16-18 Septembre : 8ème EDITION DU NOUVELLE-AQUITAINE ÉLECTRIQUE TOUR

Depuis l’origine du Tour (4 éditions en Poitou-Charentes puis 4 éditions Nouvelle-Aquitaine en comptant 2019), nous cherchons à sensibiliser sur l’intérêt et la pertinence du véhicule électrique et sur la nécessité de déployer des bornes de recharge (IRVE) adaptées aux besoins.

LA VOCATION DU TOUR

Pour accompagner le développement du véhicule électrique, nous militons pour les années à venir pour le déploiement en complément des bornes de maillage installées depuis quelques années de 2 types d’infrastructures de recharge répondant à 2 besoins.

Pour une recharge quotidienne ou « à destination », un grand nombre de bornes de recharge de petite puissance (c’est suffisant pour recharger un véhicule pendant une nuit) notamment dans les parkings publics.

Pour un besoin d’itinérance, des stations (plusieurs bornes) de recharge rapide sur autoroutes mais aussi sur des grands axes et à proximité des principales villes.

Le Tour doit valoriser les infrastructures pertinentes en Nouvelle-Aquitaine mais aussi inciter à développer des projets dans des zones aujourd’hui insuffisamment pourvues en particulier pour des besoins d’itinérance.

LE PARCOURS

Nous souhaitons exploiter la contrainte liée à la taille et à l’étendue de la Région pour organiser un Tour-Challenge avec un gros kilométrage.

Le découpage du Tour :

• un regroupement le lundi 16 septembre sur Grand-Poitiers,
• le mardi 17, une traversée nord-sud de la Région de Poitiers à Pau soit…440 km avec une étape en début de matinée à Grand-Angoulême, et un challenge sur le cicuit de Pau-Arnos 
• le mercredi 18, une étape de « seulement » 330 km entre Pau et Bordeaux…mais en passant par le col d’Aubisque (1700m) avec un arrêt dans la matinée à Oloron Ste Marie et une étape de mi-journée à Mont de Marsan.

La recharge devra être effectuée par les participants avec les infrastructures existantes « comme dans la vraie vie ». Cela implique un passage par des zones de la Région bien équipées en infrastructures de recharge adaptées à l’itinérance.

EVÉNEMENTS ET VALORISATION DES INITIATIVES 

LE LONG DU PARCOURS

LUNDI 16 SEPTEMBRE : ÉVÉNEMENT ET REGROUPEMENT À GRAND-POITIERS

A - En prologue, nous organiserons un parcours passant par des exemples d’infrastructures de recharge sur le territoire de Grand-Poitiers :

Une station de recharge rapide Ionity sur l’Aire d’autoroute AVIA de Jaunay-Clan (4 bornes),

Un Superchargeur Tesla à côté de la sortie d’autoroute du Futuroscope (8 bornes),

Une station de recharge « à destination » à l’Hôtel Altéora

Une station de recharge rapide de Grand-Poitiers / Réseau Sorégies

Des bornes de recharge « à destination » sur un parking de centre-ville.

B - Place Charles de Gaulle :

Exposition de véhicules électriques de 12h à 19h avec présence des concessionnaires,

Conférence organisée par la CCI de la Vienne à destination des entreprises sur le thème de la mutation de leurs flottes, et centre d’essais entreprises,

Regroupement des participants du Tour et exposition de leurs véhicules,

Inauguration du Tour.

Grand Poitiers sera un bon exemple au niveau national en termes d’infrastructures de recharge

pour une agglomération de cette taille.

Installations programmées : 6 bornes de recharge ultra-rapide jusqu’à 100 kW dont 1 station à 2 bornes, 3 à 4 parkings de centre-ville dotés chacun de 10 bornes de recharge longue durée.

Par ailleurs, la collectivité est en cours de basculement de son parc. A date, 60 véhicules électriques sont déjà déployés.

