournant en Occitanie via le Vehicule to Grid (V2G), une technologie au service du véhicule intelligent qui permet la recharge et la décharge des batteries des voitures électriques au service du stockage d’énergie.

Flexitanie, un projet V2G pour tirer parti de l’énergie stockée dans les voitures électriques

Et si le véhicule électrique n’était plus seulement un consommateur d’énergie mais aussi une solution pour en stocker ? C’est la force du projet Flexitanie déployé à partir de la technologie V2G (Vehicule to grid) dès l’automne 2020 dans la région Occitanie.

 

Un levier stratégique pour l’essor de la mobilité électrique, des énergies renouvelables et de la résilience du réseau

De la famille du smart charging qui optimise la charge d’une voiture électrique, la technologie V2G permet d’utiliser l’énergie accumulée dans les batteries des véhicules électriques pour alimenter les véhicules électriques bien sûr mais aussi, par exemple, un bâtiment, un quartier ou un système électrique quand ils en ont besoin. Le véhicule électrique devient alors un véhicule intelligent permettant notamment d’accélérer l’utilisation des énergies renouvelables produites de manière intermittente. Le réseau électrique peut puiser dans la batterie l’énergie nécessaire pour répondre aux pics de consommation ou pour compenser un manque ponctuel de production (lorsque la météo ne permet pas d’exploiter les moyens de production des énergies renouvelables).

 

La valorisation du kWh non consommé grâce au V2G

Chaque kWh produit, mais non consommé de manière immédiate, peut être ainsi stocké dans les batteries des véhicules électriques pour être consommé plus tard, suivant les besoins. Avec la technologie V2G, volet le plus innovant du smart charging, le réseau bénéficie d’une flexibilité tout en respectant les besoins de mobilité durable des clients.

 

En quoi consiste concrètement le smart charging ?

Cette technologie permet de piloter la recharge d’un véhicule au meilleur coût et au meilleur moment.

• L’utilisateur optimise la charge aux moments profitables

Souvent l’autonomie des batteries n’a pas besoin d’un cycle de recharge quotidien, cette recharge peut donc être optimisée pour profiter de tarifs avantageux, la nuit ou le week-end par exemple, de manière à autoconsommer les excédents éventuels de la production photovoltaïque de la journée.

 

• L’énergie stockée peut être réinjectée dans le réseau aux moments stratégiques

La batterie étant un réservoir d’énergie inutilisé 95% du temps, le smart charging vehicule to grid lui permet de contribuer à alimenter les besoins énergétiques d’un bâtiment, d’un quartier.

Par exemple, à l’échelle d’une maison, le qui peut avoir une capacité de stockage de 100kW peut répondre à la demande d’un ménage pendant plusieurs jours sachant que la consommation journalière de celui-ci équivaut en moyenne à 10kWh. A l’échelle du système électrique, il permet de démultiplier les capacités existantes de stockage d’électricité sur quelques jours.

Alimentation de 100 véhicules NISSAN répartis entre une dizaine d’industriels, capacité équivalente à une centrale de production de 1 mégawatt (MW)

L’Occitanie, territoire pilote du vehicule to grid dès l’automne 2020

Le premier test V2G à grande échelle démarre dans le Gard

EDF, la région Occitanie, AD'OCC et l’Agence de la transition écologique (ADEME), pour chacun des partenaires du projet, les ambitions se rejoignent : tester à grande échelle dès l’automne 2020 en Occitanie, un service de pilotage de bornes de charges bi-directionnelles V2G afin notamment de recueillir les attentes et les perceptions des clients et analyser les synergies potentielles avec la production d’énergie renouvelable.

Les premières bornes fournies par ABB seront installées dans le Gard par Izivia et DREEV – co-entreprise entre EDF et la start-up californienne NUVVE. Elles pourront alimenter une flotte de 100 voitures électriques Nissan LEAF 100% électriques réparties entre une dizaine d’industriels de la région et fourniront l’équivalent d’une centrale de production de 1 mégawatt (1 MW).

 

Un engagement partagé pour un projet intelligent au service de la région

A travers Flexitanie, la région Occitanie devient un territoire pionnier pour déployer à grande échelle la technologie V2G en France. Comme l’a souligné Carole Delga, présidente de la région, il est également l’occasion de devenir « la 1ère région à énergie positive d’Europe où la mobilité électrique est repensée pour mieux intégrer les énergies renouvelables.

