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dimanche 30 décembre 2018

Au sujet du recyclage des batteries : La SNAM à Viviez (12)

L'électromobilité c'est aussi une contribution à la transition énergétique grâce à l'économie circulaire.
La SNAM (Société nouvelle d'affinage des métaux) de Viviez ( 12 ), filiale du groupe industriel belge Floridienne et leader européen du recyclage des batteries rechargeables, acteur majeur de l'économie circulaire, emploie 100 personnes. Spécialiste européen du traitement des accumulateurs, notamment automobiles (batteries des véhicules hybrides et électriques), bénéficie de financements publics (3,3 M€) destinés à accompagner des projets industriels et de recherche et développement (commissariat aux investissements d'avenir, BPI France, ADEME, collectivités régionales et locales).
Cliquer pour lire la vidéo EDF-SNAM
Disposant de deux sites industriels, en Aveyron et en Isère, certifiés ISO 14001 et modernisés à la suite d'un plan d'investissements, en matière de sécurité et de performance environnementale, de plus de 6M€, SNAM multiplie par cinq ses capacités de traitement autorisées à environ 25 000 tonnes annuelles. Forte de ses savoir faire techniques en matière de métallurgie et plus largement de chimie des métaux, l'entreprise avait déjà concrétisé plusieurs programmes de recherche et développement, notamment avec le CEA de Toulouse et Grenoble. Grâce à ces investissements, SNAM est depuis cette année 2015 en capacité d'extraire et de raffiner les « terres rares » issues des accumulateurs usagés. L'entreprise va maintenant poursuivre ses développements dans le domaine de l'extraction et de la purification des métaux nobles issus des batteries « lithium ion »SNAM a étendu progressivement son périmètre d'action géographique à travers tout le continent, en recyclant les batteries usagées provenant d'éco-organismes renommés à travers toute l'Europe. 
SNAM a également passé des accords avec plusieurs constructeurs auto-mobiles de premier plan ( Toyota, Honda, Volkswagen Group, Peugeot, Citroën, BMW... ) dont elle collecte et recycle depuis 2012 les batteries usagées des véhicules hybrides et électriques. 
La société a importé l'an dernier, en provenance de près de 35 pays, plus de 80% des batteries traitées et a exporté près de 90 % des alliages et spécialités métallurgiques produits. 
SNAM est en mesure de répondre efficacement à l'augmentation des volumes de batteries usagées attendus dans les années à venir, conséquence de la forte croissance des marchés de la mobilité électrique et des sources d'énergie portables». « Nous prévoyons d’investir 27 M€ de 2019 à 2024 dans une usine qui pourra créer jusqu’à 650 emplois en cinq ans », explique Éric Nottez, le président du groupe Snam.

dimanche 8 décembre 2019

Recyclage des batteries : à Viviez (12), la SNAM peine à recruter pour les recycler et les fabriquer ...(FR3 Occitanie)

Spécialisée dans le recyclage de batteries, la Snam se lance dans la fabrication de batterie à partir de matériaux recyclés sur son site de Viviez, en Aveyron. Près de 700 emplois sont à pourvoir d'ici 2025, mais l'entreprise peine à recruter localement. 


Historiquement, la Snam recevait plutôt des batteries à la fin de leur vie, et se chargeait du recyclage dans son usine de Viviez, près de Decazeville, dans l'Aveyron. Mais ses recherches ont porté leurs fruits, et l'entreprise souhaite désormais se lancer dans la fabrication des batteries à partir de 80% de composants recyclés. " Il s'agit de batteries qui ont une vocation de stockage d’électricité stationnaire, elles sont tout à fait adaptées pour le stockage au pied d’éoliennes, de photovoltaïques, ou même dans des usines ou des immeubles pour stocker de l’alimentation lorsqu’il y a des irrégularités ", explique Eric Nottez, son président.

700 emplois créés d'ici 2025:
"On a besoin de techniciens très qualifiés et d’ingénieurs très qualifiés, poursuit Eric Nottez. Mais il faut savoir qu’il n’y a pas d’école pour la fabrication de batterie en France, donc on est de toute façon préparé à former nous-mêmes nos propres salariés et les faire évoluer."  Pour suivre le rythme de ce développement, la Snam va devoir recruter massivement. Près de 700 personnes devraient être recrutées en six ans. Mais l'entreprise se trouve dans un bassin d'emploi asséché : 7,1% de chômage, contre 10% au niveau régional. Difficile, donc, de trouver toute cette main d'œuvre à proximité. La Snam travaille avec Pôle emploi pour faire venir des familles d'Île-de-France. "On a bon espoir de commencer à trouver des gens qui ont envie de se déplacer, de déménager, et de trouver un véritable job à long terme dans lequel ils peuvent se reconnaître", soutient Eric Nottez. 

