L’accès des Français au véhicule électrique : freins et leviers (ROOLE)

Notre observatoire met en lumière une réalité encourageante :

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ceux qui ont franchi le pas vers le véhicule électrique en sont satisfaits. Pourtant, des réticences persistent chez ceux qui n’ont pas encore fait le choix de l’électrique, souvent en raison d’idées reçues sur les performances de ces véhicules ou leur impact écologique. 

Face à ces défis, l’Union européenne a pris conscience de la nécessité d’accompagner les automobilistes dans cette transition et d’en amortir le choc. De leur côté, les constructeurs ont compris que l’accessibilité était un levier clé et commencent à proposer des modèles plus abordables. L’inflation sur les véhicules électriques s’est atténuée, et l’offre s’élargit avec des options plus adaptées aux attentes des consommateurs. 

L’industrie automobile, souvent pointée du doigt pour ses émissions de CO2, est aussi la première à s’engager dans une transformation radicale. Mais pour que cette transition réussisse, elle doit être suivie par une évolution des comportements des utilisateurs. Les véhicules sont prêts, les infrastructures progressent, et les bénéfices sont bien réels. Reste à convaincre ceux qui hésitent encore. Car il n’y aura pas d’évolution écologique sans évolution des comportements humains. 

L’un des leviers les plus puissants pour accélérer ce mouvement est l’accès à une information fiable. Ceux qui ont adopté l’électrique doivent pouvoir partager leur expérience positive et rassurer ceux qui s’interrogent encore. La clé est d’instaurer un climat de confiance, en montrant que cette transition se fait sans heurts et qu’elle apporte des bénéfices concrets au quotidien. 

La priorité aujourd’hui est donc d’encourager ceux qui en ont les moyens à passer à l’électrique, sans frein ni hésitation. Leur engagement joue un rôle moteur qui doit faciliter l’adoption plus large de cette technologie. La transition est en marche : dépassons les idées reçues et avançons ensemble vers une mobilité plus durable. 

Roole représente les automobilistes dans le débat public et développe des services de mobilité solidaire sur plusieurs enjeux liés à l’accès à l’automobile et au permis de  conduire. Roole est une entreprise à mission et a créé une fondation en 2017. 

Plus d’information sur : https://www.roole.fr/ 

La DS N°8 PRÉSIDENTIELLE équipée par ACC.

Acc Gigafactory

La DS N°8 dispose d’une autonomie de 750 km grâce à sa batterie de 98 kWh «Made in France » par la Gigafactory ACC . Ce pack de batterie est composé de 12 modules, associant 196 cellules à haute performance et densité énergétique. Sa technologie permet de passer de 20 à 80% en 27 minutes soit environ 200 km d’autonomie  en seulement 10 minutes en recharge rapide.

JOYEUX NOEL

 

Finalement le Père Noël est rassuré ! 

La fin du VE claironnée par les antiVE s'avère être de la pure désinformation. En ramenant, en 2035, à 90 % ( au lieu de 100 % ) la part d'immatriculation des véhicules électriques la Commission européenne confirme sa volonté de soutenir la sortie du thermique des énergies fossiles.

Si la progression des ventes se confirme au même rythme, en décembre,👈 

2025 sera l'année record des ventes de VE ?

TEmlab, spécialiste de la recharge mutualisée et partagée, poursuit son développement.

👉TEmlab continue de proposer ses matériels mutualisés sur le marché de la recharge (MANY, MULTI, MIXY..) qui trouvent essentiellement ses clients dans 4 segments de marchés  : 

• les services de l'Etat, 
• les collectivités, 
• les entreprises 
• et enfin les hôtels et les campings. 
  

Ce sont les systèmes partagés MANY (breveté) qui sont déployés à hauteur de 83% des armoires mutualisées .

Depuis cette année TEMLab a déployé pour l'entreprise ses premiers systèmes supervisés par ses soins destinés à l'entreprise et à la recharge des salariés. 

TEMlab a présenté à Atlantica et au SETT (salon des campings) une solution de remontée des consommations des points de charge en radio LORA WAN avec un partenaire Ecoludik. 

👉Avec l'essor du VE, parallèlement et complémentairement à la recharge de puissance nécessaire à l'itinérance,  les matériels  TEMlab offrent des solutions de recharge dans le cadre des arrêts de moyenne et longue durée optimisant les économies sur les puissances de raccordement au réseau et financières sur l'ensemble des équipements installés dès lors que le déploiement est important au delà de 15 points de charge.