Le projet répond également aux ambitions du groupe EDF qui entend devenir « un acteur majeur de la mobilité électrique et de la transition énergétique au côté des acteurs locaux » à travers la technologie V2G qui contribue à une solution « économe pour le client, bas carbone pour la planète et optimale pour le réseau » (Sylvain Vidal, délégué régional Occitanie d’EDF).

Pour l’ADEME, l’enjeu consiste à évaluer à grande échelle l’intérêt du pilotage de la charge des véhicules électriques pour développer les énergies renouvelables et accélérer la mobilité durable.Pour tous les acteurs du territoire impliqués, AD’OCC, l’agence de développement économique, DERBI le pôle de compétitivité, Leader Occitanie, l’AVERE Occitanie ou Cleantech Vallée, le couplage des batteries aux réseaux intelligents contribuera au développement d’une mobilité verte et mobilité durable, facteur de transition énergétique et de dynamisme économique.

EDF, une longueur d’avance sur le smart charging

Pour EDF, il n’y aura pas de transition énergétique réussie sans mobilité durable et sans mobilité électrique. Non seulement le développement à grande échelle de véhicules électriques ne pose pas de difficulté dans l’équilibre offre demande d’électricité, mais il peut au contraire représenter un gisement de flexibilité pour faciliter l’intégration des énergies renouvelables dans le réseau électrique.

 

Des partenariats stratégiques pour doper la mobilité électrique

C’est pour cette raison qu’EDF et ses filiales Izivia et DREEV travaillent activement sur le smart charging avec des constructeurs automobiles. Co-entreprise créée en février 2019 entre EDF et NUVVE, DREEV dispose d’une plate-forme capable de se connecter à des bornes ou à des véhicules pour optimiser la charge ou la décharge en tenant compte des opportunités d’optimisation de l’énergie au plan local ou sur les marchés de l’énergie. Dès avril 2019, DREEV a inauguré en France ses premières bornes V2G.

Par ailleurs, pour accompagner ses clients collectivités dans la transition énergétique, le groupe EDF développe une gamme d’offres d’infrastructures de recharge : installation, exploitation et maintenance du parc.

1 Dans le scénario 2035 considéré par RTE, les 16 millions de véhicules électriques représentent un potentiel de stockage 10 fois supérieur aux capacités de l’ensemble de stations de transfert d’énergie par pompage (STEP) aujourd’hui opérées en France.

Nissan lancera une technologie abordable d’alimentation électrique V2G « du véhicule vers le réseau » à partir de 2026

 

Nissan annonce aujourd'hui le lancement d'un système abordable de recharge bidirectionnelle embarqué sur certains de ses modèles électriques à partir de 2026. Cette initiative constitue une étape clé dans le cadre de sa vision ayant pour objectif de créer un écosystème énergétique durable.

Ce projet s'inscrit également dans les engagements du plan The Arc de Nissan en proposant une innovation qui permet la transition vers les véhicules électriques, tout en débloquant de nouvelles sources de revenus. Il s'inscrit aussi dans la vision à long terme de l'entreprise, Ambition 2030, visant à créer un monde plus propre, plus sûr et plus inclusif.

La technologie « Vehicle to Grid » (V2G) permet aux propriétaires de véhicules électriques d'utiliser l'électricité stockée dans la batterie de leur voiture pour alimenter leur maison ou la revendre au réseau. Elle sera lancée dans un premier temps au Royaume-Uni, puis sur d'autres marchés en Europe.

Nissan a mené 40 projets V2G depuis 10 ans

Ce projet s'appuie sur la grande expérience de Nissan en matière de V2G, avec environ 40 projets pilotes menés dans le monde entier au cours de la dernière décennie.

Suite à un projet réussi pendant un an à l'Université de Nottingham, au Royaume-Uni, Nissan est devenu le premier constructeur automobile à obtenir la certification G99 Grid avec une solution basée sur le courant alternatif*, nécessaire pour alimenter en électricité le réseau national britannique.

Sous la bannière de Nissan Energy, l'objectif de l'entreprise est de déployer la technologie V2G sur les marchés européens et au-delà, en offrant aux consommateurs des solutions basées sur le courant alternatif ou continu, en adéquation avec les infrastructures locales et les exigences réglementaires.