MARDI 17 SEPTEMBRE PASSAGE PAR UNE BORNE RAPIDE SÉOLIS

Avec le soutien de la Région, Séolis est en cours de déploiement d’un réseau de 10 bornes rapides sur les Deux-Sèvres avec une innovation concernant la possibilité d’une recharge en parallèle de 2 véhicules (1 en AC et l’autre en DC). Les bornes Séolis sont alimentées par un contrat d’électricité renouvelable.

Nous effectuerons un passage par la borne de Limalonges sur le bord de la N10 qui est stratégiquement située sur les axes Poitiers – Angoulême et Limoges – Niort.

ÉTAPE DE GRAND-ANGOULÊME

Nous effectuerons d’abord un passage par la station de recharge de la SEM Territoires Charente ; c’est un cas intéressant dans la Région à souligner (station comprenant 1 borne rapide et 5 bornes AC). Elle est stratégiquement bien placée sur les axes Poitiers - Bordeaux et Limoges - Cognac - Saintes.

Ensuite nous organiserons une étape avec le soutien de Grand-Angoulême à la Technopôle de Grand-Girac qui a notamment un projet de production électrique par panneaux photovoltaïques et de stockage sous forme d’hydrogène.

Nous proposerons un atelier-conférence « comment faire évoluer ma flotte d’entreprise/collectivité sur la période 2020-2025 ? » avec invitation des entreprises et des collectivités du secteur.

VALORISATION DES INFRASTRUCTURES DE RECHARGE RAPIDE

Après Angoulême, les équipages devront relier Pau en bénéficiant notamment sur le passage des infrastructures de recharge rapide développées par les Syndicats d’Energie de la Gironde et des Landes.

Le Syndicat d’énergie des Landes est un exemple quasi-unique en France avec la plus grande densité nationale de bornes rapides sur une base départementale (a fortiori si on fait un ratio par rapport à la population).

PASSAGE PAR LE CIRCUIT DE PAU-ARNOS (PROJET D’E-CIRCUIT)

Le circuit a un projet pour devenir un E-Circuit avec notamment une infrastructure de recharge performante sur site (pour des essais de développement et des compétitions électriques) Le circuit servira de regroupement des équipages avant Pau. Une séance de roulage sur le circuit est prévue.

ARRIVÉE À PAU ET ÉVÉNEMENT AVEC LA CCI

L’arrivée de la journée aura lieu dans le cadre de la Foire-Exposition de Pau. Nous nous sommes associés à la CCI Pau-Béarn pour co-organiser un événement à destination des entreprises et des collectivités sur la thématique de la mobilité durable avec un focus sur la mutation des flottes.

MERCREDI 18 SEPTEMBRE : 

ÉTAPE PYRÉNÉENNE - COL D’AUBISQUE ET OLORON STE MARIE

La mobilité décarbonée n’est pas seulement un sujet urbain. Le véhicule électrique a aussi sa pertinence en zone rurale et même en zone de montagne malgré les dénivelés.

Les équipages partiront de Pau et passeront par le col d’Aubisque (1705 m) avant d’effectuer un arrêt à Oloron Ste Marie.

EXEMPLE D’ENR - BARRAGES HYDROÉLECTRIQUES DE LA VALLÉE D’ASPE

Les 3 barrages de la Vallée seront évoqués lors de l’arrêt à Oloron Ste Marie qui se déroulera à l’Espace d’information hydroélectricité d’EDF.

VALORISATION DES INFRASTRUCTURES DU SYNDICAT D’ÉNERGIE DES LANDES

Nous utiliserons de nouveau les bornes rapides du syndicat d’énergie des Landes pour le retour vers Bordeaux. Ces bornes sont techniquement indispensables sur ce trajet.

ÉTAPE À MONT DE MARSAN

Cette étape de mi-jounée sera l’occasion d’organiser un événement à destination des entreprises et des collectivités sur la thématique de la mobilité durable avec un focus sur la mutation des flottes.