Convaincre des familles de s'installer en Aveyron:
"On a comme objectif de montrer à la famille qui pourrait venir qu’il y a une véritable qualité de vie, qu’on peut scolariser ses enfants, qu’il y a une faculté à Rodez, des hôpitaux, des musées, des cinémas, du travail pour le conjoint ou la conjointe..." explique Marie-Paule Solofrizzo, directrice de l'agence Pôle emploi de Decazeville.Une opération qui n'exclut pas des recrutements locaux. 
Des contacts ont déjà été noués à l'occasion d'un job dating à Paris. Cinq à six familles pourraient être concernées dès 2020.

lundi 28 mars 2016

Le plaidoyer de Peugeot pour la voiture électrique.


Pourquoi choisir un véhicule électrique ?
Le bonus écologique : Le bonus écologique proposé par l'État peut atteindre 27 % du prix TTC remisé dans une limite de 6 300 €.
Le super-bonus écologique :P rofitez de 3 700 € supplémentaires pour l'achat d'un véhicule électrique et la mise à la casse d'un véhicule diesel de plus de 10 ans.
Le plan Paris anti-pollution : A partir du 1er juillet 2016, les véhicules utilitaires diesel et essence mis en circulation avant le 01.01.1997 auront l'interdiction de circuler dans Paris entre 8h00 et 20h00. Depuis le 1er juillet 2015.Depuis le 1er juillet 2015, une aide financière spécifique de 15 % du prix H.T remisé (en plus du bonus écologique, dans la limite de 3 000 €) est attribuée aux TPME du 92/93/94/95.
Les avantages d'un véhicule électrique
L'autonomie : En moyenne, un véhicule utilitaire parcourt 80 km quotidiennement. La Peugeot iOn et le Partner Electric peuvent couvrir une distance respective de 150 km et 170 km en cycle NEDC. Une utilisation optimisée permet d'utiliser au maximum les capacités de la batterie. Adoptez une conduite coulée en anticipant au maximum les freinages. Vérifiez régulièrement les pneumatiques en veillant à respecter la pression préconisée.
 Le coût à l'usage : Exemple sur 48 mois / 40 000 Km soit 10 000 km par = 833 km / mois.
Véhicule diesel > 833 km = 1 plein de gasoil = 50,6 € = 607,2 € / an
Véhicule essence > 833 km = 1,5 plein d'essence = 65 € = 780 € / an
Véhicule électrique > 833 km = 8,3 recharges électriques = 12,5 € = 150 € / an

La fiabilité
La qualité des batteries assure les performances de votre véhicule électrique. Les batteries Peugeot sont garanties 8 ans / 100 000 km. Lorsque la batterie de votre véhicule atteint se limite d'usage, vous ne déboursez rien. Les coûts de recyclage sont pris en charge par PSA.Vous ramenez votre véhicule en point de vente. La batterie est remplacée. La société SNAM récupère l'ancienne batterie et la recycle
Un véhicule électrique, qu'est-ce que ça change ?
Votre véhicule électrique est avant tout un outil professionnel. A ce titre, il doit répondre à vos habitudes et à vos usages.
La recharge : Les véhicules Peugeot de la gamme électrique disposent d'une autonomie permettant de couvrir jusqu'à 170 km. Les batteries "longue durée" sans effet mémoire peuvent être rechargées sans être totalement déchargées ni que cela impacte leur durée de vie. Simple d'utilisation, elles se rechargent à 100% (en 6h pour la iOn et 8h00 pour le Partner Electric de charge) sur une prise domestique 14A. Pour une recharge encore plus rapide, optez pour les bornes de recharge rapide et récupérez ainsi 80% de l'autonomie en 30 minutes.
Le réseau : Les points de vente Peugeot Professionnel Center disposent tous d’une borne de recharge gratuite afin de vous donner plus d’autonomie pour circuler. Le réseau de bornes de recharge se développe de plus en plus. Retrouvez tous les points de recharge en cliquant ici.
La seconde vie de votre véhicule électrique : En plus de la garantie de la batterie de traction de 8 ans / 100 000 km cessible, le propriétaire d'un véhicule électrique d'occasion bénéficie d'un prix net sans loyer de batterie supplémentaire. En tant que propriétaire de la batterie, il n'y aura pas de problème de gestion de contrat et la valeur résiduelle de votre véhicule restera très compétitive.