Les avantages de la technologie « Vehicle-to-Grid »

En utilisant la technologie V2G bidirectionnelle embarquée de Nissan, les clients peuvent réduire le coût annuel d'alimentation d'un véhicule électrique de 50 %**. La même technologie peut également réduire les émissions nettes de CO2 liées à la charge de 30 % par année et par véhicule électrique (chiffre pour un ménage britannique moyen).

Les véhicules électriques équipés de la technologie V2G peuvent jouer un rôle crucial dans l'augmentation du mix d'énergies renouvelables dans l'approvisionnement énergétique, en stockant de l'électricité d'origine éolienne ou solaire et en la renvoyant vers le réseau, réduisant ainsi la dépendance aux énergies fossiles.

Ce système bidirectionnel Nissan pour courant alternatif certifié au Royaume-Uni s'appuiera sur un chargeur embarqué permettant de réduire les coûts et d'ainsi rendre la technologie accessible au plus grand nombre. Nissan vise à proposer son chargeur bidirectionnel pour courant alternatif à un prix comparable à un chargeur monodirectionnel disponible aujourd'hui

En plus de leur permettre de réduire leurs dépenses, le système V2G de Nissan offrira aux clients un contrôle et une flexibilité dans leur gestion de l'énergie via une application dédiée.

Ce lancement s'inscrit dans la stratégie de Nissan visant à créer un écosystème énergétique entièrement intégré avec des véhicules électriques fabriqués de façon durable offrant une motorisation zéro émission, utilisant une énergie propre et capables de fournir de l'électricité au domicile du client ainsi qu'au réseau.

Hugues Desmarchelier, Vice President Global Electrification Ecosystem & EV Programs de Nissan, a déclaré : « La technologie que nous proposons à nos clients est susceptible de changer la façon dont nous percevons la voiture. Ce n'est pas seulement un moyen de se rendre d'un point A à un point B, mais aussi une unité de stockage d'énergie mobile, capable de faire économiser de l'argent à ses utilisateurs, de participer à la transition de nos systèmes énergétiques vers l'abandon des énergies fossiles et de nous rapprocher d'un avenir sans carbone.

    Nissan est fier de démocratiser la technologie au profit de la société. L'introduction d'une solution embarquée de recharge bidirectionnelle entraînera pour le client une réduction substantielle du coût d'intégration d'un futur véhicule électrique dans sa consommation énergétique et la possibilité d'utiliser la voiture comme source de revenus tout au long de son cycle de vie.»

Nissan a pour objectif de devenir une entreprise véritablement durable et, dans la région Afrique, Moyen-Orient, Inde, Europe et Océanie (AMIEO), utilise sa diversité unique pour mener des actions locales et introduire des solutions qui contribuent concrètement à un monde plus propre, plus sûr et plus inclusif pour tous.

Analyse du potentiel d'économies de la technologie V2G

 Dans un livre blanc commun, Nissan, E.On Drive et l'Imperial College de Londres ont analysé le potentiel d'économies de CO2 et les avantages économiques de la technologie de recharge de véhicule au réseau et les ont étayés par des chiffres concrets.

Selon le document, le potentiel d'économies par an et véhicule électrique est une réduction de CO2 d'environ 60 tonnes. Dans le même temps, en termes de coûts d'exploitation du réseau électrique, il existe un potentiel d'économies allant jusqu'à 12 000 livres (environ 13 300 euros) - également par an et par véhicule électrique. Selon l'analyse, les exploitants de flottes peuvent s'attendre à des avantages financiers de 700 à 1250 livres (776 à 1386 euros) par véhicule électrique compatible V2G. La technologie Vehicle-to-Grid pourrait contribuer à réduire le coût global du système électrique jusqu'à 885 millions de livres (un peu plus de 980 millions d'euros) par an.

Les auteurs du livre blanc voient également d'énormes économies financières pour les exploitants de réseaux électriques et les flottes de véhicules, et sur le plan environnemental en réduisant les émissions de CO2. Dans le document, Nissan, E.On Drive et Imperial College abordent également certains des défis qui doivent être surmontés dans les premiers jours de l'établissement du V2G. Le trio cite la création d'un modèle commercial fiable parmi eux.