ARRIVÉE LORS DU CONGRÈS ITS4 CLIMATE ORGANISÉ PAR TOPOS NOUVELLE-AQUITAINE

Nous ferons coïncider l’arrivée du Tour avec la fin du congrès le mercredi 18 septembre entre 16h et 17h.

Participants : 

Motos: Énergie Deslandes-Moto Zéro, Olivier Lambert-Moto Zéro, Jérémie Noirot-Scooter Vectrix,
Tesla model 3 (75 kWh) : BREIZH TEAM, Somelac Hertz Grand-Ouest, TVE,Anne et Pascal Houssard, EDF Commerce, French Touch
Renault Zoé (41 kWh) - charge AC : Mobil’Eco, Electromobile 24, Enedis, Parc du Futuroscope
Hyundai Kona (64 kWh) :G et JF Chesneau, MVE M et A Fournier, Dalkia , Fabrice Fabre, Pierre et Etienne Picquenot,
Kia Niro (64 kWh): E et Ch Manceau, Grand-Poitiers. e-Soul :Acoze -Thierry Bertin
Nissan Leaf:  (62 kWh) Vendée-Québec , EDF - CNPE Civaux , (40 kWh) EDF Délégation Régionale.
Audi e-Tron : TVE
BMW i3 : Hôtel Altéora

Avec le printemps les premières bornes vont fleurir dans les Landes

En cette fin Mars le Syndicat d’Equipement des Communes des Landes ( SYDEC 40 ) lance le déploiement de 89 bornes de recharge ( 45 en charge accélérée + 44 en charge rapide ); leur installation s'échelonnera sur l'année 2017 à raison de 5 bornes au 1er trimestre, 25 au second, 30 au troisième et 29 au quatrième. La répartition géographique des 70 premières ( 34 + 36 ) est consultable sur la carte ci-dessous.

Le SYDEC 40,  associé aux SDE 24 (Syndicat Départemental d’Énergies de la Dordogne), SDEEG 33 (Syndicat Départemental d’Énergie Électrique de la Gironde), SDEE 47 (Syndicat Départemental d’Électricité et d’Énergies) et SDEPA 64 (Syndicat d’Énergie des Pyrénées-Atlantiques) ont confié à l'opérateur MobiVE la gestion des 700 bornes prévues sur le territoire de l'ancienne Aquitaine et alimentées par de l'energie 100% renouvelable. 

Vous trouverez sur le site de MobiVE la tarification des abonnements et recharges ainsi que les liens vers les applications pour smartphone. 

Les types de bornes retenus par le SYDEC 40 :

Borne de recharge accélérée Lafon 

Borne de recharge rapide EVTronic

Voir nos précédents articles concernant la mobilité électrique dans les Landes

Encore un effort pour mieux couvrir les territoires de bornes et le tourisme en voiture électrique devient une vrai plaisir.

Juillet 2016 : Comme l'an dernier nous allons dans les Landes avec la Leaf, mais cette fois à Ondres au bord de l'Océan pour rejoindre ma petite famille; environ 200 km à faire, mais cette année pas de borne chez Nissan à Mont de Marsan, il va donc falloir traverser les Landes en une seule charge. 

Heureusement le Gers s'est doté d'un réseau remarquable de 36 bornes de recharge accélérée dont 3 à la "frontière" du département Cazaubon-Barbotan, Nogaro et Barcelonne du Gers. Barcelonne, à 75 km et dans la vallée de l'Adour a ma préférence. Une petite heure de route à travers les coteaux gersois et  nous pique-niquons 1h30 le temps que la Leaf refasse son plein de batterie.

Nous gagnons Dax pour revoir des amis puis direction Ondres par la 2x2 voies où je maintiens un bon 100 km/h. Je lève un peu le pied sur la fin me rappelant que la villa où nous attend la famille a bien une prise de 220 v au garage mais résistera t'elle à la charge ?   

Arrivée à Ondres avec seulement 8 % de batterie je branche la voiture et constate avec soulagement que la prise tient le choc et que la charge démarre sans problème. 

