Avec SOLUTRANS du 16 au 20 novembre à Lyon : RENAULT passe à l'offensive avec 4 premières mondiales.

 Le 16 novembre, Renault offrira aux visiteurs de Solutrans, le salon des profes- sionnels du transport routier et urbain, l’opportunité de découvrir pour la première fois quatre nouveaux véhicules de sa gamme utilitaire. La marque mettra également en avant son expertise reconnue en matière d’aménagements et de conversions, permettant à chaque métier de trouver dans la gamme la solution de transport adaptée à ses besoins. Enjeu d’aujourd’hui et de demain les nouvelles mobilités seront également à l’honneur, électrique avec Nouveau Kangoo Van E-TECH Electric et Master E-TECH Electric, ainsi qu’hydrogène avec Master H2-TECH.

QUATRE PREMIÈRES MONDIALES

Situé hall 4, le stand Renault accueillera les visiteurs sur un vaste espace de 1 000 m2 aménagé. Parmi sa gamme de véhicules utilitaires exposée, Renault présentera pour la première fois au public et en exclusivité :

👉Nouveau Kangoo Van E-TECH Electric, qui viendra au printemps 2022 renouveler un bestseller ayant séduit 70 000 clients professionnels en Europe depuis son lancement en 2011. Nouveau Kangoo Van E-TECH Electric, produit à l’usine Renault de Maubeuge en France, offre ainsi 300 km d’autonomie en cycle WLTP[i] pour répondre plus que jamais à la plupart des besoins quotidiens des clients professionnels. Son moteur de 90 kW, associé à une batterie lithium-ion de 45 kWh, peut être associé à 3 types de chargeur, pour récupérer jusqu’à 170 km d’autonomie en 30 minutes grâce au chargeur 80 kW DC disponible en option.

Nouveau Trafic, le petit fourgon entièrement renouvelé, présente par rapport à son prédécesseur une face avant plus robuste et dynamique, une cabine entièrement redessinée, toujours plus astucieuse et confortable, de nouvelles motorisations Blue dCi performantes, de 110 à 170 chevaux, et de nouvelles technologies embarquées, au service de l’information, de la connectivité et de la sécurité.

👉Master E-TECH Electric, le grand fourgon électrique, bénéficie d’une nouvelle batterie lithium-ion d’une capacité de 52 kWh, portant son autonomie à 195 km en cycle WLTPi. Son chargeur 22 kW DC permet de récupérer 80% de la charge en 2 heures. Sa commercialisation est prévue au printemps 2022.

👉Master châssis cabine H2-TECH prototype, qui optimise la technologie de l’hydrogène embarqué et les possibilités de conversion sur-mesure. Il offre aux professionnels la possibilité d’emport de charges volumineuses, jusqu’à 19 m3, et permet, grâce à son autonomie d’environ 250 km, de multiplier les usages intensifs.

EXPERT DE LA CONVERSION

Fort de son partenariat étroit avec 63 carrossiers français agréés et 400 carrossiers agréés au total dans le monde, Renault sait proposer une solution adaptée à chaque client professionnel, quel que soit son besoin ou son secteur d’activité.

Sur les 15 véhicules utilitaires présentés sur le stand Renault, 13 sont des véhicules convertis, représentant chacun le meilleur du savoir-faire d’un carrossier français partenaire.

LES NOUVELLES MOBILITÉS A L’HONNEUR

Pionner et expert de la mobilité électrique, Renault est depuis 2011 avec Kangoo E-TECH Electric le leader incontesté du marché électrique utilitaire en Europe.

Et pour répondre à des besoins d’autonomie supérieurs, Renault présente également sur son stand Master châssis cabine H2-TECH. Ce prototype est développé par HYVIA, la coentreprise formée entre Renault et la société américaine Plug-Power, leader mondial des solutions hydrogène clé en main.