«Nos recherches ont démontré que le V2G peut apporter des avantages économiques très importants au système énergétique tout en réduisant les émissions de carbone», résume le professeur Goran Strbac, président des systèmes d'alimentation électrique à l'Imperial College de Londres. «Cela a montré que la flexibilité supplémentaire fournie par les flottes V2G pourrait améliorer considérablement l'efficacité du système et réduire les investissements dans une nouvelle production à faible émission de carbone tout en atteignant les objectifs nationaux de décarbonation.»

Nissan, E.On Drive et Imperial College sont déjà partenaires dans un projet de flotte V2G appelé e4Future, qui vise à montrer comment les transporteurs électriques et les voitures peuvent soutenir le réseau électrique britannique et fournir une solution rentable et durable pour les flottes d'entreprise. À cette fin, les partenaires de collaboration ont installé 20 chargeurs au centre technique européen de Nissan à Cranfield, entre autres projets.

Les véhicules de flotte sont souvent idéaux pour les applications V2G, selon les partenaires, principalement en raison de leurs habitudes d'utilisation régulières et prévisibles et du fait qu'ils retournent souvent à la base à la fin de la journée de travail, où ils sont laissés toute la nuit. Cela fournit des conditions parfaites pour que V2G exploite l'énergie stockée dans ses batteries et garantisse que les véhicules sont complètement chargés et prêts à partir le lendemain matin, selon un communiqué d'accompagnement.

La Nissan Leaf et la fourgonnette électrique e-NV200 sont compatibles V2G, comme démontré à Hagen et ailleurs. Lorsque les véhicules sont connectés à une station de charge correspondante, non seulement la batterie peut être chargée, mais l'énergie de la batterie peut également refluer dans le réseau lorsque la demande d'électricité est élevée, ce qui soulage la tension sur le réseau électrique.

nissannews.com (communiqué de presse avec lien pour télécharger le livre blanc)

Auteur: Carrie Hampel  pour electrive.com

Sur le sujet voir également le projet Flexitanie 

Nissan et le groupe EDF s'associent pour accélérer l'adoption du véhicule électrique, la technologie V2G et son intégration sur les réseaux en Europe

Nissan et le groupe EDF ont signé un accord de coopération visant à accélérer ensemble le déploiement de la mobilité électrique, notamment grâce à la recharge intelligente des véhicules électriques. Cet accord s'applique à la France, au Royaume-Uni, à la Belgique et à l'Italie.

L'accord de coopération porte principalement sur le développement de solutions de recharge intelligente (« vehicle to grid » ou « V2G ») en associant des technologies développées et maîtrisées par les deux groupes. La recharge intelligente fait référence à des technologies qui optimisent la charge ou la décharge d'un véhicule électrique de façon efficace et économique.

Dans le cadre de cet accord de coopération, Nissan est responsable de la vente des véhicules électriques compatibles avec le V2G et le groupe EDF est chargé des solutions de recharge V2G et des services associés.

• L'intégration des véhicules électriques dans la société est au cœur de la vision de Nissan en matière de mobilité intelligente : la technologie V2G offre des avantages considérables aux réseaux de distribution d'électricité et offre de nouvelles opportunités économiques aux entreprises. Alors que de plus en plus de conducteurs et d'entreprises optent pour des véhicules 100% électriques, Nissan a enregistré des ventes record pour la Nissan LEAF et le véhicule utilitaire e-NV200 en Europe l'année dernière.  

• Le groupe EDF s'est engagé à promouvoir la mobilité propre pour tous, notamment en développant des solutions de smart charging, proposant des avantages tangibles aux clients. Ces solutions entièrement intégrées incluent la gestion de la recharge et de la décharge de la batterie, ainsi que des services de flexibilité au réseau, notamment grâce au stockage. Elles sont commercialisées par Izivia, filiale à 100% du groupe EDF spécialisée dans les infrastructures de recharge, et développées par Dreev, la nouvelle co-entreprise EDF-NUVVE, spécialisée dans les solutions clients V2G.
L'énergie stockée dans un véhicule électrique comme la Nissan LEAF et le véhicule utilitaire e-NV200 peut être revendue au réseau par le client, générant des revenus supplémentaires pour compenser les coûts d'acquisition du véhicule. Les avantages financiers, environnementaux et sociétaux du V2G en ont fait une innovation très attendue sur le marché, mais qui n'a pas encore pleinement progressé. La nouvelle collaboration d'aujourd'hui entre le groupe EDF et Nissan marque une étape décisive dans la réalisation de cet avenir électrique, en créant une solution pratique qui profitera non seulement aux entreprises mais à la société dans son ensemble.