Nous avons donc fait dans l'après midi 220 km malgré l'absence de bornes de recharge dans les Landes. Comment un tel département au relief idéal pour en faire un paradis de la voiture électrique n'est-il pas mieux équipé ?  

Je n'ose imaginer que se soit dû à la nostalgie de l'or noir qui jaillit ici dans les années 50 !

Durant ce délicieux séjour landais la Leaf a parfaitement rempli son rôle en nous permettant comme n'importe quelle autre voiture de répondre aux utilisations estivales, courses, plages de la côte, ballades touristiques, dont une superbe excursion avec le petit train électrique à crémaillère  de la Rhune.
A peine mieux loti que son voisin, le département des Pyrénées Atlantiques n'avait à nous offrir sur Bayonne que la seule borne rapide Sodetrel installée à Intermarché, les bornes rapides de Nissan et Ikéa étant en panne, comme d'ailleurs la borne Corridor de l'Aire de l'Océan .
Au retour, halte à Nogaro, resto pendant la recharge de la batterie et retour sans problème à Gaugens.

Nous essuyons avec "zénitude" les plâtres du Slow tourisme en voiture électrique et sommes de plus en plus convaincus des ressources nouvelles que le VE va apporter aux touristes, aux professionnels du tourisme et aux bénéfices qui en découleront pour les territoires et l'environnement.  

La recharge sur les lieux de vacances et de loisirs un potentiel à développer. 

Au final c'est grâce à la simple prise 220 v installée dans le garage de la location que nous avons pu pendant une semaine circuler autour de Bayonne. Cette ressource est évidemment méconnue du propriétaire des lieux alors qu'elle pourrait être mise en avant comme service offert aux vacanciers pendant leur séjour et attirer ainsi l'attention des électromobilistes. C'est d'ailleurs le sens de l'offre que nous leur proposons avec l'aide de notre partenaire Electrizen et qu'à également mis en valeur le Comité départemental du tourisme du Gers dans une fiche technique à destination des professionnels du tourisme. 

Jean-Claude LE MAIRE

Carte postale : Les LANDES , 11 kWh au 100 km, un paradis pour la voiture électrique ?

Il ne fait pas bon faire du tourisme en VE dans les Landes. Hélas !  4 malheureuses bornes de recharge accélérée seulement :  NISSAN à Mont de Marsan avec un accueil fort sympathique et les concessions Renault de Mont de Marsan, Dax et Aire / Adour !

Le Syndicat d'électricité justifie cette situation par le fait qu'il n'y a QUE 60 véhicules électriques dans le département ! 

Les bornes de recharge ne seraient-elles qu'à usage des seuls Landais ? Surprenante conception de l'accueil touristique.  

Il serait temps que nos élus et responsables techniques comprennent que la mobilité électrique s'inscrit dans une logique de réseau et qu'elle doit être soutenue à tous les échelons du territoire. Un maillon manquant provoque une rupture du réseau. Pour que des touristes viennent dans les Landes en VE il faut bien que des bornes de recharge rapides leur permettent d'arriver jusquu'aux "frontières" landaises et ceci grâce aux équipements installés dans d'autres départements.  

Le plus du tourisme en VE LEAF : Le thermomètre affiche 36° à l'extérieur, quel contraste avec les 21° de l'habitacle de la voiture obtenus en lançant la climatisation avec mon smartphone quelques minutes plus tôt. Merci Carwings. 

Un vrai régal de rouler en silence dans la forêt landaise, et de bénéficier du faible relief pour une autonomie optimale : 11 kWh au 100 km !

Enquête sur la mobilité électrique dans les Landes

Cliquer sur l'image pour accéder à l'enquête.

Pour info le lien vers quelques articles concernant la mobilité électrique dans les Landes.