     Exemple d'une installation, en parking privé, de 12 points de charge      

12 points de charge partagée, alimentés par 3 armoires MANY ( monophasé 7kW pour 4 points de charge) pour une puissance soutirée au réseau de 22 kW (3 x 7kW);  au lieu de 2 sur borne en 22 kW. 

En novembre une immatriculation de VL sur quatre est 100% électrique !

 

Nissan ouvre les commandes de la nouvelle LEAF

 La troisième génération de la Nissan LEAF, pionnière de la mobilité électrique grand public, est désormais disponible à la commande. Les tarifs débutent à 35 300 € pour la version Engage 52 kWh et 40 300 € avec la batterie 75 kWh. 

La nouvelle Nissan LEAF devrait être éligible à la prime CEE « Coup de Pouce véhicules particuliers électriques » d’un montant minimum de 3 181 € pour les particuliers (sous réserve de validation par l’ADEME). 

Pour accompagner l’ouverture des commandes de la nouvelle LEAF, Nissan signe un partenariat avec Powerdot, opérateur du plus vaste réseau de recharge rapide et ultra-rapide en France, via son application Nissan Charge. Cette collaboration vise à simplifier l’accès à la recharge pour les conducteurs de véhicules électriques.

Dans ce cadre, les 300 premiers acquéreurs de la LEAF bénéficieront d’un mois de recharge gratuite sur l’ensemble du réseau Powerdot, qui compte près de 7 000 points de recharge répartis dans 1 100 stations à travers l’Hexagone, constituant ainsi le plus grand réseau de recharge rapide du pays.

Technologies connectées et autonomie de 622 km

Reposant sur la plateforme CMF-EV, elle combine plaisir de conduite et technologies avancées : ProPILOT avec Navi-Link, e-Pedal Step, vue panoramique 3D et intégration Google intégré avec Google Maps et planificateur d'itinéraire embarqué pour une navigation intuitive et une planification automatisée des trajets de recharge.

Le design de la nouvelle LEAF adopte une silhouette aérodynamique (Cx 0,25) pensée pour l’efficacité et l’élégance. Poignées affleurantes, ligne de toit fluide et feux arrière holographiques 3D renforcent son caractère moderne. L’habitacle spacieux, doté d’un éclairage d’ambiance et d’écrans 14,3”, offre confort et ergonomie.

La Nissan LEAF affiche une autonomie remarquable : jusqu’à 622 km WLTP avec la batterie de 75 kWh, et 436 km avec la version 52 kWh. Compatible avec la recharge rapide 150 kW, la LEAF récupère 417 km en 30 minutes. La gestion thermique intelligente de la batterie optimise la recharge, et la fonction Vehicle-to-Load permet d’alimenter des appareils domestiques (jusqu’à 3,6 kW).

La nouvelle Nissan LEAF bénéficie de la Garantie Nissan Privilège, jusqu’à 8 ans de garantie et 160 000km avec l’assistance 24h/24, 7j/7.

La production de la nouvelle LEAF commencera en décembre dans l’usine Nissan de Sunderland, au Royaume-Uni. Les premières livraisons sont attendues en mars 2026.

Les clients peuvent dès à présent commander leur Nissan LEAF dans le réseau Nissan et sur le site nissan.fr

Technologie du futur vue par Nissan: Ao-Solar Extender le prolongateur d'autonomie photovoltaïque

Dans le but de simplifier et de rendre la possession d’un VE plus fluide, surtout pour ceux qui ont besoin d’une recharge fiable pour leur mode de vie chargé, une équipe d’ingénieurs Nissan développe un système innovant. Appelé « Ao-Solar Extender », le système peut réduire le besoin de recharge avec une prise en exploitant la puissance du soleil. Dans la vidéo, écoutez l’équipe parler de l’inspiration, du développement du système et plus encore.

À propos de l’Ao-Solar Extender

Le système Ao-Solar Extender capte l’énergie solaire pour charger la batterie d’un VE en déplacement. Lorsque le VE est stationné, le panneau solaire glisse automatiquement vers l’extérieur, doublant la surface du panneau et augmentant la capacité de production d’énergie solaire.

Le système permet non seulement un mode de vie EV plus fluide, mais il peut aussi servir de source d’alimentation de secours en cas d’urgence.