Avec l'une des plus fortes implantations sur le continent parmi tous les constructeurs étrangers, Nissan emploie environ 16 000 personnes en Europe à travers ses centres locaux de design, R&D, production, logistique, ainsi que ses activités commerciales et ses opérations de marketing. En 2018, l'entreprise a produit dans ses usines au Royaume-Uni, en Espagne et en Russie, plus de 600 000 véhicules dont des crossovers, des utilitaires et la Nissan LEAF, véhicule 100% électrique le plus vendu au monde. Poursuivant son but de zéro émission à l'échappement et zéro accident mortel sur les routes, Nissan a récemment annoncé le lancement de sa vision Intelligent Mobility. Conçue pour guider la technologie et le développement produit de la marque, cette approche à 360° du futur de la mobilité permettra d'engager d'importantes actions concernant la façon dont les véhicules seront alimentés, conduits et intégrés à la société.

Acteur majeur de la transition énergétique, le groupe EDF est un énergéticien intégré, présent sur l'ensemble des métiers : la production, le transport, la distribution, le négoce, la vente d'énergies et les services énergétiques. Leader des énergies bas carbone dans le monde, le Groupe a développé un mix de production diversifié basé sur l'énergie nucléaire, l'hydraulique, les énergies nouvelles renouvelables et le thermique. Le Groupe participe à la fourniture d'énergies et de services à environ 39,8 millions de clients(1), dont 29,7 millions en France. Il a réalisé en 2018 un chiffre d'affaires consolidé de 69 milliards d'euros. EDF est une entreprise cotée à la Bourse de Paris.

L'accord d'aujourd'hui fait suite à un précédent partenariat au Royaume-Uni entre EDF Energy et Nissan. Signé l'année dernière, les deux entreprises ont convenu de collaborer au développement d'offres partagées dans les domaines de la mobilité électrique, de la recharge intelligente, de l'utilisation de la batterie de deuxième vie, du stockage de l'énergie et des sources d'énergie renouvelables.

Yannick Duport, directeur de la mobilité électrique du groupe EDF, a déclaré : « L'accord de coopération s'inscrit pleinement dans le Plan mobilité électrique du groupe EDF, lancé en octobre dernier. Nous sommes convaincus que le développement de la mobilité électrique sera soutenu par des partenariats. Je suis très heureux de compter parmi eux l'accord de coopération que Nissan et le groupe EDF viennent de signer en vue de développer des solutions de recharge intelligente. Ainsi, le groupe EDF construit un écosystème d'acteurs innovants en nouant des partenariats stratégiques pour le déploiement à grande échelle des meilleures technologies au service de nos clients. »

Francisco Carranza, directeur général de Nissan Energy en Europe, a déclaré : « Ce nouveau partenariat avec EDF sur quatre grands marchés européens est un signe supplémentaire qui témoigne que notre vision d'un écosystème électrique est en train de devenir une réalité. Les entreprises sont de plus en plus conscientes des avantages et des opportunités offerts par la Nissan LEAF et la e-NV200, et l'ajout d'une solution V2G est une étape logique pour la gestion de leur approvisionnement en énergie et l'ouverture de nouvelles opportunités de revenus. »

A propos de Nissan en Europe

Avec l'une des plus fortes implantations sur le continent parmi tous les constructeurs étrangers, Nissan emploie environ 16 000 personnes en Europe à travers ses centres locaux de design, R&D, production, logistique, ainsi que ses activités commerciales et ses opérations de marketing. En 2018, l'entreprise a produit dans ses usines au Royaume-Uni, en Espagne et en Russie, plus de 600 000 véhicules dont des crossovers, des utilitaires et la Nissan LEAF, véhicule 100% électrique le plus vendu au monde. Poursuivant son but de zéro émission à l'échappement et zéro accident mortel sur les routes, Nissan a récemment annoncé le lancement de sa vision Intelligent Mobility. Conçue pour guider la technologie et le développement produit de la marque, cette approche à 360° du futur de la mobilité permettra d'engager d'importantes actions concernant la façon dont les véhicules seront alimentés, conduits et intégrés à la société.