Découverte de la Leaf 2.zero ( 2 ) ... et de certaines bornes rapides landaises

Par ce bel après-midi de février, cap sur les Landes et le petit village de Labrit visiter de la famille. Un trajet d'une centaine de kilomètres qui va me permettre de poursuivre la découverte de ma nouvelle Leaf; confirmation que la e-pedal est vraiment très agréable et confortable à utiliser, le frein moteur étant immédiatement disponible dès le démarrage de la voiture même avec une batterie chargée à 100%, contrairement aux versions précédentes qui exigeaient que la batterie puisse accepter la régénération de nouveaux watts.
Gageons que cette nouvelle possibilité sera fort appréciée des leafers qui, comme moi,  pour partir de chez eux avec une charge complète, ont de la descente. 
A quelques rares occasions, et par réflexe, il m'est arrivé de recourir à la pédale de frein et cela m'a paru bien moins efficace que la e-pedal. 
Sur quelques lignes droites de la route à grand gabarit Airbus,  dont le marquage au sol est correct, j'essaie l'autopilot, c'est bluffant ! Je le testerai  mieux prochainement sur la route à 4 voies. 
Les sièges et le volant chauffants apportent vraiment un confort supplémentaire moins énergivore que la climatisation. 

Une petite heure et demi de trajet et nous voici chez les landais, 107 km parcourus et 52% de la batterie utilisés pour une consommation moyenne de 15,8 kWh / 100 kM. 
Compte tenu du profil du parcours, de la température fraîche je retrouve la consommation calculée dans mes estimations d'autonomie.👈  

Il est impératif que le réseau de bornes de recharge accompagne la montée en charge de la mobilité électrique , sous peine d'entraver le développement du VE ! 

Devant faire une autre visite familiale et un détour durant le trajet de retour il me faudra donc m'arrêter sur une des nouvelles bornes de recharge rapide qui viennent enfin de fleurir dans le département des Landes, qui comme la Californie pourrait être le paradis de la voiture électrique . 
Par chance il y en a une sur mon parcours à Saint-Justin sur laquelle je compte recharger quelques kWh au retour. 

C'était trop beau ! Arrivé sur la borne de Saint Justin je découvre qu'elle est toujours en panne alors que c'était signalé sur Chargemap depuis plus de 15 jours. J'appelle le service de MobiVE qui me confirme qu'elle est bien en panne et que cela a été signalé. Il m'indique une autre borne proche mais elle est simplement accélérée. Il me reste 35 % de la batterie c'est là que j'apprécie le choix fait de la 40 kWh, beaucoup moins de stress, et je décide donc d'aller sur Mont de Marsan où Chargemap affiche 4 bornes. La nuit est tombée je trouve la borne de Saint Avit. Je n'arrive pas à la lancer avec mon badge MobiVE ? Heureusement le Pass Chargemap fonctionne et lance la charge. Arrivé à 35 % elle refuse d'aller plus loin ? Toutefois, après une petite charhe d'un quart d'heure sur la 22 kWh de Nogaro,  j'ai assez de jus pour arriver chez nos hôtes avec 2 bonnes heures de retard ! 
Pour terminer en repartant aux petites heures de la nuit avec une température de 2° je m'arrête sur la 22 kWh de Vic Fezensac où je recharge 10 % pour terminer "tranquillement" la boucle. Au total 261,5 km parcourus avec 51 kWh en 6h30  dont 3h30 de conduite et malheureusement 3h de recherche de recharge !!!

Comme j'avais eu l'occasion de le souligner lors d'une interview pour KiWhi News 
"L’itinérance de la recharge constitue encore à ce jour un frein important au développement de la mobilité électrique. Trop d’acteurs n’ont pas encore compris la nécessité de l’interopérabilité et par là même entravent la fluidité et la souplesse nécessaire pour atteindre une itinérance « confortable ». La disparité des tarifications et la maintenance des installations mériteraient elles aussi une sévère remise en question en vue d’harmonisation."

Jean-Claude LE MAIRE

L’Aquitaine va se doter de 700 bornes * de recharge pour les voitures électriques.

