La Mobilité Electrique je la veux pour notre ruralité qui ne bénéficiera jamais de réseaux denses de transports en commun et pour le droit partagé, sur TOUT le territoire, aux infrastructures et actions innovantes contribuant à décarboner la mobilité et les transports.
mardi 1 mars 2016
La Rasa de Riversimple, une petite deux places électrique à pile à combustible H².
Le concept de développement durable de la RASA ( Tabula rasa = Table rase en latin ) , imaginé par la société galloise RIVERSIMPLE, est parti d'une pile à combustible d'hydrogène, associée à différents éléments conçus ou retenus pour leurs simplicité, efficacité, légèreté, puissance, accessibilité, sécurité et durabilité. Cette première voiture est une deux places «électrique» alimentée par une pile à combustible à hydrogène de 8,5 kW. Le prototype a atteint plus de 100 km/h et a pu s'immisser proprement au travers du trafic de Londres, aussi bien qu'emprunter les routes de campagne du Powys au coeur du Pays de Galle.
Le châssis est une monocoque en fibre de carbone fabriqué à partir de très légers mais extrêmement rigides composites en fibre de carbone; il représente à peine 40 des 580 kg de la voiture. Elle est animée par 4 moteurs-roues qui au freinage récupèrent 50% de l'énergie pour le compte des super-condensateurs pour la restituer lors des accélération.
COMMENT ÇA MARCHE?
L'hydrogène passe à travers une membrane échangeuse de protons dans la pile à combustible où il se combine avec l'oxygène pour former de l'électricité et l'eau. L'électricité circule alors vers les moteurs de chaque roue. Ces moteurs sont petits, légers et constituent une voiture à 4 roues motrices.
Lorsque on actionne les freins de la voiture, l'énergie cinétique, qui est normalement perdue sous forme de chaleur, est récupérée sous forme d'électricité. Lorsque la voiture ralentit, le flux de cette électricité est dirigé dans un groupe de super-condensateurs à l'avant de la voiture. Contrairement à une batterie, ces super-condensateurs peuvent prendre une charge énorme très rapidement, mais ils ne peuvent pas stocker beaucoup d'énergie. L'énergie qu'ils prennent est renvoyé aux moteurs encore et fournit l'énergie pour accélérer. L'énergie de la voiture est en quelque sorte mise en réseau autour de la voiture et peut circuler dans une direction quelconque. Un plein d'hydrogène lui donnerait une autonomie de 450 à 500 km.
Le prototype de production est conçu par Chris Reitz, ancien chef de la conception pour la Fiat 500, et son équipe dans leur atelier de Barcelone. Avec un financement supplémentaire, 20 voitures seront prêtes pour le test bêta avec des clients plus tard cette année pour une arrivée sur le marché prévue en 2018.
La principauté d’Andorre séduite par l’offre complète IRVE de LAFON Technologies.
Dans le cadre de l’appel d’offre lancé en 2015 par la FEDA (Forces Elèctriques d’Andorra) pour les quatre
syndicats d’énergie d’Andorre, LAFON Technologies devient le prestataire unique pour la fourniture,
l’installation, la maintenance ainsi que la supervision d’infrastructures de charge pour véhicules électriques.
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| Carte du déploiement des bornes de charge pour VE – Source : FEDA Andorre |
Andorre a choisi pour le maillage de son territoire, deux types de bornes de charge : 16 bornes de charge accélérée
de 3 à 22kW et 6 bornes charge rapide 50kW tri standard. Les bornes Pulse 22 et Pulse QC50 de la gamme Pulse by
Lafon, permettront à tous les utilisateurs de véhicules électriques de se charger, aussi bien en AC qu’en DC.
Pour simplifier l’accès à la charge, les utilisateurs occasionnels pourront s’identifier par l’envoi d’un SMS et ainsi
charger leur véhicule électrique.
Le déploiement se fera sur 2 ans, avec une première phase pour l’année 2016 qui prévoit d’installer 9 bornes de
charge accélérée (points vert) et 3 bornes de charge rapide (points rouge), ces bornes venant compléter celles déjà
installées sur le territoire (points bleu).
La principauté a également retenu la solution de supervision ChargePulse.com pour gérer le réseau de bornes de
charge et gérer la relation clients.
A propos de LAFON Technologies
Appartenant au Groupe Madic, Lafon Technologies industriel français, est spécialisé dans l’équipement de l’aval
pétrolier et s’inscrit dans une démarche de développement durable. LAFON axe depuis 7 ans sa stratégie de
croissance sur l’innovation dans des produits respectueux de l’Homme, l’Entreprise et l’Environnement : pétro-
équipements novateurs, cuves carburants insensibles au vieillissement, camions-porteurs et stations-mobiles
propres, automates de paiement à écrans tactiles, système Web de maintenance prédictive. LAFON offre aujourd’hui
une solution complète pour la recharge des véhicules électriques (Bornes de charge AC / DC communicantes et
système de supervision ChargePulse) et compte plus de 500 points de charge déployés en France et en Europe.
En savoir plus : www.lafon.fr / www.pulse.lafon.fr
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