A propos du groupe EDF

Acteur majeur de la transition énergétique, le groupe EDF est un énergéticien intégré, présent sur l'ensemble des métiers : la production, le transport, la distribution, le négoce, la vente d'énergies et les services énergétiques. Leader des énergies bas carbone dans le monde, le Groupe a développé un mix de production diversifié basé sur l'énergie nucléaire, l'hydraulique, les énergies nouvelles renouvelables et le thermique. Le Groupe participe à la fourniture d'énergies et de services à environ 39,8 millions de clients(1), dont 29,7 millions en France. Il a réalisé en 2018 un chiffre d'affaires consolidé de 69 milliards d'euros. EDF est une entreprise cotée à la Bourse de Paris.

(1) Les clients sont décomptés fin 2018 par site de livraison ; un client peut avoir deux points de livraison : un pour l'électricité et un autre pour le gaz.

NDLR sur ce sujet consulter également le rapport de la Commission de Régulation de l'Energie (CRE)

Cliquer pour télécharger le rapport

ACCELERATION DE L’ELECTRIFICATION : NISSAN FAIT LE PLEIN AVEC UN ECOSYSTEME ELECTRIQUE INNOVANT

• Nissan annonce un partenariat avec le fournisseur d’énergie E.ON pour développer les services de connexion des véhicules au réseau électrique (vehicle-to-grid ou V2G) et des projets dans les énergies renouvelables
• La toute dernière initiative de Nissan, qui développe des solutions intégrées de génération et de stockage d’électricité propre et durable
• Des plans d’expansion sur d’autres marchés européens sont en préparation
• Le développement du projet existant Nissan Energy Solar et du partenariat avec OKWind sont planifiés

Nissan prouve une nouvelle fois que la marque investit aussi dans l’écosystème électrique, en parallèle du développement des véhicules tels que la nouvelle Nissan LEAF.

Ainsi, la marque a annoncé un partenariat stratégique avec le fournisseur d'énergie E.ON, qui collabore déjà avec Nissan au Danemark. Avec cette nouvelle initiative, Nissan et E.ON exploreront de nouvelles possibilités d’écosystèmes. Parmi elles : activités pilote et offres commerciales liées aux services de connexion de véhicules au réseau électrique, solutions de génération et de stockage d'énergies renouvelables et intégration au réseau des véhicules 100% électriques Nissan.

Pour soutenir encore l'accélération de l’électrification, les deux entreprises prévoient d'étendre ce programme à d'autres pays européens dans un futur proche.

Ce projet s’inscrit dans la lignée des multiples partenariats de Nissan avec les fournisseurs d’énergie les plus innovants d’Europe. Il est intimement lié à l’engagement de Nissan en faveur du développement d’un écosystème électrique complet pour les particuliers comme pour les entreprises.

Nissan annonce un partenariat avec le fournisseur
d’énergie E.ON pour développer les services
de connexion des véhicules au réseau 

L’objectif de Nissan est de créer une société plus intégrée, avec des bureaux, des écoles, des habitations, des routes et des véhicules totalement interconnectés et alimentés par une énergie renouvelable et durable.

Pour y parvenir, Nissan s'appuie sur sa technologie Vehicle-to-Grid (V2G). Celle-ci constitue un élément essentiel de l’intégration intelligente, l’un des trois piliers de la vision Nissan Intelligent Mobility.

Paul Willcox, Chairman de Nissan Europe, a commenté : « Notre mission est de faire tomber tous les obstacles qui limitent l'acquisition d’un véhicule 100% électrique. Ce partenariat avec E.ON est une nouvelle étape de notre parcours. Notre objectif est de faire de Nissan le partenaire automobile de référence pour les services énergétiques, dans le but ultime de fournir gratuitement l'électricité aux propriétaires de nos véhicules 100% électriques.»

Dr Karsten Wildberger, Chief Operating Officer de E.ON, a ajouté : « Ce partenariat avec Nissan renforcera notre vision en faveur d’un futur plus durable. Nous nous efforçons d'aider nos clients à améliorer leur efficacité énergétique et à réduire leur impact sur l’environnement, en proposant des technologies à faibles émissions et basées sur les énergies renouvelables.»

