BAIC a révélé de nouveaux progrès dans le développement de batteries sodium-ion, alors que les constructeurs chinois élargissent l’utilisation de chimies alternatives aux batteries aux côtés des systèmes à base de lithium pour répondre aux contraintes de coût, d’approvisionnement et de performance par temps froid, selon IT-home.
Développement des batteries sodium-ion
Selon la division recherche de BAIC, l’entreprise a achevé le développement d’un échantillon de batterie sodium-ion, avec des indicateurs techniques qui devraient atteindre un niveau de pointe dans le secteur. La batterie utilise un format de cellule prismatique et atteint une densité d’énergie de 170 Wh/kg, selon des tests internes.
Charge complète en 11 minutes
Selon la société, le système prend en charge la recharge rapide 4C, avec une charge complète terminée en 11 minutes. BAIC a également indiqué que la batterie peut fonctionner dans une plage de température allant de -40°C à 60°C, avec une rétention d’énergie dépassant 92 % à -20°C, visant ainsi une meilleure facilité d’utilisation en climat froid.
Les résultats des tests liés à la sécurité ont été communiqués après validation interne. La société a indiqué que la batterie peut supporter des conditions de surcharge jusqu’à 200 % d’état de charge sans incendie ni explosion, et reste stable lorsqu’elle est exposée à 200°C lors des tests d’abus thermique.
BAIC a ajouté qu’elle a établi des capacités en matière de formulation d’électrolytes, de conception de cellules et d’intégration de systèmes, tout en relevant les défis liés à la densité énergétique et à la performance des cycles.
Contexte du produit
La batterie sodium-ion fait partie du programme « Aurora Battery » de BAIC, qui inclut désormais des chimies lithium-ion, semi-conducteurs et sodium-ion. L’entreprise a déclaré avoir achevé la validation des procédés pour la production de masse de cellules prismatiques sodium-ion.
Paysage concurrentiel
Les batteries sodium-ion sont évaluées dans l’écosystème des véhicules électriques chinois comme solution complémentaire pour les segments sensibles aux coûts et les applications à basse température. Comparés aux batteries lithium-fer phosphate, les systèmes sodium-ion offrent généralement une meilleure disponibilité des matières premières et une meilleure stabilité par temps froid, tout en rencontrant des limitations de densité énergétique.
BAIC a déclaré avoir déposé 20 brevets couvrant les matériaux, la conception, les processus de fabrication et les méthodes de test liés à son programme sodium-ion. L’entreprise a également révélé des évolutions dans les stratégies de recharge, la modélisation électrochimique et l’analyse des mécanismes de dégradation.
Le secteur chinois des batteries a accru son attention portée à la chimie sodium-ion en complément des systèmes à base de lithium, ciblant particulièrement les segments sensibles aux coûts et améliorant les performances à basse température. En février 2026, Changan et CATL ont dévoilé ce qu’ils ont décrit comme le premier véhicule électrique de passagers sodium-ion produit en masse au monde, équipé d’une batterie de 45 kWh et visant une autonomie de plus de 400 km, avec un lancement sur le marché prévu pour la mi-2026.
Parallèlement, BYD a révélé les progrès sur sa plateforme de batterie sodium-ion de troisième génération, avec une durée de vie de cycle atteignant jusqu’à 10 000 cycles de charge, tout en précisant que le calendrier de commercialisation dépendrait des scénarios applicatifs et de la demande des clients.
Perspectives du marché
Aucune demande officielle de véhicule ni de calendrier de lancement n’a été divulgué pour la batterie sodium-ion de BAIC. La technologie semble être à un stade pré-commercial d’après les informations disponibles.
BAIC a déclaré qu’elle continuerait d’investir dans des matériaux pour batteries sodium-ion, l’intégration des systèmes et l’adaptation des véhicules. La prochaine phase à surveiller sera le déploiement au niveau du véhicule et la validation dans le monde réel, alors que les constructeurs automobiles chinois entameront la transition de la technologie du sodium-ion du développement vers des programmes de production précoce.
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