Pour assurer le développement du parc de voitures électriques et hybrides, les cinq syndicats départementaux d’énergie (SDE) d’Aquitaine vont lancer en juin un appel d’offres destiné à équiper la région de 700 bornes de recharge électrique. Les premières devraient être implantées avant la fin de cette année et les dernières d’ici à 2017.

« Ces bornes de rechargement seront gratuites pour les usagers pendant deux ans et installées sur le domaine public, dans des stations disposant de deux places de parking », a annoncé Philippe Ducène, président du SDE 24 et maire de Saint-Alvère.

Organisateur de la distribution d’énergie en Dordogne, le SDE 24 a des moyens d’action conséquents puisqu’il investit 37 millions d’euros par an. Si l’Aquitaine n’est pas la première région à se lancer dans ce type d’équipement, elle fait toutefois partie des précurseurs. Ce programme d’équipement s’inscrit dans le dispositif d’aides ouvert par l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) depuis janvier 2013, dans le cadre des Investissements d’avenir. L’agence, bras armé de l’Etat pour la transition énergétique, finance en partie le programme et précise qu’une quinzaine de projets ont déjà été financés, permettant l’installation de plus de 5 000 points de charge.
En Aquitaine, plus de 10 millions d’euros vont être investis dans les travaux, sans compter l’acquisition des bornes, d’un coût d’environ 12 000 euros l’unité, soit un budget prévisionnel à plus de 8 millions d’euros. « On devrait déployer 120 bornes à minima par département. Ce programme s’inscrit dans un pacte de mutualisation régional », de de son côté souligné Daniel Lunardi, vice-président du SDEE 47.

Dans le détail, le programme annoncé prévoit l’installation en Dordogne de 59 bornes de recharge à cadences normales, 82 en cadences accélérées et 19 rapides (80 % de l’autonomie d’une voiture recouvrée en moins de 30 minutes). Il est à noter que 41 bornes de recharge seront opérationnelles en Dordogne dès la fin de cette année. En Gironde, le SDEEG vise d’ici à 2017 l’installation de 157 bornes de recharge semi-accélérée (4 heures de temps de recharge environ), accélérée et rapide. En Lot-et-Garonne, le SDEE 47 devrait déployer 115 bornes accélérées et 2 bornes rapides, avec en perspective 145 bornes supplémentaires après 2017. Le SDEPA prévoit de son côté le déploiement de 125 bornes de charge accélérée et 2 rapides réparties sur 106 communes des Pyrénées-Atlantiques. Dans les Landes, le programme du SYDEC (Syndicat d’équipement des communes des Landes) n’est pas encore connu.
(Paru dans LATRIBUNE.FR 12/5/15 )

* Non compris les bornes installées par les oéprateurs privés (NDLR)

Enfin 2 bornes de recharge rapide sur l'A63 dans les Landes !

Cliquer pour lire l'article de Sud-Ouest

Juliette Antoine-Simon, directrice de Sodetrel, inaugurait mardi sur l'aire de l'autoroute A63 Océan-Ouest, à Lesperon, la première borne landaise de recharge rapide;  la seconde serait implantée sur l'aire de la Porte des Landes à Saugnac et Muret.

20-22 Septembre 2017 6ÈME ÉDITION DU NOUVELLE-AQUITAINE ELECTRIQUE TOUR #NAET2017

Connu pendant 4 éditions sous le nom de Tour Poitou-Charentes Véhicules Electriques, cet événement a suivi l’évolution des régions pour devenir le Nouvelle-Aquitaine Electrique Tour en 2016.

L'édition 2017 sera ambitieuse avec un kilométrage en augmentation correspondant à l'évolution de l'autonomie des véhicules mais aussi au déploiement des bornes de recharge en particulier de recharge rapide. 

Le Tour 2017 sera inauguré à San Sébastien (Pays Basque espagnol) dans une logique de valorisation de la mobilité durable dans l'Euro-Région Nouvelle-Aquitaine - Euskadi.