Ce partenariat avec E.ON comprendra une infrastructure V2G ainsi que la technologie de charge bidirectionnelle avancée de Nissan, dont disposent les Nissan LEAF et e-NV200. Les gestionnaires de parcs automobiles pourront se raccorder au réseau pour alimenter leurs véhicules électriques. Ils pourront également revendre cette énergie stockée au réseau pour la mettre à disposition d’autres consommateurs.

In fine, les entreprises, après une dépense nominale couvrant l’installation de leur chargeur Vehicle to Grid (V2G), n’auront à terme à prévoir aucune autre dépense pour alimenter leurs véhicules électriques : l’énergie sera donc gratuite.

Nissan a développé divers projets innovants pour fournir des solutions énergétiques avancées. En France, Nissan et son nouveau partenaire OKWind ont lancé une nouvelle solution de stockage d'énergie pour les entreprises, spécifiquement adaptée aux zones rurales. Elle réduit le coût de l'électricité de 40% environ, tout en permettant aux agriculteurs d’utiliser de l’énergie verte et de couvrir jusqu’à 75% de leurs besoins. Cette collaboration devrait continuer de s'étendre en France et sur d'autres marchés.

En outre, Nissan Energy Solar a été annoncé au Royaume-Uni en janvier dernier. L'énergie solaire était jusqu'à présent principalement utilisée pour alimenter les appareils domestiques pendant la journée, sans pouvoir être stockée.

Les foyers participant au projet Nissan Energy Solar peuvent collecter et stocker l’énergie non consommée de leurs panneaux solaires, afin de la réutiliser la nuit pour charger leur véhicule 100% électrique Nissan. Les clients bénéficient ainsi d'une énergie totalement renouvelable, et ce à moindre coût.

Au Royaume-Uni, Nissan développe deux projets V2G à grande échelle pour les propriétaires privés et les gestionnaires de parcs automobiles. Ces projets sont cofinancés par l’OLEV (Office for Low Emission Vehicles) et par le Département britannique des Affaires, de l'Énergie et des Stratégies industrielles (BEIS), en partenariat avec Innovate UK.

Ils permettront l’installation de 2 000 V2G, pour créer un réseau énergétique national plus propre et plus efficace.

À propos de Nissan en Europe

Avec l’une des plus fortes implantations sur le continent de tous les constructeurs étrangers, Nissan emploie plus de 17 000 personnes en Europe à travers ses centres locaux de design, R&D, production, logistique, ainsi que ses activités commerciales et ses opérations de marketing. L'an dernier, l'entreprise a produit dans ses usines au Royaume-Uni, en Espagne et en Russie, plus de 640 000 véhicules dont des crossovers primés, des utilitaires, et la Nissan LEAF, véhicule 100% électrique le plus vendu au monde. La vision Intelligent Mobility de Nissan est conçue pour guider la technologie et le développement produit de la marque. Cette approche à 360° du futur de la mobilité permettra d’engager d’importantes actions concernant la façon dont les véhicules seront alimentés, conduits et intégrés à la société. Nissan ambitionne de devenir la marque asiatique la plus attractive en Europe.

La Région Occitanie, Ad’Occ, l’ADEME et le groupe EDF lancent Flexitanie, le premier projet V2G (Vehicle-to-Grid) en Occitanie

La Région Occitanie, Ad’Occ, l’ADEME et le groupe EDF s’engagent pour la promotion du véhicule électrique au bénéfice des acteurs du territoire en partenariat avec DERBI, Leader Occitanie, AVERE ainsi que la CleanTech Vallée, et lancent Flexitanie, dans le cadre du dispositif régional « Contrat d’Innovation », un projet innovant et d’une ampleur inédite en France reposant sur la technologie Vehicle-to-Grid. Cette nouvelle technologie permet à DREEV, une co-entreprise créée par EDF et NUVVE, start-up californienne, d’utiliser les batteries des voitures électriques en stationnement comme solution de stockage d’énergie pour alimenter un véhicule ou un bâtiment. 
Le « Vehicle-to-Grid » (V2G) constitue le volet le plus innovant du « smart charging ». 

Avec des premiers déploiements de bornes bi-directionnelles prévus pour l’automne, les partenaires se donnent pour ambition de faire de la région Occitanie un terrain pionnier pour déployer à grande échelle cette technologie en France. 