UNE OFFRE COMPLÈTE ET RENOUVELÉE

Les 15 véhicules utilitaires à découvrir sur le stand Renault Pro+ à Solutrans sont :

• Nouveau Kangoo Van E-TECH Electric
• Nouveau Kangoo Van frigorifique Isberg
• Nouveau Kangoo Van « Sésame ouvre-toi par Renault » atelier Sortimo
• Nouveau Kangoo TPMR Renault Tech
• Nouveau Express Van pick-up Kollé
• Nouveau Express Van frigo ECP
• Nouveau Trafic atelier SD Services / Renault Tech
• Nouveau Trafic cabine approfondie atelier Modul System
• Nouveau Trafic ambulance BSE
• Nouveau Trafic plancher cabine frigo Cazaux
• Nouveau Trafic nacelle Klubb
• Master E-TECH Electric
• Master E-TECH Electric châssis cabine benne Cornut
• Master châssis cabine H2-TECH prototype
• Show car Hippie Caviar Hotel

Depuis 2003, la marque Renault Pro+ instaure un savoir-faire unique dans le domaine des véhicules utilitaires légers avec des produits sur mesure, performants et reconnus. Marque experte dédiée aux professionnels, elle comporte une gamme, des services et un réseau international de 626 affaires.

En octobre accélération des immatriculations de 100% VE ! ( AVERE France )

 

L' hydrogène vert est-il réellement neutre en carbone ? ( Euractiv )

Les scientifiques ont averti que l’hydrogène pourrait contribuer « indirectement » à l’effet de serre lorsqu’il y a fuite et que le gaz interagit avec le méthane présent dans l’atmosphère.

L’année dernière, la Commission européenne avait présenté une stratégie en matière d’hydrogène, affirmant que l’hydrogène propre pourrait répondre à 24 % de la demande énergétique mondiale d’ici à 2050 et contribuer à la décarbonation de secteurs industriels difficiles à maîtriser, comme l’acier et les produits chimiques.

L’hydrogène ne dégage que de la vapeur d’eau lorsqu’il est brûlé, ce qui a incité les responsables politiques à placer leurs espoirs dans ce nouveau gaz pour lutter contre le changement climatique.

Mais l’hydrogène lui-même contribue indirectement au réchauffement de la planète, a déclaré Steven Hamburg, scientifique en chef de l’Environmental Defense Fund (EDF), un groupe à but non lucratif basé aux États-Unis.

Et son effet sur le climat est resté jusqu’à présent largement inconnu.

« L’hydrogène est un puissant gaz à effet de serre indirect à courte durée de vie qui est 200 fois plus puissant que le dioxyde de carbone au moment où il est libéré, kilogramme pour kilogramme », a déclaré Steven Hamburg à EURACTIV.

M. Hamburg est un ancien professeur de sciences environnementales qui a été l’un des principaux auteurs du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) de l’ONU. Selon lui, l’hydrogène est problématique car il interagit avec le méthane présent dans l’atmosphère.

« L’hydrogène qui fuit dans l’atmosphère est un gaz à effet de serre aussi puissant car il prolonge la durée de vie du méthane dans l’atmosphère, ce qui fait qu’il reste là et continue de contribuer à l’effet de serre », a-t-il déclaré à EURACTIV.

« L’hydrogène réagit pour former l’ozone troposphérique, qui contribue également à l’effet de serre. Et l’hydrogène se décompose également en vapeur d’eau dans la stratosphère, ce qui contribue également à l’effet de serre », a-t-il ajouté.

L’hydrogène est un gaz à effet de serre indirect si puissant qu’il « pourrait saper les avantages climatiques des efforts de décarbonation », a prévenu Ilisa Ocko, une climatologue senior d’EDF, qui s’est exprimée lors d’un événement EURACTIV le 29 septembre.

Lorsque ces effets atmosphériques sont pris en compte, les avantages climatiques du remplacement des combustibles fossiles par l’hydrogène deviennent moins évidents, a-t-elle averti — même lorsque l’hydrogène est produit à partir d’électricité renouvelable.

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