La 1ère journée conduira les équipages jusqu'à Bordeaux. La seconde journée passera par Grand Angoulême à la mi-journée et se terminera dans le sud-Vienne. Soit pratiquement une traversée sud-nord de la Nouvelle-Aquitaine.

Le Tour valorisera la filière électromobilité régionale.

Un challenge de 550 km en 2 jours grâce aux bornes de recharge rapide !    

Nous allons ainsi effectuer un peu plus de 550 km en 2 jours ce qui va démontrer l'évolution de l'autonomie des véhicules électriques mais aussi l'accroissement du nombre de bornes et en particulier les bornes rapides qui vont nous permettre de déplacer autant de véhicules électriques sur une telle distance. 

LES OBJECTIFS

> Promouvoir le véhicule électrique
> Valoriser les infrastructures de recharge installées et en cours de déploiement et en particulier les bornes rapides
> Mettre en avant la qualité des paysages régionaux
> Faire le lien entre les acteurs économiques de notre nouvelle région
> Contribuer à améliorer la qualité de l'air que nous respirons.

LE PROGRAMME DU NOUVELLE-AQUITAINE ELECTRIQUE TOUR

Le programme du Nouvelle-Aquitaine Electrique Tour est pratiquement finalisé. Certians horaires seront précisés par la suite. 

Mercredi 20 Septembre

Bayonne - Biarritz (lieu à préciser)

• à partir de 16h : Accueil des concurrents, distribution des Road Book et stickers et vérifications administratives
• 17h45 : Briefing

Recharge et nuit à Bayonne. 

Jeudi 21 Septembre

Etape de liaison jusqu'à San Sébastien. Arrivée à 8h15

San Sébastien

• 8h30 à 9h30 : inauguration officielle du Nouvelle-Aquitaine Electrique Tour en partenariat avec la Région Euskadi et la Mairie de San Sébastien 
• Départ de la 1ère étape

Bayonne

• Arrêt recharge à Bayonne sur les bornes rapides Corri-door Sodetrel et Ikea (1 rapide + 4 accélérées)

Dax (ml-journée)

• Etape en partenariat avec le Syndicat d'Equipement des Communes des Landes (Sydec) et Grand Dax. Inauguration d'une borne de recharge rapide.
• Recharge sur les différentes bornes rapides en cours d'installation par le Syndicat. 

Bordeaux (AFPA à Pessac)

• Cérémonie d’arrivée de la 1^ère étape en partenariat avec l'AFPA, le Syndicat Départemental d'Energie Electrique de la Gironde (SDEEG) et Aquitaine Cap Métiers.

Vendredi 22 Septembre

Bordeaux (siège du SDEEG)

• 7h20 : Départ des concurrents

Sud Charente Maritime

• Arrêt recharge

Grand Angoulême 

• 11h20 : arrivée chez Schneider Electric avec le soutien de Grand-Angoulême - Etape-événement de mi-journée, recharge et pause déjeuner
• 13h20 : inauguration de la station de recharge de véhicules de la ZAC des Montagnes avec Territoires Charente et Grand-Angoulême - la station propose 6 bornes AC-22 et 1 borne de recharge rapide. 

Sud-Vienne 

• Cérémonie d'arrivée chez Astragam (bornes de recharge) avec le soutien d'EDF et du CESV

En savoir plus sur le site NOUVELLE-AQUITAINE ELECTRIQUE TOUR

Révéo et MObiVE font avancer l'interopérabilité pour 1200 points de charge

Du nouveau du coté du réseau Révéo !

Nous avons le plaisir de vous annoncer qu'à partir de la fin du mois d'août, votre offre de service s'enrichit !

Vous pourrez vous recharger avec votre compte Révéo (badge et application mobile) sur les  bornes du réseau MObiVE.

Le Réseau MObiVE ?