Le V2G, des véhicules au service du développement des énergies renouvelables 

Le « smart charging » désigne les technologies visant à optimiser la charge ou la décharge d’un véhicule électrique de façon efficace et économique. Le pilotage de la charge des véhicules électriques se fait majoritairement en contrôlant le moment et la vitesse de la charge, depuis le réseau électrique vers le véhicule. Grâce aux technologies V2G, l’énergie accumulée dans les batteries des véhicules électriques peut aussi servir à ré-alimenter un bâtiment, un quartier ou le système électrique quand ces derniers en ont besoin. 

Le véhicule électrique devient alors une solution permettant de faciliter l’utilisation des énergies intermittentes d’origine renouvelables, car le kWh ainsi produit et non « consommé » de manière immédiate, peut être stocké dans les batteries des véhicules et consommé ultérieurement. Ces technologies s’inscrivent dans l’ambition du Groupe EDF, exprimé par le Plan Mobilité Electrique, d’être le leader énergétique de la mobilité électrique d’ici 2022 en France, au Royaume-Uni, en Belgique et en Italie, 

La batterie embarquée du véhicule électrique permet de stocker de l’énergie, dans la mesure où ce véhicule passe la majorité de son temps en stationnement. Le réseau peut puiser dans la batterie l’électricité nécessaire pour répondre aux fortes demandes (lors de la pointe de consommation du début de soirée par exemple) ou pour pallier un manque ponctuel de production (lorsque la météo ne permet pas d’exploiter le potentiel des moyens de production renouvelables par exemple). La technologie V2G permet ainsi d’alimenter le réseau en fonction de ses besoins (modèle bidirectionnel) et lui offre un service de flexibilité, toujours dans le respect des besoins de mobilité du client. 

Un déploiement à grande échelle prévu à l’automne 2020 en Occitanie 

Afin de positionner la France dans le développement de cette technologie innovante au service de la transition énergétique, EDF, la Région, ADOCC, l’ADEME et ses partenaires ambassadeurs se donnent pour objectif de tester à grande échelle un service de pilotage de bornes de charge bi-directionnelles « V2G » à l’automne 2020 dans le Gard : le projet Flexitanie. Ces bornes intelligentes embarquent la technologie DREEV, co-entreprise entre EDF et la startup californienne NUVVE. Elles permettront d’alimenter une flotte de 100 berlines compactes Nissan LEAF 100% électrique réparties chez une dizaine d’industriels, soit l’équivalent d’une centrale de production de 1 MW.

EDF Acteur majeur de la transition énergétique, le groupe EDF est un énergéticien intégré, présent sur l’ensemble des métiers : la production, le transport, la distribution, le négoce, la vente d’énergies et les services énergétiques. Leader des énergies bas carbone dans le monde, le Groupe a développé un mix de production diversifié basé sur l'énergie nucléaire, l’hydraulique, les énergies nouvelles renouvelables et le thermique. Le Groupe participe à la fourniture d’énergies et de services à environ 38,9 millions de clients (1), dont 28,8 millions en France. Il a réalisé en 2019 un chiffre d’affaires consolidé de 71 milliards d’euros. EDF est une entreprise cotée à la Bourse de Paris. (1) Les clients sont décomptés fin 2019 par site de livraison ; un client peut avoir deux points de livraison : un pour l’électricité et un autre pour le gaz. 

EDF en Occitanie En Occitanie, où plus de 9 200 collaborateurs vivent et travaillent, EDF produit une énergie décarbonée à plus de 97% grâce à la production Nucléaire de la Centrale de Golfech, grâce à EDF Hydro Sud-Ouest, qui détient l’un des 1er parcs hydrauliques de France, grâce au savoir-faire des filiales : EDF Renouvelables en termes d’éolien, de solaire ou encore de solutions d’autoconsommation, grâce aux compétences de DALKIAWASTENERGY, DALKIA BIOGAZ et CYCLIFE dans le domaine des déchets, de la biomasse et de de l’économie circulaire, grâce aussi aux services portés par les filiales DALKIA et CITELUM en matière de services énergétiques aux industriels, collectivités territoriales et aux clients. Suivez-nous sur Twitter @EDF_Occitanie