Voir l'offre Electric Box

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NDLR: La Ion Peugeot comme la Czéro Citroën sont des déclinaisons de I-miev Mitsubishi.

mardi 24 octobre 2017

2° eRallye Monte-Carlo 25 au 29 octobre 2017

Pour cette 2° édition du eRallye Monte-Carlo, le Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco a de nouveau fait preuve de créativité et d’originalité dans son savoir-faire pour offrir aux 38 concurrents autorisés à prendre le départ de Fontainebleau le Mercredi 25 octobre à 14 heures (32 véhicules électriques dont 6 voitures à Hydrogène) une édition 2017 inédite, dont ils devraient se souvenir très longtemps… 

 Depuis que cette épreuve a succédé l’an dernier au RallyeMonte-Carlo des EnergiesNouvelles et duRallye Monte-Carlo ZENN (Zero Emission – No Noise) au sein du calendrier du Championnat Electrique et Nouvelle Energie de la FIA, l’Automobile Club de Monaco a continué de poursuivre avec conviction son rôle de précurseur et scellé définitivement son engagement dans le secteur des énergies nouvelles et du développement durable. « Dans ce domaine, l’Automobile Club de Monaco avait déjà ouvert la voie il a une vingtaine d’années avec l’organisation d’un Rallye Electrique autour de Monaco en 1995 », rappelle Christian Tornatore, Commissaire Général. « Depuis, l’ACM a continué à être force de proposition en la matière. Son évènement dédié aux véhicules de nouvelle génération a évolué sans cesse au fil des ans, pour correspondre toujours un peu plus au modernisme insufflé par les constructeurs automobiles… ». Et bien au-delà de son format initial, l’épreuve Monégasque a aussi connu différentes dénominations, toujours pour être au plus proche de l’Automobile du futur :
• Rallye Monte-Carlo des Véhicules Electriques (1995, 1996, 1997, 1998 et 1999) ; 
• Rallye Monte-Carlo Fuel Cell & Hybrids (2005, 2006) ; 
• Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Energie Alternative (2007, 2008, 2009, 2010 et 2011) 
• Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles /
Rallye Monte-Carlo ZENN (2012, 2013, 2014, 2015)
• eRallye Monte-Carlo (2016, 2017).

Véritable compétition routière, réservée aux véhicules 100% Electrique, sans utilisation de prolongateur, 100% Hydrogène ou Mixtes Electrique/Hydrogène, dotés de 4 roues, immatriculés pour usage routier, d’un minimum de 2 places et de 5 maximum, cette épreuve de régularité est très prisée des constructeurs et préparateurs automobiles, venus démontrer pour l’occasion et en conditions réelles, le potentiel technologique et avant-gardiste de leurs véhicules. 
« Pour cette seconde édition du eRallye Monte-Carlo, souhaité encore plus propre et sans aucune émission de CO2, nous sommes satisfaits d’avoir séduit nombre de concurrents dont les principaux animateurs du Championnat Electrique et Nouvelle Energie de la FIA 2017 », poursuit Christian Tornatore. « Les voitures engagées sont de nouvelle génération, représentant une dizaine de constructeurs automobiles. Il y a les modèles électriques, représentés majoritairement par les leaders du marché telles Renault Zoé, Nissan Leaf, Kia Soul, Tesla S, VW e-Golf ou bien encore Bmw I3. Nous avons également au départ trois types de voitures à pile à combustible, alimentés à l’hydrogène : la Toyota Mirai, la Hyundai IX35 et la Renault Kangoo transformée par les équipes de Symbio Fcell… »

Programme 2017 
ETAPE 1 : Temps imparti : 26 heures  Recharge électrique et parcours libres 
FONTAINEBLEAU Mercredi 25/10/17 : Contrôles Administratifs et Techniques de 08h00 à 12h30 Départ 1er concurrent à 14h00 
NEVERS MAGNY-COURS : Recharge Hydrogène à partir de 18h00 (Entrée du Circuit International) 
ONET LE CHATEAU / RODEZ Jeudi 26/10/17 : Arrivée des concurrents à partir de 16h00 Salle des Fêtes) Parc de recharge Electrique et Hydrogène (Parc Fermé) 

ETAPE 2 : Temps imparti : 33 heures Recharge électrique et parcours libres (Sauf itinéraire imposé par Road Book à proximité des Zones de Régularité) 
ONET-LE-CHATEAU / RODEZ Vendredi 27/10/17 : Départ 6h00

REGION AIX EN PROVENCE : 
Vendredi 27/10/17 : Recharge Hydrogène - Début de neutralisation course à 23h00 
Samedi 28/10/17 : Fin de Neutralisation course à 6h00

ETAPE 3 « NUIT DU TURINI » : Temps imparti : 4 heures – Parcours imposé MONACO Samedi 28/10/17 : Départ 1er concurrent à 21h00 - (Chapiteau de Fontvieille). 

NB : Les horaires indiqués sont susceptibles d’être modifiés par le Comité d’Organisation de l’ACM


Présentation eVillage : Véritable attraction de l’eRallye Monte-Carlo en Principauté, l’eVillage fait son grand retour en 2017 et prend place cette année sur le site du chapiteau de Fontvieille. Ouvert gratuitement au public de midi à minuit, Samedi 28 octobre 2017, l‘eVillage propose aux visiteurs de nombreux volets de l’univers automobile électrique, avec la complicité de MOBEE, Volkswagen, Renault, Easy-Trip, ATO, SNAM, Venturi… tous ont répondu présents pour l’occasion. 
 Au programme, essais de véhicules électriques, exposition et animations diverses…
Liste des engagés