MObiVE, c'est le réseau d'infrastructures de recharge déployées en Aquitaine dans les départements de la Dordogne, de la Gironde, des Landes, du Lot et Garonne, et des Pyrénées-Atlantiques pour offrir d'ici à la fin de l'année 2017 un réseau de près de 1200 points de charge.

Combien coutera la charge ?
La charge vous sera facturée au tarif "Utilisateur occasionnel"

 Borne Normale < 22 kVA : 

Coût de connexion incluant 1h de charge 3,50€
6h-23h: La minute supplémentaire 0,04€
23h-6h: La minute supplémentaire gratuite
Borne Rapide > 22 kVA :
coût de connexion incluant 1/4h de charge 3,50€
La minute supplémentaire 0,16€Si vous souhaitez avoir plus d'informations sur le réseau MObiVE, rendez-vous sur : https://www.mobive.fr/

Carte postale : J'ai frôlé la panne sèche en voulant dire adieu au fossile...

Trois ans de sevrage. Suis-je complètement guéri ? Pour en être sur autant aller à la rencontre du premier dealer de la région. 

Cap sur Parentis en Born dont Wikipédia nous rappelle : " En avril 1951, quelques géophysiciens auscultent le sol jusqu’à 3 000 et 4 000 mètres de profondeur. Deux ans plus tard, M. Farando de la compagnie générale de géophysique affirme : «  S’il n’y a pas de pétrole ici, il n’y en aura nulle part. ».

C’est alors que Parentis devient « Pays de l’or noir » avec les gisements de pétrole les plus importants de France mis au jour le 22 mars 1954. Le pétrole de Parentis était un bon cru car fluide et ne nécessitant qu’un raffinage modéré. Ici naissaient les premiers forages lacustres d’Europe.

Les paysages du far-west landais s’estompèrent avec le départ des impressionnants derricks servant à puiser le pétrole. Les pompes à balanciers, quant à elles, poursuivent leur mission sur les plates-formes aux abords du lac.

Il s’agit là d’un représentant de son espèce, devenue symbole de l’histoire de Parentis qui trône depuis 1993 à l’entrée de la ville, souveraine à tête de cheval pesant tout de même 2 tonnes." 

Souci N° 1 : Carwings me confirme que l'aller et retour totalise 162 km soit la totalité de l'énergie embarquée par ma batterie. 

Souci N° 2 : La température extérieure flirte cet après midi avec les 35° et la climatisation me promet de me consommer l'équivalent de 16 km.

En roulant "à deux boules" et sans clim je dois pouvoir y arriver . Nous verrons bien.

J'ai pris l'option itinéraire le plus court; le revêtement des routes départementales peu roulant et un petit vent marin de face viennent vite contrarier mon optimisme car la consommation instantanée pour rouler à 80-90 km/h frôle les 16 kWh. A 50% de la batterie il me reste 15 km à faire, je lève donc le pied et arrive devant le puit de pétrole de Parentis avec 43 % de batterie restante. 
Recueillement devant le "shadock" fossile, symbole de la gabégie hydrocarburée de nos 30 glorieuses. 

Par contre le retour va être chaud, je dois "récupérer" les 15 % d'autonomie pour terminer la ballade a un rythme ne génant pas les autres automobilistes. 
Mission accomplie en roulant à 50 km/h sur 50 km de le D 140 entre champs de maîs, vestiges de la tempête du début du siècle, délicieux villages landais, oustals et airials.

A 40 km de but, alerte au faible niveau de batterie ! L'ordinateur me propose de rechercher une borne de recharge aux alentours ? Il ne sait pas le bougre que le dimanche il n'y a aucune borne de disponible dans les Landes !  
J'ai vérifié ainsi l'adage : " Qui veut voyager loin ménage sa monture".
Après cette ballade de 178 km, retour au bercail avec une autonomie restante de 11% qui au même rythme m'auraient permis d'atteindre les 200 km ! 

Le test est positif ! Je confirme je suis sevré des hydrocarbures et définitivement acquis à ma LEAF et aux VE. 

Epilogue : infos Carwings